De beste synthetische motorolie - Shell, Lukoil of Castrol?

In 1969 werd in de Verenigde Staten het Fuel Institute opgericht, dat een eigen etiketteringssysteem voor motorolie ontwikkelde. Hun classificatie wordt vandaag nog steeds gebruikt en is een van de belangrijkste factoren bij het kiezen van een smeermiddel. De markering van het instituut bestaat uit een afkorting van twee letters. De eerste letter van de afkorting geeft aan voor welk type motor de olie bedoeld is.

In ons geval zullen alle producten de letter S bevatten, omdat dit een benzinemotor aangeeft. Als de eerste letter een C is, dan is deze ook geschikt voor dieselmotoren. De tweede letter verwijst naar het bouwjaar van de auto. Hoe verder de letter in het Latijnse alfabet staat, hoe nieuwer de markering en hoe moderner dit smeermiddel geschikt is voor moderne auto's.

Onder onze deelnemers is er slechts één genomineerde die de nieuwe classificatie al heeft geaccepteerd en een officieel certificaat heeft ontvangen waarmee hij de afkorting SP mag dragen. Dit is Shell Helix synthetische motorolie. We geven hem de onvoorwaardelijke eerste plaats. De tweede lijn wordt gedeeld door Castrol, Idemitsu en Lukoil.Ze zijn allemaal gemarkeerd als SN, en het Japanse merk is ook geschikt voor dieselmotoren, zoals de letters CF ons vertellen. Maar Liquid Moli en Total gaan pas naar de derde stap. Dit zijn oliën van SM-kwaliteit. En hier is het vermeldenswaard dat het onmogelijk is om te beoordelen welke olie volgens deze classificatie het beste is, alleen de SM-classificatie is bedoeld voor auto's die vóór 2003 zijn geproduceerd, en als u modernere apparatuur heeft, is het beter om naar een andere optie te zoeken .

Sinds 1991 heeft Europa een eigen vereniging van fabrikanten, die een eigen classificatie toekent aan motoroliën. De basis is een afkorting van een letter en een cijfer. De letter geeft het type motor aan. A - benzinemotor, B - diesel. Het nummer geeft het jaar aan waarin de categorie is geïntroduceerd. Het heeft geen zin om in de fijne kneepjes van het systeem te duiken, het is gewoon belangrijk om te begrijpen dat hoe hoger het aantal, hoe meer nieuwe auto's deze olie bedoeld is.

Onder onze deelnemers zijn twee groepen te onderscheiden: de eerste groep bevatte dubbel gelabelde oliën - dit zijn Shell Helix en Idemitsu, en de tweede - met een enkele, en dit zijn alle andere deelnemers.Simpel gezegd, deelnemers uit de eerste categorie zijn volgens de Europese classificatie veelzijdiger, omdat ze zowel passen in de modernste auto's als in de auto's van de vorige generatie. Daarom vinden we het juist om ze de eerste regel te geven en de rest van de deelnemers in de tweede.

Ondanks het feit dat we in onze vergelijking oliën met het label 5w40 hebben gebruikt, hebben ze allemaal verschillende vries- en ontstekingstemperaturen. Dit lijkt op het eerste gezicht misschien onbeduidend, aangezien de temperatuur in het motorcarter nooit zal optreden waarbij de olie kan opflakkeren, en het vriespunt meestal ver boven de echte klimaatindicatoren ligt. In feite zijn deze parameters erg belangrijk. Ze geven aan hoe puur de oliebasis is. Synthetische stoffen kunnen qua basis verschillend zijn, dus hoe zuiverder het is, hoe hoger het vlampunt zal zijn.

Wat het vriespunt betreft, het geeft geen specifieke kennis, maar het moet duidelijk zijn dat hoe dichter de werkelijke temperatuur bij deze waarde ligt, hoe viskeuzer de olie wordt. Zo kunt u voortbouwen op de klimatologische realiteit in uw regio. Onze ledenwaarden zien er als volgt uit:

Volgens de norm mag het vlampunt van motorolie niet lager zijn dan 225 graden. Al onze leden zijn getest en sommige oliën komen heel dicht in de buurt van dit cijfer.Maar aangezien de cijfers voor iedereen bijna hetzelfde zijn, met slechts een klein verschil, zullen we het vriespunt als basis nemen.

