Beste Sport Utility Sneeuwscooter - BRP, Yamaha, Polaris of STELS?

Dit knooppunt is een fundamenteel element van de sneeuwscooter, dat bepalend is voor zijn langlaufvermogen en hoge snelheidskwaliteiten. Er zijn drie soorten: skid, roller en gecombineerd. Dit laatste wordt beschouwd als het meest productieve ontwerp. De slipper is geweldig voor diepe sneeuw, hij is gemakkelijk schoon te maken, maar het rijcomfort wordt aanzienlijk verminderd bij hobbels, zelfs als de glijbanen veerbelast zijn. De roller werkt geweldig op elk oppervlak, maar heeft een complexer ontwerp en bijgevolg de reparatiekosten. Onze leden hebben de volgende kenmerken van de achtervering:

Zo heeft de Polaris-sneeuwscooter de beste veerweg achter en is het ontwerp even praktisch, zowel in het bos als in open ruimtes. Ondanks de relatief kleine hoeveelheid bediening van de basisophanging, staat Yamaha's utility-sneeuwscooter op de tweede plaats. De reden is verborgen in de ontwerpkenmerken. Dankzij de verhoogde uiteinden van de rails en krachtige schokdempers is een indrukwekkend rijcomfort bereikt. Stealth is door de slipvering nog steeds minder berijdbaar en comfortabel, maar heeft een grote veringmobiliteit, wat ook een positief effect heeft op de rijeigenschappen.De BRP (Ski-Doo) heeft een universeel ontwerp, maar de veerweg is een derde slechter dan die van de vergelijkingsleider in deze categorie.

De breedte van de baan en de kenmerken van de nok hebben direct invloed op de doorgankelijkheid van de sneeuwscooter. Voor utility-sportmodellen is het belangrijk om vast te houden aan de "gulden middenweg", omdat een te breed spoor de dynamiek van de auto vermindert. Onze deelnemers hebben de volgende parameters van dit belangrijke structurele element:

Wat betreft spoorparameters hebben we twee leiders geïdentificeerd: Yamaha-sneeuwscooters en BRP (Ski-Doo). Polaris heeft een iets kleinere baanmaat, maar heeft de grootste nok. De combinatie van deze factoren maakt de auto wendbaarder en dynamischer. Sluit de resultaten van de vergelijking sneeuwscooter Stealth. Bij gelijke afmetingen zijn de spoorlippen op deze sneeuwscooter 8 mm korter dan die van de nominatieleiders.

De voorski's van een sneeuwscooter zijn het meest gevoelig voor schokbelastingen.Om ze te verzachten, zijn de voorste veerpoten uitgerust met schokdempers. De breedte tussen de lopers is ook van belang. Het terreinvermogen en de wendbaarheid van de machine zijn afhankelijk van de baan. Deze eigenschappen spelen een belangrijke rol in het bos, moerassen en ander ruig terrein. In deze vergelijking lieten onze deelnemers de volgende resultaten zien:

De Polaris 650 Voyageur 146 heeft de beste prestaties - hij heeft niet alleen het breedste spoor, maar ook de beste veerweg. De tweede plaats ging naar BRP (Ski-Doo). De baan is 111 mm smaller dan die van de Yamaha, maar de veerweg is langer, wat het leiderschap bepaalde. Yamaha VK Professional II EPS is naar de derde plaats verhuisd en de Stealth-sneeuwscooter sluit de vergelijking. Het heeft een medium spoor en een lage veerweg, wat een voordeel kan zijn in het bos tijdens het jagen. Met een smal spoor is het gemakkelijker om tussen bomen te manoeuvreren.

