20 melhores velas de ignição

Os preços no mercado estão subindo constantemente, e o que você usava antes pode não ser acessível hoje. Em busca de análogos dignos de velas de ignição, preste atenção aos produtos Finval. Estas são as melhores velas do seu segmento, e mesmo ao preço mais atractivo. Um módulo custa apenas 170 rublos, e é aí que o custo do Denso ou NGK pode chegar a mil. Do lado técnico, as velas também são interessantes. De acordo com os resultados dos testes, ficou claro que eles não pegam estrelas do céu, mas cumprem totalmente os requisitos declarados e correm sem problemas os 30-40 mil quilômetros que deveriam. Não importa em qual motor você os coloque, um velho VAZ ou Hyundai.

As velas de ignição de dois eletrodos de um fabricante japonês são uma das opções mais bem-sucedidas para completar os motores da plataforma auto Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Sem "jambs" no trabalho. É a alta qualidade de fabricação que garante a duração da operação (até 40 mil quilômetros - o recurso depende muito do combustível) e a estabilidade do fornecimento de faísca. O revestimento de níquel tradicional e mais barato dos eletrodos confere a este último resistência aos efeitos combinados de fatores negativos (depósitos de carbono, altas temperaturas e ambiente geral agressivo). O consumo de combustível não é muito diferente ao usar velas de marca comuns.

Uma versão interessante de velas de ignição de um fabricante alemão, que proporciona um aumento máximo na economia de combustível em comparação com os análogos de eletrodo único. Possuindo, em geral, uma estrutura padrão inerente a quase todas as velas da Bosch, o W7 DTC Standard Super apresenta algumas “surpresas” muito agradáveis ​​reveladas durante testes complexos. O maior sucesso do Bosch W7 DTC Standard Super foi alcançado no componente de fluxo. Um decréscimo de 3,2% é um excelente resultado, especialmente para motores que estão longe da primeira frescura.Estas velas são bem compradas pelos proprietários dos carros do grupo LADA, Chevrolet e VAG.

Uma vela muito boa da série V-Line, que possui um recesso em forma de V na parte central e um leve arredondamento nos dois eletrodos laterais. Possui o melhor tempo de detonação e ignição eficiente da mistura, o que, por sua vez, provoca um leve forçamento do motor. Entre outras coisas, o NGK BKR6EK proporciona uma combustão mais completa do combustível, afetando positivamente a eficiência geral do motor. A principal ironia dessas velas reside no fato de que, fabricadas no Japão, não são usadas em carros japoneses. Na maioria das vezes, esses kits podem ser encontrados em carros da marca "LADA", "Audi", "BMW" e "Skoda", o que demonstra claramente o foco da empresa no segmento europeu.

Uma vela com alto grau de confiabilidade, muito popular na Rússia (usada em VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, etc.). A base para o sucesso do Bosch FR7LDC + é uma abordagem não trivial para a fabricação da peça do eletrodo. A principal nuance reside inteiramente na variedade de materiais utilizados. O eletrodo central de níquel da vela de ignição é ligado com ítrio, um metal de terras raras que aumenta significativamente a estabilidade do trabalho. Esta combinação protege o metal da corrosão e garante uma dissipação de calor eficiente. Como resultado, obtemos uma vela confiável e eficiente, cujo recurso é suficiente para 50 a 60 mil quilômetros.

A eminente empresa sueca Husqvarna produz velas de ignição há muito tempo e, na maioria das vezes, são projetadas para equipamentos de jardim. Mas agora temos um modelo adequado para uso em motores de automóveis, e isso é uma ocorrência bastante rara no catálogo da marca. Em termos de indicadores, é difícil destacar quaisquer qualidades únicas. Vela simples e clássica com núcleo de cobre e um eletrodo lateral não codificado. Essa é apenas a lacuna aqui que não é padrão, portanto, os especialistas não recomendam o uso deste produto em motores de injeção ou naqueles que funcionam com combustível a gás. Caso contrário, não há restrições, no entanto, bem como recomendações.

Campeão de vela de três eletrodos N9BYC4 - o único líder na redução do consumo de combustível, bem como no aumento da potência ao estrangular o motor (em média 5-5,6%) em relação às velas de eletrodo único. Além disso, há uma melhoria notável na estabilidade do trabalho, mesmo apesar dos resultados medíocres da verificação na câmara de pressão. Em geral, não há nada a destacar das características geométricas da parte do eletrodo - no contexto de várias ranhuras, ranhuras e outras construções de outros fabricantes, esta vela parece canônica.O Champion N9BYC4 é usado com sucesso em todos os carros em execução na Rússia.