Twee deelnemers mogen gerust de winnaars van de nominatie genoemd worden: Liquid Moli en Shell Helix. Met hun prestaties zullen ze veel langer de normale viscositeit behouden. We zullen ook de tweede regel aan twee deelnemers geven: Lukoil en Total. Beide staan ​​op ongeveer -44 graden. En we geven de derde plaats aan Idemitsu en Castrol. Ze hebben de laagste tarieven, hoewel Castrol een hoger vlampunt heeft.

Veel gebruikers zijn van mening dat het tweede cijfer in de SAE-classificatie het toegestane temperatuurregime aangeeft waarbij dit smeermiddel kan worden gebruikt. Synthetische 5w40 kwam in onze vergelijking en er wordt aangenomen dat 40 de temperatuur buiten is. En dat is helemaal niet waar. Het getal 40 is voorwaardelijk en geeft de viscositeitsklasse aan.

Dat wil zeggen, de echte kinematische viscositeit zal compleet anders zijn, en niet in specifieke waarden, maar in een bepaald bereik. Viscositeit wordt als basis genomen bij een temperatuur van 40 en 100 graden. Dus voor oliën met een classificatie van 5w40 werd de onderste viscositeitsdrempel ingesteld op ongeveer 12,5 mm2 / s, en de bovenste - 16,3. Dat wil zeggen, afhankelijk van het specifieke merk zullen deze cijfers variëren. U moet kiezen op basis van de nabijheid van het werkelijke cijfer tot de toegestane waarden.

Er is ook een viscositeitsindexparameter. Het wordt berekend volgens een zeer complexe formule, die geen zin heeft om te geven. De viscositeitsindex is de gemiddelde waarde tussen toleranties bij 40 graden en bij 100. In de meeste gevallen varieert deze index van 140 tot 180 eenheden. Je kunt een hoger cijfer halen, maar hoogstwaarschijnlijk zal het een gespecialiseerde motorolie voor raceauto's of speciale uitrusting zijn.

Wij zijn van mening dat het in ons geval juister is om de voorkeur te geven aan die producten die beter presteren in een rustige rit. Zeker, onder onze lezers zijn er meer van dergelijke coureurs dan professionele racers of extreme sportliefhebbers. Dienovereenkomstig zullen we de eerste regel geven aan de genomineerden, waarvan de onderste drempel van kinematische viscositeit het dichtst bij het kritische cijfer van 12,5 eenheden ligt. Dit zijn Shell Helix, Idemitsu en Castrol. Vloeibare Moli-, Total- en Lukoil-oliën zijn veel verder van dit merk verwijderd. Ze voelen nog steeds niet als raceauto's, maar het viscositeitsniveau is slechter dan de vergelijkingswinnaars.

Synthetische olie is een complexe cocktail van hoofd- en hulponzuiverheden. Sommige elementen waaruit het smeermiddel bestaat, verbranden niet in de motor, maar vormen een residu bij het koken. Dit is de zogenaamde as die zich op de wanden van de motor nestelt en het maakt niet uit of je een benzine- of dieselmotor hebt. Dienovereenkomstig, hoe lager het sulfaatasgehalte, hoe hoger de kwaliteit van de olie. Er is echter een keerzijde, aangezien een verlaging van de parameter kan wijzen op een meer bescheiden set additieven.

Hier kunt u het zwavelgehalte in de compositie toevoegen. Hoe kleiner het is, hoe beter. De kwaliteit van de basisoliën kan verschillen en synthetische stoffen ondergaan een zuivering op meerdere niveaus. Simpel gezegd, de beste olie moet zo min mogelijk zwavel bevatten en het laagste gesulfateerde asgehalte hebben:

Om de winnaar in de nominatie te bepalen, zullen we naar beide parameters kijken, en volgens de resultaten van de vergelijking blijkt Castrol-olie de schoonste te zijn, die helemaal geen zwavel bevat, en het sulfaatasgehalte is zo laag als mogelijk. Onvoorwaardelijke eerste plaats, gedeeld door Idemitsu en Total.Total heeft een iets hoger zwavelgehalte, maar dit is niet kritisch.

Op de tweede plaats hebben we Shell Helix met een sulfaatasgehalte van 1,16%. Ook een goed resultaat, maar lager dan dat van concurrenten. En de meest "vuile" oliën zijn Liquid Moli en Lukoil. Bovendien heeft Liquid Moli het hoogste percentage zwavel. Zeker, alleen de derde plaats.

