20 beste støtdempere for biler

TRW støtdempere har vært kjent på hjemmemarkedet i lang tid og regnes som en av de beste i budsjettklassen. Produsenten produserer olje- og gassstøtdempende systemer, sistnevnte har en rimeligere pris. Det bør huskes at når det gjelder støtdempere, fungerer TRW bare som en pakker - de er laget på den franske fabrikken Gabriel. Samtidig tillater kvaliteten å bruke disse produktene for leveranser til transportbåndene til populære europeiske merker som RENAULT, SKODA og andre.

Når det gjelder innenlandsbiler, sørger TRW foran og bak støtdempere installert på VAZ-modellen mer enn 60 tusen km. I dette tilfellet svikter gummibøssingene i tappene på festene. Tatt i betraktning særegenhetene ved innenlandsdrift, endres disse tetningene enkelt til polyuretaner, hvoretter støtdemperne "løper" i ytterligere 15-20 tusen km. På grunn av deres høye pålitelighet anbefales de å installeres i terrengkjøretøyer som VAZ NIVA, og etter vurderingene å dømme viser TRW-stativ utmerkede resultater selv under tøffe forhold.

Et selskap hvis produkter er enda billigere enn BOGEs. I tillegg til produksjon av fjæringsdeler, spesialiserer den seg på produksjon av transmisjonskomponenter.Hovedtrekket til SACHS støtdempere er at det samme settet kan installeres på både en personbil og en fullverdig SUV ... og kjørekvaliteten vil praktisk talt ikke endre seg fra dette.

Selskapet produserer flere typer støtdempere for alle anledninger:

• Super Touring - olje- eller gassfjærer kombinert med standardfjærer, som er det grunnleggende alternativet for en komfortabel tur;
• Fordel - et "avansert" nivå av støtdempere (gassolje eller hydraulikk) designet for stabil passasje av enhver veibane;
• Sportssettet er selve settet for de som liker å gå inn i cutoff, moderat hardt, men gir en følelse av fullstendig underkastelse til veien.

Et slikt skritt mot universalisering er snarere tatt basert på markedsføringshensyn, og bare tiden vil vise hvor berettiget det er. I mellomtiden er støtdemperne deres installert på mange merker kjørende biler, inkludert den russiske VAZ.

Tyske støtdempere i mellomprissegmentet, mye brukt i BMW, Volvo, Audi og Volkswagen biler. De nyter stabil, men fortsatt usammenlignbar popularitet hos Bilstein, hovedsakelig på grunn av det optimale forholdet mellom pris og kvalitet.

Når det gjelder sortiment, er BOGE veldig rik:

• gassstøtdempere Pro-Gas for å sikre en myk og ergonomisk kjøring av bilen;
• Turbo 24 er en serie med enkeltrørs støtdempere designet for ekstrem terrengkjøring;
• Turbo-Gas - gassoljestøtdempere ladet for sportskjøring (tøff, men gir utmerket håndtering);
• Nivomat - en serie støtdempere på massive fjærer for biler som opererer i en konstant "belastning";
• Og til slutt, Automatic - oljestøtdempere for en ekstra komfortabel tur.

De samme fjæringselementene finnes også på koreanske biler, for eksempel premium Kia Quoris ("Kia Quoris"). Generelt er brukerne fornøyde med det de kjøper, og dette er et sikkert tegn på en god produsent.

Bilstein har etablert seg på verdensmarkedet som den beste leverandøren av støtdempere til luksusbiler (sammen med KONI). De er så kjente i verden at det japanske bilkonsernet Subaru kompletterer sine biler med disse fjærene og stivere direkte fra fabrikken.

I deres sortiment kan du finne både gass (gassolje) og oljestativ, orientert etter ulike kjørestiler. Så Sport-serien (som om den antyder direkte tilknytning til denne bransjen) er faktisk ikke ment for sport, men for rask kjøring på autobahn eller byveier (ingen kansellerte hensynsløse sjåfører selv i Europa). Men Sprint- og Rally-serien er akkurat den samme profilen til sportsstøtdempere, og, kan man si, selskapets visittkort. Selvfølgelig er det dumt å håpe på komfort, men stabilitet på veibanen vil være garantert. Som et resultat er produktene til dette selskapet dyre, men en så høy pris er fullt ut rettferdiggjort av den strålende kvaliteten i alle aspekter uten unntak.

