10 beste servostyringsvæsker

Inkompatibiliteten til noen væsker for servostyring fører til det faktum at om nødvendig bare fylle opp systemet, du må tømme fyllingen fullstendig og fylle på. Dette påvirker kostnadene for prosessen. Foran oss er et produkt som er mest kompatibelt med alle merker i PSF- og Dextron-klassen. Selv om servostyringssystemet tidligere brukte væske fra automatiske girkasser eller støtdempere, vil påfylling av merket ikke bare skade systemet, men også forbedre ytelsen.

Men det er begrensninger her også. Produsenten selv og uavhengige testere oppfordrer til å ikke blande Comma PSF MVCHF med væsker i ATF-klassen.Det er ikke klart hva de blir styrt av når de lager en slik anbefaling, siden merket blander seg perfekt med Dextron, men vi vil overlate det til fagfolks vurdering. Når det gjelder anbefalinger fra bekymringer, er det ganske mange av dem. Listen inkluderer nesten alle europeiske merker, samt flere amerikanske selskaper. Men det er ingen asiatiske merker på listen, selv om det ikke er et eneste forbud mot å helle dette merket inn i en japansk eller koreansk bil.

Foran oss er en væske for servostyring, som trygt kan helles inn i systemet til en racerbil. Hun har i hvert fall slike tekniske egenskaper. Temperaturområdet her er fra minus 40 til pluss hundre grader, og hoppene kan være de høyeste, og væsken vil ikke reagere på dem på noen måte: en skumfilm vil ikke vises på overflaten, viskositetsindeksen og andre aspekter vil ikke endre seg. Selvfølgelig er parameteren nødvendig, men i praksis møter bilen aldri slike ekstreme moduser, det viser seg at egenskapene er overflødige, eller, som produsenten selv sier, "med en margin".

Et interessant faktum er at til tross for væsken som tilhører PSF-klassen, blandes den lett med ATF-smøremidler, og dette påvirker ikke kvaliteten på arbeidet. Parameteren er veldig praktisk, siden det ikke er nødvendig å fullstendig endre væsken i systemet, hvis du bare trenger å legge den til. Når det gjelder anbefalinger, er dette produktet på listen over mange bilprodusenter av amerikansk og europeisk opprinnelse. Men asiatiske bekymringer er ikke på listen.

Et særtrekk ved dette produktet er det fullstendige fraværet av sink i sammensetningen. Det har lenge vært kjent at sink på lang sikt har en skadelig effekt på driften av mekanismer, og i dette tilfellet klarte produsenten å eliminere det fullstendig ved å heve prislappen. Servostyringsvæske fra LIQUI MOLY anbefales av en rekke produsenter, inkludert amerikanske og europeiske merker. Men det er ikke en eneste bil fra Korea eller Japan på denne listen, det vil si at smøremidlet er kun egnet for biler fra vestlige produsenter, som det ofte skrives om på spesialiserte nettsteder og fora.

For å være rettferdig, prøvde uavhengige testere å helle LIQUI MOLY inn i en japansk bil, og den tok gladelig imot væsken. Hvordan dette vil påvirke i fremtiden er vanskelig å si, men det er bedre å ikke stille spørsmål ved anbefalingene fra produsentene. I tillegg er væsken ganske dyr, og for japanske biler er det mye billigere analoger og på ingen måte dårligere i kvalitet.

Til tross for sin europeiske opprinnelse, anbefales denne servostyringsvæsken hovedsakelig av asiatiske merker. Det er hovedmerket for japanske, koreanske og kinesiske biler, og i Europa anbefales det bare av noen få franske selskaper. Årsaken til denne separasjonen er ikke kjent, men ifølge uavhengige tester fungerer den perfekt både i siste generasjons motorer og i brukte biler med servostyring.

En viktig fordel med dette merket er det bredeste temperaturområdet.Væsken mister ikke sine arbeidsegenskaper selv ved minus 40 grader, men ved oppvarming dannes en tynn skumfilm på overflaten, som fagfolk bemerker som en ulempe, selv om nyansen ikke påvirker kvaliteten, i det minste på kort sikt. En annen fordel er prisen på produktet. I gjennomsnitt er dette 500 rubler per liter væske, som sammenlignet med andre merker er en veldig imponerende indikator. Alt annet likt er dette den beste prisen, og selve merket har lenge etablert seg i markedet og er etterspurt blant mange bilentusiaster verden over.

Denne væsken tilhører PSF-klassen, selv om det er emner i mange profesjonelle fora der de prøver å fylle den i en automatgir, og det fungerer utmerket der. Det vil si at det er et kompatibelt smøremiddel som er universelt, og det kom til førsteplassen i rangeringen av en rekke årsaker. Som uavhengige tester viser, eliminerer væsken uvedkommende støy så mye som mulig og forhindrer at nye dukker opp. Pumpen fungerer utmerket og øker levetiden. Motul skummer i tillegg ikke når temperaturen stiger og har den mest omfattende rekkevidden.

Multi HF anbefales av mange siste generasjons bilprodusenter og er designet spesielt for bruk i moderne motorer. Og ulempene inkluderer en ganske høy kostnad. Ja, merket er kjent og populært over hele verden, men det koster mye mer enn analoger, som praktisk talt ikke er dårligere i kvalitet. Men hvis du er vant til utelukkende høy kvalitet, så er dette det desidert beste valget.