Motorolie is een verbruiksartikel. Het heeft de neiging om te verdampen en de beste olie zou dit zo langzaam mogelijk moeten doen. Er is een test om deze parameter te bepalen. Het heet NOACK. Hiermee wordt het product een uur lang verwarmd tot 250 graden en het resultaat laat zien welk deel van het product is verdampt. Het eindresultaat wordt weergegeven als een percentage, en hoe lager het getal, hoe beter.

Er is maar één winnaar in deze nominatie - Shell Helix. Hij heeft slechts 5,7% NOACK. De beste waarde waar andere merken niet eens in de buurt zijn gekomen. Zo hebben Lukoil, Total en Castrol een waarde van ongeveer 10% met kleine maar niet-kritische fluctuaties. Maar Idemitsu en Liquid Moli lieten het slechtste resultaat zien.Ze hebben ongeveer 13%, dus alleen de derde stap op het podium.

Het is geen geheim dat de moderne markt gewoon bezaaid is met namaakproducten, en vaak is de kwaliteit van een vervalsing van een zodanig niveau dat het simpelweg onmogelijk is om het van het origineel te onderscheiden. Alles is nep, en aangezien alleen topmerken in onze vergelijking zijn opgenomen, is hun verhouding nog hoger. Olie moet worden beschermd tegen kopiëren en merken gebruiken een breed scala aan methoden.

Het was het beste om te verdedigen tegen Idemitsu. Ze produceren hun motorolie in metalen containers. Het is moeilijk en duur om te kopiëren, vooral omdat elke fles zijn eigen hologram en serienummer heeft dat kan worden gescand. Het Japanse merk gaat naar de eerste lijn. Maar de beschermende nuances eindigen daar niet:

Zoals je kunt zien, besteden alle merken veel aandacht aan de kwaliteit van de bescherming en is het logisch om Lukoil, Total en Castrol op de eerste trede van het voetstuk naast Idemitsu te plaatsen. Ze gebruiken allemaal complexe schema's die niet zo gemakkelijk te vervalsen zijn. Ja, en namaakfabrikanten doen hun best om de kosten van hun product te verlagen, en ze zullen bijvoorbeeld geen drielaags plastic maken, zoals Lukoil, of dure labellijm gebruiken, zoals Castrol.

Maar Shell Helix en Liquid Moli zijn in dit opzicht het meest onbeschermd. Ja, ook fabrikanten proberen hier iets te doen, maar besteden er weinig aandacht aan. Dit zijn de meest nagemaakte oliemerken die momenteel op de markt zijn. Bovendien zijn namaakfabrikanten zo bedreven dat soms zelfs professionals het origineel niet van nep kunnen onderscheiden, laat staan ​​gewone gebruikers.

Motorolie kan worden verkocht in verschillende containers van 1 tot 20 liter. In sommige gevallen brengt het volume van de container het prijskaartje enigszins gelijk, maar slechts in geringe mate. We zullen de optie met literflessen overwegen, omdat deze prijskaartjes het gemakkelijkst te bouwen zijn.

We hebben twee winnaars tegelijk: Lukoil en Castrol. Hun prijs voor 1 liter olie is niet hoger dan duizend roebel. De tweede lijn wordt gedeeld door Shell Helix, Idemitsu en Total. Alle genomineerden hebben ongeveer hetzelfde prijskaartje.Maar Liquid Moli wordt een buitenstaander. Dit is de duurste motorolie en het prijskaartje kan niet worden toegeschreven aan de hoogste kwaliteit, wat duidelijk te zien zal zijn in de finaletafel. Bovendien wordt het heel vaak nagemaakt en is de kopieerbeveiliging op een laag niveau.

De winnaar is duidelijk - SHELL Helix Ultra. De beste olie in de meeste parameters, met uitzondering van bescherming en prijzen. De kwaliteit is van het hoogste niveau en daar moet je voor betalen. En het is belangrijk om geen nep tegen te komen, die gevuld is met de moderne markt.

Andere deelnemers die in de vergelijking zijn opgenomen, kunnen echter geen complete buitenstaanders worden genoemd. Ze hebben allemaal hun voor- en nadelen, zij het niet in dezelfde mate als Shell. De enige uitzondering kan Liquid Moli worden genoemd, die in bijna alle opzichten van concurrenten verloor.Bovendien wordt dit product heel vaak vervalst en besteedt de fabrikant niet de nodige aandacht aan bescherming.