Laget under LONG LIFE GARANTI-programmet, har Hola støtdempere forlenget levetid og forbedrede forbrukeregenskaper. Gitt de forskjellige forventningene til denne typen produkt, avhengig av kjøreforholdene og kjøremetodene, tilbyr den nederlandske produsenten to populære serier med stativer:

• CFD - for en rolig og behagelig bevegelse;
• G'Ride - for ekstrem og dynamisk kjøring;

Utformingen av Hola oljestøtdempere er laget i henhold til det mest pålitelige to-rørsskjemaet, og modellene kan være enten med eller uten gassforsterkning. De bruker kun japansk fett av høy kvalitet, som garanterer problemfri drift selv under tung belastning i temperaturområdet fra -40 ºC til 80 ºC.

Innføringen av de nyeste teknologiene i produksjonsprosessen og bruken av kun høykvalitets råvarer gjorde det mulig å oppnå de beste tekniske egenskapene. Hola-støtdempere foran og bak gir utmerket kjøreegenskaper, som også er grunnlaget for en komfortabel og sikker kjøring. De er vellykket installert på den innenlandske SUV VAZ 2121 NIVA. Det finnes størrelser for de fleste bilene i LADA-modellserien. En lang levetid, designet for en kjørelengde på minst 70 tusen km, for en innenlandsbilist er bevis på uovertruffen kvalitet.

Spanske støtdempere som rett og slett er født for å operere i tøffe landlige terrengforhold. De er billige, de er vanlige, selv om de ikke er like holdbare som de samme stativene fra den amerikansk-belgiske Monroe, men veldig populære i Russland. Dessuten er dempere mest populære for personbiler (samme VAZ, Niva, Renault, Skoda) og motorkjøretøyer, mens for SUV-er og bycrossovere (tilsynelatende ideelle terrengbiler) er det rett og slett ingen etterspørsel etter dem. De skiller seg ikke i noen tekniske dikkedarer, men modellutvalget er ganske bredt: det dekker både gass- (gassolje) og hydrauliske (olje) støtdempere.

Hvis du er den typen som må elte skitt på landeveier hver dag eller ofte kjører offroad (enten for en personlig hobby eller for jobb), så vil støtdempere fra AL-KO være veldig nyttige og på en liten pris.

Polsk merke som spesialiserer seg på produksjon av fjæringselementer, inkludert støtdempere. Den har ikke et slikt artsmangfold som konkurrentene, men det den har er jevnt over godt fordelt. Alle stativer er laget med sammenleggbare kofferter, slik at de kan (og bør) repareres. Som regel er de fleste (om ikke alle) modellene oljebaserte, og derfor ikke dyre, men heller ikke særlig holdbare.

Generelt, i denne komponenten, ser produktene til det polske selskapet svake ut, som omtrent 30-40% av brukerne sier. Men du må forstå at hovedformålet med stativene er moderat kjøring på gode europeiske veier, og ikke "hopp" i typiske russiske retninger. Av designfunksjonene er det mulig å understreke tilstedeværelsen på alle bakre stativer uten unntak av en spesiell stammeforsegling, som forhindrer at skitt, støv og isflis kommer inn i enheten.

En av de dyreste og beste støtdemperne på verdensmarkedet. De er utviklet i Holland og eksportert massivt til Tyskland, hvor (og dette er en original funksjon) de har livstidsgaranti (men bare for én eier). Som mange andre produsenter har KONI fargekodede fjærer for fjærbenet:

• rød - støtdempere i Special-serien, som kombinerer utmerket stabilitet på veien (med små ruller i hjørner) og mykhet;
• gul - Sportsstøtdempere, gir den beste stabiliteten, men prisgitt komfortkomponenten;
• blå - en serie forkortede stivere og fjærer Sportssett, helt klønete med tanke på ergonomi, men perfekt holder bilen under aggressiv passasje av banen;
• svart - en kraftig Load-a-Juster-serie, designet for å tåle store statiske belastninger.

