De beste motorsykkelsleepmerkene i 2021 - Burlak, Koira, IKUDZO eller Motodog?

I denne nominasjonen gir vi, uten videre og lange introduksjoner, seieren til IKUDZO. Bare her finner du et stort utvalg av brukte motorer. På det russiske markedet er kinesiske kraftenheter som LIFAN, LONCIN og ZONSHENG de mest populære. De er relativt rimelige, men samtidig pålitelige og holdbare. Hvis du ikke stoler på kinesiske produsenter, er det en mulighet for å ta en motorisert hund med en renraset japaner om bord. Det kan være HONDA eller YAMAHA. Og modeller med Briggs & Stratton-motorer leveres til det amerikanske markedet.

Når det gjelder de andre nominerte i vår sammenligning, har de ikke et så rikt utvalg. Oftest bruker de Lifan-motorer. Sjelden ZONSHENG. Dette er de mest budsjettenhetene, og er derfor etterspurt. Enkelt sagt, når du kjøper Burlak, Coyra eller Motodog, har du ikke noe valg. Du får et trekkvogn med motoren som produsenten bruker.

Selv om du er den mest nøyaktige brukeren, når du beveger deg på en motorisert hund, er ikke kollisjoner med noen hindringer og kollisjoner med gjenstander skjult under snøen utelukket. Det er viktig at enheten din tåler alle disse vanskelighetene, noe som betyr at den trenger en sterk, pålitelig ramme og kropp. Vinneren i nominasjonen er IKUDZO. Produsenten bruker utelukkende høyfast stål med økt styrkefaktor. Det er dyrere å produsere, men kan ikke sammenlignes med det vanlige, "rå" metallet som andre merker bruker.

Også i produksjonen av IKUDZO motoriserte slepekjøretøyer brukes moderne laserskjæring med samtidig påføring av oksid på overflaten. Takket være denne teknologien ruster ikke leddene, og nøyaktigheten er så høy at du ikke finner hull og unøyaktigheter med alt du ønsker. Vel, og, selvfølgelig, ingen plast. Ja, bruken reduserer byggekostnadene betydelig. Men selv den mest holdbare plasten kan ikke sammenlignes med metall, spesielt høystyrke.

La oss ikke glemme å male. Konstant kontakt med snø, og deretter med vann, krever påføring av fargestoffer av høyeste kvalitet.Motorsykkelhunder fra IKUDZO er malt i 4 lag, noe ingen andre produsenter gjør på grunn av de høye kostnadene og kompleksiteten til prosessen.

Den motoriserte trekkvognen er ikke beregnet for bevegelse på offentlig vei, noe som betyr at den må leveres til stedet på en eller annen måte. I motsetning til en snøscooter, trenger du ikke kjøpe en spesiell tilhenger eller leie en lastebil. Enhetene er ganske kompakte og veier sjelden mer enn 200 kilo. I tillegg kan motorsykkelhunden brettes eller demonteres, takket være at den passer inn i bagasjerommet på en vanlig bil.

Selvfølgelig er spørsmålet om størrelse betinget, siden vi ikke snakker om spesifikke modeller, men om merker generelt. Alle produsenter har store kataloger der det finnes en rekke modeller. Det er store, tunge kjøretøy som bare passer inn i en pickup, eller veldig små, men med riktig kraft. Det viser seg at det ikke er mulig å identifisere en klar vinner i denne nominasjonen, så vi gir alle 5 poeng og sender de nominerte til førsteplassen.

Hvis du nøye vurderer russiskproduserte motoriserte trekkvogner, blir det klart at nesten alle produsenter har de samme leverandørene. Dette er på grunn av den konstante letingen etter den gyldne middelvei. Merker prøver å oppnå verdi for pengene, men i virkeligheten fører dette ganske enkelt til et billigere produkt, men kvalitet og pålitelighet blir ofret.

