10 geriausių sodo ir statybinių karučių

Modelis atrodo panašus į daugelį 1 ratų automobilių, tačiau vis tiek turi išskirtinių bruožų. Visų pirma, atkreipkite dėmesį į plieninį rėmą, jis išsiskiria ne tik dilimui atspariu milteliniu emaliu. Čia gamintojas pateikė papildomą skersinę juostą, kuri saugiai fiksuoja viršutinę įrenginio dalį. Galų gale, būtent ši 65 litrų kėbulo dalis sudaro didžiausią apkrovą, kai ji užpildoma.

Būsite tikri, kad pilant juodžemį ar klojant daržoves, lovelis nesilankstys, neatsiplėš nuo tvirtinimo detalių. Jo maksimali apkrova su kompaktišku modeliu yra 90 kg. Iš naudingumo išskiriamos neslystančios rankenos, taip pat vidutiniškai gilus pneumatinio rato padangos protektoriaus raštas. Minusas - sodo įrankio svoris 16,45 kg.

Sodo modelis yra paklausus Rusijos rinkoje dėl gero atstovavimo mažmeninės prekybos tinkluose, aukštos kokybės surinkimo ir nedidelės kainos.Sklypų iki 10 arų savininkai įvertino vieną geriausių prietaisų savo kategorijoje už nepretenzingą veikimą bet kokiomis oro sąlygomis, 90 kg krovinio talpą, siaurą (61 cm) kėbulą mažiems praėjimams. Cinkuoto plieno konstrukcija gerai atlaiko pasikartojančius mechaninius smūgius. 65 litrų talpos stačiakampis korpusas yra patikimai pritvirtintas prie rėmo ir pasižymi stabilumu, nes be 35,5 cm pneumatinio rato su plieniniu guoliu, jis išlaiko pusiausvyrą stovėdamas dėl patogių sustojimų.

Mažiems namų ūkio sklypams šis išradimas pravers. Laikant jis neužima daug vietos, nes yra mažo dydžio (100x100 cm), dėl 1 pneumatinio rato, kurio skersmuo 36 cm su rutuliniu guoliu, lengvai įveikia net šlapią dirvą, purvą, žemą. žolė. Be to, toks sodo dizainas efektyviai praeina siauru praėjimu tarp lovų.

Nepaisant 7,1 kg modelio svorio, jame įrengtas talpus lovelis (65 l) ir galima priimti iki 90 kg įvairaus tipo krovinių. Korpusas pagamintas iš cinkuoto plieno, kurio storis 0,6 mm, bet nedeformuotas. Metalinio karkaso taip pat neveikia drėgmė, agresyvi aplinka dėl miltelinio emalio dengimo.

Labai praktiškas sodo modelis patraukia dėmesį perspektyviu inžineriniu sprendimu. Čia pateikiamas 80 litrų gylio korpusas, kuriame plieno storis siekia 0,8 mm, rėmas pagamintas iš 28 mm skersmens dilimui atsparaus vientiso vamzdžio, kuris užtikrina transportavimo saugumą.Metalo cinko danga idealiai apsaugo darbinius paviršius nuo korozijos. Dėl didelio stiprumo užtikrinamas judančių krovinių, sveriančių iki 100 kg, patikimumas. Tuo pačiu metu pats prietaisas sveria tik 9,36 kg, o tai yra akivaizdus pranašumas, palyginti su kitais modeliais. Tarp teigiamų savybių savininkai taip pat vadina kėbulo aprūpinimą 2 pneumatiniais ratais, kurių skersmuo yra 36 cm, patvarius plieninius guolius ir pilną tvirtinimo detalių komplektą.

„Zubr“ įmonė jau seniai žinoma rinkoje ir yra paklausi tarp pirkėjų. Ji įsitvirtino kaip kokybiškos, bet tuo pačiu ir palyginti nebrangios įrangos gamintoja, būtent šias dvi savybes šis sodo karutis sujungia. Ji turi vieną ratą ir papildomus standiklius tarp rėmo ir kėbulo. Talpa – 90 litrų, o keliamoji galia – 160 kilogramų. Ir jei pažvelgsite į apžvalgas, paaiškėja, kad parametrai yra labai neįvertinti. Patvarumas leidžia vienu metu gabenti daug daugiau krovinių.

Kokybės paslaptis slypi patikimame siūlių suvirinime. Tačiau yra ir silpnų vietų, būtent kėbulo tvirtinimas prie rėmo. Jis yra varžtais, kaip ir dauguma modelių, ir būtent čia greičiausiai gedimas įvyks perkrovos metu. Tačiau tai ne šio konkretaus modelio, o visų tokio tipo automobilių problema. Tačiau ratas čia yra pneumatinis, tai yra, pumpuojamas, o ne kietas. Jo dėka karutis tampa kuo pravažesnis ir lengvai peršoks net aukštą kliūtį, o taip pat tokie ratai palengvina visą konstrukciją.

Išardytas 2 ratų įrenginys lengvai transportuojamas į saugojimo vietą, neužima daug vietos sandėlyje tarp kitos sodo technikos ir greitai surenkamas, nes komplekte yra visas montavimo komplektas. Vartotojai ergonomišką kėbulą renkasi dėl talpos (110 l) ir galimybės vienu metu gabenti iki 240 kg krovinio.

