10 samochodów z najlepszą izolacją akustyczną

Samochód klasy premium Porsche Macan sprawił miłą niespodziankę, osiągając tę ​​ocenę. Kompaktowy crossover, mimo porządnej „bestia” pod maską o pojemności 252 litrów. Z. i napęd na wszystkie koła, wykazały doskonałe właściwości dźwiękochłonne. Wewnątrz samochodu przy prędkości 60 km/h urządzenie rejestrowało tło akustyczne w granicach 60,8 dB(A). Wynik nie jest najlepszy w tej kategorii, ale możesz nam zaufać - prawie niemożliwe jest odróżnienie go ze słuchu.

W recenzjach właścicieli często pozytywnie wspomina się izolację akustyczną tego crossovera. Jednak na tle innych cech auta premium niewiele osób zwraca szczególną uwagę na tę cechę. W Porsche Macan domyślnie sugerowany jest wysoki poziom komfortu akustycznego – marka zobowiązuje.

Izolacja akustyczna w tym bawarskim „przystojnym” jest godna pochwały. Crossover, mimo całej swojej mocy, wpuszcza do kabiny zaledwie 59,2 dB(A). Dużo oczywiście zależy od gumy, ale nikt nie założy do tego samochodu tanich opon, więc komfortowy pobyt w kabinie to jeszcze bardziej zasługa producenta.

Muszę powiedzieć, że poziom hałasu w kabinie tego samochodu niewiele różni się od liderów rankingu - różnicę zarejestrowano wyłącznie za pomocą elektronicznego miernika poziomu dźwięku. W recenzjach właściciele BMW X4 są zadowoleni z cech samochodu, w tym z najlepszej izolacji akustycznej. Efekt tłumików ukrytych we wnękach nadwozia potęgują starannie dobrane materiały na tapicerkę wnętrza, gruby welur na podłodze i te same dywaniki. Zamykając drzwi crossovera, właściciel i jego pasażerowie od razu poczują się odizolowani od świata zewnętrznego, co znacznie uprzyjemni podróż.

Wielu kierowców, którzy po raz pierwszy zostali właścicielami tego samochodu, zwraca uwagę na wysokiej jakości redukcję hałasu w kabinie. Biorąc pod uwagę inne parametry tego crossovera z napędem na cztery koła i jego atrakcyjną cenę, dla wielu było to zaskoczeniem. Istnieją również negatywne recenzje, które najprawdopodobniej są spowodowane nadmiernym odchyleniem lub funkcjami operacyjnymi (możesz zainstalować opony terenowe do dużego SUV-a na SUV-ie, z którego dudnienie nie zatrzyma się żadna izolacja akustyczna)

Różne biura eksperckie, popularne czasopisma motoryzacyjne prowadziły własne niezależne pomiary poziomu hałasu wewnątrz samochodu podczas jazdy. W większości przypadków uzyskano wyniki praktycznie zgodne z samochodami premium. Eksperci krajowej publikacji popularnej odnotowali tylko 58,7 dBA.

Pomimo tego, że Honda Pilot jest pełnowymiarowym crossoverem, mierzonym miernikiem poziomu dźwięku (przy prędkości 80 km / h na ruchliwej autostradzie), hałas otoczenia nie przekraczał 58,4 dBA. Oprócz doskonałych materiałów wygłuszających można zainstalować system aktywnej redukcji hałasu wykorzystujący system głośników samochodu.

Opinie właścicieli zwracają uwagę na doskonałą ochronę akustyczną kabiny - na przykład ogłuszająca muzyka z zewnątrz zamienia się w cichy dźwięk, gdy okno jest zamknięte. Gdy silnik pracuje, zwłaszcza na biegu jałowym (a także z opcją ECO, która wyłącza cylindry przy niskim obciążeniu), zwykły hałas praktycznie nie słychać spod maski. Izolacja akustyczna na tym poziomie była wcześniej dostępna tylko w samochodach premium, których koszt jest znacznie wyższy niż w nowej Hondzie Pilot.

Właściciele nowego Audi A6 są pewni, że to auto ma najcichsze wnętrze. Nie można się z nimi nie zgodzić, ponieważ nawet przy dużej prędkości pasażerowie i kierowca mogą spokojnie rozmawiać, nie podnosząc głosu. Fabryczna izolacja akustyczna jest w pełni zgodna z poziomem premium samochodu.

Przy 100 km/h hałas w kabinie nie przekracza 68 dB(A).Sądząc po opiniach właścicieli, jest to dość wygodny wskaźnik (dla porównania w krajowej Ladzie Granta przy tej samej prędkości wibracje akustyczne będą o 20 dB (A) wyższe). Aerodynamika nadwozia, wysokiej jakości materiały do ​​fabrycznej izolacji akustycznej oraz wewnętrzne panele ozdobne to główne powody cichej kabiny w Audi A6.