Men ikke alle produsenter gjør dette. For eksempel forfølger ikke IKUDZO den lave prisen på komponenter. For eksempel kan du vurdere hvilken som helst modul av deres motorsykkelhunder. Japanske NTN- og KOYO-lagre er installert her. Ja, de er dyre, men kvaliteten er mye høyere. Det samme kan sies om det forsterkede kjedet. Som kulelager er det av japansk opprinnelse og kan ikke sammenlignes med lokale kolleger. Et annet viktig aspekt er variatorbeltet. Eiere av budsjettmotoriserte hunder vet hvor viktig og ofte svak denne modulen er. Men ikke på IKUDZO, hvor det er et tyskprodusert belte.

Vi bestemte oss for førsteplassen, det kan ikke være tvil om det, og vi sender Koir til andreplassen. Denne produsenten bruker også importerte komponenter, men ikke i samme grad som IKUDZO. Vel, tredjeplassen deles av Burlak og Motodog. Begge er representanter for budsjettsegmentet, der sparing på komponenter er i første rekke, selv om dette går ut over den generelle kvaliteten.

Fjæring er en av de viktigste modulene til et motorisert trekkvogn. Det påvirker åpenheten og brukervennligheten til modellen, noe som betyr at du må se på den, om ikke først, så andre. Vi har to vinnere i denne kategorien. Dette er motoriserte hunder fra IKUDZO og Koira.Dette skyldes det faktum at deres design gir brukeren muligheten til å erstatte suspensjonen på egen hånd, og dette gjøres veldig enkelt og krever ikke spesielle ferdigheter og utstyr. Uansett hvilket underlag du skal sykle, gjør det utskiftbare fjæringen din motoriserte hund så allsidig som mulig.

En annen viktig faktor er angrepsvinkelen. For Burlak- og Motodog-modeller er den standard, det vil si at den opprinnelig ble satt på fabrikken og kan ikke endres. Ja, i katalogene deres er det også versjoner med en foranderlig vinkel, men det vil ta tid og et sett med verktøy å gjøre disse manipulasjonene. Med IKUDZO vil det ikke være slike problemer. Angrepsvinkelen endres i løpet av få minutter, noe som betyr at alle veier og veibeskrivelser er tilgjengelige for deg, uavhengig av dekning og kompleksitet.

Langrennsevne er en viktig parameter for et motorisert trekkvogn og en hodepine for ingeniører og utviklere. Her går vi tilbake til suspensjonen igjen, noe som betyr at vinnerne er de samme: IKUDZO og Koira. Og her og der er det mulighet for å endre fjæringen fra rulle til skrens. Budsjettmodeller har ikke dette alternativet. De bruker standard ruller, og uten egen verdiforringelse, noe som gjør at den motoriserte hunden mister mye langrennsevne og det blir ubehagelig å kjøre den. Ting er litt bedre for Burlak-merket. Også her kan du endre fjæringen, om enn med litt "dansing med en tamburin", og rullene er fjærbelastede, det vil si at turen er bedre.

Vi legger også merke til muligheten for innstillinger, som er tilstede hos de nominerte som kom til førsteplassen. Om ønskelig kan du endre stivheten til fjæringen og angrepsvinkelen. Dette er svært viktige aspekter, siden standard angrepsvinkel er designet for bevegelse på en relativt flat overflate, og når den står overfor en snøfonn, står en slik motorisert hund ganske enkelt i sporene. Men hvis du endrer angrepsvinkelen, vil enheten enkelt ta selv den bratteste stigningen. Men her oppstår et annet problem - balansering. For at trekkvognen skal forbli stabil, er det nødvendig å vurdere utformingen nøye. Ingeniører fra Koir og IKUDZO lyktes, noe som ikke kan sies om andre nominerte, som, hvis de klatrer i en snøfonn, risikerer å snu raskt på den.

