10 najlepszych dekarbonizatorów pierścieni tłokowych

Aby przywrócić ruchomość pierścieni tłokowych i usunąć wysokotemperaturowe naloty lakieru i węgla, można z powodzeniem zastosować rosyjski wysoce aktywny składnik chemiczny RiMet. To narzędzie należy do szybkich twardych dekarbonizatorów i jest wlewane do cylindrów przez otwór na świecę zapłonową lub dyszę (w silnikach wysokoprężnych). Skład mieszanki aktywnie niszczy strukturę osadów smołowo-węglowych oraz nagarów w zgarniaczach oleju i pierścieniach sprężających, a także na ściankach cylindrów.

W swoich recenzjach wielu właścicieli zaleca rozkręcanie silnika przy wyłączonym zapłonie, aby uzyskać lepszą wydajność przetwarzania. Pod koniec zabiegu silnik spalinowy nagrzewa się przez 15 minut. Następnie konieczna jest wymiana oleju silnikowego, w przeciwnym razie RiMet może uszkodzić uszczelki silnika. W tym celu przewidziano zastosowanie dodatku spłukującego tej samej marki. Zauważono, że po obróbce części grupy cylinder-tłok wzrasta skuteczność rewitalizantów przeciwzużyciowych. Aby wydłużyć żywotność silnika, producent zaleca używanie tego narzędzia na bieżąco, przetwarzając co 20-25 tysięcy kilometrów.

Mimo przystępnej ceny odkoks FENOM Decoker radzi sobie z osadami lakieru i szlamu w grupie tłoków. Wielu właścicieli samochodów, którzy używali tego narzędzia w praktyce, zdecydowanie zaleca wydłużenie czasu przetwarzania o 4 razy w stosunku do interwału określonego przez producenta.Przywróci to ruchomość pierścieni zgarniających olej i zmiękczy osady w kanałach tłoka. Podczas przetwarzania zostaną oczyszczone, gdy silnik zostanie uruchomiony bez iskrzenia. Po zakończeniu procedury i rozgrzaniu silnika spalinowego (do 15 minut przy prędkości nieprzekraczającej 2000) należy wymienić smar silnikowy, a następnie wyczyścić układ olejowy płynem do płukania.

W recenzjach właścicieli, którzy zastosowali Decoker FENOM, odnotowuje się osiągnięcie założonych celów. Nawet w zaawansowanych przypadkach zaobserwowano poprawę dynamiki silnika i zmniejszenie zużycia paliwa. Silnik przestał „zjadać” olej, a kompresja w cylindrach ustabilizowała się. Jednak narzędzie nie zawsze zapewnia pożądany rezultat - jeśli właściciel spóźnia się z przetwarzaniem, a zużycie pierścieni zgarniających olej osiągnęło wartości krytyczne, nie będzie można obejść się bez prac naprawczych. We wszystkich pozostałych przypadkach skuteczność została doceniona przez wielu użytkowników. Ich zdaniem regularne stosowanie produktu (przystępna cena pozwala na to prawie wszystkim właścicielom samochodów) znacznie zwiększa zasoby silnika spalinowego.

Jeden z najtwardszych, ale skutecznych dekarbonizatorów. Wymaga odpowiedzialności i ostrożności podczas aplikacji, ponieważ odstępstwo od instrukcji producenta może spowodować niepożądane procesy w silniku. Wysoce aktywna kompozycja produktu oczyszcza nie tylko osady węglowe i uwalnia pierścienie tłokowe z osadów koksowniczych. Może łatwo zniszczyć uszczelki w układzie olejowym, dlatego po użyciu należy natychmiast przeprowadzić procedurę płukania i smarowania.

W takim przypadku czyszczenie najlepiej wykonać specjalnym olejem, a nie innym dodatkiem.To właśnie zaniedbanie tej zasady, sądząc po opiniach, prowadzi do katastrofalnych skutków - płukanie chemiczne nie zapewnia neutralizacji związków Greenol-Reanimator, a wraz z ruchliwością pierścieni zgarniających olej farba może rozpuszczać się w środku patelni (jeśli nie jest z aluminium).

To narzędzie jest jednym z szybkich dekarbonizatorów i zostało przetestowane w praktyce przez wielu użytkowników. W niczym nie ustępuje najlepszym dodatkom czyszczącym prezentowanym w tej ocenie. Jednocześnie istnieje niezaprzeczalna przewaga cenowa. Tytan jest w stanie przywrócić i wyrównać kompresję silnika, przedłużając w ten sposób żywotność elementów grupy cylinder-tłok.

