10 padomi, kā izvēlēties automašīnas akumulatoru

Pamatojoties uz to, baterijas iedala trīs grupās:

• apkalpoti - Akumulatori, kurus var salabot pat ar īssavienojumu, pakāpeniski atstājot automašīnu detaļu un palīgmateriālu tirgu. To trūkumi ietver zemo izturību, jo sienas nav izgatavotas no triecienizturīgas un vieglas plastmasas, bet gan no ebonīta. Turklāt šādus akumulatorus pilda galvenokārt ar mastiku, kurai ir tendence izžūt, kā rezultātā tiek pārrauta izolācija un notiek pakāpeniska lādiņa “izdalīšanās” vidē.
• nepietiekami apkalpots - tieši šim tipam pieder lielākā daļa vietējā tirgū pārdoto akumulatoru. Faktiski to galvenie parametri ir gandrīz identiski klasiskajiem, taču ievērojami palielinās konstrukcijas kvalitāte un izolācijas īpašības. Pēc lielākās daļas ekspertu domām, šis ir vispiemērotākais akumulatora veids darbam Krievijas klimatiskajos apstākļos.
• bez uzraudzības - Šo bateriju nosaukums runā pats par sevi. Izgatavoti nedzirdīgā "noslēgtā" korpusā, tiem nav jāpievieno elektrolīts, kas ierobežo to apkopes iespēju. Vietējā tirgū ir diezgan daudz šādu modeļu, jo to izmantošana ir attaisnojama tikai stabilās klimatiskajās zonās (Eiropā, Amerikā un daļēji Āzijā). Jā, un tie nebūt nav piemēroti visām automašīnām: vēl viena šo akumulatoru iezīme ir izlaišana noteiktām modeļu līnijām.

Svarīgākais akumulatora parametrs, kas parāda, cik daudz enerģijas tiks atdots 20 stundu darbībai, kad tas ir pilnībā uzlādēts. Šis fiziskais lielums tiek mērīts ampērstundās (Ah), un tas obligāti jānorāda marķējumā (kas veltīts veselai rindkopai). Kopumā vieglajām automašīnām akumulatora jauda var svārstīties no 40 līdz 70 Ah, bet kravas automašīnām tā var sasniegt pat 180-200 Ah. Ir ļoti svarīgi izvēlēties labāko variantu, kas ir iespējams, koncentrējoties uz iepriekšējo akumulatoru, kas bija automašīnā, vai arī izpētot sava transportlīdzekļa dokumentāciju.

Ir svarīgi atcerēties, ka kļūda, izvēloties akumulatoru pēc jaudas, nav pārāk kritiska un kopumā ir pieļaujama. Izvēloties akumulatoru ar mazāku enerģijas rezervi, darba resurss tiks ātri izsmelts, kā rezultātā būs nepieciešami papildu finansiālie izdevumi. Lielākas ietilpības akumulatora izvēle pilnībā spēj izspēlēt “nežēlīgu” joku, ne par dažiem centimetriem nepiekāpjoties piešķirtajam sēdeklim. Esiet ārkārtīgi uzmanīgs.

Ir vairāki veidi, kā atrisināt problēmu, kā izvēlēties akumulatoru izmēru ziņā: vai nu detalizēti izpētiet savu veco modeli (ar izmēriem platumā, garumā un augstumā), vai arī jautājiet servisā, saņemot padomu tieši savam. automašīna (vai tas būtu amerikāņu Chevrolet, japāņu "Toyota" vai pašmāju "VAZ").

Jāpiebilst, ka gandrīz visu bateriju izmēri, kā arī korpusu konfigurācija ir izgatavoti ar lielu identitātes pakāpi. Visbiežāk galvenā atšķirība starp tiem slēpjas masas parametrā, kas patiesībā nespēlē lielu lomu, uzstādot automašīnā. Vienīgais izņēmums šeit ir Japānas autorūpniecība ar savu oriģinālo korporatīvo "atmosfēru". Viņu akumulatori jau ir augstāki nekā Eiropas, tāpēc, diemžēl, nosacītā VAZ akumulatoru no Toyota uzstādīt nedarbosies.

Ļoti vienkāršs un tajā pašā laikā svarīgs aspekts, kas prasa lielu rūpību no automašīnas īpašnieka. Pirms iegādājaties jaunu akumulatoru, noteikti pārbaudiet kontaktu atrašanās vietu zem automašīnas pārsega.Nav standartu, kas regulētu katoda un anoda izvietojumu pašos modeļos, tāpat kā starp autoražotājiem nav vienotu konvenciju. Šajā sakarā bieži ir gadījumi, kad akumulatora “mīnuss” atrodas termināļa otrā pusē, kura garums nav pietiekams, lai izveidotu šādu savienojumu.