De snelheid van een sneeuwscooter en zijn tractie-eigenschappen hangen grotendeels af van de motor en zijn vermogen. Onze leden kunnen bogen op de volgende units:

Zoals je kunt zien, toont de Amerikaanse sneeuwscooter het beste vermogen, ondanks het vrij bescheiden formaat van de viertaktmotor. De Yamaha-motor overtreft hem qua volume en aantal cilinders, maar loopt aanzienlijk achter qua vermogen, waardoor hij niet aan de leiding kan blijven. BRP (Ski-Doo) blijft nog verder achter bij de vlaggenschepen in deze categorie.Bovendien wordt een carburateursysteem gebruikt om brandstof te leveren en is de motor zelf luchtgekoeld. Toegegeven, gezien de overwegend winterse werking van apparatuur, is dit niet zo gevoelig. Sluit de beoordeling van steles met een motor, die qua vermogen met de helft achterblijft bij de leider. Het volume van 800 kubussen en injectie-injectie zijn echter voelbaar - het model komt vrij snel op snelheid, maar daar zullen we het later over hebben.

De rijdynamiek is evenzeer afhankelijk van de transmissie als van het motorvermogen. Om off-road goed te accelereren, moeten sneeuwscooters een effectief remsysteem hebben. We hebben besloten om deze twee kenmerken te combineren, omdat ze allebei direct van invloed zijn op het motorkoppel. Ondanks dat in alle modellen een variator wordt gebruikt, hebben de units verschillen. Zie onze overzichtstabel in deze vergelijking:

Zoals u kunt zien, heeft Polaris opnieuw Yamaha omzeild - de aanwezigheid van een kettingaandrijving maakt de transmissie betrouwbaarder en responsiever in gebruik. De derde plaats werd gedeeld tussen de modellen van Stealth en BRP (Ski-Doo) - beide hebben handmatige variatorschakeling en riemaandrijving.De remsystemen van de modellen hebben in feite hetzelfde type ontwerp, dat natuurlijk verschilt in kwaliteitskenmerken. De verschillen passen precies bij de gevestigde sneeuwscooter rankings in deze vergelijking.

Bij het evalueren van de geselecteerde sneeuwscooters hebben we rekening gehouden met de maximaal mogelijke snelheid die door de fabrikant is opgegeven, het rijbereik met een standaardbelasting. Vergelijking van parameters wordt het best aangetoond door een draaitabel, die onmisbaar is in deze nominatie:

Natuurlijk zijn de snelheid, evenals het brandstofverbruik van een sneeuwscooter, nogal subjectieve kenmerken en afhankelijk van de omstandigheden waarin de metingen worden uitgevoerd. Benchmarks zijn genomen uit de berekening van de beweging op de opgerolde korst en de afwezigheid van passagiers en bagage in die sneeuwscooters, waar mogelijk. De gangreserve is berekend op basis van het maximale brandstofverbruik. Volgens de resultaten was de leider in deze nominatie BRP (Ski-Doo) De tweede plaats ging naar de Stealth-sneeuwscooter - deze heeft trouwens ook de grootste brandstoftank. Vrijwel op gelijke voet met hem staat de gangreserve van het model van Yamaha. En Polaris stond, ondanks goede snelheidsprestaties, in dit opzicht aan het einde van de lijst.

Het is lang niet altijd mogelijk om vanuit huis een sneeuwscootertocht te maken.Het komt vaak voor dat de eigenaren hun auto's met een aanhanger of busje naar de lanceerplaats moeten vervoeren. En hier is het belangrijk om de afmetingen van het model en het gewicht ervan te kennen. Tegelijkertijd heeft de massa van de sneeuwscooter geen bijzondere invloed op de kenmerken van het langlaufvermogen - hier wordt meer rekening gehouden met het baanoppervlak, het voorste spoor en de tractie. In deze vergelijking presenteren we ook alle metingen in de vorm van een tabel:

Zoals je kunt zien, bleek de Polaris-sneeuwscooter de lichtste. Het gewicht van 216 kg heeft een positief effect op zowel het transportgemak als de crosscountry-capaciteiten van het model. Op de tweede plaats staat de langste sneeuwscooter van de deelnemers - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth bleek slechts 34 kg zwaarder te zijn (een grotere brandstoftank heeft gevolgen), maar de Yamaha VK Professional II EPS staat aan het einde van deze vergelijkingslijst.