Som du kan se, er utvalget veldig stort. KONI betjener nesten alle kjørende biler i Europa, USA og Asia, og er også leverandør av fjæringskomponenter til prestisjefylte racingserier.

Dette store selskapet produserer støtdempere for personbiler og små nyttekjøretøyer produsert i Japan, Europa, USA og Korea. Hver detalj testes under produksjonsprosessen, takket være at produktene oppfyller de høyeste kvalitetsstandardene og har internasjonale sertifikater.I produksjonsprosessen brukes kun de beste komponentene og råvarene kjøpt fra pålitelige leverandører. Det er nok å vite det faktum at støtdemperne er utstyrt med tetninger fra det japanske selskapet NOK, hvis produkter er av uovertruffen kvalitet og pålitelighet.

Bruken av høykarbonstål for produksjon av kraftige stenger, og den unike teknologien for å belegge det ferdige produktet forlenger levetiden til støtdempere betydelig, og beskytter pålitelig mot korrosjon. Til tross for den rimelige prisen, vil fabrikkanlegg i Kina, garantiperioden deres (og den er 100 tusen kilometer), Sensen-stag, både foran og bak, vare uten klager, og eiernes vurderinger bekrefter dette.

Den sørkoreanske produsenten med en lang historie PARTS-MALL leverer bilopphengsdeler til transportørene til slike giganter som KIA, Hyundai og Daewoo, noe som indikerer den høye kvaliteten på produktene produsert av dette selskapet. Støtdempere levert til annenhåndsmarkedet er produsert i henhold til fabrikkteknologi, så valget til kjøperen til fordel for dette merket er åpenbart.

I anmeldelsene fra eierne som byttet ut de fremre og bakre støtdemperne i bilen med PARTS-MALL oljesystemer, er det positive vurderinger av ytelsen til disse fjærbene. De gir trygt ikke bare et høyt sikkerhetsnivå, men også en komfortabel tur. Bruken garanterer utmerket trekkraft, forbedrer kjøretøykontrollen og reduserer bremselengden.

Mindre vanlig enn Kayaba, men mykere i følelsen, Tokico-dempere er ikke veldig populære. Selskapet har bare to produksjonsanlegg: en av dem er lokalisert direkte i Japan, og den andre er basert i Thailand. Men kvaliteten på produksjonen i begge tilfeller er utmerket, noe som ikke er typisk for de fleste amerikanske og europeiske fabrikker. Bare en femtedel av de eksporterte japanske bilene har denne fantastiske fjæringen – dette er årets trend for Toyota Camry, den tyngre Toyota RAV-4 og nesten alle Lexus-biler, som er avhengige av både hastighet og komfort.

I tillegg finnes støtdempere på noen amerikanske biler (som regel er dette Ford-modeller) og kinesiske bilindustriprodukter - Geely, Cherry og (tvilsom informasjon) Lifan. Resten av markedet er gitt til den mer populære Kayaba. Tokico har imidlertid en veldig viktig fordel i forhold til sin evige konkurrent - demperne til dette selskapet falske mye mindre.

Et ungt, men potensielt veldig sterkt selskap som leverer støtdempere til rundt 80 % av det kinesiske markedet, samt leverer varer til europeiske og amerikanske biler. I deres land er de mye brukt i Mazda, Honda og nesten alle Toyota-biler (med unntak av Camry og RAV-4).

Siden grunnleggelsen ønsket selskapets sjefer å ta en større del av markedet, så de lanserte flere transportbånd på en gang for produksjon av vei- og sportsstøtdempere. Generelt er nomenklaturen til serien som følger:

• Exel-G - gassoljestøtdempere for byveier, preget av økt kontrollerbarhet og minimalistisk komfort (for de som liker å "heap" i byen);
• Premium - en serie oljestøtdempere med økt komfort;
• Gas-a-Just - Forsterkede enkeltrørsdempere bak egnet for populær japansk drifting
• Ultra SR - en lett serie med sportsdempere for bedre kjøretøystabilitet;
• AGX - sportslig justerbare gassstøtdempere som kan justeres til din kjørestil;
• MonoMax er en gassoljeserie som opererer under høyt internt trykk. Minimum komfort og maksimal håndtering i cutoff.

