10 tips voor het kiezen van een auto-accu

Op basis hiervan worden batterijen onderverdeeld in drie groepen:

• onderhouden - Batterijen die zelfs bij kortsluiting kunnen worden gerepareerd, waardoor ze geleidelijk de markt voor auto-onderdelen en verbruiksartikelen verlaten. Hun nadelen zijn onder meer een lage sterkte, omdat de wanden niet zijn gemaakt van slagvast en lichtgewicht plastic, maar van eboniet. Bovendien zijn dergelijke batterijen voornamelijk gevuld met mastiek, dat de neiging heeft uit te drogen, waardoor de isolatie wordt verbroken en een geleidelijke "afgifte" van de lading in de omgeving optreedt.
• onderbemand - tot dit type behoort het grootste deel van de op de binnenlandse markt verkochte batterijen. In feite zijn hun belangrijkste parameters bijna identiek aan de klassiekers, maar er is een aanzienlijke toename van de structurele kwaliteit en isolerende eigenschappen. Naar de mening van de meeste experts is dit het meest geprefereerde type batterij voor gebruik in de klimatologische omstandigheden van Rusland.
• onbeheerd - De naam van deze batterijen spreekt voor zich. Ze zijn gemaakt in een dove "verzegelde" behuizing en vereisen geen toevoeging van elektrolyt, wat de mogelijkheid van onderhoud beperkt. Er zijn nogal wat van dergelijke modellen op de binnenlandse markt, omdat het gebruik ervan alleen gerechtvaardigd is in stabiele klimaatzones (in Europa, Amerika en gedeeltelijk in Azië). Ja, en ze zijn lang niet geschikt voor alle auto's: een ander kenmerk van deze batterijen ligt in de release voor specifieke modellijnen.

De belangrijkste batterijparameter, die aangeeft hoeveel energie er wordt gegeven voor 20 uur gebruik wanneer deze volledig is opgeladen. Deze fysieke hoeveelheid wordt gemeten in ampère-uren (Ah), en het is verplicht om dit aan te geven in de markering (die is gewijd aan een hele paragraaf). Over het algemeen kan de batterijcapaciteit voor personenauto's variëren van 40 tot 70 Ah en voor vrachtwagens zelfs 180-200 Ah. Het is erg belangrijk om de beste optie te kiezen, wat mogelijk is wanneer u zich concentreert op de vorige batterij die in de auto zat, of wanneer u de documentatie voor uw voertuig bestudeert.

Het is belangrijk om te onthouden dat een fout bij het selecteren van een batterij op capaciteit niet al te kritisch is en in het algemeen acceptabel is. Bij het kiezen van een batterij met een lagere energiereserve, zal de werkbron snel uitgeput raken, wat zal resulteren in extra financiële kosten. De keuze voor een batterij met een grotere capaciteit is volledig in staat om een ​​"wrede" grap uit te halen, die een paar centimeter niet groter wordt dan de toegewezen stoel. Wees uiterst voorzichtig.

Er zijn verschillende manieren om het probleem van het kiezen van een batterij in termen van afmetingen op te lossen: bestudeer uw oude model in detail (met afmetingen in breedte, lengte en hoogte), of vraag na bij de service, nadat u specifiek advies voor uw auto (of het nu een Amerikaanse Chevrolet, Japanse "Toyota" of binnenlandse "VAZ" is).

Opgemerkt moet worden dat de afmetingen van bijna alle batterijen, evenals de configuratie van de behuizingen, met een grote mate van identiteit zijn gemaakt. Meestal ligt het belangrijkste verschil tussen hen in de massaparameter, die in feite geen grote rol speelt bij installatie in een auto. De enige uitzondering hierop is de Japanse auto-industrie met zijn oorspronkelijke zakelijke "atmosfeer". Hun batterijen zijn al hoger dan die van Europese, dus helaas zal het niet werken om een ​​batterij van Toyota in een voorwaardelijke VAZ te installeren.