Uma vela de ignição com um arranjo assimétrico de eletrodos de aterramento: dois dos quatro estão a 0,8 mm da haste, os outros estão a 1,2 mm de distância. Isso é feito especificamente para manter uma faísca em todas as condições de operação e contornar situações potencialmente desfavoráveis ​​que surgem, como "fumo" severo de isoladores. Em outras palavras, um problema como a qualidade da gasolina não afeta em nada o desempenho de uma vela, cujo recurso é suficiente para 60 mil quilômetros (se não for falso). Um "bônus" adicional Beru Ultra-X 79 é a compatibilidade com motores em equipamentos a gás, onde a maior eficiência é observada.

Se você tem Lada, Renault ou Hyundai, provavelmente nunca ouviu falar dessa marca. É bastante raro nas lojas russas, pois produz velas especificamente para carros americanos. É uma marca premium de propriedade da General Motors. Aqui eles não se preocupam muito com o preço, então não há tantos fãs de velas. Mas a qualidade está no mais alto nível. Segundo o fabricante, essas velas são projetadas para 160 mil quilômetros, e esse é um recorde absoluto que nem as melhores marcas da Europa ou da Ásia podem se gabar. Não há razão para não confiar nessas garantias, mas você não pode encontrar testes reais na rede, e isso pode justificar significativamente o preço.

As melhores velas de ignição não são produzidas apenas por marcas japonesas. Temos agora um excelente exemplo disso. Este também é um fabricante popular e, neste caso, superou seus concorrentes asiáticos em todos os aspectos. Ele usa um núcleo de cobre com revestimento de zinco. Existem 3 eletrodos laterais, e todos eles são niquelados. A vela aumentou a condutividade térmica e, como resultado, um recurso maior.De acordo com a documentação, o módulo foi projetado para 70 mil km, o dobro dos concorrentes. Eles podem ser instalados em motores de injeção e carburador, e entre as preocupações recomendadas não estão apenas o VAZ Lada, mas também Renault e Mercedes. Verdade, todos os carros de gerações passadas.

As velas de ignição de irídio são as melhores porque são versáteis. Podem ser instalados em motores de injeção e carburador. Eles se encaixam tanto no VAZ quanto no Hyundai ou até mesmo no Mercedes. Eles não têm nenhuma restrição, mas um recurso maior. Mas a Bosch não seria um dos líderes de mercado se não fosse mais longe. Diante de nós não são apenas velas de irídio, mas duplas.Ou seja, aqui é utilizada a deposição dupla, embora o eletrodo central seja bastante espesso, o que não é típico para este segmento. Como o fabricante nos garante, essas velas percorrem cerca de 80 mil quilômetros, mas não podemos confirmar ou negar esse fato. O modelo é relativamente novo e ainda não há resultados de testes independentes online.

A marca finlandesa Finval é famosa por seus preços adequados, e não importa em qual segmento seus produtos estejam localizados. Agora temos velas de irídio, que são recomendadas para serem instaladas em novos modelos VAZ Lada, bem como na Renault e em vários modelos Hyundai. Velas do segmento econômico para carros econômicos, mas com parâmetros de topo e vida útil estendida. A quilometragem garantida é superior a 40 mil quilômetros, ligeiramente superior à dos análogos com eletrodo de cobre ou níquel. Sim, o indicador não é top, mas honesto, pois é confirmado por testes independentes. Além disso, a marca possui proteção séria contra cópia, por isso é quase impossível encontrar uma falsificação.

As velas de ignição de irídio estão entre as mais caras do mercado. Sim, eles são os melhores na maioria dos indicadores, mas seu recurso geralmente não difere dos modelos mais baratos de níquel ou cobre. Mas você sempre pode encontrar uma opção que difere da massa total em suas características. Esta vela é apenas isso. Em primeiro lugar, tem um recurso maior: segundo o fabricante, 100 mil quilômetros. Os testes reduzem um pouco esse número, mas ainda é impressionante. Em segundo lugar, há o preço mais atraente aqui: 900 rublos para uma marca de primeira e seu segmento é muito barato. O principal é não encontrar uma falsificação, que há muito no mercado devido à popularidade do modelo entre os compradores.

