10 tips for å velge bilbatteri

På dette grunnlaget er batterier delt inn i tre grupper:

• betjent - Batterier som kan repareres selv med kortslutning, og gradvis forlater markedet for bildeler og forbruksvarer. Deres ulemper inkluderer lav styrke, siden veggene ikke er laget av slagfast og lett plast, men av ebonitt. I tillegg er slike batterier hovedsakelig fylt med mastikk, som har en tendens til å tørke ut, som et resultat av at isolasjonen brytes og det oppstår en gradvis "frigjøring" av ladningen i miljøet.
• undertjent - det er denne typen at hoveddelen av batteriene som selges på hjemmemarkedet tilhører. Faktisk er hovedparametrene deres nesten identiske med klassikerne, men det er en betydelig økning i strukturell kvalitet og isolasjonsegenskaper. Etter de fleste eksperters mening er dette den mest foretrukne typen batteri for drift under de klimatiske forholdene i Russland.
• uten tilsyn – Navnet på disse batteriene taler for seg selv. Laget i en døv "forseglet" kasse, krever de ikke tilsetning av elektrolytt, noe som begrenser muligheten for vedlikehold. Det er ganske mange slike modeller på hjemmemarkedet, siden bruken deres bare er berettiget i stabile klimatiske soner (i Europa, Amerika og delvis i Asia). Ja, og de er langt fra egnet for alle biler: en annen funksjon ved disse batteriene ligger i utgivelsen for spesifikke modelllinjer.

Den viktigste batteriparameteren, som viser hvor mye energi som gis for 20 timers drift når den er fulladet. Denne fysiske mengden måles i amperetimer (Ah), og det er obligatorisk å angi det i merkingen (som er dedikert til et helt avsnitt). Generelt, for personbiler, kan batterikapasiteten variere fra 40 til 70 Ah, og for lastebiler kan den til og med nå 180-200 Ah. Det er veldig viktig å velge det beste alternativet, som er mulig enten når du fokuserer på det forrige batteriet som var i bilen, eller når du studerer dokumentasjonen for kjøretøyet ditt.

Det er viktig å huske at en feil ved valg av batteri etter kapasitet ikke er for kritisk og generelt akseptabel. Når du velger et batteri med lavere energireserve, vil arbeidsressursen raskt bli oppbrukt, noe som vil resultere i behov for ekstra økonomiske kostnader. Valget av et batteri med større kapasitet er helt i stand til å spille en "grusom" spøk, og ikke komme opp i størrelse til det tildelte setet med noen få centimeter. Vær ekstremt forsiktig.

Det er flere måter å løse problemet med hvordan du velger et batteri når det gjelder dimensjoner: enten studere din gamle modell i detalj (med mål i bredde, lengde og høyde), eller forespørsler i tjenesten, etter å ha mottatt råd spesifikt for din bil (enten det er en amerikansk Chevrolet, japansk "Toyota" eller innenlandsk "VAZ").

Det skal bemerkes at dimensjonene til nesten alle batterier, så vel som konfigurasjonen av sakene, er laget med en stor grad av identitet. Oftest ligger hovedforskjellen mellom dem i masseparameteren, som faktisk ikke spiller noen stor rolle når den er installert i en bil. Det eneste unntaket her er den japanske bilindustrien med sin originale bedrifts-"atmosfære". Batteriene deres er allerede høyere enn europeiske, så dessverre vil det ikke fungere å installere et batteri fra Toyota i en betinget VAZ.

Et veldig enkelt og samtidig viktig aspekt som krever stor omsorg fra bileieren. Før du kjøper et nytt batteri, sørg for å sjekke plasseringen av terminalene under panseret på kjøretøyet.Det er ingen standarder for samsvar med plassering av katoden og anoden i selve modellene, akkurat som det ikke er ensartede konvensjoner blant bilprodusentene. I denne forbindelse er det ofte tilfeller der "minus" til batteriet er plassert på den andre siden av terminalen, hvis lengde ikke er nok til å lage en slik tilkobling.

Med det mest "dårlige" resultatet, ved å blande polariteten til batteriforbindelsen, kan du forårsake en kortslutning i strømkretsen, og brenne ikke bare forbrukerenheter (som det er mest av i moderne biler), men også deaktivere batteriet seg selv.

En indikator som karakteriserer mengden strøm som tilføres starteren for å rotere motorakselen. Alle standardbatterier er beregnet ut fra driftsforhold ved en temperatur på +27 grader Celsius, og viser ved dette merket det maksimale av deres arbeidsevner. Men når temperaturen synker til en betinget -18 grader Celsius, vil de samme batteriene miste opptil 60 % av den nominelle ytelsen, og gi ut bare 40 % av energien. Med så små verdier for startstrøm kan motoren rett og slett ikke starte.

I det generelle tilfellet er denne parameteren knyttet til klassen og volumet til batteriet. Det finnes imidlertid spesielle modeller på markedet som er designet for mer spesifikke driftsforhold. Dermed kan startstrømverdiene variere sterkt for kjøretøy som kjøres i områder med lave temperaturer, hvor det er behov for å spinne opp en motor fylt med veldig tyktflytende, tykk olje.

Siden batteriene som brukes i hjemlige virkeligheter ikke kan passes inn i et enkelt rammeverk, ble ytterligere parametere for "kald" og "varm" startstrøm introdusert. Kald krankstrøm er antallet ampere et batteri kan levere i 30 sekunder ved -18 grader Celsius uten at spenningen faller under minimum 7,2 volt. Følgelig, jo høyere startstrømmen til batteriet er under slike forhold, desto større er starteffekten.