Een heel eenvoudig en tegelijkertijd belangrijk aspect dat grote zorg vereist van de autobezitter. Voordat u een nieuwe batterij aanschaft, moet u de locatie van de polen onder de motorkap van uw voertuig controleren.Er zijn geen normen voor de naleving van de plaatsing van de kathode en anode in de modellen zelf, net zoals er geen uniforme conventies zijn tussen autofabrikanten. In dit opzicht zijn er vaak gevallen waarin de "min" van de batterij zich aan de andere kant van de terminal bevindt, waarvan de lengte niet voldoende is om een ​​dergelijke verbinding te maken.

Met het meest "slechte" resultaat, door de polariteit van de batterijverbinding te verwisselen, kunt u kortsluiting in het stroomcircuit veroorzaken, niet alleen consumentenapparaten verbranden (waarvan de meeste in moderne auto's zijn), maar ook de batterij uitschakelen zelf.

Een indicator die de hoeveelheid stroom aangeeft die aan de starter wordt geleverd om de motoras te laten draaien. Alle standaardbatterijen zijn berekend op basis van bedrijfsomstandigheden bij een temperatuur van +27 graden Celsius, wat bij deze markering het maximale van hun werkvermogen laat zien. Wanneer de temperatuur echter daalt tot een voorwaardelijke -18 graden Celsius, zullen dezelfde batterijen tot 60% van de nominale prestatie verliezen, waardoor slechts 40% van de energie wordt afgegeven. Met zulke kleine startstroomwaarden kan de motor gewoon niet starten.

In het algemeen wordt deze parameter geassocieerd met de klasse en het volume van de batterij. Er zijn echter speciale modellen op de markt die zijn ontworpen voor specifiekere bedrijfsomstandigheden. De startstroomwaarden kunnen dus sterk variëren voor voertuigen die worden gebruikt in gebieden met lage temperaturen, waar het nodig is om een ​​motor te laten draaien die is gevuld met zeer stroperige, dikke olie.

Omdat de batterijen die in de huishoudelijke realiteit worden gebruikt, niet in een enkel kader passen, werden aanvullende parameters voor de koude en warme startstromen geïntroduceerd. Koude startstroom is het aantal ampère dat een batterij 30 seconden kan leveren bij -18 graden Celsius zonder dat de spanning onder een minimum van 7,2 volt daalt. Dienovereenkomstig, hoe hoger de startstroom van de batterij in dergelijke omstandigheden, hoe groter het startvermogen.

Ondanks de geleidelijke overstroming van de markt met speciale modellen, kunt u het probleem van koud starten oplossen door een standaardaccu aan te schaffen, waarvan het vermogen twee keer zo groot is als nodig is om de motor van uw voertuig te starten. Uiteindelijk is de vraag welke batterij het meest geschikt is voor gebruik in zulke moeilijke klimatologische omstandigheden aan jou. De meeste ervaren gebruikers raden in hun beoordelingen echter aan om de optie te overwegen om een ​​duurdere en krachtigere optie te kopen, wat verdere te hoge betalingen voor de aankoop van een andere batterij uitsluit.

Het tweede uiterste van het starten van de motor onder andere dan standaard omstandigheden. Toont het aantal ampère stroom dat de accu kan leveren in het zomerseizoen bij sterke oververhitting van de motor. Net als bij een koude start, vereist een warme start twee keer zoveel batterijvermogen, maar is inherent problematischer (vooral als de motor van de auto een groot volume en hoge compressie heeft, evenals airconditioning in het passagierscompartiment).Als u een auto gebruikt op een plaats met abnormaal hoge temperaturen, zorg er dan voor dat u een batterij kiest waarvan het vermogen veel hoger is dan het nominale vermogen dat vereist is (geschreven in de voertuigdocumentatie).

In dit geval zal een kleine te hoge betaling u behoeden voor de noodzaak om snel een andere standaardbatterij aan te schaffen die is mislukt vanwege het gedwongen verbruik van een werkbron.