Ar "sliktāko" iznākumu, sajaucot akumulatora pieslēguma polaritāti, jūs varat izraisīt īssavienojumu strāvas ķēdē, sadedzinot ne tikai patēriņa ierīces (kuru mūsdienu automašīnās ir visvairāk), bet arī atspējojot akumulatoru. pati par sevi.

Indikators, kas raksturo starterim piegādātās strāvas daudzumu, lai pagrieztu motora vārpstu. Visas standarta baterijas ir aprēķinātas no darbības apstākļiem +27 grādu temperatūrā pēc Celsija, uzrādot to darba spēju maksimumu. Taču, temperatūrai noslīdot līdz nosacīti -18 grādiem pēc Celsija, tās pašas baterijas zaudēs līdz pat 60% no nominālās veiktspējas, izdalot tikai 40% enerģijas. Ar tik mazām palaišanas strāvas vērtībām dzinējs vienkārši nevar iedarbināties.

Vispārīgā gadījumā šis parametrs ir saistīts ar akumulatora klasi un tilpumu. Tomēr tirgū ir īpaši modeļi, kas ir paredzēti konkrētākiem darbības apstākļiem. Tādējādi iedarbināšanas strāvas vērtības var ievērojami atšķirties transportlīdzekļiem, kas tiek ekspluatēti reģionos ar zemu temperatūru, kur ir nepieciešams uzgriezt dzinēju, kas piepildīts ar ļoti viskozu, biezu eļļu.

Tā kā sadzīves realitātēs izmantotās baterijas nevar iekļaut vienā sistēmā, tika ieviesti papildu parametri "aukstajām" un "karstajām" starta strāvām. Aukstā palaišanas strāva ir ampēru skaits, ko akumulators var nodrošināt 30 sekundes pie -18 grādiem pēc Celsija, spriegumam nenoslīdot zem vismaz 7,2 voltiem. Attiecīgi, jo lielāka ir akumulatora palaišanas strāva šādos apstākļos, jo lielāka ir tā palaišanas jauda.

Neskatoties uz pakāpenisku tirgus pārpludināšanu ar īpašiem modeļiem, aukstās palaišanas problēmu var atrisināt, iegādājoties standarta akumulatoru, kura jauda ir divreiz lielāka par transportlīdzekļa dzinēja iedarbināšanu. Galu galā jautājums par to, kurš akumulators ir vispiemērotākais darbam šādos sarežģītos klimatiskajos apstākļos, ir atkarīgs no jums. Tomēr lielākā daļa pieredzējušo lietotāju savos pārskatos iesaka apsvērt iespēju iegādāties dārgāku un jaudīgāku opciju, kas izslēdz turpmāku pārmaksu par cita akumulatora iegādi.

Otrā galējība, iedarbinot dzinēju apstākļos, kas atšķiras no standarta. Parāda strāvas skaitu ampēros, ko akumulators spēj nodrošināt vasaras sezonā ar spēcīgu dzinēja pārkaršanu. Līdzīgi kā aukstajai palaišanai, karstā iedarbināšana prasa divreiz lielāku akumulatora jaudu, taču pēc būtības ir problemātiskāka (īpaši, ja automašīnas dzinējam ir liels tilpums un augsta kompresija, kā arī gaisa kondicionētājs salonā).Ja braucat ar automašīnu vietā ar neparasti augstu temperatūru, noteikti izvēlieties akumulatoru, kura jauda ir daudz lielāka par nepieciešamo nominālo jaudu (rakstīts transportlīdzekļa dokumentācijā).

Šajā gadījumā neliela pārmaksa ietaupīs jūs no nepieciešamības ātri iegādāties citu standarta akumulatoru, kas ir sabojājies darba resursa piespiedu patēriņa dēļ.

