Melhores velas de ignição do motor 2021 - Denso, NGK ou Bosch?

O número de calor é um dos parâmetros mais importantes para as velas de ignição, que muitos usuários ignoram. Esta é uma figura que mostra a rapidez com que a vela aquece quando o motor está funcionando. Mais precisamente, o tempo necessário para sua incandescência. Quando o motor superaquece, ocorre a chamada ignição por incandescência, o que leva a mau funcionamento. Para evitá-lo, é importante escolher as velas certas.

A escolha do número de brilho depende do estilo de condução que você usa:

Velas com um alto número de brilho são chamadas de frias e com um baixo, respectivamente, quentes. Você também precisa considerar o tamanho do seu motor. Quanto maior, mais fria a vela é necessária e vice-versa.

Por conveniência, muitos fabricantes substituem a figura do número de brilho pela determinação do grau de incandescência. Certifique-se de especificar este ponto para saber o significado específico, pois o mesmo número para marcas diferentes pode ter uma designação diferente.No nosso caso, NGK 4629 C7HSA e Bosch SUPER 4 WR78 têm o mesmo número de brilho, 7 unidades, mas para o primeiro é definido como frio e para o segundo como médio. E o vencedor da indicação é Denso com suas 20 unidades. Esta é a vela mais equilibrada em termos de número de brilho. Vai caber a maioria dos motores e diferentes estilos de condução.

As velas de ignição foram inventadas há muitas décadas e até recentemente seu design era considerado completo. Ou seja, não há nada a acrescentar, é perfeito. Mas a tecnologia não fica parada, e os engenheiros tiveram a ideia de colocar não um eletrodo, mas vários. Estamos falando de eletrodos laterais - suportes de metal nos quais uma faísca atinge. Se ele está sozinho, muitas vezes surgem situações em que uma faísca é inundada ou apagada. Neste caso, não ocorre ignição. O motorista pode nem perceber isso, mas não se pode deixar de concordar que esse tempo de inatividade tem um efeito ruim no motor a longo prazo.

Este problema é parcialmente resolvido por vários eletrodos em vez de um. Isso aumenta as chances da vela disparar por um fator igual ao número de eletrodos. Ou seja, se houver três deles, haverá três vezes menos tempo de inatividade. Claro, todos esses cálculos são condicionais, mas não se pode deixar de concordar que uma vela com um grande número de eletrodos funciona melhor. No nosso caso, o vencedor é a Bosch, usando 4 eletrodos laterais. Os restantes nomeados partilham o segundo lugar, pois têm um design clássico com um módulo.

É possível melhorar o funcionamento da vela não apenas aumentando o número de eletrodos laterais, mas também alterando sua forma. Existem vários tipos de modificações: arredondamento, ranhura, protuberância, furo.

É difícil dizer qual dessas formas é mais preferível, mas os testes mostram que as mudanças no design podem melhorar o desempenho do plugue e, às vezes, de maneira bastante significativa. Em nossa comparação, apenas um indicado decidiu modernizar a forma do eletrodo lateral - este é o Denso. Possui um orifício no local para onde a faísca é direcionada. O flash passa por ele e a probabilidade de ignição do combustível aumenta. O resto dos candidatos decidiu deixar tudo como está.

A espessura do eletrodo central afeta a rapidez com que a chama inflamada se espalha pelo cilindro. Assim, isso afeta a potência geral do motor. O feedback funciona aqui: quanto mais fino o eletrodo, mais rápida a propagação e vice-versa. Esta é a razão para o fato de os fabricantes produzirem velas de platina e irídio. Esses materiais são mais densos em estrutura. Se a espessura padrão de um eletrodo de liga de níquel é de 2,5 milímetros, para a platina já é de 1 milímetro e para o irídio é metade.

Mas apenas os modelos de velas de níquel foram incluídos em nossa comparação, no entanto, eles também apresentam uma certa diferença. Os fabricantes Bosch e Denso decidiram não experimentar aqui. Eles possuem eletrodos de níquel padrão com espessura de 2,5 milímetros. Mas o NGK usa um módulo mais fino, apenas 1,5 milímetros. Esse tamanho já está muito mais próximo da platina, mas o desgaste ocorrerá mais rapidamente.

Para que o combustível injetado no motor entre em ignição, é necessário que uma faísca passe entre os dois eletrodos da vela de ignição. O comprimento desta faísca pode ser muito diferente. Para gerá-lo, é necessária uma alta tensão, que forma a bobina. Nos carros modernos há uma grande oferta, até 40 mil volts. E são necessários 20.000 volts para cobrir uma distância de apenas 1 milímetro.

Há também um feedback dizendo que quanto menor o espaço entre os eletrodos, mais frequentemente ocorrerão falhas de ignição. Ou seja, a faísca será muito pequena e, de tempos em tempos, o combustível não acenderá. Acontece que os fabricantes novamente se deparam com o notório equilíbrio. Além disso, a folga aumenta com o tempo à medida que o eletrodo central se desgasta.Outra razão para os fabricantes usarem materiais mais densos, como irídio e platina.

Existem certos padrões para velas de ignição. A folga entre os eletrodos deve ser de pelo menos 0,5 e não superior a 1 mm. Entre os nossos indicados, a vela de ignição NGK tem a menor folga - 0,7 mm. Essa vela durará mais, pois o eletrodo precisará de mais tempo para operar. A Bosch tem uma folga inicial ligeiramente maior - 0,9 mm. E no limite das normas permitidas está Denso com 1 milímetro, respectivamente.

