Beste diepsneeuw-sneeuwscooter van 2022 - Yamaha, BRP of Stels?

De achterwielophanging is een complexe module met meerdere componenten. Zij is het die zorgt voor de doorgankelijkheid van het apparaat en de stabiliteit ervan. Er zijn drie hoofdtypen ophangingen: roller, skid en gecombineerd. Rolophanging gebruikt wielen als ondersteuning, skid ski's en combineert beide. Al onze deelnemers hebben de gecombineerde versie geïnstalleerd, maar er zijn aanzienlijke verschillen tussen hen.

De ophanging van de Yamaha-sneeuwscooter ziet er het meest interessant uit. Ze heeft 4 steunwielen van verschillende afmetingen. Elke rol heeft onafhankelijke schokabsorptie, waardoor je de rupsen niet verstopt met sneeuw. Bovendien is het erg zacht en comfortabel. Er zijn dia's in het voorste gedeelte en ze zijn schuin geïnstalleerd. Dit ontwerp maakt het mogelijk om steile hellingen te beklimmen en uit diepe korst te komen. Zeker de eerste plaats onder de genomineerden.

De schorsing van de BRP doet niet onder voor de leider. Het is ook gecombineerd, maar in tegenstelling tot de Yamaha is het recht. De rollen bevinden zich hier achter en voor de rails, en daartussen bevinden zich glijbanen. Dit is een unieke ontwikkeling van de fabrikant, die zeer wordt geprezen in gespecialiseerde fora. De rest van de vergelijkingsdeelnemers gaat naar de tweede positie.Ze hebben ook gecombineerde ophangingen, maar de fabrikanten hebben geen unieke oplossingen gepresenteerd. De doorgankelijkheid van alle modellen is op het niveau en elke sneeuwscooter zal gemakkelijk diepe sneeuw overwinnen.

Allereerst komt de voorwielophanging in diepe sneeuw, deze moet van hoge kwaliteit en betrouwbaar zijn. Bovendien kan een sneeuwscooter, in tegenstelling tot een gemotoriseerd trekvoertuig, een behoorlijke snelheid ontwikkelen en kan er altijd een obstakel onder de sneeuw op de loer liggen. De voorwielophanging moet schokken opvangen en tegelijkertijd de stabiliteit van de machine behouden. Hoe complexer de voorwielophangingsmodule, hoe beter. Drie van onze genomineerden hebben de meest betrouwbare modules tegelijk: Yamaha, BRP en Polaris. Ze zullen hydraulische schokdempers uitstorten met onafhankelijke veren.

Stealth heeft hydropneumatische schokdempers. Ook een goede uitvoering, maar toch inferieur qua betrouwbaarheid en kwaliteit. We geven hem de tweede plaats. En Buran gaat naar de derde lijn. Hier stoorde de fabrikant zich helemaal niet aan en installeerde een veerophanging op het apparaat. Dit is de eenvoudigste wijziging, niet zacht, maar zeer duurzaam. Op zo'n sneeuwscooter is het niet aan te raden om sterk te accelereren. Dit apparaat zal echter nog steeds geen adembenemende snelheid kunnen ontwikkelen.

Wat betreft de breedte van de ski's, deze verschilt voor alle genomineerden, maar we hebben in eerste instantie modellen geselecteerd met een grote afstand. Alleen Buran verschilt, die slechts één skipiste heeft en dit komt door de aanvankelijke richtingsstabiliteit. Zo'n sneeuwscooter heeft gewoon geen tweede ski nodig en het uiterlijk zou de manoeuvreerbaarheid aanzienlijk verminderen.

Sinds school weten we allemaal dat hoe groter het oppervlak van een object, hoe stabieler het op het oppervlak is. Dit geldt ook voor een sneeuwscooter, vooral als we een model selecteren voor reizen in diepe sneeuw. De meest begaanbare, en dus de beste optie is degene met de breedste en langste rupsen.

Volgens de tabel waren de plaatsen als volgt verdeeld: BRP en Stealth - op de eerste plaats, Polaris - op de tweede en Yamaha en Buran - op de derde. BRP- en Stealth-sneeuwscooters zullen het meest stabiel zijn, maar het moet duidelijk zijn dat de manoeuvreerbaarheid wordt verminderd. In het geval van Yamaha is deze omvang van de tracks geen toezicht van de ontwikkelaars, maar een technische noodzaak, aangezien de sneeuwscooter een toeristische is en de manoeuvreerbaarheidsparameter er erg belangrijk voor is. Terwijl andere modellen utilitair zijn, waarbij manoeuvreerbaarheid kan worden opgeofferd omwille van stabiliteit en manoeuvreerbaarheid.Wat Buran betreft, het heeft ook nog een ander belangrijk nadeel: de hoogte van de nok. Slechts 17 centimeter vergeleken met 32 ​​cm voor andere modellen. Stealth verliest in dit opzicht ook 10 centimeter aan zijn concurrenten, maar in zijn geval is dit niet fataal.