Gode ​​amerikanske RANCHO stativer er en utmerket løsning for UAZ, VAZ 2121 eller Chevrolet Niva biler. De, i motsetning til fabrikkstøtdempere, vil vare lenger og gi kjørekomfort. Det særegne ved strukturen gjør at disse stativene kan oppføre seg hensiktsmessig under forskjellige forhold. Alt handler om to-kretsdesignet. Ved lav belastning fungerer bare en av dem, og bare på dårlig vei begynner støtdemperne å jobbe med full styrke.

Ressursen til stativene er selvsikker nok til mer enn 50 tusen kilometer. Eierne la merke til at den unike tekniske løsningen har en positiv effekt på kjøretøyets fjæringslevetid som helhet. Dette er spesielt merkbart på eksemplet med frontspakene - overhalingsintervallene har en tendens til å øke.Når det gjelder de bakre støtdemperne, å dømme etter anmeldelsene, varer de en størrelsesorden lenger, selv om bilen er konstant lastet.

Mange eiere forbinder produktene til dette amerikanske selskapet med kvalitet og pålitelighet - dette er støtdemperne som er installert på Kadillac, GMC, HUMMER-biler. Mange brukere anser dette som hovedårsaken til de litt overprisede ACDelco-stativene, selv om originalproduktet ikke forårsaker noen klager. Riktignok på markedet kan du kjøpe en kinesisk motpart i samme pakke, så når du velger, bør du gi preferanse til pålitelige leverandører.

Støtdempere er installert i biler, ikke bare fra amerikanske og europeiske produsenter (den samme Renault). Front- og bakreoler, samt andre produkter fra selskapet, leveres til monteringslinjene til Toyota, Daewoo, Saab og Opel, og biler av disse merkene har rykte på seg for å være de mest pålitelige. I anmeldelsene fra eierne av nye VAZ-modeller, så vel som den innenlandske Niva SUV, er det positive vurderinger av arbeidet til ACDelco støtdempere. I tillegg, når du kjøper stativer fra en sertifisert selger, er det i løpet av året mulig å dra nytte av produsentens garantiforpliktelser.

Det er rart, men selv en slik gigant i produksjon av reservedeler til en bil (og ikke bare når det gjelder fjæring) taper fullstendig konkurrentene til Monroe. Et stort støtdemperfirma har utartet seg til en middelmådighetsstempel, selv om historien hadde en lysere fremtid foran seg.Det var her den berømte McPherson-stiveren ble oppfunnet, vellykket implementert på en rekke store billinjer.

Tallrike amatørstudier viser at enrørsdempere med gassbakvann, når de først ble oppfunnet her, opplever store problemer med å dempe vibrasjoner når de passerer gjennom veiskjøter og kontinuerlige humper. De gjenværende koeffisientene er også lave, men ikke så katastrofale som den ovennevnte jevnheten. Men slike studier (hvorav halvparten ble utført på kneet i garasjen) kan ikke stoles 100% på. Samtidig viser det seg at å kjøpe støtdempere fra Delphi er helt og holdent en individuell risiko, som både kan overraske positivt og skuffe sterkt.

Anerkjent leder innen salg av erstatningsstøtdempere til amerikanske og europeiske biler. Til tross for opprinnelsen produseres Monroe i Belgia, noe som i stor grad forklarer slik utbredelse i den europeiske delen av kloden.

I gjennomsnitt er stativer fra Monroe nok for 20 tusen kilometer - dette er nesten to ganger mindre enn indikatorene til KONI eller Bilstein, men prisnivået deres er usammenlignbart. Når det gjelder anvendelighet, er de ideelle bare under forhold med en jevn kjørebane - på humpete veier reduseres vibrasjonsdempningseffektiviteten betydelig. Som mange andre produsenter, produserer Monroe flere løpeserier på en gang:

• Refleks - støtdempere med økt komfort, som gir jevn passasje av støt og jettegryter (lever ikke lenge);
• Original - rene fabrikkmodeller med standard passparametere;
• Radial-Matic, Gas-Matic - en serie to-rørs oljestag med høyere ressurs og dempningsevne;
• Van-Magnum er kraftige støtdempere for terreng og tøffe veiforhold.