De standaardmarkering van batterijen omvat vijf hoofditems:

• startstroom - gemarkeerd als GOST (op batterijen vervaardigd in Rusland), SAE (gemaakt in de VS), EN (productie van landen die deel uitmaken van de Verenigde Europa), DIN (een aparte norm voor producten die in Duitsland zijn vervaardigd). In sommige gevallen hebben ze een kwantitatieve markering van de koude startstroom (na de aanduiding ICC, CCA) en de startlaadstroom (IP).
• nominale batterijcapaciteit - gemarkeerd in alfanumeriek formaat, met vermelding van de waarde en de bijbehorende afmeting. Bijvoorbeeld 60Ah.
• nominale spanning - hetzelfde markeringsprincipe als op de nominale capaciteit. De meeteenheid is volt, algemeen beeld (bijvoorbeeld): 12 V.
• fabricagedatum.
• land van productie, fabrikant, zijn adres - verplichte gegevens over de locatie van de onderneming.

Als er geen item is dat is aangegeven, kunt u volgens beoordelingen van experts doorgaan met het kiezen van een andere batterij uit het gepresenteerde marktassortiment.

Op basis hiervan kunnen batterijen worden onderverdeeld in drie hoofdcategorieën:

• economie - de meest "primitieve" modellen die gebruik maken van goedkope structurele materialen en technologieën. Ze hebben een goed aanbod van arbeidsmiddelen, zijn zeer aangepast om te werken onder standaard bedrijfsomstandigheden. Aanzienlijke schommelingen leiden tot een verslechtering van de startprestaties, daarom treden vaak problemen op, zelfs bij een lichte daling (of stijging) van de temperatuur.
• standaard- - de "gulden middenweg" tussen de twee uitersten, die de beste prijs-kwaliteitverhouding heeft. Volgens de klassieke parameter is het verkoopniveau de meest populaire categorie onder autobezitters.
• premie - accu's met het hoogste prestatieniveau, die verschillen van de voordelige opties, zowel in een verhoogd arbeidsmiddel als in een stabiel startstroomniveau. Dit laatste cijfer kan 30-100 ampère hoger zijn. Daarnaast hebben deze batterijen een langere garantie, variërend van 1 tot 1,5 jaar.

In dit geval hangt de keuze volledig af van uw financiële mogelijkheden en voorkeuren. Verwaarloos de budgetcategorie van het segment niet - recentelijk komt het niveau van deze batterijen bijna in de buurt van dat van standaardmodellen.

Vanwege het feit dat batterijen een van de belangrijkste verbruiksartikelen zijn en het aantal in gebruik zijnde auto's gestaag blijft groeien, zijn er veel minderwaardige vervalsingen op de markt verschenen. Omdat het risico om op een nep te stuiten erg groot is, moet u, voordat u een batterij koopt, een paar belangrijke nuances ontdekken:

• inspecteer de behuizing en stekkers (in het geval van een onderhoudsarme batterij) op chips, beschadigingen en dichtheid.Let daarnaast speciaal op de klemmen - of ze een glad oppervlak hebben en ook of er speciale beschermkappen bij worden geleverd. Als het laatste element ontbreekt of als er slijtage en ernstige ruwheden op het metaal van de terminals zijn gevonden, is het goed mogelijk dat je een nep voor je hebt. "Gezongen" fabrikanten besteden zeer zelden aandacht aan dergelijke kleine details.
• controleer het etiket voor informatie over de fabrikant (land, fabrieksnaam en locatie). Toegegeven, als nepfabrikanten zich in het geval van mechanische en complete kleine dingen niet druk maken, behandelen ze etikettering met een grote verantwoordelijkheid. Momenteel wordt informatie over fabrikanten gekopieerd van originele batterijen, dus dit inspectiepunt geeft mogelijk geen duidelijk antwoord op de vraag of je een nep hebt.
• zorg ervoor dat u de aanwezigheid van de fabricagedatum controleert en of deze is onderbroken. Als in het geval van drooggeladen batterijen (elektrolytzouten daarin zijn in een droge vorm en moeten worden verdund met water), speelt dit geen grote rol, aangezien de houdbaarheid van deze modellen a priori hoog is, dan moeten overstroomde batterijen niet ouder zijn dan zes maanden vanaf de fabricagedatum.
• controleer of het productgegevensblad in het batterijpakket zit.