10 beste hybridbiler

Det feilfrie utseendet til Volvo XC90 II og det raffinerte interiøret i kupeen (separate bakseter er mulig i toppversjonen) kompletteres av upåklagelig sikkerhet og en overflod av intelligente førerstøttetjenester. De er så moderne og effektive at denne bilen i nær fremtid vil kunne klare seg uten sjåfør i det hele tatt. I alle fall er dette inntrykket som ennå ikke er dannet av mange eiere av den nye modellen - nyheten dukket opp på markedet først i høst.

En elite-crossover med turbolader gjennom en 8-trinns automat overfører all kraft fra motoren til forhjulsdriften. Bakakselen er gitt til full besittelse av den elektriske installasjonen. Ved å jobbe samtidig utvikler begge motorene en total effekt på 407 hk. (Hybriddelen av bilen gir et gjennomførbart bidrag i mengden 87 hk). Slik dynamikk lar deg bokstavelig talt føle deg som en "fisk i vannet" på veiene.

Romslig og romslig, Infiniti QX60 crossover, takket være hybridinstallasjonen, har blitt en av de mest økonomiske - i urbane forhold stiger ikke det reelle drivstofforbruket over 10,5 l / 100 km. Samtidig viser maskinen en høy grad av pålitelighet. Noen eiere snakker om å løpe under hundre tusen km, hvor det ikke var noen uplanlagte reparasjoner - alt vedlikehold kommer ned til servicearbeid og utskiftninger.

Til tross for det pretensiøse eksteriøret er ikke bilen for racerbaner, skjebnen er en rolig og avmålt tur. I denne modusen avslører den sitt potensial til 100 %, noe som bekreftes av eierne av disse stilige bilene.Den restylede modellen er blottet for alle manglene som finnes i den tidlige versjonen av hybriden. En bil med et anstendig nivå av komfort og utprøvde kraftenheter er garantert en pålitelig assistent i lang tid.

Den japanske hybridbilen er best i vår vurdering når det gjelder attraktiviteten til prisen, men denne SUV-en har ennå ikke klart å overgå alle fordelene til Toyota Prius. Den faktureres mer som en mild hybrid – det elektriske grepet gir den mer akselerasjon når du starter fra stillestående og på turer, noe som gir moderat delefiltereffektivitet. I urban syklus tar Nissan Murano III fra 6,5 ​​til 7 l / 100 km.

Batteriet lades alltid opp og sikrer pålitelig start i kaldt vær. Eiere liker spesielt de komfortable Zero Gravity-setene, som bruker NASA-teknologi. Imponerende håndtering, upåklagelig fjæringsytelse og et høyt lydisolasjonsnivå brakte Nissan Murano III (Z52) til et nytt nivå - nå ser den "lik" ut med Infiniti og Lexus.

I denne bilen er hybriden faktisk selve girkassen. Tre elektriske motorer og en 6-sylindret motor yter til sammen 321 hk. Med. Den prestisjetunge bilen har vist høyt salg i USA i 5 år, mens den i Russland blir behandlet med uvanlig tilbakeholdenhet.

Det høye nivået av interiørkomfort er tradisjonelt for denne premiumklassen.Med tanke på dimensjonene til en stor familie-SUV, takler hybridinstallasjonen oppgavene sine perfekt - drivstofforbruk på nivået 9 l / 100 km i urbane forhold og utmerket dynamikk er bevis på dette.

Elite-terrengkjøretøyet med hybridinstallasjon skiller seg ikke bare ut i sin elegante og gjenkjennelige design. Den kan med rette betraktes som den mest høyteknologiske bilen som er i stand til å bevege seg i fravær av veier. Den ekstreme reduksjonen av karbonmonoksidutslipp og den beste rekkevidden på 48 km, samtidig som kjøreegenskapene til den konvensjonelle Range Rover opprettholdes, tiltrekker seg mange fans av grønn teknologi.

I tillegg til å lade opp fra et konvensjonelt strømnett, har den beste hybrid-SUVen et regenerativt bremsesystem som lar deg gjenopprette ladningen mens du kjører, noe som øker kjørelengden i hybridmodus. Det intelligente lastfordelingssystemet sørger for lavt drivstofforbruk ved å slå av motoren ved bremsing. Elektrisk trekkraft sikrer en jevn tur til motoren starter ved akselerasjon, noe som gjør denne hybridbilen til den mest dynamiske.