Elk model heeft zijn eigen opvallende kenmerken. Alle deelnemers hebben een elektrische starter om te starten - deze optie verenigt hen. Bij Polaris is het vermeldenswaard de aanwezigheid van een trekhaak in de basisconfiguratie en een hoge rokerige voorruit. Er zijn optionele spiegels, verwarmd stuur en gashendel. STELS ATAMAN SA800T heeft ook een hoog beschermend glas en redelijk comfortabele stoelen waarmee u lange afstanden off-road kunt afleggen zonder veel vermoeidheid. De Yamaha VK Professional II EPS heeft verder verwarmde handgrepen en ergonomische stoelen, een handig digitaal toetsenbord en een stopcontact voor het opladen van een smartphone of ander gadget. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI onderscheidt zich door zeer sterk glas, er is een trekhaak en verwarmde handgrepen.Daarnaast biedt de modulaire stoel extra opbergruimte.

Als we de vergelijking van aanvullende opties samenvatten, kan men discussiëren over de kwaliteit van bepaalde oplossingen, evenals over hun bruikbaarheid. Het is vermeldenswaard dat de fabrikanten van alle deelnemers rekening hebben gehouden met de belangrijkste bruikbaarheidscriteria. Het feit dat de verzadiging van opties rechtstreeks van invloed is op de kosten van modellen, dwong ons om uit te gaan van het basisminimum aan oplossingen. Het bleek dat het bij absoluut alle deelnemers wordt waargenomen. Dus alle 4 de sneeuwscooters in deze nominatie zijn leiders.

De gemiddelde marktprijzen in sommige regio's van het land kunnen enigszins afwijken van de resultaten uit onze tabel:

De onbetwiste leider is de binnenlandse STELS ATAMAN SA800T sneeuwscooter met een gemiddelde marktwaarde van 639.000 roebel. Een serieus prijsvoordeel maakt het een uiterst aantrekkelijke sneeuwscooter in de categorie van sport-utility-modellen op de binnenlandse markt. Het BRP-model is duurder en dit verschil is goed merkbaar. De redenen liggen voor de hand: een krachtigere motor, een ergonomische ophanging, een breder spoor. "Financiële" zwaargewichten Yamaha en Polaris deelden de derde en vierde plaats: de kosten worden volledig gerechtvaardigd, niet alleen door de bedachtzaamheid en het comfort van de modellen.Het prijskaartje wordt volledig gerechtvaardigd door betrouwbare en krachtige units die probleemloos kunnen werken in de moeilijkste omstandigheden.

De Polaris zal naar verwachting leiden, en dit zijn de redenen: het heeft de krachtigste motor, hoogwaardige achtervering en voorski's, waardoor het een van de beste sleeën is om te hanteren. Vergeet het eersteklas comfort niet - voor modellen van dit merk is dit aspect a priori geïmpliceerd. De vergelijkingsresultaten worden duidelijk weergegeven in de tabel:

De tweede en derde plaats in een uiterst hardnekkige strijd (een honderdste verschil!) werden respectievelijk gedeeld door de BRP sneeuwscooter (Ski-Doo) en de Yamaha VK Professional II EPS. Het bleek dat, met een meer grondige vergelijking, de kosten van een sneeuwscooter lang niet altijd een indicator zijn van de voordelen van het model. Dit werd bevestigd door de beoordelingen die het STELS ATAMAN SA800T-model verdiende.In onze vergelijking toonde ze een echt "sportief" karakter, onverwacht voor ons, en toonde zich verre van een buitenstaander. De deelnemer demonstreerde vrij vergelijkbare mogelijkheden met modellen die twee keer zoveel of meer kosten. Dit maakte onze vergelijking een van de meest boeiende en vermakelijke die we ooit hebben gedaan.