Til tross for den gradvise oversvømmelsen av markedet med spesialmodeller, kan du løse problemet med kaldstart ved å kjøpe et standardbatteri, hvis kraft er dobbelt så stor som nødvendig for å starte kjøretøyets motor. Til syvende og sist er spørsmålet om hvilket batteri som er best egnet for drift under slike vanskelige klimatiske forhold opp til deg. Imidlertid anbefaler de fleste erfarne brukere i sine anmeldelser å vurdere muligheten til å kjøpe et dyrere og kraftigere alternativ, som utelukker ytterligere overbetalinger for kjøp av et annet batteri.

Den andre ytterligheten med å starte motoren under andre forhold enn standard. Viser antall ampere med strøm som batteriet er i stand til å levere i sommersesongen med sterk overoppheting av motoren. I likhet med kaldstart krever varmstart dobbelt så mye batterikraft, men er iboende mer problematisk (spesielt hvis bilens motor har stort volum og høy kompresjon, samt klimaanlegg i kupeen).Hvis du bruker en bil på et sted med unormalt høye temperaturer, må du passe på å velge et batteri som har mye høyere effekt enn den nominelle effekten som kreves (skrevet i kjøretøyets dokumentasjon).

I dette tilfellet vil en liten overbetaling spare deg fra behovet for raskt å kjøpe et annet standardbatteri som har sviktet på grunn av tvungen forbruk av en arbeidsressurs.

Standardmerkingen av batterier inkluderer fem hovedelementer:

• startstrøm - merket som GOST (på batterier produsert i Russland), SAE (laget i USA), EN (produksjon av land som er en del av Det forente Europa), DIN (en egen standard for produkter produsert i Tyskland). I noen tilfeller har de en kvantitativ markering av kaldstartstrømmen (etter betegnelsen ICC, CCA) og startladestrømmen (IP).
• nominell batterikapasitet - merket i alfanumerisk format, som indikerer verdien og den tilsvarende dimensjonen. For eksempel 60 Ah.
• merkespenning - samme merkeprinsipp som på nominell kapasitet. Måleenheten er volt, generell visning (for eksempel): 12 V.
• produksjonsdato.
• produksjonsland, produsent, dens adresse - obligatoriske data om bedriftens beliggenhet.

I fravær av noen gjenstand fra de som er angitt, ifølge ekspertanmeldelser, kan du gjerne fortsette med å velge et annet batteri fra det presenterte markedsutvalget.

På dette grunnlaget kan batterier deles inn i tre hovedkategorier:

• økonomi - de mest "primitive" modellene som bruker rimelige strukturelle materialer og teknologier. De har god tilgang på arbeidsressurser, er svært tilpasset for å jobbe under standard driftsforhold. Betydelige svingninger fører til en forringelse av startytelsen, og det er grunnen til at problemer ofte oppstår selv med et lite fall (eller økning) i temperaturen.
• standard - den "gyldne middelvei" mellom de to ytterpunktene, som har best valuta for pengene. I følge den klassiske parameteren er salgsnivået den mest populære kategorien blant bileiere.
• premie - batterier med høyeste ytelsesnivå, som skiller seg fra økonomialternativer både i økt arbeidsressurs og stabilt startstrømnivå. Sistnevnte tall kan være 30-100 ampere høyere. I tillegg har disse batteriene en lengre garanti, fra 1 til 1,5 år.

I dette tilfellet avhenger valget helt av dine økonomiske evner og preferanser. Ikke overse budsjettkategorien til segmentet - nylig har nivået på disse batteriene nesten kommet nær standardmodellene.

På grunn av det faktum at batterier er en av de viktigste forbruksvarer, og antall biler i drift fortsetter å vokse jevnt og trutt, har mange lavkvalitets forfalskninger dukket opp på markedet. På grunn av det faktum at risikoen for å snuble over en falsk er veldig høy, før du kjøper et batteri, sørg for å finne ut noen viktige nyanser:

• inspiser kassen og pluggene (hvis det er et lite vedlikeholdsbatteri) for spon, skader og tetthet.Vær i tillegg spesielt oppmerksom på terminalene - om de har en glatt overflate, og også om spesielle beskyttelseshetter følger med dem. Hvis det siste elementet mangler eller det ble funnet riper og alvorlige ruheter på metallet på terminalene, er det ganske mulig at du har en falsk foran deg. "Singed"-produsenter tar svært sjelden hensyn til slike mindre detaljer.
• sørg for å sjekke etiketten for informasjon om produsenten (land, fabrikknavn og plassering). Riktignok, hvis i tilfelle av mekaniske og komplette små ting, falske produsenter ikke bryr seg, så behandler de merking med et stort ansvar. Foreløpig er informasjon om produsenter kopiert fra originale batterier, så dette inspeksjonspunktet gir kanskje ikke et klart svar på spørsmålet om du har en falsk.
• sørg for å sjekke tilstedeværelsen av produksjonsdatoen og om den ble avbrutt. Hvis i tilfelle av tørrladede batterier (elektrolyttsalter i dem er i tørr form og krever fortynning med vann), spiller ikke dette noen stor rolle, siden holdbarheten til disse modellene er a priori høy, bør oversvømmede batterier ikke være eldre enn seks måneder fra produksjonsdatoen.
• sjekk at produktdatabladet er inkludert i batteripakken.