Topp 10 signaturradardetektorer

Enheten gjenkjenner kontrollenheter ved signaturbestemmelse av deres frekvens. Den innebygde GPS-mottakeren lar deg beregne hastigheten og koordinatene til bilen. Speedcam-programvarepakken fungerer sammen med den, som sammen med radardelen advarer om tilstedeværelsen av kameraer langs veien til bilen. Radardetektoren er kompakt, på størrelse med en sigarettpakke, montert på sugekopper på både åpne og lukkede måter – over fjernsynsspeilet, under sollisten. I anmeldelsene berømmer eierne enheten for den nøyaktige driften av signaturfilteret, en behagelig kvinnestemme og en lys skjerm der alt er synlig fra ethvert synspunkt. Ulempene, etter vår mening, er ubetydelige: den viktigste av dem er den begrensede lengden på kabelen.

I stedet for en 2-linjers indikator har denne modellen en fullverdig 1,3-tommers skjerm. Den viser data om aktive avstander, fotobokser, avstand til objektet og eksisterende fartsgrense. Arrangementet av 4 mekaniske knapper og de polygonale linjene i etuiet er assosiert med formene til en sportsbil. Samtidig gjør dens kompakte dimensjoner og sorte farge at den kan plasseres i bilens interiør slik at den er usynlig fra utsiden. For å gjøre dette tilbyr settet 2 alternativer for festemidler - en sklisikker matte og en L-formet holder. Ytterligere informasjonsstøtte tilbys av GPS-mottakeren. I følge anmeldelser er plasseringen av enheten som flaggskipet til linjen fullt ut rettferdiggjort av dens funksjonalitet og ytelse.

iBOX fortsetter å gi ut alle nye bilinnretninger, og et av de nye produktene er Pro 800 Smart. Blant fordelene er nøyaktigheten av å bestemme kameraer og tidlig respons, tilstedeværelsen av "Smart" -modus, samt en fin pakke med et magnetisk feste, et feste med vakuumborrelås og en matte for et dashbord, samt to sikringer . Som standard foreslås det å bruke smartmodusen, etter å ha konfigurert den tidligere. Brukeren kan velge hastigheter fra 0 til 150 km / t, hvor overgangen fra en modus til en annen utføres automatisk. Ikke mindre interessant er funksjonene til høyhastighets- og signaturfiltrering: den første deaktiverer talevarslinger med en viss hastighet, den andre blokkerer falske signaler.

Bilinnretningen motstår vellykket den såkalte. "stille" radarer - "Skat" og "Arena", til og med rettet mot baksiden. Detektoren kaller kameratypen og maksimalt tillatt hastighet i et bestemt område. Turbo-modusen er spesielt følsom, så det er bedre å ikke aktivere den i byen. For byforhold er X-COP automatiske innstillinger optimale, som vil slå av talevarsling ved hastigheter under 40 km/t, bytte til signaturmodus ved kjøring fra 40 til 70 km/t, og øke følsomheten for politiradarer over 70 km/t. h. Det komplette settet med modellen er ganske knapp. For eksempel er det kun en brakett med vakuumsugekopper fra festene. Fra anmeldelsene kan du forstå årsaken: enhetens høyttaler er plassert nederst, så det er bedre å installere den på frontruten, nærmere taket. Monteringen ble utført til samvittigheten, kroppsdelene skrangler ikke når bilen flyttes. Flott enhet, bare litt billigere.

Denne modellen ble høyt verdsatt selv av de bileiere som tidligere hadde brukt dyrere radardetektorer. De bemerker at takket være støyfiltreringssystemet, skjer det praktisk talt ikke falske positiver. Samtidig beskytter enheten mot problemer i form av bøter perfekt: både på motorveien og i byen fungerer den på forhånd. Han viser varsler på en monokrom OLED-skjerm og dupliserer tydelig kvinnestemmen, og gir dermed nok tid til å justere fartsgrensen. Spesielt høy beskyttelse mot forstyrrelser er gitt i "Megapolis"-modus. Å sette opp enheten er intuitiv, eksperter kaller databasen en av de mest komplette, dessuten oppdateres den i tide, under testing og drift av feil og problemer ble ikke observert.

