10 dicas para escolher uma bateria de carro

Com base nisso, as baterias são divididas em três grupos:

• atendido - Baterias que podem ser reparadas mesmo com curto-circuito, saindo gradativamente do mercado de peças automotivas e consumíveis. Suas desvantagens incluem baixa resistência, pois as paredes não são feitas de plástico resistente a impactos e leve, mas de ebonite. Além disso, essas baterias são preenchidas principalmente com mastique, que tende a secar, como resultado do rompimento do isolamento e ocorre uma “liberação” gradual da carga no ambiente.
• mal atendido - é a este tipo que pertence a maior parte das baterias vendidas no mercado interno. De fato, seus principais parâmetros são quase idênticos aos clássicos, mas há um aumento significativo na qualidade estrutural e nas propriedades isolantes. Na opinião da maioria dos especialistas, este é o tipo de bateria mais preferido para operação nas condições climáticas da Rússia.
• autônomo - O nome destas baterias fala por si. Fabricados em caixa surda "selada", não requerem adição de eletrólito, o que limita a possibilidade de sua manutenção. Existem alguns desses modelos no mercado doméstico, pois seu uso é justificado apenas em zonas climáticas estáveis ​​(na Europa, América e parcialmente na Ásia). Sim, e estão longe de ser adequados para todos os carros: outra característica dessas baterias está no lançamento para linhas de modelos específicos.

O parâmetro mais importante da bateria, mostrando quanta energia será fornecida para 20 horas de operação quando totalmente carregada. Essa grandeza física é medida em amperes-hora (Ah), e deve ser indicada na marcação (que é dedicada a um parágrafo inteiro). Em geral, para carros de passeio, a capacidade da bateria pode variar de 40 a 70 Ah, e para caminhões pode chegar a 180-200 Ah. É muito importante escolher a melhor opção, o que é possível tanto ao focar na bateria anterior que estava no carro, quanto ao estudar a documentação do seu veículo.

É importante lembrar que um erro na seleção de uma bateria por capacidade não é muito crítico e, em geral, é aceitável. Ao escolher uma bateria com menor reserva de energia, o recurso de trabalho se esgotará rapidamente, o que resultará na necessidade de custos financeiros adicionais. A escolha de uma bateria com maior capacidade é completamente capaz de fazer uma brincadeira “cruel”, não chegando ao tamanho do assento alocado em alguns centímetros. Seja extremamente cuidadoso.

Existem várias maneiras de resolver o problema de como escolher uma bateria em termos de dimensões: ou estude detalhadamente o seu modelo antigo (com medidas de largura, comprimento e altura), ou faça consultas no serviço, tendo recebido aconselhamento específico para o seu carro (seja um Chevrolet americano, um "Toyota" japonês ou um "VAZ" doméstico).

Deve-se notar que as dimensões de quase todas as baterias, bem como a configuração das caixas, são feitas com grande grau de identidade. Na maioria das vezes, a principal diferença entre eles está no parâmetro de massa, que, de fato, não desempenha um grande papel quando instalado em um carro. A única exceção aqui é a indústria automobilística japonesa com sua "atmosfera" corporativa original. Suas baterias já são mais altas que as europeias, então, infelizmente, não funcionará para instalar uma bateria da Toyota em um VAZ condicional.

Um aspecto muito simples e ao mesmo tempo importante que exige muito cuidado do proprietário do carro. Antes de comprar uma nova bateria, certifique-se de verificar a localização dos terminais sob o capô do seu veículo.Não há normas que regem o cumprimento da colocação do cátodo e ânodo nos próprios modelos, assim como não há convenções uniformes entre as montadoras. A esse respeito, muitas vezes há casos em que o “menos” da bateria está localizado do outro lado do terminal, cujo comprimento não é suficiente para fazer essa conexão.

Com o resultado mais “ruim”, ao misturar a polaridade da conexão da bateria, você pode causar um curto-circuito no circuito de alimentação, queimando não apenas os dispositivos de consumo (dos quais existem mais em carros modernos), mas também desativando a bateria em si.

Um indicador que caracteriza a quantidade de corrente fornecida ao motor de partida para girar o eixo do motor. Todas as baterias padrão são calculadas a partir de condições operacionais a uma temperatura de +27 graus Celsius, mostrando nesta marca o máximo de suas habilidades de trabalho. No entanto, quando a temperatura cai para -18 graus Celsius condicionais, as mesmas baterias perderão até 60% do desempenho nominal, fornecendo apenas 40% da energia. Com valores tão pequenos de corrente de partida, o motor simplesmente não pode dar partida.

No caso geral, este parâmetro está associado à classe e volume da bateria. No entanto, existem modelos especiais no mercado que são projetados para condições de operação mais específicas. Assim, os valores de corrente de partida podem variar bastante para veículos operados em regiões com baixas temperaturas, onde há a necessidade de acionar um motor cheio de óleo muito viscoso e espesso.

Como as baterias usadas em realidades domésticas não podem ser enquadradas em uma única estrutura, foram introduzidos parâmetros adicionais para as correntes de partida "frio" e "quente". A corrente de partida a frio é o número de amperes que uma bateria pode fornecer por 30 segundos a -18 graus Celsius sem que a tensão caia abaixo de um mínimo de 7,2 volts. Assim, quanto maior a corrente de partida da bateria em tais condições, maior sua potência de partida.

