Labākā pussintētiskā motoreļļa - Liqui Moly, Shell vai Lukoil?

Ir daudz standartizācijas veidu, bet populārākie ir Amerikas API un Eiropas ACEA. Vienkārši izsakoties, tās ir automobiļu asociāciju prasības motoreļļu ražotājiem. Ja smērviela atbilst šiem standartiem, tā ir attiecīgi marķēta. Parastajiem pircējiem tas sniedz noteiktu informāciju. Pirmkārt, ir skaidrs, ka eļļa ir pārbaudīta un atbilst mūsdienu kvalitātes standartiem. Otrkārt, saīsinājumi klasifikācijā parāda, kāda veida dzinējiem šī smērviela ir paredzēta. Amerikāņu klasifikācijā to norāda ar otro burtu saīsinājumā. Jo tuvāk latīņu alfabēta sākumam, jo ​​vecāka eļļa paredzēta vecākiem dzinējiem. 2021. gadā stājās spēkā klasifikācija ar burtu N. Mūsu biedru standartizācija ir šāda:

Tātad mums ir uzreiz trīs uzvarētāji, kuri dala augšējo līniju. Tās ir eļļas no Total, Lukoil un Shell. Tie ir paredzēti jaunākās paaudzes dzinējiem un jau ir izturējuši atjaunināto sertifikāciju. Eiropas standartos tiem ir 4. numurs, kas atbilst arī modernākajām asociācijas prasībām. Mannol un Liquid Molly ir iepriekšējās paaudzes smērvielas.Nevarētu teikt, ka viņi ir sliktāki, un, visticamāk, viņi vienkārši vēl nav paspējuši nokārtot pārbaudījumus, taču fakts paliek fakts, tāpēc nominācijā tikai otrā rinda.

Visiem mūsu biedriem ir 10w 40 standartizācija, kas netieši norāda eļļas temperatūras vērtības. Bet tas ir netieši, jo patiesībā skaitļi visiem ir pilnīgi atšķirīgi. Testa testos tiek pārbaudīti divi indikatori: uzliesmošanas temperatūra, tas ir, pie kādām vērtībām eļļa aizdegas, un sasalšanas temperatūra. Tā kā mēs domājam par daļēji sintētisko motoreļļu, šis parametrs tai ir vissvarīgākais, jo daļēji sintētika zaudē savas īpašības daudz ātrāk, kad temperatūra pazeminās.

Saskaņā ar noteikumiem eļļas uzliesmošanas temperatūra nedrīkst būt zemāka par 225 grādiem. Visi mūsu biedri atbilst šīm prasībām. Bet sasalšanas indekss ir daudz svarīgāks, jo tas skaidri parāda, kādās vērtībās smērvielu var darbināt, nezaudējot kvalitāti. Un atkal mums ir trīs uzvarētāji: Mannol, Lukoil un Shell. Total un Liquid Molly zaudē, lai gan ne daudz. Lai kā arī būtu, nav vērts nevienu no šīm eļļām darbināt apkārtējās vides temperatūrā zem 35 grādiem. Tomēr tas nav pārsteidzoši, jo mums ir daļēji sintētika, un temperatūras indikatori ir tās galvenais trūkums.

Vēl viens ļoti svarīgs rādītājs, kas tieši saistīts ar temperatūras standartiem.Jo zemāka temperatūra, jo viskozāka kļūst eļļa, un kādā brīdī tā zaudē savas īpašības. Laboratorijas apstākļos viskozitāti pārbauda 40 un 100 grādos. Pamatojoties uz šiem datiem, tiek aprēķināts tā sauktais viskozitātes indekss. Kaut kas starp abiem. Mūsu nominantiem ir šādas vērtības:

Šajā gadījumā ideāla indikatora nav. Skaidrības labad vispirms vajadzētu apskatīt likmes 100⁰ viskozitāti. Eļļām 10w 40 šim skaitlim jābūt diapazonā no 12,5 līdz 16,3. Turklāt, ja produkta vērtība ir tuvāk augšējam slieksnim, šāda smērviela ir piemērotāka agresīvai, ātrai braukšanai. Mierīgiem braucējiem labākā eļļa ir tā, kuras numurs ir vistuvāk apakšējai atzīmei.

Attiecīgi mums interesantāks ir otrais variants, kas nozīmē, ka par uzvarētāju var saukt Mannol motoreļļu. Tam ir viszemākā viskozitāte. Lukoil, Shell un Liquid Molly tiks nosūtīti uz otro līniju. Viņiem ir gandrīz vienādas vērtības. Taču Total izceļas un spēcīgi. Šī, iespējams, ir labākā eļļa sarakstā ātrai, agresīvai braukšanai, taču tikai trešā mūsu nominācijā.

Jebkura eļļa darbības laikā iztvaiko. Tas ir neizbēgams process, un ir ļoti svarīgi, ko tas atstāj.Tā kā visām smērvielām ir piedevu komplekti, tas ir, dažādas sastāvdaļas sastāvā, tās neizbēgami atstāj oglekļa nogulsnes, un jo vairāk to ir, jo sliktāk. Kvēpu uzkrāšanās procesu sauc par sulfāta pelniem. Par standartu tiek ņemta vērtība 2%. Dzinēja eļļa, neatkarīgi no tā, vai tā ir sintētiska, daļēji sintētiska vai minerāla, nedrīkst pārsniegt šo vērtību.

