10 beste remblokken voor Hyundai Solaris

Chinese fabrikanten staan ​​niet stil en laten de kans niet lopen om zich aan te sluiten bij wereldwijde merken zoals Hyundai. Maar het concern dat de legendarische Hyundai Solaris produceert, heeft geen haast om productielicenties aan iedereen uit te delen. En tot nu toe heeft dit bedrijf geen officieel document van het Koreaanse merk.

Dit is echter niet verrassend, aangezien de resultaten die in de tests worden getoond, gemiddeld zijn voor dit product. De remweg is relatief lang en de verwarming van de trommel tijdens een noodstop warmt op tot 560 graden. De indicator is niet kritisch, maar hoger dan de vastgestelde norm, omdat bij een dergelijke temperatuur de vernietiging begint bij de pads. Als de slijtage onder normale omstandigheden ongeveer 0,32 millimeter is, neemt de indicator bij verwarming toe tot 0,45, wat al veel is, en daarom zal de vervanging van dergelijke remblokken vrij snel nodig zijn. Toegegeven, dit wordt gecompenseerd door de kosten van het product. Het is vrij democratisch, hoewel er in onze beoordeling pads zijn die goedkoper zijn, en zelfs met een hogere kwaliteit en duurzaamheid.

Loop niet achter op Koreaanse fabrikanten en Chinese merken.Voor ons zijn remblokken die controverse hebben veroorzaakt in de gelederen van zowel gewone gebruikers als professionele testers. De scores waren gemiddeld. Bijvoorbeeld een hoge mate van verwarming van de remschijf. De pads worden erg warm, maar aan de andere kant neemt de mate van vernietiging niet toe, en dit is al een pluspunt.

Er is ook een vrij lang leppen en er is meer inspanning nodig om het rempedaal in deze periode in te trappen. Maar er is ook een keerzijde - na het slijpen neemt de remweg niet toe. Het blijft tijdens het werk binnen het normale bereik. Simpel gezegd, het product is dubbelzinnig en de testers kwamen er geen consensus over. De prijs is ook niet de laagste, wat deze pads niet zo aantrekkelijk maakt. Ja, er zal zeer binnenkort een vervanging nodig zijn, maar er zijn veel meer interessante opties op de markt, en zelfs in onze beoordeling, en tegen een veel aantrekkelijkere prijs.

Dit Koreaanse merk werkt samen met vele autofabrikanten van over de hele wereld. Hij produceert onder meer remblokken voor de Hyundai Solaris en desondanks kan hij niet de beste in zijn soort genoemd worden. In tests lieten ze een gemiddeld resultaat zien. In het bijzonder bleek dat de pads de schijf behoorlijk opwarmen, waardoor de temperatuur op een kritische 600 graden kwam. Toegegeven, de vernietiging op dit niveau neemt niet toe, en dit is een duidelijk pluspunt, maar elk, zelfs het meest nauwkeurige remmen leidt tot sterke verwarming, wat op zijn beurt een minpunt is.

De reden voor deze kwaliteit, die gemiddeld is in vergelijking met andere merken, is het gebruik van milieuvriendelijke materialen.De fabrikant heeft afgezien van componenten die schadelijk zijn voor de gezondheid en ontwikkelt zich nu op het gebied van de schoonste pads voor Hyundai Solaris en andere auto's. Tot nu toe laat de kwaliteit te wensen over, maar als je deze pads koopt, neem je precies een gelicentieerd product. Dat wil zeggen, wat in de fabriek op de machines is geïnstalleerd.

Hyundai geeft licenties aan veel fabrikanten van componenten, waaronder die uit Rusland. Voor ons is een van deze merken, opererend onder de strikte controle van het Koreaanse concern. De kwaliteit van de pads wordt zeer gewaardeerd door testers, die een behoorlijk niveau van slijtvastheid vaststellen. Na extreem remmen neemt de laag slechts 0,36 millimeter af, wat een acceptabel cijfer is, zo niet het beste.