Et gjenkjennelig og populært merke kunne ikke stå ved siden av fremgang, og skape den mest komfortable hybriden.Bilen har trekammer luftfjæring, diodelykter med matriselysstråle (lyser opp veien i en avstand på opptil 600 meter og blender ikke møtende biler), et keramisk bremsesystem og rikt elektronisk innhold, inkludert nattsyn system og en intelligent førerassistansetjeneste.

Målinger viste drivstofforbruk i kombinert syklus på nivået 8,1 liter / 100 km. Bilen kan akselerere til 278 km/t og har en gangreserve på nesten 1000 km. Når det gjelder interiøret, er nivået helt i samsvar med bilmerket og kan beskrives med bare ett ord - elegant.

Denne hybridbilen akselererer til hundrevis på bare 4,4 sekunder og kan fortsette å øke hastigheten opp til 250 km/t. Men den største overraskelsen er drivstofforbruket - det er bare 2,5 l / 100 km. Med tanke på kostnadene er det på en eller annen måte ikke veldig praktisk å snakke om drivstofføkonomi - det er all grunn til å betrakte dette kunstverket som en "status" -bil som kan legge til nye funksjoner til bildet av en vellykket person.

En sportsbil er en symbiose av alt som er perfekt og dyrt - interiørtrim, dens intellektuelle fylling, komfortable ventilerte seter med funksjonaliteten til en massasjestol - det er rett og slett ingen vits i å oppregne hele listen over de mange funksjonene til denne unike bilen. Den høye påliteligheten til kraftverk og elektrisk utstyr er garantert av produsenten i 5 år, som er den beste indikatoren på pålitelighet for hybridbiler.

Dette er kanskje en av de mest pålitelige og upretensiøse hybridbilene, som er i stand til å gi komfortabel drift uten reparasjoner og systemfeil i mange år. I alle fall er det brukere for hvem Mercedes-Benz GLC I (X253) aldri har ødelagt humøret deres under daglig drift på mer enn 4 år - batteriet er i stand til å gi en rekkevidde på nesten 40 km med maksimal mulig hastighet i elektrisk modus på ikke mer enn 130 km / time. I hybridmodus akselererer bilen til 100 km/t på bare 5,7 sekunder, og det totale drivstofforbruket overstiger ikke 2,5-2,7 l/100 km.

I rettferdighet bør det bemerkes at dette tilfellet takler temperaturer ned til -20 ° C om vinteren, men eierne, for ikke å friste skjebnen, kjørte bilen inn i garasjen om natten. En hybridbil, hvis den blir tatt vare på, er i stand til å tilfredsstille behovene til eieren, og gir ikke bare miljøvennlighet, men også et anstendig nivå av komfort. Påliteligheten som ligger i dette merket er tilgjengelig for brukere i denne bilen.

Firehjulsdrevet hybrid, takket være E-FOUR-systemet som styrer akselmomentene, er den mest stabile bilen av sin type og takler lett ulendt terreng. Om nødvendig kan den bevege seg utelukkende på elektrisk trekkraft, men ganske sakte og ikke lenge (foreløpig). I andre tilfeller manøvrerer kunstig intelligens kraftverk uavhengig, og gir ikke bare utmerket håndtering, men også misunnelsesverdig effektivitet for lignende bensinmodeller.

Spesielt bemerkelsesverdig er bilens eksteriør – LED-frontlysene og baklysene med tre linser komplementerer bilens moderne konturer perfekt. Salon gir et tilstrekkelig nivå av komfort, tilsvarende nivået til dette merket. Spesielt fornøyd med den moderne elektroniske fyllingen.

Av alle hybridbiler som selges i vårt land, har Toyota Prius den rimeligste prisen. Den elektriske installasjonen tillot å redusere drivstofforbruket - i urban modus med 100 km. litt mindre enn 4 liter bensin er nok, og på motorveien blir forbruket kun 3,7 liter.

Om nødvendig kan bilen fortsette å bevege seg utelukkende på elektrisk trekkraft. Tilstedeværelsen av moderne utvikling garanterer glede i operasjonsprosessen. Modellen ble kvitt forskjellige "feil", unøyaktigheter og mindre feil for lenge siden, og ble den mest pålitelige hybridbilen.