2022. gada labākais sniega motocikls — Yamaha, BRP vai Stels?

Aizmugurējā piekare ir sarežģīts daudzkomponentu modulis. Tā ir viņa, kas nodrošina aparāta caurlaidību un tā stabilitāti. Ir trīs galvenie balstiekārtu veidi: rullīšu, buksēšanas un kombinētās. Rullīšu balstiekārta izmanto riteņus kā balstu, slidslēpes un abus. Visiem mūsu dalībniekiem ir instalēta kombinētā versija, taču starp tiem ir būtiskas atšķirības.

Visinteresantākā izskatās Yamaha sniega motocikla piekare. Viņai ir 4 dažāda izmēra atbalsta riteņi. Katram veltnim ir neatkarīga triecienu absorbcija, kas ļauj neaizsprostot sliedes ar sniegu. Turklāt tas ir ļoti mīksts un ērts. Priekšējā daļā ir slaidi, un tie ir uzstādīti slīpi. Šis dizains ļauj uzkāpt stāvās nogāzēs un izkļūt no dziļas garozas. Nominēto vidū noteikti pirmā pozīcija.

BRP apturēšana nav zemāka par līderi. Tas ir arī kombinēts, taču atšķirībā no Yamaha ir taisns. Veltņi šeit atrodas aiz un priekšā sliedēm, un starp tiem ir slidkalniņi. Šī ir unikāla ražotāja attīstība, kas tiek augstu novērtēta specializētos forumos. Pārējie salīdzināšanas dalībnieki dodas uz otro pozīciju.Viņiem ir arī kombinētās balstiekārtas, taču ražotāji nekādus unikālus risinājumus neiesniedza. Visu modeļu caurlaidība ir līmenī, un katrs sniega motocikls viegli pārvarēs dziļu sniegu.

Pirmkārt, priekšējā piekare iekļūst dziļā sniegā, attiecīgi, tai jābūt kvalitatīvai un uzticamai. Turklāt sniega motocikls, atšķirībā no motorizēta velkošā transportlīdzekļa, spēj attīstīt pienācīgu ātrumu, un šķērslis vienmēr var slēpties zem sniega. Priekšējai balstiekārtai ir jāabsorbē triecieni un tajā pašā laikā jāsaglabā mašīnas stabilitāte. Jo sarežģītāks ir priekšējās piekares modulis, jo labāk. Trīs no mūsu kandidātiem vienlaikus ir visuzticamākie moduļi: Yamaha, BRP un Polaris. Viņi izlej hidrauliskos amortizatorus ar neatkarīgām atsperēm.

Stealth ir hidropneimatiskie amortizatori. Arī laba versija, bet tomēr zemāka uzticamības un kvalitātes ziņā. Mēs viņam piešķiram otro vietu. Un Burans dodas uz trešo līniju. Šeit ražotājs nemaz neuztraucās un ierīcei uzstādīja atsperu balstiekārtu. Šī ir vienkāršākā modifikācija, nevis mīksta, bet ļoti izturīga. Uz šāda sniega motocikla nav ieteicams spēcīgi paātrināties. Tomēr šī ierīce joprojām nespēs attīstīt kādu elpu aizraujošu ātrumu.

Kas attiecas uz slēpju platumu, tad visiem nominantiem tas atšķiras, taču sākotnēji izvēlējāmies modeļus ar plašām atstarpēm. Atšķiras tikai Buran, kuram ir tikai viena slēpošanas trase un tas ir saistīts ar sākotnējo virziena stabilitāti. Šādam sniega motociklam vienkārši nav nepieciešama otrā slēpe, un tā izskats ievērojami samazinātu manevrēšanas spēju.

Kopš skolas laikiem mēs visi zinām, ka jo lielāks ir objekta laukums, jo stabilāks tas ir uz virsmas. Tas attiecas arī uz sniega motociklu, it īpaši, ja izvēlamies modeli ceļošanai dziļā sniegā. Vispieejamākais un līdz ar to arī labākais variants ir tas ar platākajām un garākajām sliedēm.

Pēc tabulas vietas sadalījās šādi: BRP un Stealth - pirmajā vietā, Polaris - otrajā, bet Yamaha un Buran - trešajā. BRP un Stealth sniega motocikli būs visstabilākie, taču jāsaprot, ka manevrētspēja ir samazināta. Yamaha gadījumā šāda izmēra sliedes nav izstrādātāju pārraudzība, bet gan tehniska nepieciešamība, jo sniega motocikls ir tūrists un manevrēšanas parametrs tam ir ļoti svarīgs. Lai gan citi modeļi ir utilitāri, kur manevrētspēja var tikt upurēta stabilitātes un manevrēšanas spēju labad.Kas attiecas uz Buran, tam ir arī vēl viens būtisks trūkums - cilpas augstums. Tikai 17 centimetri salīdzinājumā ar 32 cm citiem modeļiem. Stealth šajā ziņā konkurentiem zaudē arī 10 centimetrus, taču viņa gadījumā tas nav liktenīgi.