De nadelen zijn onder meer lang leppen en een aanzienlijke inspanning bij het indrukken gedurende de gehele lepperiode. De indicatoren zijn niet kritisch, maar niet de hoogste. Maar de pads houden niet van extreme temperaturen en beginnen snel in te storten bij verhitting boven de 500 graden. Trouwens, de schijf bereikt zo'n temperatuur precies door de fout van de pads. Simpel gezegd, bij agressief gebruik zal vervanging vrij snel nodig zijn. En bij voorzichtig rijden gaan de pads lang mee en behouden ze hun kwaliteitskenmerken gedurende de hele levensduur.

De officiële Koreaanse fabrikant produceert niet alleen de beste systemen op het gebied van betrouwbaarheid, maar ook de meest milieuvriendelijke. Deze lijn pads is gericht op veiligheid. Kwik, cadmium en asbest worden hier niet gebruikt, hoewel dit de belangrijkste componenten zijn bij de vervaardiging van het materiaal.De fabrikant verving gevaarlijke materialen door milieuvriendelijke materialen, terwijl hij probeerde de beste technische eigenschappen te behouden. En zoals experts zeggen, zijn ze daar behoorlijk goed in geslaagd.

Ja, de prestaties van deze pads zijn iets lager dan hetzelfde, maar van een andere lijn. Het vereist bijvoorbeeld lang wrijven. Ongeveer 10-15 keer moet u het pedaal met drievoudige inspanning indrukken. Na het leppen blijft de remweg stabiel en fluctueert deze gedurende de gebruiksperiode binnen 2-3 meter. Het tarief is erg hoog. Er is ook een lage mate van verwarming van de schijf, maar de snelle vernietiging van de pads bij verhoogde temperaturen. Blijkbaar hebben milieuvriendelijke materialen het schadelijke cadmium en asbest nog niet volledig vervangen, maar laten we hopen dat het merk nog steeds voorop loopt en echt betere pads kan uitbrengen, maar dan zonder het gebruik van gevaarlijke materialen.

Onder de fabrikanten van remblokken voor Hyundai Solaris zijn er Russische merken die concurreren met zowel westerse als oosterse bedrijven. De nadruk bij de productie ligt op duurzaamheid, en zoals experts zeggen, zijn ze hierin behoorlijk succesvol. De pads gaan echt heel lang mee. Zoals merkvertegenwoordigers schrijven, ligt het geheim in een speciale meerlaagse technologie. Het is moeilijk te zeggen wat dit betekent, maar men kan betwijfelen of de technologie exclusief is. Hoe het ook zij, pads hebben veel voordelen. Bijvoorbeeld de prijs. Dit zijn de goedkoopste remmodules in onze beoordeling, zij het niet met de beste technische kenmerken.

In het bijzonder is er een hoge mate van vernietiging bij hoge verwarming.Het meerlagige materiaal, waar fabrikanten zich op richten, tolereert geen hoge temperaturen, hoewel het de schijf zelf tot de limiet van 600 graden verwarmt. Volgens de normen van buitenlandse merken is dit veel, maar als de pads in deze modus kunnen werken, zoals in de gewone, zijn er geen problemen. Hier zien we een toename van de remweg met maar liefst 7 meter.

Het Wit-Russische bedrijf Fenox staat bekend onder automobilisten, omdat het reserveonderdelen van hoge kwaliteit biedt tegen de meest betaalbare prijzen. Ja, de kosten zijn hier het belangrijkste voordeel, hoewel de technische parameters op het toepasselijke niveau zijn. Zo is de remblokslijtage bij agressief remmen slechts 0,31 millimeter, wat erg laag is en zelfs duurdere merken overschrijden dit cijfer vaak.