Viename geriausių modelių yra plieninis vamzdinis rėmas, kurio geometrijoje atsižvelgiama į konkretų armatūros veikimą. Lovio turinį galite lengvai pastatyti, iškrauti, nebijant apvirsti karučio. Be to, atrama papildomai turi apsauginius traukos guolius. Abu poliuretano ratai, kurių skersmuo 35 cm, komplektuojami su liejiniais diskais ir plieniniais guoliais.

Statybinis karutis nėra pigus malonumas, tačiau jei turite nedidelį objektą ir neplanuojate šio įrankio toliau naudoti, pirkti aukščiausios klasės variantą nėra prasmės. Tokio biudžeto modelio visiškai pakanka. Negalima sakyti, kad pagal kai kuriuos kriterijus jis yra geriausias. Greičiau jis yra visame kame pasitikintis vidurinis valstietis, kuriam trūksta žvaigždžių iš dangaus. Klasikinis išdėstymas su dviem pneumatiniais ratais ir kūginiu, nuožulniu korpusu.

Rėmas yra plieninis, su nedideliu suvirinimo siūlių skaičiumi, o tai turi gerą poveikį bendram konstrukcijos patikimumui. Deklaruojama keliamoji galia – 200 kilogramų, o tūris šonuose – 100 litrų. Karutis patogiai išmeta krovinį ir yra subalansuotas ant nugaros, tai yra, važiuojant neapvirs. Priekinėje dalyje yra papildomas varžtų tvirtinimas, nors jį sunku pavadinti kokybišku. Laikui bėgant jis atsilaisvins, todėl nepamirškite priveržti varžtų. Apskritai, paprasčiausias ir nebrangiausias dviratis variantas, kurio neverta pirkti didelės apimties statybų aikštelėje.

Plastikas nėra pati patvariausia medžiaga planetoje, tačiau ji dažnai yra daug patikimesnė nei metalas. Kaip ir šiuo atveju. Tvirtumas čia yra labai aukštas, tačiau pagrindinis dalykas yra korpuso tvirtinimas prie rėmo. Iš techninio plastiko labai sunku ištraukti varžtus. Esant polinkiams ir vibracijai, jis nesusilpnėja, o greitai įgauna pirminę formą. Paprasčiau tariant, toks karutis laikui bėgant neatsilaisvins, todėl jis yra kuo patikimesnis ir patvaresnis.

Verta atkreipti dėmesį į originalų bendrą dizainą. Karutis gali dirbti kaip savivartis. Tarp ratų ir šonų yra didelis atstumas, todėl norint numesti krovinį, tereikia atremti ratus į kliūtį ir pakreipti modulį. Jums nereikia rūpintis padangomis. Nors jie pneumatiniai, bet labai patvarūs ir nebijo pradūrimų. Be to, toks automobilis nesunkiai įveiks dideles kliūtis, o siurbimo laipsnį galėsite reguliuoti patys, kad tam tikromis sąlygomis būtų lengviau jį valdyti. Beje, apkrovos parametrai čia yra labai neįvertinti.

Silpnoji bet kurio automobilio vieta yra varžtų tvirtinimo detalės, laikančios kėbulą ant rėmo. Siekdami išvengti nereikalingo šio bloko apkrovimo, gamintojai stengiasi sumažinti kėbulo aukštį, tačiau su tokia pačia talpa ir apkrova. Būtent tai padarė gamintojas. Vežimėlio šonai labai žemi, tačiau talpa – 90 litrų, o maksimali keliamoji galia – 200 kilogramų. Neblogas rezultatas, nors ir ne aukščiausias šiame segmente.

Pneumatiniai, pumpuojami ratai suteikia įžvalgos patogumo. Jie lengvai peršoks kliūtis, o guoliai neleis jiems užstrigti. Tuo pačiu metu tokį ratą labai sunku pradurti. Padangos storos, su specialiais intarpais viduje. Jums nereikia rūpintis, ant kokios dangos valgote. Tačiau priekinės atramos nebuvimą galima pavadinti minusu. Krovinio išmetimas iš kėbulo gali būti problemiškas, ypač jei buvo pakrauta visa.

Nesvarbu, kokį karutį turite, sodą ar statybą. Geriausias modelis yra tas, kuris nesugrius per porą mėnesių, o štai ką mes dabar turime prieš akis. Čia gamintojas pasuko kėbulo ir rėmo balansavimo keliu. Šonai tapo žemesni, bet pats imtuvas liko tokios pat talpos. Keliamoji galia – 280 kilogramų, o bendras tūris – 130 litrų. Bet dėl ​​formos judant karutis netraukia į šonus, todėl varžtų tvirtinimo detalės neapkraunamos, o jos yra silpniausia vieta visiems modeliams.

Taip pat stiprumui įtakos turi du standikliai, jungiantys rėmą su korpusu.Jos yra plieninės ir labai trumpos, todėl tarnauja kaip dvi papildomos tvirtinimo detalės. Ir kad gauname ne 4, kaip įprasta, o 6 varžtus. Taip pat atkreipkite dėmesį į pailgą priekį. Jis tarnauja kaip buferis nuo susidūrimų ir padeda išmesti sunkų krovinį kaip savivartis. Apskritai tai yra geriausios konstrukcijos karutis pagal patikimumą ir ilgaamžiškumą, kuris visiškai kompensuoja ne pačią patraukliausią kainą.