Hovedideen med et motorisert slepekjøretøy er at det ikke bare skal bære deg, men også bagasjen din. Hvis vi snakker om vinterfiske eller jakt, så kan det være veldig omfangsrikt og tungt. Selvfølgelig, jo høyere lastekapasitet, jo bedre, men det skal forstås at denne parameteren er delt inn i to komponenter. Det er en bæreevne på skroget, det vil si maksimal vekt som bæres i egen kurv, og bæreevnen i sleden. Den andre indikatoren er alltid høyere. For enkelhets skyld vil vi vurdere modeller fra våre produsenter, og for å gjøre sammenligningen så nøyaktig som mulig, vil vi ta alternativer med 9 hestekrefters motorer.

Så Burlak-slepebåten blir den svakeste. I en slede kan han trekke bare 250 kilo. Trekk din egen vekt fra dette og få en ganske beskjeden figur.Motodogen viste seg litt bedre, i stand til å trekke opptil 400 kilo i en slede, men på kroppen er tallet fortsatt veldig lavt, ikke mer enn 40 kilo belastning.

IKUDZO tar en hederlig andreplass. Den har god bæreevne både i sleden og på slepet, samtidig som den er lettest. Vekten på enheten overstiger ikke 90 kilo, mens andre modeller overstiger hundre. Og vinneren av nominasjonen er Koira. En ekte traktor som kan bære opptil 650 kilo i en slede.

Alle de nominerte i sammenligningen vår, og andre merker også, bruker Safari CVT. Dette er det mest praktiske og foretrukne girkassealternativet, men det har også sine egne finesser. Faktum er at Safari-variatorer finnes i minst fire versjoner. Den billigste modulen er en kooperativ variator produsert i byen Rybinsk. Det er han vi ser på de fleste modeller av motoriserte hunder fra en rekke produsenter. Det koster omtrent 3 tusen rubler og anses av merker for å være den beste verdien for pengene. Men det finnes også en original variator produsert direkte av utvikleren, og ikke av et kooperativ. Enhver bileier vet forskjellen mellom originalen og kooperativet. Hun er åpenbar.

Den originale Safari-variatoren setter bare ett merke fra listen vår - IKUDZO. Dessuten bruker de ikke standardversjonen, men den forbedrede.Dette er en modifikasjon av variatoren, preget av økt levetid og pålitelighet. Det er imidlertid også den dyreste, noe som er grunnen til at mange merker nekter det. For mange innbyggere er det tross alt ingen forskjell mellom Safari og Safari.

Et motorisert trekkvogn skal ikke bare være av høy kvalitet og pålitelig, men også komfortabelt. Dessverre er det mange merker som ikke bryr seg så mye om førerkomfort, og dette skyldes mest sannsynlig den notoriske økonomien. Ikke alle har engang en enkel oppvarming av håndtakene, og for noen modeller er det installert valgfritt, det vil si at du må betale ekstra for det.

Hvis du leter etter det mest komfortable trekkvognen, så er dette definitivt IKUDZO. Håndtakene er oppvarmet, og dette er et grunnleggende alternativ, som er logisk for et kjøretøy som drives hovedsakelig om vinteren. Det er også en sigarettenner, og hvis du ikke er utsatt for avhengighet, så er det fortsatt en nødvendig modul på enhver teknikk. Sigarettenneren er egentlig en stikkontakt som du kan koble til en rekke enheter. La oss legge til en praktisk hanskeboks for verktøy til listen over nyttige alternativer. Nå trenger du ikke å ha dem i en slede eller en kurv, og stadig glemme å legge dem i bagasjen. Det er her belysningen kommer inn. En kraftig 18 W frontlykt er installert på IKUDZO, og selv den mørkeste natten er ikke forferdelig med den.

Vi gir andreplassen til Koira. Det er også oppvarmede grep og en sigarettenner. Du trenger ikke betale ekstra for dem. Men det er ikke noe praktisk hanskerom. Mer presist, det er det, men dens kapasitet og tilgjengelighet lar mye å være ønsket. Men når du kjøper Burlak eller Motodog, må du betale ekstra for den banale oppvarmingen av håndtakene. De har denne funksjonen som et alternativ.Og du kan helt glemme slike ting som hanskerom, sigarettennere og kraftige frontlykter.