Bateriju standarta marķējums ietver piecus galvenos elementus:

• sākuma strāva - marķēta kā GOST (uz Krievijā ražotām baterijām), SAE (ražots ASV), EN (ražošana valstīs, kas ir daļa no Apvienotās Eiropas), DIN (atsevišķs standarts Vācijā ražotiem produktiem). Dažos gadījumos tiem ir kvantitatīvs aukstās palaišanas strāvas (pēc apzīmējuma ICC, CCA) un startera uzlādes strāvas (IP) marķējums.
• nominālā akumulatora ietilpība - atzīmēta burtciparu formātā, norādot vērtību un atbilstošo izmēru. Piemēram, 60 Ah.
• nominālais spriegums - tāds pats marķēšanas princips kā uz nominālās jaudas. Mērvienība ir volti, vispārējais skats (piemēram): 12 V.
• izgatavošanas datums.
• ražotāja valsts, ražotājs, tā adrese - obligātie dati par uzņēmuma atrašanās vietu.

Ja nav nevienas preces no norādītajām, saskaņā ar ekspertu atsauksmēm, jūtieties brīvi izvēlēties citu akumulatoru no piedāvātā tirgus klāsta.

Pamatojoties uz to, baterijas var iedalīt trīs galvenajās kategorijās:

• ekonomika - "primitīvākie" modeļi, kuros izmantoti lēti konstrukcijas materiāli un tehnoloģijas. Viņiem ir labs darba resurss, tie ir ļoti pielāgoti darbam standarta darba apstākļos. Ievērojamas svārstības noved pie palaišanas veiktspējas pasliktināšanās, tāpēc problēmas bieži rodas pat ar nelielu temperatūras pazemināšanos (vai paaugstināšanos).
• standarta - "zelta vidusceļš" starp abām galējībām, kam ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība. Saskaņā ar klasisko parametru pārdošanas līmenis ir populārākā kategorija automašīnu īpašnieku vidū.
• piemaksa - augstākā veiktspējas līmeņa akumulatori, kas atšķiras no ekonomiskajām iespējām gan ar palielinātu darba resursu, gan ar stabilu palaišanas strāvas līmeni. Pēdējais skaitlis var būt par 30-100 ampēriem lielāks. Turklāt šīm baterijām ir ilgāka garantija, kas svārstās no 1 līdz 1,5 gadiem.

Šajā gadījumā izvēle ir pilnībā atkarīga no jūsu finansiālajām iespējām un vēlmēm. Neaizmirstiet par segmenta budžeta kategoriju - nesen šo akumulatoru līmenis ir gandrīz pietuvojies standarta modeļu līmenim.

Sakarā ar to, ka akumulatori ir viens no galvenajiem izejmateriāliem un ekspluatācijā esošo automašīnu skaits turpina nepārtraukti pieaugt, tirgū ir parādījušies daudzi zemas kvalitātes viltojumi. Sakarā ar to, ka risks uzklupt viltojumam ir ļoti augsts, pirms akumulatora iegādes noteikti noskaidrojiet dažas svarīgas nianses:

• pārbaudiet korpusu un kontaktdakšas (ja akumulators prasa mazu apkopi), vai nav skaidu, bojājumu un hermētiskuma.Turklāt pievērsiet īpašu uzmanību spailēm - vai tiem ir gluda virsma, kā arī, vai tiem ir pievienoti speciāli aizsargvāciņi. Ja trūkst pēdējā elementa vai uz spaiļu metāla tika konstatēti skrāpējumi un nopietns nelīdzenums, ļoti iespējams, ka jūsu priekšā ir viltojums. "Singed" ražotāji ļoti reti pievērš uzmanību šādām sīkām detaļām.
• noteikti pārbaudiet etiķeti, lai iegūtu informāciju par ražotāju (valsts, rūpnīcas nosaukums un atrašanās vieta). Tiesa, ja mehānisku un pilnīgu sīkumu gadījumā viltus ražotāji neuztraucas, tad pret marķēšanu viņi izturas ar lielu atbildību. Pašlaik informācija par ražotājiem tiek kopēta no oriģinālajiem akumulatoriem, tāpēc šis pārbaudes punkts var nedot skaidru atbildi uz jautājumu, vai jums ir viltojums.
• noteikti pārbaudiet izgatavošanas datuma esamību un to, vai tas tika pārtraukts. Ja sausi uzlādētu akumulatoru gadījumā (tajos esošie elektrolītu sāļi ir sausā veidā un ir jāatšķaida ar ūdeni), tam nav lielas nozīmes, jo šo modeļu glabāšanas laiks a priori ir augsts, tad appludinātiem akumulatoriem vajadzētu nedrīkst būt vecāks par sešiem mēnešiem no izgatavošanas datuma.
• pārbaudiet, vai produkta datu lapa ir iekļauta akumulatora komplektā.