De verwarming van de schijf bereikt 530 graden, en dit is veel, maar de pads zelf voelen geweldig aan bij deze temperatuur en bezwijken niet. Wat betreft de tekortkomingen, hier merken experts een lang slijpen op. Na het vervangen van de remblokken moet je het pedaal met drievoudige kracht indrukken, en het inslijpen duurt 10 tot 30 remmen, wat best veel en vooral onhandig is. Na het slijpen bereikt de indicator de norm en blijft de remweg stabiel. Simpel gezegd, deze remblokken voor de Hyundai Solaris kunnen niet de beste worden genoemd, maar ze zijn het geld natuurlijk waard, en de volgende vervanging zal, gezien de lage mate van vernietiging, niet snel nodig zijn.

Voor ons staan ​​de duurste remblokken in de ranglijst.Dit is de officiële leverancier voor Hyundai-fabrieken. Hij produceert veel verschillende onderdelen, en ze kosten meer dan de originele. Deze factor kan veel potentiële kopers afschrikken, maar voordat u conclusies trekt, moet u kennis maken met de testresultaten, en ze zijn hier indrukwekkend. Ten eerste hebben de pads vrijwel geen lepperiode. Vanaf het moment van installatie hoef je niet hard op het pedaal te trappen en een paar keer remmen brengen ze al in werking. Ten tweede maximale weerstand tegen hoge temperaturen. Het materiaal houdt perfect zijn vorm tijdens wrijving en warmt de remschijf niet erg op. De verwarmingsindicator wordt op 450 graden gehouden, wat niet zo klein is, maar minder dan die van concurrenten.

Bovendien merken experts een korte remweg en de stabiliteit ervan over de hele levensduur op. En het belangrijkste voordeel is duurzaamheid. Het is deze factor die de kosten van de pads volledig elimineert. U zult ze zeer binnenkort moeten vervangen. Zelfs bij agressief gebruik.

Het Franse bedrijf "Valeo" produceert onderdelen voor Hyundai Solaris onder licentie van de fabrikant. Dat wil zeggen, wanneer u goederen van dit merk koopt, kunt u zeker zijn van hun kwaliteit, aangezien alle tests worden uitgevoerd onder de controle van Hyundai en het heeft geen zin voor hem om een ​​bedrijf te certificeren dat slechte onderdelen produceert.

De prestaties van deze remblokken zijn een van de beste. En experts merken allereerst hun hoge slijtvastheid op. Zelfs na stressvolle tests met noodremming behouden de remblokken perfect hun vorm en verliezen ze hun eigenschappen niet.Het enige nadeel dat door veel gebruikers wordt opgemerkt, is dat ze bij hard remmen de remschijf overmatig opwarmen. Tegelijkertijd blijven ze zelf veilig en wel. Dat wil zeggen, de vernietiging die inherent is aan veel merkproducten vindt niet plaats. Een stabiele remafstand wordt ook opgemerkt. Stabiel in die zin dat de auto bij verschillende uitwissingen na bijna dezelfde afstand stopt. Het verschil tussen nieuwe en oude pads is slechts 3 meter en dit is de beste indicator in onze beoordeling.

Dit is een Duits bedrijf dat reserve- en verbruiksonderdelen produceert voor auto's van bijna alle merken, waaronder Hyundai Solaris. Volgens experts zijn dit een van de beste pads op de markt, met veel voordelen. Met name snel inlopen en lappen wordt opgemerkt. Dat wil zeggen, je hoeft niet een week lang extreem lage snelheid te rijden om de remmen op de gewenste maat te laten werken. Alles gebeurt heel snel. En dit is de belangrijkste factor, behalve een lange levensduur.

Toegegeven, er zijn nadelen, of liever één - deze remblokken verdragen geen hoge temperaturen. Wanneer de schijfrem opwarmt tot ongeveer 500 graden, begint de vernietiging van het materiaal van de remblokken. Dit is niet dodelijk, maar bij frequent, krachtig remmen gaan de remblokken veel minder lang mee. Het is vermeldenswaard dat dit nadeel vrij vaak voorkomt, maar sommige fabrikanten lossen het probleem veel beter op dan dit merk.