Przywrócenie ruchomości pierścieni zgarniających olej nie może zastąpić remontu silnika, jednak terminowe przetwarzanie zapobiegnie ich przedwczesnemu zużyciu i awarii. Jeśli proces koksowania nie jest na krytycznym etapie (gdy pozostaje tylko demontaż i naprawa), Titan może znacząco poprawić parametry silnika. W celu oceny stopnia skuteczności, producent zaleca wykonanie kontrolnych pomiarów ucisku przed rozpoczęciem leczenia i po jego zakończeniu. Jeśli nie obserwuje się prawidłowego wyniku lub następuje częściowa poprawa, warto po oczyszczeniu i wymianie oleju (z płukaniem wstępnym) zastosować dodatki regenerujące.

Jedna puszka aerozolu (330 ml) wystarcza na przetworzenie 20 cylindrów - jest to najbardziej opłacalne narzędzie do dekarbonizacji pierścieni tłokowych.Skutecznie upłynnia wszystkie możliwe rodzaje depozytów. Posiada niezwykle prosty sposób użycia - za pomocą specjalnego węża (w zestawie z cylindrem) substancja aktywna jest rozpylana do cylindra przez otwór świecy. Cały proces zajmuje nie więcej niż 40 minut. Jednocześnie większość osadów jest usuwana przez ten sam otwór świecy - aby nie uszkodzić lakieru samochodu, należy je przykryć szmatami podczas obracania wału korbowego.

Resztki zmiękczonego koksu i sadzy są usuwane przez układ wydechowy - konieczne jest zapewnienie, aby silnik pracował przez 15 minut na wysokich obrotach. Jednocześnie nie zaleca się zbliżania się do rury - wyleci zbyt dużo „brudu”. Właściciele uważają VERYLUBE ANTICOX za jeden z najskuteczniejszych i najtańszych sposobów przywrócenia funkcjonalności pierścieni zgarniających olej. Po zastosowaniu, sądząc po opiniach właścicieli, następuje wyraźna poprawa dynamiki silnika. Silnik pracuje ciszej, bez przerw, zużycie oleju jest znacznie zmniejszone, a kompresja w cylindrach nie tylko wzrasta, ale wyrównuje się między nimi. Zwiększa się również siła trakcji.

Środek do odkoksowania pierścieni tłokowych Edial wchodzi do komory spalania wraz z paliwem - przed obróbką właściciel nie musi nawet odkręcać świec. Wystarczy wlać zawartość butelki do szyjki wlewu i zatankować wymaganą ilość paliwa (można przetwarzać zarówno silniki benzynowe, jak i diesla). Główną zaletą tej procedury jest brak konieczności wymiany oleju i oczywiście łatwość obsługi dostępna dla prawie wszystkich kierowców.

Po opracowaniu w ten sposób przygotowanej mieszanki paliwa i substancji wysokoaktywnej przywrócona zostanie ruchomość pierścieni dociskowych i zgarniających olej, zużycie oleju powróci do akceptowalnego poziomu, a silnik doceni zwiększoną reakcję przepustnicy i dynamika. W recenzjach użytkowników, którzy testowali Edial w praktyce, szczególną uwagę zwraca się na płynność zmian, jakie zaszły podczas przetwarzania. Jednocześnie produkt działa również czyszcząco na opryskiwacze dyszowe w silnikach wtryskowych i wysokoprężnych, usuwając z nich płytkę nazębną, która została poddana wielokrotnej obróbce cieplnej. Jak zauważają właściciele, „Edial”, choć proste, ale dość skuteczne narzędzie, z regularnym użytkowaniem (co 10-15 tys. km), znacznie oddala konieczność gruntownego remontu zespołu cylinder-tłok.

Wysokiej jakości środek do czyszczenia komory spalania Wynns jest w stanie delikatnie usunąć osady węglowe, osady lakieru i szlam węglowy w grupie cylindrowo-tłokowej wyłącznie silników benzynowych. Narzędzie przywraca ruchomość zgarniacza oleju i pierścieni dociskowych, a dodatkowo czyści kolektor ssący z zaworami. Nie wpływa niekorzystnie na katalizator.

