6 cele mai bune uleiuri de viteze pentru Lada Vesta

ZIC produce transmisii pe baza propriei uleiuri de bază sintetice Yubase și polialfaolefine. Aditivii de ulei de presiune extremă asigură o funcționare stabilă chiar și sub sarcini extreme. Punctul de îngheț scăzut permite șoferilor Lada Vesta să se bazeze pe comutare lină chiar și la minus 35. Uleiul are stabilitate termică și oxidativă și își păstrează proprietățile pentru o lungă perioadă de timp la sarcini de temperatură ridicată. Proprietarii de mașini le place combinația de preț și performanță a uleiului ZIC. Adevărat, există recenzii izolate în care se plâng că după un timp cutia începe să urle. Cel mai probabil, autorii lor au dat peste un fals.

Uleiul de viteze semisintetic de la marca autohtonă Rosneft a fost ales de fabrica de automobile pentru mașinile sale. Odată cu acesta, mașinile cu transmisie manuală ies de pe linia de asamblare și este recomandat să o turnați în cutie în viitor. Uleiul este multigrad și îndeplinește cerințele producătorilor străini și autohtoni de transmisii mecanice. Protejează sincronizatoarele care funcționează la temperaturi ridicate, asigură funcționarea lină a cutiei de viteze și protejează părțile acesteia care sunt supuse sarcinilor de contact. Proprietarii de mașini le place cum se comportă uleiul pe vreme rece - nu se îngroașă, iar angrenajele sunt blocate cu ușurință. Dar la căldură, unii șoferi cred că devine destul de lichid, ceea ce face trecerea dificilă.

Ulei european scump, dar popular, care are caracteristici îmbunătățite de presiune extremă și proprietăți de sincronizare. Reduce eficient temperatura, crește rezistența la uzură a elementelor de transmisie, asigură funcționarea sa îndelungată și stabilă. Șoferilor le place modul în care uleiul protejează componentele cutiei de uzură, cât de ușor comută treptele cu el. Se comporta bine la caldura si nu se ingroasa la frig, cutia cu Castrol este mai silentioasa.Cu toate acestea, așa cum se întâmplă adesea, cu cât produsul este mai popular și mai bun, cu atât este mai atractiv pentru producătorii contrafăcut. Cu uleiul Castrol, trebuie să fii atent și să-l cumperi doar în locuri de încredere.

Ulei CVT sintetic pe bază de polialfaolefine. Conține un complex de aditivi și inhibitori care sunt responsabili pentru funcționarea stabilă a transmisiilor CVT variabile continuu. Fluidul păstrează o lubrifiere excelentă în înghețurile severe, are un indice de vâscozitate ridicat și prezintă o bună stabilitate la oxidare. Uleiul protejează perfect piesele cutiei de uzură, răcește, rezistă la coroziune și spumare. Proprietarii de mașini sunt mulțumiți de calitatea produsului, de performanța acestuia în înghețuri severe și de funcționarea lină a variatorului. Cu toate acestea, prețul acestui fluid de transmisie este mult mai mare decât costul altor mărci populare de uleiuri.

Uleiul sintetic CVT japonez este apreciat de șoferi pentru combinația sa de performanță și costuri accesibile. Acesta este cel mai accesibil fluid cu specificații NS-3, care este necesar pentru CVT-urile Lada Vesta Jatco JF015E. Protejează în mod fiabil angrenajele, lanțul de transmisie, rulmenții și etanșările la temperaturi ridicate și la presiune ridicată. Șoferii notează că, cu acest ulei, variatorul funcționează fără probleme și în tăcere. Își păstrează caracteristicile de performanță foarte mult timp și prelungește durata de viață a cutiei de viteze. Producătorul susține că, în condiții normale de funcționare, uleiul nu poate fi înlocuit deloc. Dar totuși, majoritatea șoferilor se asigură și completează unul nou după 60-80 de mii de km. Singurul dezavantaj al produsului este lipsa recomandărilor de la producătorul cutiei pentru utilizarea acestuia.

Fluid de lucru sintetic cu proprietăți tehnice excelente.Un pachet echilibrat de aditivi menține un set optim de caracteristici la temperaturi scăzute și ridicate. Uleiul nu se ingroasa la frig, nu se oxideaza in timpul utilizarii. Previne formarea coroziunii pe părțile metalice ale cutiei. Lichidul este delicat pentru etanșări, previne întinderea etanșărilor, apariția fisurilor. Prin urmare, riscul de scurgere este minim, iar proprietățile uleiului sunt suficiente, în medie, pentru 60.000 km. Cu el, șoferii se confruntă cu schimbarea lină a treptelor de viteză, funcționarea silențioasă a transmisiei și absența vibrațiilor. Cu toate acestea, prețul fluidului de lucru pare să fie puțin ridicat pentru mulți.