Als je in diepe sneeuw bent gereden en er nog meer in bent gevallen, dan kan alleen een krachtige motor je eruit trekken. Het axioma, hoe meer, hoe beter, werkt niet altijd, maar hier is het zinvol om het toe te passen. Hoe krachtiger de eenheid aan boord van de sneeuwscooter, hoe groter de kans dat u en uw machine op een stabieler oppervlak worden getrokken.

De meest volumineuze motoren onder onze deelnemers zijn die van de Yamaha- en BRP-modellen. In de eerste zien we 1049 kubieke centimeter, en in de tweede 1170 cm³. Er is een verschil, maar klein, dus we geven ze de eerste plaats. De tweede positie is Buran. Aan boord is een elektriciteitscentrale met een inhoud van 747 kubussen. Het is ook goed en stelt je in staat om uit de moeilijkste situatie te komen. En Stealth en Polaris delen de derde lijn. Ze hebben 500 kubussen, die ook bestaansrecht hebben, maar inferieur zijn aan andere genomineerden.

Hierbij moet worden opgemerkt dat we bij het selecteren van modellen voor onze vergelijking alleen eenheden met motoren van 500 kubieke meter hebben genomen. Zwakkere versies voldoen niet aan onze eisen.Wat betreft macht, het heeft geen zin om er over na te denken. Er is een directe correlatie met het volume, dat wil zeggen dat een 500 cc-motor niet krachtiger kan zijn dan een 1000 cc-motor.

Bijna alle moderne sneeuwscooters gebruiken een variator als versnellingsbak. Dit is de handigste en meest betrouwbare optie voor dergelijke apparatuur, maar de inhoud kan heel anders zijn. Omdat we geïnteresseerd zijn in modellen met veel verkeer. Het is belangrijk voor hen om extra snelheden te hebben.

De Burana-variator ziet er het rijkst uit. Hij heeft twee verlaagde snelheden tegelijk, er is een achteruit en meerdere stappen vooruit. Als je begraven ligt in diepe sneeuw, zal zo'n doos je er zeker uit trekken. In lagere versnellingen neemt het vermogen toe, maar het aantal omwentelingen neemt af. De tweede plaats wordt gedeeld door Yamaha en BPR. Ze hebben ook een verminderde snelheid, maar in tegenstelling tot Buran slechts één. Het omgekeerde is ook aanwezig. Maar Stealth en Polaris hebben helemaal geen terugschakelingen, dus we geven ze alleen de derde regel.

Elke motor heeft koeling nodig, zelfs als deze is geïnstalleerd op apparatuur die uitsluitend in de winter wordt gebruikt. Het koelsysteem kan lucht of vloeistof zijn. Luchtmodificatie dwingt tegemoetkomende lucht in het systeem, en dit is het grootste nadeel voor onze vereisten. Zolang je rijdt, zijn er geen problemen. Ijzige lucht zal de motor snel afkoelen. Maar tijdens het slippen wordt de betrouwbaarheid van een dergelijk systeem aanzienlijk verminderd en neigt het zelfs naar nul.De vloeistofvariant ziet er veel interessanter uit, waarbij koeling plaatsvindt, ongeacht of u op zijn plaats rijdt of toeren.

Onze leden gebruiken vloeistofkoeling op drie modellen: Yamaha, BRP en Polaris. Daarom geven we ze de eerste regel van de nominatie. En Stealth en Buran gaan naar de tweede plaats. Ze hebben een luchtsysteem en het wordt niet aanbevolen om ze lange tijd op één plek te laten glijden.

Alles is hier heel eenvoudig: de beste sneeuwscooter is degene die het minst weegt. Afmetingen doen er niet echt toe, omdat het belangrijker is om naar de afmetingen van de sporen te kijken, en niet naar het apparaat zelf, maar we zullen ze ook beschouwen voor een visuele vergelijking:

Zoals je kunt zien, zijn de afmetingen van alle deelnemers bijna hetzelfde. Maar het gewicht is aanzienlijk anders. We geven de eerste positie aan de genomineerden, wiens indicatoren niet verder gingen dan 300 kilogram. Dit zijn Yamaha en Polaris. De tweede lijn is van BRP en Buran. Ze wegen meer dan driehonderd, maar dit is ook heel acceptabel. Maar Stealth is het zwaarst. Zijn massa bereikt bijna een halve ton, en hieraan moet niet de krachtigste motor worden toegevoegd. Uit het serieuze off-road rijden zal het moeilijkst voor hem zijn. Daarom alleen de derde positie.

