Top 10 decarbonizatoare cu segmente de piston

Pentru a restabili mobilitatea segmentelor de piston și pentru a elimina lacul la temperatură ridicată și depozitele de carbon, este posibil să se utilizeze cu succes componenta chimică foarte activă fabricată în Rusia RiMet. Această unealtă aparține decarbonizatoarelor dure de mare viteză și este turnată în cilindri prin orificiul pentru bujie sau duză (la motoarele diesel). Compoziția amestecului distruge în mod activ structura depozitelor de gudron-carbon și a depozitelor de carbon din racletele de ulei și inelele de compresie, precum și pe pereții cilindrilor.

În recenziile lor, mulți proprietari recomandă pornirea motorului cu contactul oprit pentru o eficiență mai bună a procesării. La sfârșitul procedurii, motorul cu ardere internă se încălzește timp de 15 minute. După aceea, este necesar să schimbați uleiul de motor, altfel RiMet poate deteriora garniturile motorului. În acest scop, este prevăzută utilizarea unui aditiv de spălare de aceeași marcă. S-a observat că după prelucrarea pieselor din grupul cilindru-piston crește eficacitatea revitalizanților antiuzură. Pentru a crește durata de viață a motorului, producătorul recomandă utilizarea acestui instrument în mod continuu, procesând la fiecare 20-25 de mii de kilometri.

În ciuda prețului accesibil, decocizarea FENOM Decoker poate face față depunerilor de lac și nămol din grupul de piston. Mulți proprietari de mașini care au folosit acest instrument în practică recomandă cu tărie creșterea timpului de procesare de 4 ori față de intervalul specificat de producător.Acest lucru va restabili mobilitatea inelelor raclete de ulei și va înmuia depunerile din canalele pistonului. În timpul procesării, acestea vor fi curățate atunci când motorul este pornit fără scântei. După finalizarea procedurii și încălzirea motorului cu ardere internă (până la 15 minute la o turație care nu depășește 2000), lubrifiantul motorului trebuie înlocuit, urmat de curățarea sistemului de ulei cu lichid de spălare.

În recenziile proprietarilor care au aplicat FENOM Decoker, se remarcă atingerea obiectivelor stabilite. Chiar și în cazuri avansate, s-a observat o dinamică îmbunătățită a motorului și un consum redus de combustibil. Motorul a încetat să „mânânce” ulei, iar compresia în cilindri s-a echilibrat. Cu toate acestea, unealta nu poate oferi întotdeauna rezultatul dorit - dacă proprietarul întârzie procesarea și uzura inelelor raclete de ulei a atins valori critice, nu se va putea face fără lucrări de reparații. În toate celelalte cazuri, eficiența a fost recunoscută de mulți utilizatori. În opinia lor, utilizarea regulată a produsului (un preț accesibil permite aproape tuturor proprietarilor de mașini să facă acest lucru) crește semnificativ resursele motorului cu ardere internă.

Unul dintre cele mai dure, dar eficiente decarbonizatoare. Necesită responsabilitate și grijă la aplicare, deoarece abaterea de la instrucțiunile producătorului poate provoca procese nedorite în motor. Compoziția foarte activă a produsului curăță nu numai depozitele de carbon și eliberează segmentele pistonului de nămolul de cocs. Poate distruge cu ușurință garniturile din sistemul de ulei, prin urmare, după utilizare, este necesar să se efectueze imediat procedura de spălare și lubrifiere.

În acest caz, curățarea se face cel mai bine cu un ulei special, și nu cu alt aditiv.Neglijarea acestei reguli, judecând după recenzii, duce la consecințe dezastruoase - spălarea chimică nu asigură neutralizarea compușilor Greenol-Reanimator și, împreună cu mobilitatea inelelor raclete de ulei, vopseaua se poate dizolva în interior. a tigaii (daca nu este de aluminiu).

Acest instrument este unul dintre decarbonizatoarele rapide și a fost testat în practică de mulți utilizatori. Nu este cu nimic inferior celor mai buni aditivi de curățare prezentați în acest rating. În același timp, există un avantaj incontestabil de preț. Titanul este capabil să restabilească și să egalizeze compresia motorului, prelungind astfel durata de viață a componentelor grupului cilindru-piston.