Ja jūs iebraucāt dziļā sniegā un vēl jo vairāk iekritāt tajā, tad tikai jaudīgs motors var jūs izvilkt. Aksioma, jo vairāk, jo labāk, ne vienmēr darbojas, taču šeit ir jēga to piemērot. Jo jaudīgāka ir iekārta, kas atrodas sniega motociklā, jo lielāka iespēja, ka tā jūs un jūsu mašīnu uzvilks uz stabilākas virsmas.

Apjomīgākie mūsu dalībnieku dzinēji ir Yamaha un BRP modeļu dzinēji. Pirmajā redzam 1049 kubikcentimetrus, bet otrajā 1170 cm³. Ir atšķirība, bet maza, tāpēc mēs viņiem piešķiram pirmo vietu. Otrā pozīcija ir Buran. Uz kuģa atrodas spēkstacija ar tilpumu 747 kubi. Tas ir arī labi un ļaus jums izkļūt no vissarežģītākās situācijas. Un Stealth un Polaris dala trešo līniju. Viņiem ir 500 kubi, kuriem arī ir tiesības pastāvēt, taču tas ir zemāks par citiem nominantiem.

Šeit jāatzīmē, ka, izvēloties modeļus mūsu salīdzinājumam, mēs ņēmām tikai agregātus ar dzinējiem no 500 kubikmetriem. Vājākās versijas neatbilst mūsu prasībām.Runājot par varu, nav jēgas to apsvērt. Pastāv tieša korelācija ar tilpumu, tas ir, 500 cc motors nevar būt jaudīgāks par 1000 cc.

Gandrīz visos mūsdienu sniega motociklos kā pārnesumkārba tiek izmantots variators. Šī ir ērtākā un uzticamākā šāda aprīkojuma iespēja, taču tās saturs var būt ļoti atšķirīgs. Tā kā mūs interesē modeļi ar lielu satiksmi. Ir svarīgi, lai viņiem būtu papildu ātrumi.

Burana variators izskatās visbagātīgākais. Viņam ir divi samazināti ātrumi uzreiz, ir atpakaļgaita un vairāki soļi uz priekšu. Ja esi aprakts dziļā sniegā, šāda kaste noteikti tevi no tās izvilks. Zemākajos pārnesumos jauda palielinās, bet apgriezienu skaits samazinās. Otro vietu dala Yamaha un BPR. Viņiem ir arī samazināts ātrums, bet, atšķirībā no Buran, tikai viens. Ir arī reverss. Bet Stealth un Polaris vispār nav pārslēgšanas uz leju, tāpēc mēs tiem piešķiram tikai trešo līniju.

Jebkuram dzinējam ir nepieciešama dzesēšana, pat ja tas ir uzstādīts iekārtām, kuras izmanto tikai ziemā. Dzesēšanas sistēma var būt gaiss vai šķidrums. Gaisa modifikācijas piespiež sistēmā ienākošo gaisu, un tas ir tās galvenais trūkums mūsu prasībām. Kamēr brauksi, problēmu nebūs. Sals gaiss ātri atdzesēs motoru. Bet slīdēšanas laikā šādas sistēmas uzticamība ir ievērojami samazināta un pat tiecas uz nulli.Šķidruma variācija izskatās daudz interesantāka, kur dzesēšana notiek neatkarīgi no tā, vai braucat vai griežat apgriezienus vietā.

Mūsu dalībnieki izmanto šķidruma dzesēšanu trīs modeļos: Yamaha, BRP un Polaris. Attiecīgi mēs viņiem piešķiram nominācijas pirmo rindu. Un Stealth un Buran dodas uz otro vietu. Viņiem ir gaisa sistēma, un nav ieteicams uz tiem ilgstoši slidināt vienuviet.

Šeit viss ir ļoti vienkārši: vislabākais sniega motocikls ir tas, kas sver vismazāk. Izmēriem nav īsti nozīmes, jo svarīgāk ir aplūkot sliežu ceļu izmērus, nevis pašu aparātu, bet mēs tos arī ņemsim vērā vizuālam salīdzinājumam:

Kā redzat, visu dalībnieku izmēri ir gandrīz vienādi. Bet svars būtiski atšķiras. Pirmo pozīciju piešķiram nominantiem, kuru rādītāji nepārsniedza 300 kilogramus. Tie ir Yamaha un Polaris. Otrā līnija pieder BRP un Buran. Viņi sver vairāk nekā trīs simtus, bet arī tas ir diezgan pieņemami. Bet Stealth ir vissmagākais. Tā masa sasniedz gandrīz pustonnu, un tam ir jāpievieno ne visspēcīgākais dzinējs. Grābt no nopietna bezceļa viņam būs visgrūtāk. Līdz ar to tikai trešā pozīcija.