Het stoppen van een auto van een halve ton die met een snelheid van ongeveer 80 kilometer per uur rijdt, is geen gemakkelijke taak. Vooral op de sneeuw, die in alle delen verstopt is en remmen verhindert. Sneeuwscooters gebruiken schijfremmen, maar hun systeem kan aanzienlijk variëren. Het Stealth-model heeft bijvoorbeeld een hydraulische aandrijving en het systeem zelf is op de uitgaande as van de versnellingsbak geïnstalleerd. De remmen werken rechtstreeks op de rupsen, niet op de rollen, dus remmen kan op elk oppervlak. We geven deze deelnemer de eerste regel.

De tweede positie wordt gedeeld door drie genomineerden tegelijk: Yamaha, BRP en Polaris. Ze hebben ook hydraulische schijfremmen, maar het systeem is iets anders dan dat van de Stealth. Het kan niet gezegd worden dat het slechter is, maar de ontwerpers bieden hier geen innovatieve oplossingen aan. Maar de sneeuwscooter Buran verliest van zijn concurrenten. Dit is de enige deelnemer die geen hydraulische, maar mechanische remmen gebruikt. Dat wil zeggen, u stopt de auto zelf. Het is heel goed dat deze sneeuwscooter vrij traag is en niet meer dan 50 kilometer per uur accelereert. Anders zou het heel moeilijk zijn om met de remmen te werken.

De beste sneeuwscooter is niet alleen de meest krachtige en berijdbare, maar ook comfortabel. Topfabrikanten proberen altijd zoveel mogelijk hulpfuncties op hun apparaten te passen. Een sprekend voorbeeld is het model van Yamaha en BPR. Ze hebben veel extra's. Hier zijn er slechts een paar:

• elektronisch paneel met olie- en druksensoren;
• verwarmde handgrepen en stoelen;
• zeer zachte vering;
• comfortabele stoelen;
• doordachte voorruit;
• extra koffer en gereedschapskist.

Dit zijn niet allemaal aanvullingen, maar ze zijn voldoende om deze deelnemers de eerste regel te geven. Reizen op zo'n sneeuwscooter is een plezier en het maakt niet uit of je gaat vissen of gewoon besluit te rijden.

Polaris en Stealth zien er in dit opzicht veel bescheidener uit. Ze hebben ook opties zoals verwarmde handvatten en een extra kofferbak, maar geen digitaal paneel en zachte vering. Maar de fabrikanten van Buran besteedden de minste aandacht aan comfort. Dit is het meest utilitaire model, niet ontworpen voor eenvoudige wandelingen. Er zijn hier ook verwarmde handvatten en het belangrijkste voordeel is een zeer ruime koffer en een extra handschoenenkastje. Dit model is speciaal gemaakt voor het vervoer van goederen, niet voor ritten.

In deze nominatie is alles voorspelbaar. Als Yamaha en BRP in de meeste problemen wonnen, verliezen ze hier en met een aanzienlijke marge. De prijs van deze sneeuwscooters is anderhalf miljoen roebel. Ja, dit is de beste en meest acceptabele optie, maar het prijskaartje is vergelijkbaar met een crossover. Dit zijn modellen voor wie niet gewend is om geld te besparen en vooral kijkt naar de technische uitrusting en het merk.

Hun naaste concurrent is de Polaris-sneeuwscooter. Maar hier is het prijskaartje twee keer lager. We geven hem de tweede positie. Maar Stealth en Buran zijn qua prijs het meest aantrekkelijk.Dit wordt heel eenvoudig uitgelegd - Stealth is aanvankelijk gespecialiseerd in budgetuitrusting en Buran is de meest utilitaire sneeuwscooter zonder franje en "onnodige" opties.

De beste sneeuwscooter in termen van totale score is dus de BRP 69 RANGER ALPINE 1200 4-TEC, maar we vinden het terecht dat hij het podium deelt met de YAMAHA RS VENTURE TF. Volgens de kenmerken zijn ze bijna hetzelfde en ging de hele vergelijking gelijk op. Daarnaast hebben de apparaten verschillende doeleinden. De BRP is een gebruiksoptie voor zwaar transport, terwijl de Yamaha een toeroptie is voor ritten.

Polaris is ook een interessant model met zijn eigen voordelen. Hij heeft er best veel, maar tegen de achtergrond van de leiders verliest de sneeuwscooter. Ja, en het prijskaartje bijt hem.Wat kan niet gezegd worden over Stealth en Buran, waarvan het belangrijkste voordeel precies de democratische prijs kan worden genoemd. Bovendien zijn ze het meest onderhoudsvriendelijk en gemakkelijk te onderhouden. Als u niet bereid bent om ongeveer anderhalf miljoen euro uit te geven aan een sneeuwscooter, dan is dit de beste optie voor u met zijn eigen voordelen en adequate kenmerken, zelfs als ze op tijd zijn voor industriële giganten als Yamaha en BRP.