Uma vela que não perdeu sua relevância em grandes massas de consumidores. Possui um eletrodo central fino (0,4 mm), devido ao qual não vive muito, mas permite economizar combustível significativamente e queimar a mistura na câmara de combustão o máximo possível.O principal influxo de energia aqui (igual a 2-3%) está envolvido no aumento da eficiência do motor, reduzindo as falhas de ignição e o ritmo do fornecimento de faísca. Apesar da vida curta, o recurso da ponta de irídio não pode ser chamado de baixo: funciona com segurança até 30 mil milhas e, dependendo dos métodos de operação do veículo, pode trabalhar além do tempo designado.

Vela de ignição de irídio com longa vida útil. Segundo vários usuários, um conjunto é suficiente para uma média de 50 mil quilômetros, no entanto, ao usar combustível de alta qualidade e alta octanagem, esse número pode aumentar para 60 a 65 mil quilômetros. Em termos de economia de combustível, não há diferença particular com velas baratas, no entanto, o fator econômico é expresso trabalhando todo o período da operação declarada. O custo é alto, devido ao revestimento de irídio aplicado no eletrodo central e único lateral.

Na maioria dos casos, as velas de platina, prata ou irídio contêm esses materiais apenas como solda no eletrodo central. Enquanto a massa permanece simplesmente niquelada. Mas alguns fabricantes vão além e pulverizam também no módulo lateral. Foi o que fez o fabricante japonês MASUMA, que não é muito popular nos mercados russo e europeu, mas é bastante conhecido nos países asiáticos. São essas velas que são colocadas em alguns modelos da Hyundai e da Great Wall. Mas também são recomendados para Skoda, Audi e Renault. A pulverização dupla afeta a estabilidade e a proteção contra corrosão. As velas lidam perfeitamente com condições adversas e percorrem constantemente o recurso indicado de 40 mil.

As principais marcas são muitas vezes falsificadas e, muitas vezes, é quase impossível distinguir uma cópia do original.Mas algumas marcas dão muita atenção a essa questão, como a Champion, por exemplo. Ao comprar essas velas de ignição, você pode ter 100% de certeza de que está comprando o original. A proteção está presente tanto na embalagem quanto no próprio corpo da vela na forma de relevo complexo com o logotipo e o nome da marca. Quanto ao lado técnico, são velas revestidas de platina bastante clássicas que cabem em qualquer motor: não importa se você tem um Lada ou um Mercedes. A lista de recomendações de preocupações é muito extensa e inclui até marcas premium, o que nos informa sobre a qualidade do desempenho.

Laser Platinum é uma linha relativamente nova da marca NGK. Estas são as velas tecnologicamente mais avançadas com características de topo. Por exemplo, aqui vemos uma solda de platina espessa, o que aumenta significativamente a vida útil - até 60 mil em vez dos clássicos 30 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, durante todo o período de operação, o modelo mostra a mesma eficiência. A faísca permanece estável mesmo que haja apenas um eletrodo lateral. Mas é modificado, com uma geometria modificada e um recesso no centro. Em geral, qualidade superior, mas o preço é adequado. Estas são algumas das velas mais caras do mercado hoje, e mesmo sua longa vida útil não compensa o preço.

Acredita-se que as velas de ignição de prata são colocadas principalmente em um motor de carro premium, pois são bastante caras. Mas há exceções, uma das quais está agora diante de nós. Esta é a vela revestida de prata mais barata e em ambos os eletrodos ao mesmo tempo. Não há recursos exclusivos aqui. Um clássico no seu melhor, mas é a combinação de todos os fatores que o torna o mais popular entre os proprietários de carros baratos da VAZ, Renault ou Hyundai. Além disso, a vela é elogiada pelos proprietários de motores de injeção e carburador. O recurso é padrão, cerca de 30 mil km. O fabricante não engana os compradores, portanto, ele declara honestamente sobre ele, sem embelezar.

Velas muito comuns entre os proprietários de carros da plataforma Nissan B (Renault, Nissan, VAZ).Eles gostaram de um alto indicador de um recurso de trabalho (cerca de 40 mil quilômetros em combustível não da classe mais alta) e pelo baixo custo correspondente. Em termos de qualidade, o Denso PK20PR-P8 também é bom: os fabricantes japoneses, como dizem, fizeram um ótimo trabalho no revestimento de platina e na geometria do eletrodo. O único problema durante a operação pode ser um pequeno intervalo entre os eletrodos, feito para gerar faíscas mesmo com baixa tensão da rede. No entanto, os motoristas não têm vergonha de comprar essas velas.