10 najlepszych opon do Renault Logan

Udoskonalony model popularnej gumy kolcowanej MP-50 jest bardzo polecany wśród krajowych kierowców ze względu na lepsze osiągi. Prezentowany model wyróżnia się zwiększoną trwałością i doskonałymi właściwościami sprzęgania na oblodzonej powierzchni. Opona wyposażona jest w krótkie aluminiowe kolce, które oprócz rozjaśnienia konstrukcji zapewniają komfort akustyczny i pewność hamowania. Według właścicieli wszystkie metalowe elementy pozostają na swoim miejscu, zapewniając oponie z kolcami godną pozazdroszczenia stabilność na oblodzonych terenach przez wiele sezonów (istnieją dowody na 5-6 lat eksploatacji). Zwiększona liczba lameli z prostymi liniami w centrum poprawia dynamikę i trakcję Renault Logan na lodzie. Ale przy wchodzeniu w zakręt może to trochę potrwać.

W przypadku samochodów osobowych w warunkach stałych wahań temperatury zimą najlepszym wyborem dla miasta będą bezkolcowe opony Ultra Grip 8 firmy GOODYEAR. Najlepsze właściwości trakcyjne i zwiększona odporność na zużycie rzepów gwarantują bezpieczeństwo na drodze przez ponad jeden sezon. Opona wykonana jest w unikalnej technologii 3D-BIS, która dzięki zwiększonej liczbie lameli zapewnia najpewniejszą przyczepność na mokrym i suchym asfalcie. Testowany w 2015 roku przez Auto Bild, tej zimy rzep zapewnia najlepsze prowadzenie i hamowanie na lodzie i mokrej nawierzchni. Ale na suchej drodze droga hamowania bez kolców Ultra Grip 8 pozostawia wiele do życzenia.

Właściciele Renault, którzy zainstalowali w swoich samochodach zimowe opony z kolcami Nordman 7, zwracają uwagę na komfort jazdy i lepszą stabilność kierunkową podczas manewrowania na zaśnieżonej drodze. Osiąga się to dzięki ściętym ścianom bocznym i różnym rodzajom lameli z trójwymiarowymi ściankami, które zapewniają szybkie uwolnienie miejsca styku z masy śniegu. Przyczepność na nawierzchni jest zwiększona i niezależnie od stanu nawierzchni prezentowane opony wykazują optymalne osiągi. Na lodzie opony z kolcami również czują się pewnie dzięki stalowym końcówkom zainstalowanym w technologii Bear Claw. Jednak w okresie użytkowania obserwuje się pękanie bieżnika wokół gniazd kolców.

Wybór właścicieli Renault Logan i innych samochodów na zimę z rzepem Pirelli Ice Zero FR wynika z szeregu istotnych zalet w przystępnej cenie. Jedną z zalet jest odporność na uderzenia przy odpowiedniej elastyczności mieszanki gumowej, dzięki czemu opona zachowuje swoje właściwości niezależnie od temperatury.Ulepszona konfiguracja miejsca kontaktu zapewnia stabilną przyczepność i równomierne rozłożenie obciążenia. Dzięki zwiększonej gęstości wzajemnie zazębiających się lameli, opony bez problemu radzą sobie z ciężką owsianką śnieżną. Zgodnie z wynikami testu jest nieco gorszy od konkurentów pod względem przyczepności na lodzie i suchym asfalcie.

Pomimo braku kolców w gumie, Yokohama Ice Guard IG50 wykazuje najlepsze osiągi i bezpieczeństwo w zimowych warunkach pogodowych. Znakomite działanie rzepów osiągnięto dzięki ulepszeniu mieszanki gumowej z dodatkiem składnika pochłaniającego White Ge. Asymetryczny wzór bieżnika, łączący dwa rodzaje lameli, zapewnia odpowiednią sztywność opony dla optymalnej przyczepności na oblodzonych lub mokrych drogach. Użytkownicy, którzy zainstalowali te opony bez kolców w Renault Logan, zauważają pewne zachowanie na luźnym śniegu. Auto porusza się szybko, nie traci kontroli podczas pokonywania szybkich zakrętów – rzep jest idealny do użytku miejskiego, demonstrując najlepsze cechy w swojej cenie.