Apturēt pustonnu smagu auto, kas brauc ar ātrumu aptuveni 80 kilometri stundā, nav viegls uzdevums. Īpaši uz sniega, kas ir aizsērējusi visās daļās un neļauj bremzēt. Sniega motocikli izmanto disku bremzes, taču to sistēma var ievērojami atšķirties. Piemēram, Stealth modelim ir hidrauliskā piedziņa, un pati sistēma ir uzstādīta uz pārnesumkārbas izejas vārpstas. Bremzes iedarbojas tieši uz sliedēm, nevis uz veltņiem, tāpēc bremzēšana notiek uz jebkuras virsmas. Mēs dodam šim dalībniekam pirmo rindu.

Otro pozīciju dala uzreiz trīs nominanti: Yamaha, BRP un Polaris. Viņiem ir arī hidrauliskās disku bremzes, taču sistēma nedaudz atšķiras no tās, kas tiek izmantota Stealth. Nevarētu teikt, ka ir sliktāk, taču dizaineri šeit nekādus inovatīvus risinājumus nepiedāvā. Bet sniega motocikls Buran zaudē saviem konkurentiem. Šis ir vienīgais dalībnieks, kurš neizmanto hidrauliskās, bet gan mehāniskās bremzes. Tas ir, jūs pats apturēsiet automašīnu. Ļoti labi, ka šis sniega motocikls ir diezgan lēns un nepaātrina vairāk par 50 kilometriem stundā. Pretējā gadījumā būtu ļoti grūti strādāt ar bremzēm.

Labākais sniega motocikls ir ne tikai jaudīgākais un caurbraucamākais, bet arī ērtākais. Labākie ražotāji vienmēr cenšas savās ierīcēs ievietot pēc iespējas vairāk palīgfunkciju. Spilgts piemērs ir Yamaha un BPR modelis. Viņiem ir daudz ekstras. Šeit ir tikai daži no tiem:

• elektroniskais panelis ar eļļas un spiediena sensoriem;
• apsildāmi rokturi un sēdekļi;
• ļoti mīksta balstiekārta;
• komfortabli sēdekļi;
• pārdomāts vējstikls;
• papildu bagāžnieks un instrumentu kaste.

Tie nav visi papildinājumi, taču ar tiem pietiek, lai sniegtu šiem dalībniekiem pirmo rindu. Ceļošana ar šādu sniega motociklu ir prieks, un nav svarīgi, vai dodaties makšķerēt vai vienkārši nolemjat braukt.

Polaris un Stealth šajā ziņā izskatās daudz pieticīgāk. Viņiem ir arī tādas iespējas kā apsildāmi rokturi un papildu bagāžnieks, taču nav digitālā paneļa un mīkstās piekares. Bet Buran ražotāji vismazāko uzmanību pievērsa komforta jautājumam. Šis ir visutilitārākais modelis, kas nav paredzēts vienkāršām pastaigām. Šeit ir arī apsildāmi rokturi, un galvenā priekšrocība ir ļoti ietilpīgs bagāžnieks un papildu cimdu nodalījums. Šis modelis tika īpaši radīts preču, nevis braucienu pārvadāšanai.

Šajā nominācijā viss ir paredzams. Ja lielākajā daļā jautājumu uzvarēja Yamaha un BRP, tad viņi šeit zaudē un ar ievērojamu pārsvaru. Šo sniega motociklu cena ir pusotrs miljons rubļu. Jā, tas ir labākais un vispiemērotākais variants, taču tā cenu zīme ir salīdzināma ar krosoveru. Tie ir modeļi tiem, kas nav pieraduši taupīt naudu un primāri skatās uz tehnisko aprīkojumu un zīmolu.

Viņu tuvākais konkurents ir Polaris sniega motocikls. Bet šeit cenu zīme ir divreiz zemāka. Mēs viņam piešķiram otro pozīciju. Bet Stealth un Buran cenas ziņā ir vispievilcīgākie.Tas ir izskaidrots ļoti vienkārši - Stealth sākotnēji specializējas budžeta aprīkojumā, un Buran ir visutilitārākais sniega motocikls bez jebkādām frillēm un "nevajadzīgām" iespējām.

Tātad labākais sniega motocikls kopvērtējuma ziņā ir BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, taču mēs uzskatām, ka tas ir pareizi, ka tas dala pjedestālu ar YAMAHA RS VENTURE TF. Pēc raksturlielumiem tie ir gandrīz vienādi, un viss salīdzinājums gāja viens pret otru. Turklāt ierīcēm ir dažādi mērķi. BRP ir utilīta iespēja smagiem pārvadājumiem, savukārt Yamaha ir tūrisma izvēle braucieniem.

Polaris ir arī interesants modelis ar savām priekšrocībām. Viņam to ir diezgan daudz, taču uz līderu fona sniega motocikls zaudē. Jā, un cenu zīme viņam iekož.Ko nevar teikt par Stealth un Buran, kuru galveno priekšrocību var saukt tieši par demokrātiskām izmaksām. Turklāt tie ir visvairāk apkopjami un viegli kopjami. Ja neesat gatavs tērēt aptuveni pusotru miljonu sniega motociklam, tad šis ir jums labākais variants ar savām priekšrocībām un atbilstošām īpašībām, pat ja tie ir laikā tādiem nozares gigantiem kā Yamaha un BRP.