Mūsu dalībnieku vidū zemākās likmes tika konstatētas trijos: Mannol - 1,0%, Lukoil - 1,1%, Liquid Moli - 1,12%. Bet Total un Shell, neskatoties uz to izcilību un popularitāti, izrādījās vispiesārņotākie. Total ir 1,43%, bet Shell ir 1,23%. Nevarētu teikt, ka tās ir kritiskas vērtības, bet salīdzinājumā ar konkurentiem tās ir sliktākas. Un šādi rezultāti, visticamāk, ir saistīti ar piedevu komplektu. Otrajā vietā ieņēmušajām eļļām ir bagātāks sastāvdaļu komplekts. No vienas puses, tas, protams, ir labi, bet sulfātu pelnu saturs neizbēgami palielinās.

Tā kā mēs apsveram daļēji sintētisku motoreļļu, tās sastāvā neizbēgami būs sērs. Tas atrodas jebkurā minerālu bāzē, un tā daudzums parāda attīrīšanas pakāpi un izmantoto bāzi. Šeit ir arī standarti, un tie atšķiras atkarībā no izmantotajām piedevām. Ja eļļā izmanto kalcija sulfonātus, vērtība būs aptuveni 0,400%. Kalcija salcidātam šis rādītājs ir mazāks - 0,200-0260%. Un daļēji sintētikai arī bieži ir vērtība 0,500%. Tas nav labi, taču, ņemot vērā lielo minerālu bāzes daudzumu sastāvā, šāds rādītājs ir neizbēgams.

Mums ir divi uzvarētāji šajā nominācijā: Total un Liquid Moli.Abos sēra saturs ir 0,300% robežās, kas ir lielisks rezultāts un liecina par minerālu bāzes augsto tīrības pakāpi. Mannol un Lukoil arī ir normas robežās, taču vērtības ir nedaudz augstākas. Apmēram 0,400%. Mēs dodam viņiem otro rindu. Shell ir visvairāk piesārņots. Tas satur 0,612% sēra.

Jebkura eļļa darbības laikā iztvaiko. Tas ir neizbēgams process, un ražotāji cenšas izstrādāt tādu sastāvu, kuram šis rādītājs būtu viszemākais. Pussintētikas gadījumā uzdevums kļūst sarežģītāks, jo minerālu bāze vairāk tiek bojāta izdegšanas dēļ. Šī procesa laboratorijas analīzēm tiek izmantota NOACK tehnoloģija. Tas ir diezgan vienkārši un sastāv no eļļas uzsildīšanas līdz 250 grādiem un turot to šādā stāvoklī tieši stundu. Pēc testa tiek aprēķināts, cik procenti ir iztvaikojuši, un tāds ir rezultāts. Attiecīgi, jo zemāks šis rādītājs, jo labāk.

Vislabāko vērtību šajā nominācijā uzrādīja Liquid Moli un Total. Abiem NOACK iztvaikošanas ātrums ir zem 5%. Lielisks rezultāts, kas tieši saistīts ar izmantoto piedevu komplektu.Pārējie dalībnieki dodas uz otro līniju. Visiem ir aptuveni 7%. Arī ne fatāli, bet tomēr augstāk par uzvarētājiem.

Tīklā bieži var atrast negatīvas atsauksmes par labākajiem produktiem. Šķiet, ka kādam var nepatikt labākā eļļa visos aspektos. Visbiežāk šis negatīvs ir saistīts ar viltojumiem, kuru tirgū ir daudz. Dažkārt var būt ļoti grūti atšķirt oriģinālu no kopijas, un ir svarīgi, lai ražotājs pēc iespējas rūpīgāk pasargātos no viltošanas. Mūsu gadījumā visspēcīgākā aizsardzība ir Lukoil un Total.

Pirmajā tiek izmantoti sarežģīti, daudzslāņu konteineri. Atverot vāku, redzēsit, ka kolba ir izgatavota no trīs plastmasas slāņiem. Viltot ir grūti un neizdevīgi, tāpēc pirāti visbiežāk netraucē, un pircēji iegūst iespēju viegli atpazīt viltojumu. Kopā izmantojiet sarežģītu etiķeti ar mazu grāmatu un trim hologrammām. Kopēt arī ir neizdevīgi.

Bet pārējie dalībnieki ar acīmredzamu problēmu aizsardzību. Lai identificētu viltojumu, rūpīgi jāizpēta iepakojums un etiķetes, turklāt paši ražotāji nekādus sarežģītus elementus neizgatavo un tos visus var arī kopēt.

Cenas mūsdienu tirgū pastāvīgi mainās, tāpēc jums nevajadzētu ņemt par pamatu skaitļus, kurus mēs sniedzam zemāk.Tie ir paredzēti, lai iegūtu vispārīgu izpratni par to, kā atšķiras dažādu zīmolu 10w 40 motoreļļu cenu zīmes.

Lētākie zīmoli mūsu sarakstā ir Lukoil un Shell. Abi maksā nepilnus 3 tūkstošus par 4 litru kannu. Eļļām Mannol un Total var piešķirt otro rindu. Viņu cena ir gandrīz tāda pati un tikai nedaudz augstāka nekā uzvarētāju cena. Un visdārgākais produkts no Liquid Moli ir tikai trešā līnija.

Pamatojoties uz salīdzinājuma rezultātiem, varam secināt, ka visi mūsu dalībnieki ir pelnījuši uzmanību. Jā, Lukoil ir uzvarētājs, turklāt ar ievērojamu pārsvaru, taču visi pārējie kandidāti iet viens pret otru, un tiem ir gan priekšrocības, gan trūkumi.Attiecīgi izvēle būs atkarīga tikai no katra nominanta individuālajām īpašībām – gandrīz katram dalībniekam ir kāda īpašība, kas noteikti noderēs kādam pircējam un nebūs vajadzīga citiem.