Niezwykły sposób jej aplikacji zaskoczył wielu właścicieli – substancja chemicznie aktywna dostarczana jest przez wąż podciśnieniowy silnika. Jednocześnie odnotowuje się jego wysoką wydajność - recenzje wskazują na wyrównanie kompresji w cylindrach, redukcję drgań silnika i eliminację detonacji.Wielu zwraca również uwagę na minimalny poziom zużycia oleju i wzrost mocy urządzenia. Ponadto proces czyszczenia nie wymaga wymiany środka smarnego i praktycznie nie może zaszkodzić silnikowi, ponieważ środek ten w ogóle nie styka się z gumowymi uszczelkami silnika spalinowego.

Narzędzie to, w zależności od metody aplikacji, posiada możliwość oczyszczenia komory spalania, odkaszania pierścieni tłokowych czy usuwania osadów w gaźniku. Skład chemiczny GZOX INJECTION & CARB CLEANER zapewnia natychmiastowe rozpuszczenie osadów węglowych, żywic i osadów na ich bazie oraz przywraca ruchomość pierścieni zgarniających olej.

Właściciele, którzy użyli GZOX INJECTION do przywrócenia osiągów silnika, w swoich recenzjach zwracają uwagę na wysoką wydajność produktu - dosłownie natychmiast po czyszczeniu silnik wraca do poprzedniej stabilności pracy, a jego reakcja przepustnicy wzrasta. Jak pokazała praktyka, jeśli dekarbonizacja zostanie przeprowadzona zgodnie z instrukcjami, wynik na pewno będzie pozytywny. Brak efektu naprawczego może jedynie oznaczać błąd w diagnozie lub wskazywać na całkowite zużycie pierścieni zgarniających olej. Po zastosowaniu wysoce aktywnego środka chemicznego producent zaleca całkowite oczyszczenie układu smarowania i wymianę oleju silnikowego.

Jeden z najpopularniejszych na rynku dekarbonizatorów pierścieni tłokowych cieszy się dużym zainteresowaniem kupujących, ponieważ.jego jakość nie jest gorsza niż droższe importowane analogi. Wysoce skuteczny skład tego produktu jest w stanie nie tylko przywrócić ruchomość pierścieni zgarniających olej, ale także usunąć wszelkiego rodzaju osady w grupie cylinder-tłok. Wielu właścicieli zaleca wydłużenie czasu zabiegu z 2,5 godziny do 12 godzin dla lepszego efektu, jednak może to prowadzić do utraty szczelności uszczelek gumowych w układzie olejowym. Jednak wielu kierowców to robi. Jednocześnie natychmiast po zakończeniu procedury konieczna jest wymiana smaru silnikowego na wstępne płukanie i lepiej wykonać tę operację specjalnym olejem, a nie dodatkiem.

Przy odpowiedniej obróbce płytka na ściankach cylindrów staje się luźna i można ją łatwo usunąć bez demontażu silnika spalinowego przez otwór świecy. Działając ściśle według instrukcji, następuje całkowite usunięcie osadów koksu, które blokują normalne funkcjonowanie pierścieni. A jeśli ich zużycie nie jest w stanie krytycznym, efekt jest czasem po prostu fantastyczny! Sądząc po recenzjach, efekt wpływu Lavr ML-202 można porównać z gruntownym remontem, tylko koszt chemii samochodowej jest wielokrotnie niższy. Zużycie oleju gwałtownie spada, ciśnienie robocze w cylindrach wyrównuje się, a sam silnik staje się bardziej responsywny i dosłownie „ożywa”.

Jeden z najwygodniejszych w użyciu dekarbonizatorów nie sprawi trudności nawet początkującym kierowcom.Jeśli mechanik samochodowy zdecydowanie zaleca remont silnika dymiącego olej o różnym stopniu sprężania w cylindrach, to przy pomocy Kondycjonera Silnika Shumma EX można uniknąć tej procedury i zaoszczędzić sporo pieniędzy. Jest to jedno z najpotężniejszych narzędzi do przywracania ruchomości pierścieni zgarniających olej i usuwania wszelkich osadów w grupie cylinder-tłok.

Najlepiej nie czekać na „martwe” zdarzenie, ale wykonać procedurę czyszczenia w odstępach 70-90 tys. Km. Zwiększy to zasoby silnika spalinowego i opóźni remont na nieskończenie długi czas. Po obróbce silnik redukuje wibracje podczas pracy, przestaje się nagrzewać, a jego moc zdecydowanie wzrasta. W recenzjach właścicieli obserwuje się również zmniejszenie zużycia dymu i smaru (w niektórych przypadkach terminowej obróbki prawie całkowity brak oparów oleju w spalinach), a zużycie paliwa powraca do poziomu „świeżego " samochód.