På tematiske fora og nettsteder får Formula Shell Multi-Vehicle ATF mange positive tilbakemeldinger. Den får ros for sin akseptable viskositetsindeks, allsidighet i bruken, brede temperaturområde og den beste prisen på markedet. Som uavhengige tester har vist, er dette sant, bare listen over anbefalinger fra merket er veldig liten. Væske kan tømmes i en bil av ca. 10 merker, inkludert europeiske, asiatiske og russiske merker.

Væskekompatibilitet er relevant for biler med anbefaling om å fylle Dextron 3, noe som øker listen over applikasjoner betydelig, men bekymringene i seg selv favoriserer ikke dette merket spesielt. Hva som er årsaken er ukjent, siden hovedindikatorene er på et ganske akseptabelt nivå. Temperaturspredning fra -30 til +100. Flammepunkt 170 grader. Utmerket flyt og beste pris. Det viser seg at hovedaspektet som ikke tillater å heve Formula Shell Multi-Vehicle ATF høyere i rangeringen er listen over anbefalinger fra bilprodusenter.

Servostyringsvæskemerket Motul Multi ATF har den mest omfattende listen over anbefalinger. Det inkluderer kjente europeiske og amerikanske selskaper, samt relativt nye japanske og kinesiske produsenter. Anmeldelser og anmeldelser fra uavhengige testere bekrefter også de beste egenskapene til dette produktet. Spesielt er det et bredt temperaturområde her, fra minus 40 til pluss 100 grader. Ifølge produsenten fungerer væsken fint i dette området, men ifølge testresultatene viste det seg at når den varmes opp til 100 grader, endres viskositetsindeksen fortsatt.

Men ved avkjøling forblir egenskapene de samme, og dette er en mer betydelig fordel. På grunn av denne funksjonen anbefales dette produktet mer å helles i girkassesystemer, selv om produsenten insisterer på at dette er servostyringsvæske. Det ble også bemerket at produktet ikke fjerner pumpestøy i det hele tatt. Allerede et klart minus. I tillegg har væsken en relativt høy pris, og her er den indikert for en liter.

De fleste servostyringsvæsker gjennomgår ytelsestester på splitter nye motorer, så i produsentens anbefaling kan du se påskriften som den utelukkende bruker i siste generasjons maskiner. Selvfølgelig er det ingenting som hindrer oss i å helle det inn i en gammel bil, men det finnes merker som er designet spesielt for dem.

Takket være et balansert sett med tilsetningsstoffer, føles Zik bra i både girkasser og hydrauliske systemer.Det er ingen begrensninger på nyheten til motoren. Dessuten, som nevnt i uavhengige tester, reduserer bruken av væske støyen fra pumpen betydelig og øker til og med levetiden. Fornøyd med prisen på produktet, en av de laveste på markedet. Omtrent 350 rubler per liter væske, selv om det vil være problematisk å finne akkurat en slik beholder, siden Zik-smøremidler i butikkjeder ofte er representert av 4-liters dunker.

Den kinetiske viskositetsindeksen er en av de viktigste indikatorene på en servostyringsvæske. I de fleste tilfeller svinger den i området opptil tusen enheter, men i dette merket har parameteren steget til 1100, og dette er den beste indikatoren blant konkurrenter. Faktisk gir det den høyeste effektiviteten. Væsken brukes i både hydrauliske systemer og girkasser. Viskositet tillater smøring av jevnt belastede gir, noe som gjør merket universelt.

Det er et visst minus i dette, siden blanding av væske med andre merker bør gjøres veldig nøye. Et misforhold i viskositetsindeks vil ikke gi umiddelbare konsekvenser, men kan påvirke levetiden til enheten. Det er i hvert fall det mange eksperter og testere sier. Det bør også bemerkes et unikt sett med tilsetningsstoffer som reduserer utseendet av korrosjon, reduserer støy og slitasje, og forhindrer også utseendet av et skumlag på overflaten. Og alt på det mest attraktive, kan man si den beste prisen på markedet.

Produktene til det amerikanske selskapet Mobil kalles ofte de beste, noe som ikke er overraskende, gitt den omfattende listen over bilprodusenter som anbefaler produktene til dette merket for bruk i bilene deres. Du kan helle Mobile i både en amerikansk traktor og en koreansk småbil, og servostyringsvæsker er intet unntak.

Her er alle egenskapene på sitt beste: temperaturområdet er fra minus 30 til pluss 150 grader. Samtidig var tenningspunktet plassert på rundt 197 grader, noe som gjorde væsken så trygg som mulig. På høyden og distraksjonsegenskaper. ATF 320 Premium øker enhetens levetid betydelig og krever sjelden utskifting, og dette eliminerer nesten helt de allerede ikke veldig høye kostnadene. Men for arbeid i et hardt klima er ikke væsken ment. Når temperaturen faller under 30 grader, oppstår en betydelig reduksjon i viskositetsindeksen, noe som negativt påvirker driften av servostyringsmekanismen. Heldigvis finnes slike naturfenomener bare i nord, og det er bedre å se etter et annet alternativ der.