Restabilirea mobilității inelelor raclete de ulei nu poate înlocui revizia motorului, cu toate acestea, prelucrarea la timp va preveni uzura și defecțiunea prematură a acestora. Dacă procesul de cocsificare nu se află într-o etapă critică (când rămâne doar dezasamblarea și repararea), Titan poate îmbunătăți semnificativ parametrii motorului. Pentru a evalua gradul de eficacitate, producătorul recomandă ca măsurătorile de control ale compresiei să fie efectuate înainte de începerea tratamentului și după finalizarea acestuia. Dacă nu se observă rezultatul adecvat sau există o îmbunătățire parțială, este logic după curățarea și schimbarea uleiului (cu pre-clătire) să folosiți aditivi de restaurare.

O cutie de aerosoli (330 ml) este suficientă pentru a procesa 20 de cilindri - acesta este instrumentul cel mai rentabil pentru decarbonizarea segmentelor de piston.Lichefiază eficient toate tipurile posibile de depozite. Are o metodă extrem de simplă de utilizare - prin intermediul unui furtun special (furnizat cu un cilindru), substanța activă este pulverizată în cilindru prin orificiul lumânării. Întregul proces nu durează mai mult de 40 de minute. În același timp, cea mai mare parte a depunerilor este îndepărtată prin aceeași gaură de lumânare - pentru a nu deteriora vopseaua mașinii, acestea ar trebui acoperite cu cârpe la pornirea arborelui cotit.

Reziduurile de cocs înmuiat și funingine sunt îndepărtate prin sistemul de evacuare - este necesar să vă asigurați că motorul funcționează timp de 15 minute la turații mari. În același timp, nu este recomandat să vă apropiați de țeavă - prea multă „murdărie” va zbura. Proprietarii consideră că VERYLUBE ANTICOX este una dintre cele mai eficiente și mai ieftine modalități de a restabili funcționalitatea inelelor raclete de ulei. După aplicare, judecând după recenziile proprietarilor, există o îmbunătățire clară a dinamicii motorului. Motorul funcționează mai silențios, fără întreruperi, consumul de ulei este redus semnificativ, iar compresia în cilindri nu numai că crește, dar se uniformizează între ei. Creste si puterea de tractiune.

Agentul de decocificare Edial pentru segmentul pistonului intră în camera de ardere împreună cu combustibilul - înainte de procesare, proprietarul nici măcar nu trebuie să deșurubați lumânările. Este suficient să turnați conținutul sticlei în gâtul de umplere și să umpleți cantitatea necesară de combustibil (pot fi procesate atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel). Principalul avantaj al acestei proceduri este absența necesității de a schimba uleiul și, desigur, ușurința de utilizare disponibilă pentru aproape toți șoferii.

După ce amestecul de combustibil și substanță foarte activă preparat în acest mod a fost dezvoltat, mobilitatea inelelor de compresie și racletor de ulei va fi restabilită, consumul de ulei va reveni la un nivel acceptabil, iar motorul va aprecia răspunsul crescut al accelerației și dinamica. În recenziile utilizatorilor care au testat Edial în practică, se acordă o atenție deosebită netederii modificărilor care au avut loc în timpul procesării. Totodată, produsul are și efect de curățare asupra pulverizatoarelor cu duze din motoarele cu injecție și diesel, îndepărtând placa de pe acestea care a suferit tratament termic repetat. După cum notează proprietarii, „Edial”, deși un instrument simplu, dar destul de eficient, cu utilizare regulată (la fiecare 10-15 mii km), amână în mod semnificativ necesitatea unei revizuiri majore a grupului cilindru-piston.

Soluția de curățare a camerei de ardere Wynns de înaltă calitate este capabil să îndepărteze ușor depunerile de carbon, depunerile de lac și nămolul de carbon din grupul cilindru-piston al motoarelor exclusiv pe benzină. Instrumentul restabilește mobilitatea racletei de ulei și a inelelor de compresie și, în plus, curăță galeria de admisie cu supape. Nu afectează negativ catalizatorul.

Modul neobișnuit de aplicare a surprins mulți proprietari - substanța activă chimic este furnizată prin furtunul de vid al motorului. În același timp, se remarcă eficiența sa ridicată - recenziile indică alinierea compresiei în cilindri, reducerea vibrațiilor motorului și eliminarea detonației.De asemenea, mulți acordă atenție nivelului minim de consum de ulei și creșterii puterii unității. În plus, procesul de curățare nu necesită o schimbare a lubrifiantului și practic nu poate dăuna motorului, deoarece acest agent nu intră deloc în contact cu garniturile de cauciuc ale motorului cu ardere internă.

