Top 10 antigels voor dieselbrandstof

De beste anti-gel, waardoor de dieselmotor al zijn eigenschappen verbetert.Dat beweert althans de Amerikaanse fabrikant GUNK. De beschrijving van het additief stelt dat het niet alleen voorkomt dat de brandstof bevriest, maar het ook reinigt van onzuiverheden, dat wil zeggen dat één vloeistof meerdere functies tegelijk combineert. Zoals blijkt uit tests uitgevoerd door een populair tijdschrift, is dit waar, maar er moet worden opgemerkt dat alle door de fabrikant opgegeven indicatoren niet zo aanzienlijk zijn gestegen.

Zo bleef het cetaangetal praktisch onveranderd, evenals de smeereigenschappen, en stopte de temperatuurtest bij min 25 graden, omdat de dieselmotor troebel begon te worden. Dat wil zeggen, bij extreem lage temperaturen, waar de Russische winter bekend om staat, kun je deze anti-gel niet gebruiken, maar sommige merkproducten zijn geweldig voor dagelijks gebruik, bijvoorbeeld voor het reinigen van brandstof of brandstofsystemen.

De Russische winter is een zware test voor elke motor, vooral dieselbrandstof. Dit verklaart het feit dat de meest extreme temperaturen worden aangegeven op Russische merken zoals KERRY. Het populaire en gezaghebbende tijdschrift "Za Rulem" onder automobilisten voerde tests uit met dieseladditieven en volgens hun resultaten behaalde KERRY de eerste plaats. Nadat de antigel aan de brandstof was toegevoegd, werd deze onderworpen aan geleidelijke bevriezing. Als gevolg hiervan bleek dat de dieselmotor pas bij min 32 graden troebel werd. Dat wil zeggen, de temperatuur van filtratie en vooral bevriezing zou veel lager moeten zijn.

Dit is een zeer hoog cijfer, en in combinatie met de lage kosten van het product, had deze antigel een veel hogere beoordeling moeten krijgen.Uit analyse van de vraag van de klant blijkt echter dat KERRY-producten niet erg populair zijn. Waar het mee te maken heeft, is moeilijk te zeggen. Misschien met het ontbreken van agressieve marketing van de fabrikant.

Waarschijnlijk het meest geadverteerde en daarom populaire Russische merk. Volgens de fabrikant werkt het product in drie richtingen tegelijk:

1. Verbetert de temperatuurkenmerken van de brandstof,
2. Verhoogt het cetaangetal
3. Verbetert de gladheid.

Dergelijke luide uitspraken konden niet onopgemerkt blijven en een aantal populaire publicaties voor automobilisten voerden tests uit met deze anti-gel. Het resultaat tevreden. Het bleek dat de vloeistof de temperatuurkarakteristieken juist verhoogt, en dit in grote mate. Het cetaangetal is ook gestegen, maar niet zo hoog als de fabrikanten beloofden, hoewel u hierdoor brandstof kunt besparen. De smeereigenschappen zijn ook toegenomen, dat wil zeggen dat reclame de consument al geruime tijd niet meer bedriegt.

Waarom staat dit merk niet in de eerste plaats? Het gaat om de kosten van het additief. Het is veel duurder dan zijn naaste concurrenten, zelfs die gemaakt in Europa of Amerika. Eén fles van 360 milliliter is voldoende voor maximaal 60 liter brandstof, en dan volgens de tabel alleen bij relatief lage temperaturen.

Over het merk Lavr gesproken, het is noodzakelijk om een ​​paar woorden te zeggen over zijn geschiedenis.Het bedrijf werd opgericht door een professor aan de Ural University, die zich specialiseerde in het verbeteren van motoren voor apparatuur die onder extreme omstandigheden wordt gebruikt. Het ging niet alleen om de winter, maar om werk in het noordpoolgebied, en het waren deze ontwikkelingen die later werden gebruikt bij de productie van antigel.

Tegenwoordig zijn Lavr-producten tot ver buiten Rusland bekend, vooral in landen met een relatief koud klimaat. De temperatuurindicatoren van het additief variëren van -35 graden voor filtratie en 45 voor stolling. Tegelijkertijd zijn de cijfers niet van het plafond gehaald, maar zijn het de resultaten van tests, waaruit ook bleek dat bij gebruik van Lavr het cetaangetal van de brandstof praktisch niet afneemt, evenals de smeereigenschappen. Het additief wordt gebruikt in een verhouding van 1:400 en u hoeft zich geen zorgen te maken over het overlopen van de antigel in het systeem, hoewel u met een handige dispenser nog steeds geen fouten kunt maken.

Ondanks het feit dat het handelsmerk ELTRANS tot Rusland behoort en de belangrijkste productie hier is gevestigd, kan het product nauwelijks volledig binnenlands worden genoemd. Feit is dat bij de productie van deze additieven Duitse grondstoffen en technologieën worden gebruikt. Met name het Basf-concentraat, dat zich op de wereldmarkt heeft bewezen. Basf produceert zelf geen additieven, maar het concentraat wordt vaak door andere merken gebruikt.

Dit additief heeft hoge prestaties, zowel wat betreft temperatuur als het beïnvloeden van de smerende eigenschappen van dieselbrandstof. Er moet ook worden opgemerkt dat wanneer vloeistof aan de tank wordt toegevoegd, het cetaangetal praktisch niet afneemt, wat op zijn beurt het brandstofverbruik beïnvloedt.Toegegeven, er is een probleem met de dosering, omdat dergelijke mengsels strikt volgens de bijgevoegde tabel moeten worden gebruikt. Maar het zal niet werken om de vereiste hoeveelheid vloeistof nauwkeurig te meten zonder vreemde voorwerpen.

