Topp 10 produsenter av puteblokker

Det tyske merket fungerer som en del av Bilstein-selskapet. Konsernet spesialiserer seg på produksjon av reservedeler for styring, eksossystemer og dempemekanismer. Produsenten utvikler og produserer egne produkter, og pakker også deler fra andre merker i egne esker. Derfor fortsetter historien om utskifting av deler i eskene. Så i SWAG-emballasje kan du finne Febi-lagre.

Rollax-produkter leveres til VAG-transportøren. Det som ikke består testene er pakket under etikettene til budsjettmerker. For å kjøpe Rollax-produkter billigere kan du ta sjansen og kjøpe Febi-lager. Der kan du ofte finne tyske produkter, men uten merking. Riktignok vil du ikke alltid få akkurat Rollax. Forresten, umerkede produkter er akkurat som Mayle-lager. Vel, hvis du bestiller originale VAG-deler, er det stor sannsynlighet for at Rollax kommer til deg. Det er slik bilprodusenten stoler på dette merket!

I likhet med Lemforder er det en del av ZF Friedrichshafen AG. Dette er et mer budsjettalternativ, sammenlignet med dets motstykke. Og kvaliteten er også litt dårligere.Lagerdesignet er smalere enn Lemforder, så bilen blir ikke merkbart høyere. Til tross for dette har TRW en lang levetid uten rengjøring eller fremmede lyder. Deler kan vare i opptil tre år uten klager, og fronten på bilen vil bli «cheerier». Alt takket være gode tetninger som ikke slipper fukt og skitt gjennom.

Det mest budsjettalternativet med passende kvalitet fra Ferdinand Bilstein GmbH + Co. kg. Lagret på separator og tetningsgummi. Det er silikon, men det går fort i stykker. Og på grunn av mangelen på en separator, ruller kulene langs klippet, brytes opp etter en stund og knaser karakteristisk. Men ikke desto mindre ble disse lagrene gjentatte ganger satt som originale. Det er til og med legender om at det på noen deler var en slitt inskripsjon Volvo eller BMW. Selve lagrene tjener opptil 65 000 km.

Et merke dannet som et resultat av sammenslåingen av to selskaper fra Japan og Frankrike. En slik vellykket kombinasjon gjorde det mulig å implementere teknologier for behovene til det japanske og europeiske bilmarkedet. Resultatet er de beste ettermarkedsdelene. Produsenten er stolt over den lave prosentandelen av feil. Ifølge statistikken er det én defekt reservedel på en million. Og for å skille originalen fra den falske, polerer produsenten lagrene perfekt. Du vil ikke finne en forfalskning med et så blendende belegg. Dette er forresten det første selskapet som får ISO 9001-sertifisering.

Reservedeler til et tysk selskap til en overkommelig pris. Merkets aksiallager er ikke godt kjent, men de som kommer over dem er fornøyde.De er spesielt elsket av de som setter pris på den brutale suspensjonen. Meyle-deler lar deg bli kvitt støt og gjøre bilen merkbart høyere. Puteblokklager av merket er inkludert i serien med forsterkede deler av HD-serien. Selvfølgelig er kvaliteten dårligere enn mer eminente tyske merker. Bileiere klaget på det horisontale sløret, men dette påvirker ikke komforten på turen. De fleste problemene som oppstår løses enkelt med smøring, så delene regner stille ut den deklarerte levetiden.

Det tyske merket Lemforder eies av ZF Friedrichshafen AG. Kvaliteten på produsentens produkter bekreftes av en rekke kontrakter med bilfabrikker for produksjon av deler til biler som kommer fra samlebåndet. Lemforder fjærbenslagre er ideelle for å erstatte originale VAG-reservedeler. Og de vil koste tre ganger billigere! Generelt er det ingen tvil om påliteligheten til tyske deler. Lemforder leder markedet for fjæringsdeler.Det eneste er at du med stor sannsynlighet kan støte på en falsk.

En annen analog av Lemforder. Samme kvalitet, bare for en billigere pris. Med pengene spart, må du kanskje kjøpe ekstra smøremidler. Uten den vil lageret banke jevnt. Merkedetaljer er egnet for stativstøtter av enhver produksjon. Du finner forresten de samme INA-lagrene i Lemforder-emballasjen. Den tyske produsenten legger noen ganger analoge produkter i boksene sine. Og selve INA-lagrene produseres på fabrikkene til Schaeffler Group. Sammen med FAG-merket er antallet rullelager ca 40 000. INA har allerede mottatt mer enn 6 000 patenter, så innovative teknologier brukes i produksjonen.

SKF støttelagre ble på en gang levert til AvtoVAZ-transportøren. De tjente forresten like lenge som hjemmebilene selv. Noen av dem er fortsatt i live, selv om de ble løslatt før 2010. Detaljene er unike i utseende. Kroppen deres er malt i forskjellige farger. Delen som er plassert til støtten til stativet er hvit, og den nedre delen er svart. Kroppen er stemplet med produksjonsdato. Hvis de ikke er det, har du mest sannsynlig en falsk foran deg. I tilfellet når delen plutselig skranglet, kan den vaskes. Ofte blir det "musikalsk" på grunn av sanden som har samlet seg i skroget.

Produktene til det tyske merket nyter enestående suksess. Innen 2001 ble derfor 90 % av selskapets aksjer overført til INA-beholdningen. Når det gjelder lagerlevetid, vil de vare mye lenger enn SKF og til og med Lemforder-deler.På grunn av det faktum at de fleste FAG-reservedeler leveres til transportøren, vil du ikke finne noen artikler i detaljhandelen. Noen ganger kan FAG-lagre finnes i RUVILLE-, Sachs- eller Lemforder-emballasje. Noen bileiere, for å spare penger, kjøper til og med brukte lagre - tross alt vil FAG overleve alle!