BelMag støtdempere er designet for bileiere som foretrekker en rolig kjørestil. Den to-rørs oljefylte designen gir en betydelig større sikkerhetsmargin og driftskomfort (når den er montert på for- og bakakselen samtidig). Dette produktet har blitt et utmerket alternativ til fabrikkstøtdempere til innenlandske biler, inkludert VAZ 2121 NIVA-modellen for vanskelige driftsforhold.

Viskositeten til den oljeaktige væsken sikrer ytelsen til den hydrauliske fenderen ved lavest mulig temperaturer (-40 ° C), som tillater bruk av BelMag-produkter i de tøffe nordlige områdene i Russland. Støtdempere kan installeres ikke bare på modellutvalget til VAZ-familien. De utmerkede egenskapene til stativene til dette merket er tydelig bevist av det faktum at leveranser til samlebåndene til Nissan, Renault, LADA og til og med den japanske Datsun. Rimelig pris og anstendig kvalitet (produsentens garanti er 50 tusen km) ble årsaken til populariteten til støtdempere av dette merket på hjemmemarkedet.

Støtdempere fra det hviterussiske selskapet FENOX er bredt representert på det russiske markedet. Olje- og gassoljemodeller er pålitelige i drift - selv på store jettegryter "bryter de igjennom". De bakre støttene gir komfortabel kjøring, maskinen svaier ikke, men ved toppbelastning reduseres effektiviteten. Støtdemperne foran gir god håndtering, og selv under forholdene på veiene våre "nærer" de 80 tusen km eller mer.

Etter vurderingene å dømme er det sjeldent, men det er fortsatt et ekteskap (eller en falsk) - det var tilfeller da de fremre støtdemperne sluttet å fungere uten engang å kjøre 10 tusen km. Generelt er FENOX et praktisk valg for innenlandske VAZ-er (inkludert Niva), men kan også med hell brukes i mer moderne LADA-modeller, så vel som i den populære Renault Logan. Driftstemperaturområdet er fra -43 ⁰C til 65 ⁰C, noe som gjør at de kan brukes med hell i hele Russland, inkludert de nordlige regionene.

Et trekk ved merket er tilbudet av reservedeler i to fundamentalt forskjellige kategorier: medium og premium segmenter. Selskapet har råd til å produsere produkter med den deklarerte kvaliteten, takket være at det på ganske kort tid ikke bare var i stand til å ta en ledende posisjon på hjemmemarkedet, men også få respekt fra forbrukeren, som fikk en pålitelig analog for å erstatte fabrikkstativene.

Støtdempere foran og bak kan installeres på biler som Renault Duster, VAZ 2121, Chevrolet Niva, LADA modellserie, så vel som på andre utenlandske biler, både passasjer og kommersielle.Eieranmeldelser er ofte ganske motstridende, men gitt at det er mange forfalskninger på markedet, blir alt klart. Etterspørselen etter produkter fra bileiere i Europa, Amerika og asiatiske land bekrefter bare kvaliteten på produktene og høy konkurranseevne.

Produkter fra Skopinsky Automobile Aggregate Plant, som er ganske lett å skille fra den totale massen. Faktum er at produsentens utvalg bare er begrenset til støtdempere med to rør (i en klassisk svart sak, hvis det betyr noe). De er rimelige, men har et par interessante funksjoner. For det første, i motsetning til utenlandske kolleger, er det en returdemper her, som sparer når du kjører på døv ujevne veier (som dessverre er det nok av i Russland). Etter å ha lagt inn en så ganske nyttig komponent, har en annen sårbarhet åpnet seg ved stativene - de trener dårlig veiskjøter, og det er grunnen til at glattheten lider.

Et annet karakteristisk trekk ved russiske støtdempere er at de kan vedlikeholdes. Riktignok er det ikke et faktum at kostnadene for reparasjoner og kvaliteten som blir oppnådd i etterkant (rester av natur) vil være den beste veien ut av situasjonen. Men anleggets markedsføring gikk enda lenger: nå kan hver kunde bestille støtdempere etter eget ønske (SAAZ-Enga-serien). SAAZ er et garantert og rimelig alternativ for å erstatte stativer for hele serien med "unge" og "gamle" VAZ- og Niva-biler.