Top 10 sygnaturowych detektorów radarowych

Urządzenie rozpoznaje urządzenia sterujące poprzez sygnaturowe określenie ich częstotliwości. Wbudowany odbiornik GPS pozwala obliczyć prędkość i współrzędne samochodu. Współpracuje z nim pakiet oprogramowania Speedcam, który wraz z częścią radarową ostrzega o obecności kamer na trasie samochodu. Detektor radarowy jest kompaktowy, wielkości paczki papierosów, montowany na przyssawkach zarówno w sposób otwarty, jak i zamknięty - nad lusterkiem dalekiego zasięgu, pod paskiem słonecznym. W recenzjach właściciele chwalą urządzenie za precyzję działania charakterystycznego filtra, przyjemny kobiecy głos i jasny ekran, na którym wszystko widać z dowolnego punktu widzenia. Naszym zdaniem wady są nieistotne: najważniejszą z nich jest ograniczona długość kabla.

Zamiast dwuliniowego wskaźnika ten model ma pełnoprawny wyświetlacz o przekątnej 1,3 cala. Wyświetla dane o aktywnych zasięgach, fotoradarach, odległości do obiektu i istniejącym ograniczeniu prędkości. Układ 4 mechanicznych przycisków oraz wielokątne linie obudowy kojarzą się z formami samochodu sportowego. Jednocześnie jego kompaktowe wymiary i czarny kolor pozwalają na umieszczenie go we wnętrzu samochodu tak, aby z zewnątrz nie rzucał się w oczy. Aby to zrobić, zestaw oferuje 2 opcje elementów złącznych - matę antypoślizgową i uchwyt w kształcie litery L. Dodatkowe wsparcie informacyjne zapewnia odbiornik GPS. Według opinii pozycjonowanie urządzenia jako flagowca linii jest w pełni uzasadnione jego funkcjonalnością i wydajnością.

iBOX kontynuuje wydawanie wszystkich nowych gadżetów samochodowych, a jednym z nowych produktów jest Pro 800 Smart. Wśród jego zalet jest dokładność określania kamer i wczesna reakcja, obecność trybu „Smart”, a także ładne opakowanie z mocowaniem magnetycznym, mocowaniem z rzepem próżniowym i matą na deskę rozdzielczą, a także dwoma bezpiecznikami . Domyślnie proponuje się korzystanie z trybu inteligentnego, po uprzednim skonfigurowaniu go. Użytkownik może wybrać prędkości w zakresie od 0 do 150 km/h, przy których przejście z jednego trybu do drugiego odbywa się automatycznie. Nie mniej interesujące są funkcje szybkiego filtrowania i filtrowania sygnatur: pierwsza wyłącza powiadomienia głosowe z określoną prędkością, druga blokuje fałszywe sygnały.

Gadżet samochodowy z powodzeniem opiera się tzw. "ciche" radary - "Skat" i "Arena", skierowane nawet z tyłu. Detektor wywołuje typ kamery i maksymalną dozwoloną prędkość w danym obszarze. Tryb Turbo jest szczególnie czuły, więc lepiej nie aktywować go w mieście. W warunkach miejskich optymalne są ustawienia automatyczne X-COP, które wyłączają ostrzeżenia głosowe przy prędkości poniżej 40 km/h, przełączają się w tryb podpisu podczas jazdy od 40 do 70 km/h oraz zwiększają czułość na radary policyjne powyżej 70 km/h. h. Kompletny zestaw modelu jest dość skromny. Na przykład z uchwytów dostarczany jest tylko wspornik z przyssawkami próżniowymi. Z recenzji można zrozumieć przyczynę: głośnik urządzenia znajduje się na dole, więc lepiej zainstalować go na przedniej szybie, bliżej sufitu. Montaż został wykonany z sumieniem, części karoserii nie grzechotają podczas poruszania się autem. Świetne urządzenie, tylko trochę tańsze.

Model ten został wysoko oceniony nawet przez właścicieli samochodów, którzy wcześniej korzystali z droższych wykrywaczy radarów. Zauważają, że dzięki systemowi filtrowania szumów fałszywe alarmy praktycznie się nie zdarzają. Jednocześnie urządzenie doskonale chroni przed kłopotami w postaci grzywien: zarówno na autostradzie, jak i w mieście działa z wyprzedzeniem. Wyświetla powiadomienia na monochromatycznym ekranie OLED i wyraźnie powiela kobiecy głos, zapewniając tym samym wystarczająco dużo czasu na dostosowanie ograniczenia prędkości. Szczególnie wysoka ochrona przed zakłóceniami zapewniona jest w trybie „Megapolis”. Konfiguracja urządzenia jest intuicyjna, eksperci nazywają bazę danych jedną z najbardziej kompletnych, poza tym jest aktualizowana na czas, podczas testowania i eksploatacji nie zaobserwowano awarii i problemów.