De winter is volgens Franse fabrikanten van anti-gels beperkt tot min 25 graden. Althans, dit is het cijfer dat op de container staat aangegeven. Er moet echter aan worden herinnerd dat sommige bedrijven het cijfer opzettelijk opblazen voor reclamedoeleinden, en tests tonen aan dat er geen sprake is van 40, 50 of zelfs 60 graden. Bardahl mist in dit opzicht sterren van de lucht, maar het gebruik van dit additief heeft niet alleen invloed op de vorstbestendigheidskenmerken, maar verhoogt ook de smerende eigenschappen van dieselbrandstof.

De belangrijkste voordelen van dit product zijn een hoog rendement. Eén fles van 250 milliliter is genoeg voor 500 liter brandstof, dat is twee keer zoveel als populaire merken. Tegelijkertijd verandert het cetaangetal praktisch niet, waardoor u zich niet al te veel zorgen hoeft te maken over de dosering.

Een Russische fabrikant die zijn best doet om te concurreren met westerse merken. Het eerste dat automobilisten aantrekt, is de lage prijs. Een fles van een halve liter kost minder dan 200 roebel, maar het moet duidelijk zijn dat dit volume voldoende is voor slechts 110 liter brandstof. Dat wil zeggen, nadat de kosten voor het aantal liters opnieuw zijn berekend, wordt de prijs niet zo laag.

Wat betreft de kwaliteit van de antigel, deze staat bovenaan.Het additief verhoogt de filtratietemperatuur tot min 36 graden en het vriespunt tot min 40. Deze gegevens worden door de fabrikant aangegeven en worden volledig bevestigd door de testresultaten. Bovendien, zoals uit tests is gebleken, nemen bij gebruik van het additief van RUNWAY de smeereigenschappen van een dieselmotor toe, maar neemt het cetaangetal met gemiddeld één af. De indicator is klein, maar suggereert dat je zo voorzichtig mogelijk moet zijn met de dosering.

Hoogwaardige antigel van de Amerikaanse producent. Het werkt bij temperaturen tot -35 graden, en zoals uit tests blijkt, is dit cijfer redelijk reëel. Maar er is een nadeel geconstateerd in het laboratorium. De uitnodigende eigenschappen van dieselbrandstof worden enigszins verminderd wanneer Hi-Gear-additieven in de winter worden gebruikt. De indicator is niet significant, maar u moet voorzichtig zijn met de dosering en het additief niet in de tank gieten, omdat het teveel ervan tot onaangename gevolgen kan leiden.

De prijs van antigel is relatief hoog, maar wordt volledig gecompenseerd door het consumptieniveau. Eén fles met een inhoud van 350 gram is voldoende voor 640 liter brandstof, dat wil zeggen, qua liter zijn de kosten niet zo hoog, en in sommige gevallen zelfs lager dan die van concurrenten. Ook merken automobilisten een niet erg handige container op, of liever een maatdop, waarmee het moeilijk is om de benodigde hoeveelheid vloeistof te meten. Een container met een groter volume is nog onhandiger, omdat deze is gemaakt in de vorm van een metalen bus met een verkeerd geplaatste hals, waardoor het moeilijk is om het additief rechtstreeks in de tank van de auto te vullen.

Waarschijnlijk het meest bekende en populaire merk op de markt voor autochemicaliën. Het bedrijf produceert tientallen verschillende producten, waaronder hoogwaardige anti-gels voor dieselbrandstof. Het additief zorgt voor motorprestaties bij een temperatuur van -31 graden. Dit cijfer is iets lager dan andere fabrikanten aangeven, maar zoals uit tests blijkt, overschat de fabrikant het cijfer in dit geval niet voor reclamedoeleinden, maar verlaagt het. Er moet ook worden opgemerkt dat het Liqui Moly-additief andere brandstofkenmerken niet vermindert. Het cetaangetal en de smering blijven hetzelfde.

Het enige nadeel van Liqui Moly-producten zijn de relatief hoge kosten, maar er moet rekening mee worden gehouden dat het antigelverbruik slechts 25 milliliter per 25 liter brandstof is. Dat wil zeggen, één standaardcontainer, een kwart liter, is voldoende voor 250 liter diesel. Voor het gemak van het afmeten van het vloeistofvolume, is elke fles uitgerust met een speciale maatdop waarmee u de exacte hoeveelheid antigel kunt vullen.

Russische fabrikant, waardig om te concurreren met bekende merken. Het additief verhoogt het temperatuurregime van de brandstof en zorgt voor een werking van de motor tot -57 graden. De impact op andere eigenschappen is minimaal: het cetaangetal blijft op hetzelfde niveau en de smerende eigenschappen nemen niet af. Onder de tekortkomingen moet rekening worden gehouden met de complexiteit van de selectie van de dosering, die elke automobilist onafhankelijk uitvoert.

Dit additief is herhaaldelijk getest door bekende tijdschriften voor automobilisten en experts waren tevreden over de kwaliteit, hoewel ze opmerkten dat de aangegeven kenmerken enigszins overschat zijn. Simpel gezegd, 57 graden aangegeven op de container is meer een marketingtruc, en in werkelijkheid is de anti-gel niet bestand tegen zo'n temperatuur, maar tot -40 werkt het perfect en feilloos. Bovendien trekt de prijs van het additief aan, waardoor het kan concurreren met andere fabrikanten.