For mange brukere kommer spørsmålet om pris først. I denne nominasjonen vinner Motodog. Dette er det mest budsjettmessige slepekjøretøyet, som du betaler rundt 75 tusen for når det er utstyrt med en 9-hestekrefters motor fra Lifan. Andreplassen deles av Burlak og IKUDZO. Prislappen deres overstiger 90 tusen rubler, og den dyreste er Koira, som koster over 100 tusen.

Og her er det nødvendig å gjøre noen avklaringer angående kostnadene for modellen fra IKUDZO. I denne nominasjonen deler hun andreplassen med slepebåten Burlak, men de har en så forskjellig fylling at hvis prislappen til IKUDZO kan forklares, så er det helt uforståelig hvor Burlak har slike tall fra.

Kostnaden for ethvert produkt består av prisen på komponentene og kompleksiteten i produksjonen. Hos IKUDZO er det fullt berettiget, for hvis du erstatter alle originale, dyre reservedeler med de som brukes for eksempel av Motodog, eller et hvilket som helst annet merke, vil prisene være like. Enkelt sagt, å kjøpe et IKUDZO motorisert tilhengerkjøretøy sparer du ikke på kjøpstidspunktet, men på lang sikt. Ja, i dag betalte du for mye, men reparasjoner vil nå være nødvendig veldig snart, og reservedelerressursen overstiger verdiene til billigere analoger.

Den ubestridte vinneren er IKUDZO-merket, som har sanket flest seire i nominasjonene. Produsenten tapte bare i pris og lastekapasitet, og spørsmålet om pris er betinget, siden det forklares med bruken av dyrere komponenter fra toppmerker. Kvaliteten, påliteligheten og bekvemmeligheten til IKUDZO motoriserte trekkvogner er på høyeste nivå. Til tross for den relative ungdommen til merkevaren, har produktene allerede blitt verdsatt ikke bare av russiske, men også av europeiske, så vel som kanadiske og amerikanske forbrukere.

Selskapet produserer slepekjøretøyer for eksport, og åpnet til og med et spesielt produksjonssted for dem nær St. Petersburg. IKUDZO-modeller deltar stadig i internasjonale presentasjoner og utstillinger. Her er en video med bare et par eksempler:

Selskapet har representasjonskontorer i Tyskland, Østerrike, Romania og Tsjekkia. Mer informasjon om offisielle forhandlere finner du på den offisielle nettsiden til produsenten.

Enkelt sagt, IKUDZO retter seg mot det globale markedet, og tilbyr dermed kundene det bredeste spekteret av produkter. Vel, kvaliteten bør være passende. Det er ingen måte å spare på komponenter, da dette vil påvirke den endelige kvaliteten på produktet, og en kresen europeisk, japansk eller amerikansk kjøper vil raskt finne ut et lavkvalitetsprodukt. Erobringen av verdensmarkedet pålegger produsenten visse forpliktelser, og IKUDZO oppfyller dem fullt ut.

Andreplassen er besatt av Koira-merket.Her finner du ikke så mange importerte reservedeler, men besparelser for produsenten er ikke i utgangspunktet. Dette forklarer eksistensen av kontrakter med kraftstrukturene i Russland, som selskapet leverer sine slepekjøretøyer til.

Men Burlak og Motodog delte tredjeplassen. De vinner over konkurrentene kun i pris, og da kun på kjøpstidspunktet. Produsenter streber ikke etter å produsere de mest pålitelige og høykvalitets enhetene, og tilfredsstiller etterspørselen til de som leter etter det mest budsjettalternativet. Her finner du ikke japanske komponenter og dyre komponenter. Spørsmålet om sparing er riktignok ikke spesielt relevant. Reparasjon av et slikt slepekjøretøy vil være nødvendig mye tidligere, og det må gjøres oftere.