Această unealtă, în funcție de metoda de aplicare, are capacitatea de a curăța camera de ardere, de decocificarea segmentelor pistonului sau de a îndepărta depunerile din carburator. Compoziția chimică a GZOX INJECTION & CARB CLEANER asigură dizolvarea instantanee a depozitelor de carbon, rășinilor și formațiunilor bazate pe acestea și restabilește mobilitatea inelelor raclete de ulei.

Proprietarii care au folosit GZOX INJECTION pentru a restabili performanța motorului, în recenziile lor, observă eficiența ridicată a produsului - literalmente imediat după curățare, motorul revine la stabilitatea anterioară de funcționare și răspunsul său la accelerație crește. După cum a arătat practica, dacă decarbonizarea se face conform instrucțiunilor, rezultatul va fi cu siguranță pozitiv. Lipsa unui efect de restaurare nu poate decât să însemne o eroare de diagnostic sau să indice faptul că inelele racletei de ulei s-au uzat complet. După aplicarea unei substanțe chimice foarte active, producătorul recomandă o curățare completă a sistemului de lubrifiere și schimbarea uleiului de motor.

Unul dintre cele mai populare decarbonizatoare cu segmente de piston de pe piață este la mare căutare în rândul cumpărătorilor, deoarece.calitatea sa nu este mai proastă decât analogii importați mai scumpi. Compoziția extrem de eficientă a acestui produs este capabilă nu numai să restabilească mobilitatea inelelor raclete de ulei, ci și să îndepărteze toate tipurile de depuneri din grupul cilindru-piston. Mulți proprietari recomandă creșterea timpului de tratament de la 2,5 ore la 12 ore pentru un efect mai mare, cu toate acestea, acest lucru poate duce la pierderea etanșeității garniturilor de cauciuc din sistemul de ulei. Cu toate acestea, mulți șoferi fac acest lucru. În același timp, imediat după încheierea procedurii, este necesar să înlocuiți lubrifiantul motorului cu spălare preliminară și este mai bine să efectuați această operație cu ulei special și nu cu un aditiv.

Cu o prelucrare adecvată, placa de pe pereții cilindrilor se slăbește și poate fi îndepărtată cu ușurință fără a demonta motorul cu ardere internă prin orificiul lumânării. Când se acționează strict conform instrucțiunilor, există o eliminare completă a depozitelor de cocs care blochează funcționarea normală a inelelor. Și dacă purtarea lor nu este în stare critică, rezultatul este uneori pur și simplu fantastic! Judecând după recenzii, efectul impactului Lavr ML-202 poate fi comparat cu o revizie majoră, doar costul produselor chimice auto este de multe ori mai mic. Consumul de ulei scade brusc, presiunea de lucru în cilindri se egalizează, iar motorul în sine devine mai receptiv și literalmente „prinde viață”.

Unul dintre cele mai convenabile decarbonizatoare de utilizat nu va cauza dificultăți nici măcar șoferilor începători.Dacă un mecanic auto recomandă cu tărie revizia unui motor care fumează ulei cu compresie diferită în cilindri, atunci cu ajutorul Shumma EX Engine Conditioner este posibil să evitați această procedură și să economisiți mulți bani. Acesta este unul dintre cele mai puternice instrumente pentru restabilirea mobilității inelelor raclete de ulei și pentru îndepărtarea oricăror depuneri din grupul cilindru-piston.

Cel mai bine este să nu așteptați apariția „moartă”, ci să efectuați o procedură de curățare la intervale de 70-90 mii km. Acest lucru va crește resursele motorului cu ardere internă și va întârzia revizia pentru o perioadă nedeterminată. După procesare, motorul reduce vibrațiile în timpul funcționării, oprește încălzirea, iar puterea acestuia crește cu siguranță. În recenziile proprietarilor, există și o scădere a consumului de fum și lubrifiant (în unele cazuri de procesare în timp util, există o absență aproape completă a vaporilor de ulei în evacuare), iar consumul de combustibil revine la nivelul unui „proaspăt”. " mașină.