Pomiar poziomu hałasu w kabinie tego samochodu wykazał bardzo optymistyczny i nieoczekiwany wynik - 63,5 dBA. Ten wskaźnik ma akceptowalny poziom ciśnienia akustycznego, co pozwala na wygodne spędzanie czasu podczas długich podróży.

Nowy model Skoda Octavia A7 okazał się cichą kabiną, co stało się możliwe nie tylko dzięki obecności samej izolacji akustycznej, ale także dzięki nowoczesnej konstrukcji silnika i skrzyni biegów. Recenzje właścicieli wskazują, że drgania dźwiękowe z nadkoli mają znaczący wpływ na poziom hałasu, dlatego właściciele powinni zwracać większą uwagę na charakterystykę zamontowanych opon.

Ten samochód od dawna jest znany konsumentowi krajowemu i sprawdził się wyłącznie z najlepszej strony. Oprócz wszystkich zalet Volkswagen Passat ma ciche wnętrze. Właściciele, którzy mają doświadczenie w obsłudze tego modelu z różnymi elektrowniami, w swoich recenzjach zauważają lepszą izolację akustyczną w samochodach napędzanych olejem napędowym.

Obecny model to już ósma generacja, a zastosowanie najnowszych rozwiązań i innowacyjnych materiałów pozwoliło zapewnić komfort (a izolacja akustyczna wnętrza jest jego integralną częścią) na wyższym poziomie. Pomiary drgań akustycznych wykonane przez profesjonalny sprzęt podczas jazdy wykazały 61,9 dBA, co jest bardzo komfortowym wskaźnikiem dla osoby.

Pomimo najmniejszej klasy, najnowszy model A 200 szczerze wyróżnia się na tle małych aut bardziej przestronnym wnętrzem. Jednocześnie poziom premium materiałów wykończeniowych nie budzi wątpliwości – to wciąż Mercedes, a komfortowe warunki dla pasażerów i kierowcy odpowiadają poziomowi marki. W pełni to stwierdzenie dotyczy również izolacji akustycznej. Bez wątpienia jest gorsza od elitarnych modeli marki, ale wśród klasy subkompaktowej pewnie wchodzi do trzech najlepszych samochodów z cichym wnętrzem.

Główny hałas, co nie jest zaskakujące, pochodzi z nadkoli. W przeciwnym razie twórcy Mercedes-Benz Klasy A A 200 poważnie potraktowali izolację akustyczną. Wielu właścicieli całkiem szczerze wyraża zadowolenie z tego parametru. W jednej z pozostawionych recenzji podali nawet jako przykład fakt, że stojąc w samochodzie na przejeździe kolejowym (z zamkniętymi oknami), stukot kół pociągu w ogóle nie był słyszalny.

Zmiana stylizacji tego popularnego modelu nie tylko w pełni spełniła oczekiwania użytkowników, ale w niektórych aspektach przekroczyła nawet najśmielsze oczekiwania. Nowe „Polo” różni się od swoich poprzedników m.in. ulepszoną izolacją akustyczną kabiny. Po otrzymaniu całkowicie zaktualizowanego projektu nadwozia i wnętrza, który stał się zauważalnie wygodniejszy, samochód ma wyraźną przewagę nad konkurencyjnymi modelami.

Nowa izolacja akustyczna zmieniła odgłosy silnika z komory silnika w ledwo słyszalny szept. Miękkie zawieszenie jest ciche, a wygłuszenie łuków dobrze radzi sobie z hałasem drogowym. Właściciele nowości, mieszkający w krajach UE, ogólnie pozytywnie oceniają nowy samochód, wskazując obok innych zalet ciche wnętrze.

Nic dziwnego, że samochód legendarnego amerykańskiego koncernu stał się najlepszy pod względem ochrony akustycznej. Przy pomiarach wewnątrz kabiny drgania akustyczne nie przekraczały 65,7 dBA. Poziom ten niewiele różni się od wskaźników uzyskanych przy tych samych pomiarach w samochodach wyższej klasy (i kosztowej).

Opisując w swoich recenzjach komfort auta, właściciele zwracają uwagę na cichą pracę zawieszenia, silnika, dobrą izolację akustyczną nadkoli i komory silnika. Ogólnie wnętrze auta jest najcichsze i najwygodniejsze w swojej klasie i nie ma pilnej potrzeby dodatkowej izolacji akustycznej.