Apesar da inundação gradual do mercado com modelos especiais, você pode resolver o problema da partida a frio adquirindo uma bateria padrão, cuja potência é o dobro da necessária para dar partida no motor do seu veículo. Em última análise, a questão de qual bateria é mais adequada para operação em condições climáticas tão difíceis é com você. No entanto, os usuários mais experientes em suas análises recomendam considerar a opção de comprar uma opção mais cara e mais poderosa, o que exclui mais pagamentos em excesso para a compra de outra bateria.

O segundo extremo de ligar o motor em condições diferentes do padrão. Mostra o número de amperes de corrente que a bateria é capaz de fornecer na temporada de verão com um forte superaquecimento do motor. Semelhante a uma partida a frio, uma partida a quente requer o dobro da energia da bateria, mas é inerentemente mais problemática (especialmente se o motor do carro tiver um grande volume e alta compressão, além de ar condicionado no compartimento de passageiros).Se você operar um carro em um local com temperaturas anormalmente altas, certifique-se de escolher uma bateria cuja potência seja muito superior à potência nominal necessária (escrito na documentação do veículo).

Nesse caso, um pequeno pagamento em excesso evitará a necessidade de comprar rapidamente outra bateria padrão que falhou devido ao consumo forçado de um recurso em funcionamento.

A marcação padrão das baterias inclui cinco itens principais:

• corrente inicial - marcada como GOST (em baterias fabricadas na Rússia), SAE (fabricada nos EUA), EN (produção de países que fazem parte da Europa unida), DIN (um padrão separado para produtos fabricados na Alemanha). Em alguns casos, eles têm uma marcação quantitativa da corrente de partida a frio (após a designação ICC, CCA) e a corrente de carga de partida (IP).
• capacidade nominal da bateria - marcada em formato alfanumérico, indicando o valor e a dimensão correspondente. Por exemplo, 60 Ah.
• tensão nominal - o mesmo princípio de marcação da capacidade nominal. A unidade de medida é volts, visão geral (por exemplo): 12 V.
• data de fabricação.
• país de produção, fabricante, seu endereço - dados obrigatórios sobre a localização da empresa.

Na ausência de qualquer item dos indicados, de acordo com avaliações de especialistas, fique à vontade para prosseguir com a escolha de outra bateria da linha de mercado apresentada.

Com base nisso, as baterias podem ser divididas em três categorias principais:

• economia - os modelos mais "primitivos" usando materiais e tecnologias estruturais baratas. Eles têm uma boa oferta de recursos de trabalho, são muito adaptados para trabalhar em condições operacionais padrão. Flutuações significativas levam a uma deterioração no desempenho de partida, e é por isso que os problemas geralmente ocorrem mesmo com uma ligeira queda (ou aumento) na temperatura.
• padrão - a "média dourada" entre os dois extremos, que tem a melhor relação custo-benefício. De acordo com o parâmetro clássico, o nível de vendas é a categoria mais popular entre os proprietários de automóveis.
• Prêmio - baterias do mais alto nível de desempenho, diferindo das opções econômicas tanto em um maior recurso de trabalho quanto em um nível estável de corrente de partida. O último valor pode ser maior em 30-100 amperes. Além disso, essas baterias têm uma garantia maior, que varia de 1 a 1,5 anos.

Nesse caso, a escolha depende inteiramente de suas capacidades e preferências financeiras. Não negligencie a categoria de orçamento do segmento - recentemente, o nível dessas baterias quase chegou próximo ao dos modelos padrão.

Devido ao fato de que as baterias são um dos principais consumíveis e o número de carros em operação continua crescendo constantemente, muitas falsificações de baixa qualidade apareceram no mercado. Devido ao fato de que o risco de tropeçar em uma falsificação é muito alto, certifique-se de descobrir algumas nuances importantes antes de comprar uma bateria:

• inspecione a caixa e os plugues (no caso de uma bateria de baixa manutenção) quanto a lascas, danos e aperto.Além disso, preste atenção especial aos terminais - se eles têm uma superfície lisa e também se tampas de proteção especiais estão incluídas neles. Se o último elemento estiver faltando ou forem encontrados arranhões e rugosidades graves no metal dos terminais, é bem possível que você tenha uma falsificação à sua frente. Os fabricantes "chamados" raramente prestam atenção a esses detalhes menores.
• certifique-se de verificar a etiqueta para obter informações sobre o fabricante (país, nome da fábrica e local). É verdade que, se no caso de pequenas coisas mecânicas e completas, os fabricantes falsos não se incomodam, tratam a rotulagem com muita responsabilidade. Atualmente, as informações sobre os fabricantes são copiadas das baterias originais, portanto, esse ponto de inspeção pode não fornecer uma resposta clara à pergunta sobre se você possui uma falsificação.
• certifique-se de verificar a presença da data de fabricação e se foi interrompida. Se, no caso de baterias carregadas a seco (os sais eletrolíticos nelas estão em uma forma seca e requerem diluição com água), isso não desempenha um grande papel, pois a vida útil desses modelos é a priori alta, as baterias inundadas devem não deve ter mais de seis meses a partir da data de fabricação.
• verifique se a folha de dados do produto está incluída na bateria.