A questão mais controversa e controversa, que é influenciada por muitos fatores. A mesma vela instalada em um VAZ antigo e em um carro de corrida funcionará de maneira diferente. Depende muito do estilo de condução. O fato de você injetar combustível, um injetor ou um carburador, e mais uma dúzia de fatores. Mas cada fabricante realiza testes e, segundo eles, calcula o recurso de seu produto.

Então, segundo a Bosch, as velas devem percorrer pelo menos 80 mil quilômetros. Ambos os concorrentes têm um pouco menos: 60 mil km para NZhK e 40 mil km para Denso. Acontece que Denso são as velas mais fracas? Não certamente dessa maneira. Lembre-se que eles ganharam na nomeação "Número Incandescente". Ou seja, eles são projetados para uma condução mais agressiva. Enquanto os concorrentes mais longos são classificados para uma condução modesta e cuidadosa.Portanto, se pegarmos um hipotético VAZ antigo sem injetor, que não dirige acima de 60 quilômetros e nunca fica preso em engarrafamentos, a vida útil das velas Denso será muito maior.

Mas seja como for, para determinar o vencedor, usaremos os dados do fabricante. Além disso, nossa comparação inclui as melhores marcas que não estão acostumadas a enganar o consumidor. Se eles escrevem que o recurso é de 80 mil quilômetros, o número é real, tirado não do teto, mas de testes reais, mesmo no estande.

Não basta escolher velas em uma loja ou no mercado, você também precisa determinar se são originais ou se são falsificadas baratas. Toda a nossa comparação perde o significado se você se deparar com uma falsificação. Afinal, estamos considerando modelos originais. Infelizmente, existem muitas falsificações no mercado e para todos os indicados. Isso não é surpreendente, porque a comparação incluiu as melhores marcas com altas taxas de vendas. Muitas vezes, uma falsificação pode ser identificada a olho nu. Mesmo antes de comprá-lo. Você precisa observar os seguintes pontos:

• a qualidade da fundição do terminal superior;
• planicidade do eletrodo lateral;
• uniformidade visual do eletrodo central.;
• nenhum sinal óbvio de casamento.

As principais marcas monitoram de perto a qualidade de seus produtos e, se uma vela com um isolador torto ou um eletrodo de proteína soldado desigualmente sair da linha de montagem, simplesmente não passará no controle de qualidade. Se você vir uma vela assim, significa que você tem uma farsa clara à sua frente. Além disso, um preço muito baixo deve levar a dúvidas. Pergunte a si mesmo por que o vendedor, fornecedor ou fabricante de repente se tornou altruísta.Ontem eles estavam vendendo essas velas por 300 rublos condicionais e hoje - por apenas 100 rublos.

Quanto à nossa comparação, é impossível dizer qual marca é cada vez mais falsificada. É muito mais importante como o fabricante se protege de tais falsificações. Bosch é o vencedor. Em primeiro lugar, sua vela tem um design complexo. Lembre-se de que 4 eletrodos laterais são instalados aqui. Ao mesmo tempo, o modelo é bastante orçamentário, o que significa que é simplesmente inútil falsificá-lo. É mais fácil fazer um Denso ou NLC de eletrodo único no joelho. Em segundo lugar, a Bosch gravou o isolador e a saia de metal com o logotipo. Sim, tudo isso pode ser copiado, se desejar, mas no final uma falsificação dessas custará muito mais.

As velas de ignição vêm em diferentes tamanhos e formas. É claro que um VAZ de pequeno litro e um Cadillac de 5 litros com um injetor precisam de modelos diferentes com diferentes comprimentos e fios de saia. Além disso, existem diferentes padrões para chaves e roscas. Para entender claramente como nossos indicados diferem uns dos outros, considere seus principais parâmetros mecânicos:

Então, vemos que os dois primeiros indicados usam o sistema métrico, que nos é mais familiar. Enquanto a Bosch tem padrões ligeiramente diferentes. Você precisará de uma chave de 1,5" para apertar esta vela. Simplificando, em um carro fabricado antes de 1990, ou seja, no notório VAZ, essa vela simplesmente não cabe. Ela tem um passo de rosca diferente. Acontece que a marca alemã fica em terceiro lugar na indicação. Em seguida, considere dois modelos japoneses.Eles têm quase os mesmos valores, exceto pelo comprimento da saia. E aqui o modelo Denso parece mais atraente. Afinal, se ambas as opções estiverem instaladas em seu motor, o eletrodo e, consequentemente, a faísca dessa vela estarão muito mais próximos do pistão, o que significa que haverá menos momentos em que o combustível não acenderá.

A nomeação mais simples que não requer consideração detalhada. A vela de ignição mais barata da NZhK. Em média, custa 190 rublos por peça. Denso é um pouco mais caro, 230 rublos, e o alemão Bosch está se aproximando de trezentos rublos, o que o torna o mais caro entre os indicados apresentados. No entanto, isso não é surpreendente, dadas as indicações em que esta marca ganhou, mas o fato permanece.

Como você pode ver, a diferença entre os participantes é pequena. Além disso, cada candidato ganhou no mesmo número de indicações. A diferença na pontuação geral é mínima, o que nos diz que todas as velas apresentadas são as melhores do gênero. Eles são ligeiramente diferentes.Todos têm suas vantagens e desvantagens, mas na média são igualmente bons e dignos de atenção. Além disso, mesmo Bosch, que perdeu no total para o resto dos indicados, tem vantagens muito significativas. Por exemplo, possui o maior recurso e o maior número de eletrodos, o que torna a vela o mais produtiva e confiável possível. Mas o preço também é justo. Em geral, qualquer que seja o modelo que você decida escolher, todos são de alta qualidade em sua categoria.