10 najlepszych opon dla Gazeli

Pewna część właścicieli Gazeli, którzy zainstalowali w swoim samochodzie opony całoroczne Voltyre VS-22 od producenta Volga, nie docenia ich osiągów. Odnotowuje ryzyko wad produkcyjnych, złego wyważenia i szybkiego zużycia. Jednocześnie opony w teście zorganizowanym przez wydawnictwo Autoreview wykazały zadowalające właściwości jezdne i hamujące. W recenzjach użytkownicy potwierdzają niski poziom hałasu i przewidywalność tej gumy na lodzie. Na terenach zaśnieżonych prezentowany model wykazuje dobre właściwości trakcyjne. Ponadto kierowcy Gazelle zauważają, że te koła mogą śmiało wytrzymać przeciążenie.

Doskonałe osiągi i przystępna cena sprawiają, że opona całoroczna Triangle Group jest praktyczna dla właścicieli Gazeli i lekkich samochodów ciężarowych.Chińscy eksperci postawili na jakość mieszanki gumowej i wzmocnionego karkasu, co pozwoliło na zwiększenie odporności tego modelu na zużycie w trudnych warunkach. Oryginalny wzór bieżnika i zwiększona powierzchnia styku zapewniają optymalną przyczepność i przewidywalne zachowanie w każdych warunkach pogodowych. Właściciele zwracają uwagę na dobrą zdolność przełajową i hamowanie na zaśnieżonej drodze, stabilność kierunkową na autostradzie. Jazda z dużą prędkością może zwiększyć zużycie paliwa.

Wielu właścicieli samochodów dostawczych Gazelle i Sobol wybiera rodzimą gumę Kama-301, przeznaczoną do całorocznego użytkowania. Zgodnie z wynikami testu z 2008 roku, przeprowadzonego przez wydawnictwo „Autoreview”, prezentowana opona wykazuje najlepsze osiągi w prowadzeniu i hamowaniu na śniegu. Zachowanie modelu na suchej nawierzchni jest trochę mniej niż doskonałe. Według właścicieli opony całoroczne wykazują dobrą charakterystykę prędkości i pewnie trzymają zakręty. Wśród niedociągnięć wyróżnia się niska jakość tkaniny kordowej i kruchość ścian bocznych, co znacząco wpływa na żywotność.

Opona całoroczna Forward Professional 600 do minibusów i samochodów dostawczych charakteryzuje się optymalnym stosunkiem ceny do jakości. Gazelle obuty tą gumą wykazuje optymalną dynamikę i skuteczność hamowania, niezależnie od pory roku. Według opinii właścicieli model ten wyróżnia się długą żywotnością i odpornością na nierównomierne ścieranie. Wynika to z precyzyjnego rozkładu nacisku, który zapewnia wzmocniona jednoczęściowa konstrukcja obszarów barkowych kół.

Wybór całorocznego modelu Satoya Cargo S na komercyjne podróże samochodem Gazelle jest ekonomicznie uzasadniony.Opona ta została stworzona z uwzględnieniem specyfiki działania w transporcie towarowym, dla którego producent wzmocnił konstrukcję osnowy stalowym kordem. Zapewniło to gumie zwiększoną nośność i odporność na uszkodzenia. Liczne bloki i lamele tworzące gęsty wzór ostrych krawędzi, w połączeniu ze zmodyfikowaną ścianą boczną bieżnika, pozwoliły znacznie zwiększyć powierzchnię styku i zmienić jej kształt. To zapewniło chińskiej gumie Satoya Cargo S optymalną przyczepność, pozwalającą czuć się pewnie zarówno latem, jak i zimą.

Budowa wewnętrzna opon zimowych Maxmiler WT2 składa się z naprzemiennie dwóch warstw stali i jednego nylonowego sznurka. Dzięki temu opona ma nie tylko doskonałą nośność, ale także doskonałe prowadzenie. Skład mieszanki gumowej wykazuje korzystną dla właściciela odporność na zużycie. Zaprojektowany na zimę wzór bieżnika gwarantuje niezawodną przyczepność i dobrze radzi sobie bez kolców. Wielokierunkowe lamele i szerokie wyloty wody pomiędzy blokami bieżnika zapewnią Gazeli drożność w głębokim śniegu, a na śliskich drogach zapewnią pewne manewrowanie.Choć opona jest nieco droższa od chińskich opon całorocznych, przewidywalność w prowadzeniu i trwałość z nawiązką rekompensują cenę.

Właściciele Gazeli wybierają tę oponę całoroczną częściej niż ich chińscy odpowiednicy. To nie zawsze tylko atrakcyjna cena – wielu wybiera BI-522 z przyzwyczajenia. Pielęgniarki gumowe od kilku sezonów, pracujące z dala od łatwych warunków użytkowania pojazdów użytkowych. Opony zapewniają zadowalające prowadzenie, dobrze zachowują się w warunkach letnich i poza sezonem, ale zimą tylko nowe opony lub niski przebieg dają pewność na drodze. W miarę zużywania się bieżnika zauważalnie zmniejsza się stabilność, co wymaga od kierowcy należytej wprawy i uwagi. Pęknięcia często obserwuje się w części bocznej, ale najprawdopodobniej przyczyną jest nie tylko starzenie się gumy, ale także banalne przeciążenie.

Mokra i zaśnieżona droga dla Toyo Observe Van to żaden problem. Technologia przygotowania mieszanki gumowej Nano Balance i wzmocniony karkas w połączeniu z wysoką jakością wykonania eliminują nierówności zużycia, nadają oponie wystarczającą sztywność, dzięki czemu Gazelle czuje się pewnie na zakrętach. Przyczyniają się do tego również mostki pomiędzy blokami bieżnika – zapewniają dobrą przyczepność wzdłużną i stabilność kierunkową. Niski opór toczenia oszczędza paliwo. Jednocześnie szeroka część barkowa dodatkowo skraca drogę hamowania. Właściciele, porównując opony z chińskimi odpowiednikami, zimą preferują Observe Vana, gdyż opona zużywa się powoli nawet w trudnych warunkach.

Aby zachować pewność siebie na zimowej drodze, właściciele Gazelle często preferują produkty Hankook.Opona DynaPro i*cept RW08, zaprojektowana specjalnie dla pojazdów użytkowych i SUV-ów o wysokich osiągach, dzięki swoim cechom bieżnika zapewnia przewidywalne zachowanie w trudnych obszarach. Lamele o różnych konfiguracjach oraz dostosowana do mrozu mieszanka gumowa zapewniają niezawodną przyczepność do nawierzchni drogi w warunkach zimowych. Kontrola sztywności w środkowej części bieżnika zapewnia niezbędną stabilność obciążonej maszynie w trudnych zimowych warunkach. Na tle chińskich opon całorocznych DynaPro praktycznie nie ma wad, poza stosunkowo niewielkim hałasem na chodniku.

Właściciele Gazeli często preferują opony Triangle Group TR646, ponieważ w segmencie budżetowym cechy opon chińskich są lepsze od krajowych i białoruskich odpowiedników. Szerokie podłużne rowki z blokami bieżnika zwróconymi w kierunku osi centralnej zapewniają doskonałą stabilność kierunkową. Na zaśnieżonej drodze lub jesiennej roztopie klocki barkowe zapewniają optymalną zdolność do przełajów. A trwałość opon całorocznych jest dobra – zajmuje się 60-70 tys. km w zależności od obciążenia.Wśród niedociągnięć właściciele zwracają uwagę na fakt, że droga hamowania wydłuża się na mokrym asfalcie.