Model korzystnie wypada w porównaniu z rozszerzoną gamą różnych ustawień. Jest zaprogramowany na kilka trybów miejskich, tryb „Track” i tryb inteligentny z dużą liczbą konfigurowalnych parametrów. Poruszanie się po menu jest bardzo łatwe dzięki podziałowi funkcji na sekcje i wyświetlaniu wszystkich niezbędnych informacji na dużym wyświetlaczu LCD. Jednocześnie sam detektor radarowy jest bardzo mały i można go nazwać kieszonkowym. Użytkownicy zauważają niesamowity zasięg reakcji dla takiego dziecka: wychwytuje systemy radarowe na odległość ponad 300 metrów, a filtr sygnatur skutecznie odcina fałszywe sygnały. Recenzje są w większości pozytywne, ale jest też kropla smoły - w gadżecie nie ma modułu Wi-Fi, więc będziesz musiał przenieść go na komputer, aby go zaktualizować.

Wykrywacz radarów znanej koreańskiej firmy SHO-ME wygląda, według opinii, kompaktowy i schludny.Monochromatyczny wyświetlacz jest chroniony przed światłem słonecznym przez wizjer i jest doskonale widoczny dla kierowcy. Firma bardzo odpowiedzialnie podchodzi do kwestii aktualizacji podpisów. Oprogramowanie jest aktualizowane około 3-4 razy w miesiącu, klienci mogą dowiedzieć się o aktualizacji zapisując się na listę mailingową, a sam proces nie wymaga specjalnej wiedzy. Ponadto odwiedzający mogą pozostawić informacje o zmianach położenia stacjonarnych radarów i kamer na stronie, na podstawie których twórcy na bieżąco będą edytować bazę danych. Inne zalety modelu to skuteczne filtrowanie zakłóceń i wykrywanie złożonych kompleksów, a wadami brak możliwości aktualizacji danych z karty pamięci flash, jak miało to miejsce w przypadku urządzeń SHO-ME bez sygnatur.

Urządzenie składa się z 4 oddzielnych bloków: wyłącznika, modułu radarowego, wyświetlacza OLED oraz zewnętrznej anteny GPS.Wszystkie części kompleksu, z wyjątkiem miniaturowego wyświetlacza, są zainstalowane w komorze silnika. Ta konfiguracja jest optymalnym rozwiązaniem dla pojazdów z przednią szybą atermiczną, o której wiadomo, że tworzy silną barierę radiową. W pamięci znajdują się sygnatury radarów policyjnych z 45 krajów, należy jednak pamiętać, że w wielu z nich wykrywacze radarów są zabronione, a co za tym idzie podlegają przejęciu, a nawet zniszczeniu. Właściciele Neoline X-COP S300 praktycznie nie są zagrożeni takimi problemami (chociaż lepiej nie naruszać obcych praw), ponieważ systemy wykrywania Spectrum widzą je tylko wtedy, gdy się zbliżą.

Gdy GPS jest włączony, urządzenie wykrywa bezradarowe systemy fiksacyjne, takie jak „Avtodoria” i „Avtohuragan”, tak jakby miało do czynienia ze „Strzałką” poprzedniej wersji. Trakerzy uwielbiają to, ponieważ kamery kontrolne ciężkich pojazdów systemu Platon są zawarte w pamięci urządzenia.Samochodowy gadżet pewnie wygrywa też pojedynek z nadajnikami radarowymi, podnosząc alarm nawet kilometr przed radarem i w odległości 800 m rozpoznając „pismo odręczne” każdego z nich. Urządzenie może również ostrzegać o kilku kamerach umieszczonych sekwencyjnie w odległości mniejszej niż 300 m od siebie. Czasami może popełnić błąd, reagując w paśmie K na nieistniejący prędkościomierz. Nieco poważniejszym mankamentem jest nadmierna „gadatliwość” urządzenia, ale niweluje to flashowanie pakietu głosowego podczas aktualizacji. Ale zawartość informacyjna wyświetlacza jest doskonała, a dane są czytelne w każdym świetle i pod dowolnym kątem widzenia.

Nazwa gadżetu samochodowego kojarzy się z Indianami Navajo i ich celnością w rzucaniu tomahawkami. Na drodze urządzenie naprawdę dokładnie wykrywa radary drogowe, wykrywając je z przyzwoitej odległości: skierowane w czoło - od 300 m, z tyłu - od 50.Część sygnaturowa, według własnych recenzji, działa bez zarzutu. Baza sygnatur i GPS przez microUSB (w zestawie) są często aktualizowane, możesz ręcznie aktualizować, dodając przydatne dane. Początkowo do nawigacji trzeba się przyzwyczaić, ale wiele ustawień sprawia, że ​​urządzenie działa bardzo przyjemnie: można regulować próg szybkości reakcji, rodzaj alertu, odległość alertu GPS itp. Są wady np. przy słonecznej pogodzie, ekran wyświetlacza jest trudny do odczytania, ale na tle innych „bułków” są za małe.