Umiarkowanie wygodna, z głębokim i charakterystycznym wzorem bieżnika zapewniającym lepsze prowadzenie, opona Nokian Tyres Nordman SX2 od dawna zdobywa preferencje wielu kierowców. Właściciele Renault Logan uważają go za najskuteczniejszy w letniej eksploatacji. Model poważnie przewyższył swojego poprzednika. Wykazuje doskonałe prowadzenie bez nadmiernej sztywności. Odporność na aquaplaning jest utrzymywana dosłownie do krytycznego stopnia zużycia, co zapewnia również cechy wzoru bieżnika stworzonego na podstawie modelu komputerowego. W tym przypadku opony nie zachowują się dobrze w koleinie.Również nie najbardziej niezawodny przewód jest uważany za słaby punkt - jazda po zepsutych drogach z dużą prędkością często prowadzi do przepukliny.

Opona południowokoreańska posiada szereg korzystnych rozwiązań konstrukcyjnych, dzięki którym właściciele Renault Logan mają wszelkie powody, aby uznać ją za jedną z najlepszych w swojej kategorii cenowej. Obecność usztywnień na całej szerokości bieżnika pozwoliła połączyć doskonałe zachowanie na suchej nawierzchni z pewnym manewrowaniem na mokrej nawierzchni. Ukośne systemy odwadniające zwiększają wydajność dzięki narożnym lamelom, które również znajdują się na żebrze środkowym. Charakterystyczna konstrukcja obszaru barku nie tylko przenosi estetyczne obciążenie, ale również przyczynia się do umiarkowanego hałasu opon. Pomimo tego, że opony letnie doskonale trzymają wstrząsy i mają zwiększoną odporność na zużycie, często mogą pojawić się przepukliny spowodowane poważnymi dziurami z powodu miękkich ścian bocznych.

Jedna z najlepszych opon o niskich oporach toczenia, która pozwala zaoszczędzić paliwo, cieszy się stałym zainteresowaniem właścicieli Renault Logan. Opony letnie nie zwalniają najlepiej na suchej nawierzchni, ale całkiem pewnie pokazały się w manewrowaniu przy zmianie pasa – magazyn „Za regułą” w tej nominacji przyznał Bridgestone Ecopia EP150 4 miejsce. Miękka ścianka boczna nie wpływa na stabilność kierunkową, ale łatwo ulega uszkodzeniu. Z tego powodu fani „skakania” na krawężnik powinni być ostrożni. Wzór bieżnika zapewnia doskonałą przyczepność podczas kałuż. Jednocześnie opona jest łatwa do wyważenia, nie uderza w kierownicę i powoli się zużywa. Sądząc po opiniach, wytrzymałość opony to także komfort opony podczas przyspieszania. Często właściciele narzekają na gumę produkowaną w Tajlandii - produkty z tego zakładu mają zmienną jakość.

Wybór na korzyść Yokohama Bluearth ES32 zapewnia doskonałe prowadzenie na letniej drodze. Renault Logan na tych oponach wykazuje dobrą czułość na kierowanie i wysoką stabilność kierunkową na autostradzie. Jednocześnie nie można powiedzieć, że jest zbyt żółty – poziom komfortu jest całkiem akceptowalny, co w dużej mierze ułatwiają cechy bieżnika. Szerokie otwory wentylacyjne zapewniają doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni, a podwójne klocki krawędziowe zapewniają bezpieczne hamowanie w trudnych warunkach. Pozytywnie oceniana jest odporność opony na zużycie, a sam bieżnik jest odporny na drobne uszkodzenia. Guma dobrze zachowuje się na polnej drodze, ale tylko ukośne lamele na żebrach środkowych szybko zapychają się kamieniami.

Renault Logan, będąc praktycznym samochodem do codziennych podróży, może nieco zmienić swój charakter przy zmianie opon na GOODYEAR Eagle Sport.Opona wykazuje dobrą przyczepność na utwardzonych autostradach i zachowuje doskonałą stabilność kierunkową. Dzięki wystarczającej sztywności opony są w stanie zapewnić wysoką ostrość kierowania. Mokre drogi nie wpływają negatywnie na właściwości jezdne – powierzchnia styku jest powiększana i maksymalnie odwadniana szerokimi kanałami odwadniającymi, a wielokierunkowe rowki pierścieniowe dodatkowo przyczyniają się do utrzymania trajektorii. Bardziej przystępny koszt tej opony letniej w porównaniu z odpowiednikiem premium EfficientGrip Performance tłumaczy się rozmiarem dla samochodów klasy ekonomicznej, a nie najwyższym wskaźnikiem prędkości.