Modellen kan sammenlignes med et utvidet utvalg av ulike innstillinger. Den er programmert for flere bymoduser, "Spor"-modus og en smartmodus med et stort antall tilpassbare parametere. Menynavigering er veldig enkelt ved å dele opp funksjonene i seksjoner og vise all nødvendig informasjon på en stor LCD-skjerm. Samtidig er selve radardetektoren veldig liten og kan godt kalles en lomme. Brukere legger merke til et utrolig responsområde for et slikt barn: han fanger radarsystemer over 300 meter, og signaturfilteret kutter effektivt av falske signaler. Vurderingene er stort sett positive, men det er også en dråpe tjære - det er ingen Wi-Fi-modul i dingsen, så du må bære den til en PC for å oppdatere den.

Radardetektoren fra det velkjente koreanske selskapet SHO-ME ser, ifølge anmeldelser, kompakt og ryddig ut.Den monokrome skjermen er beskyttet mot sollys av et visir og er perfekt synlig for føreren. Selskapet tilnærmer seg spørsmålet om oppdatering av signaturer svært ansvarlig. Firmware oppdateres ca 3-4 ganger i måneden, kunder kan lære om oppdatering ved å abonnere på e-postlisten, og selve prosessen krever ingen spesiell kunnskap. I tillegg kan besøkende legge igjen informasjon om endringen i posisjonen til stasjonære radarer og kameraer på nettstedet, på grunnlag av dette vil utviklerne umiddelbart redigere databasen. Andre fordeler med modellen inkluderer effektiv interferensscreening og deteksjon av komplekse komplekser, og ulempene inkluderer umuligheten av å oppdatere data fra et flash-kort, slik tilfellet var i signaturløse SHO-ME-enheter.

Enheten består av 4 atskilte blokker: en bryter, en radarmodul, en OLED-skjerm og en ekstern GPS-antenne.Alle deler av komplekset, bortsett fra en miniatyrskjerm, er installert i motorrommet. Denne konfigurasjonen er den optimale løsningen for kjøretøy med termisk frontrute, som er kjent for å skape en sterk radiobarriere. Signaturene til politiradarer fra 45 land er inkludert i minnet, men det er viktig å huske at i mange av dem er radardetektorer forbudt, og derfor er gjenstand for beslag og til og med ødeleggelse. Eiere av Neoline X-COP S300 er praktisk talt ikke truet med slike problemer (selv om det er bedre å ikke bryte utenlandske lover), siden Spectrum-deteksjonssystemene ser dem bare når de kommer i nærheten.

Når GPS er på, oppdager enheten radarløse fikseringssystemer som Avtodoria og Avtohuragan som om den hadde å gjøre med Strelka fra forrige versjon. Truckers elsker det, fordi kontrollkameraene til tunge kjøretøy i Platon-systemet er inkludert i enhetens minne.Bilinnretningen vinner også selvsikkert duellen med radaremittere, og slår alarmen enda en kilometer før radaren, og 800 m unna gjenkjenner "håndskriften" til hver av dem. Enheten kan også varsle om flere kameraer sekvensielt plassert i en avstand på mindre enn 300 m fra hverandre. Av og til kan han gjøre en feil ved å reagere i K-båndet på et ikke-eksisterende speedometer. En litt mer alvorlig ulempe er den overdrevne "snakken" til enheten, men den elimineres ved å blinke talepakken under oppdateringen. Men informasjonsinnholdet på skjermen er utmerket, og dataene er lesbare i alle lys og i alle synsvinkler.

Navnet på bilinnretningen er assosiert med Navajo-indianerne og deres nøyaktighet når det gjelder å kaste tomahawks. På veien oppdager enheten veldig nøyaktig veiradarer, og oppdager dem i en anstendig avstand: rettet mot pannen - fra 300 m, bak - fra 50.Signaturdelen, ifølge deres egne anmeldelser, fungerer feilfritt. Signaturdatabasen og GPS via microUSB (inkludert) oppdateres ofte, du kan oppdatere manuelt ved å legge til nyttige data. I utgangspunktet må du venne deg til navigering, men mange innstillinger gjør at enheten fungerer veldig behagelig: du kan justere responshastighetsterskelen, varslingstype, GPS-varslingsavstand osv. Det er ulemper, for eksempel i solskinnsvær, skjermen er vanskelig å lese, men på bakgrunn av andre "boller" er de for små.