Cel mai bun sport de zăpadă utilitar - BRP, Yamaha, Polaris sau STELS?

Acest nod este un element fundamental al snowmobilului, care determină capacitatea sa de cross-country și calitățile de mare viteză. Există trei tipuri: skid, roller și combinat. Acesta din urmă este considerat cel mai productiv design. Papucul este grozav pentru zăpadă adâncă, este ușor de curățat, dar confortul de rulare este redus semnificativ pe denivelări, chiar dacă toboganele sunt încărcate cu arc. Rola funcționează excelent pe orice suprafață, dar are un design mai complex și, în consecință, costul reparațiilor. Membrii noștri au următoarele caracteristici de suspensie spate:

Astfel, snowmobilul Polaris are cea mai bună cursă a suspensiei spate, iar designul său este la fel de practic atât în ​​pădure, cât și în spații deschise. În ciuda cantității relativ mici de acționare a suspensiei de bază, snowmobilul utilitar Yamaha este pe locul doi. Motivul este ascuns în caracteristicile de design. Datorită capetelor ridicate ale șinelor și amortizoarelor puternice, s-a obținut un confort impresionant de rulare. Stealth, datorită suspensiei antiderapante, este încă mai puțin acceptabil și confortabil, dar are o mobilitate mare a suspensiei, care are și un efect pozitiv asupra caracteristicilor sale de conducere.PDU (Ski-Doo) are un design universal, dar cursa suspensiei este cu o treime mai slabă decât cea a liderului de comparație din această categorie.

Lățimea pistei și caracteristicile urechii afectează în mod direct permeabilitatea snowmobilului. Pentru modelele utilitare-sport, este important să rămâneți la „mijlocul de aur”, deoarece o pistă prea largă reduce dinamica mașinii. Participanții noștri au următorii parametri ai acestui element structural important:

În ceea ce privește parametrii pistei, am identificat doi lideri: motociclete Yamaha și BRP (Ski-Doo). Polaris are o dimensiune puțin mai mică, dar are cea mai mare ureche. Combinația acestor factori face mașina mai manevrabilă și mai dinamică. Închide rezultatele comparației cu snowmobilul Stealth. Cu dimensiuni egale, urechile de cale de pe acest snowmobil sunt cu 8 mm mai scurte decât cele ale liderilor de nominalizare.

Schiurile din față ale unui snowmobil sunt cele mai susceptibile la șocuri.Pentru a le înmuia, barele din față sunt echipate cu amortizoare. Contează și lățimea dintre alergători. Capacitatea de cross-country și manevrabilitatea mașinii depind de pistă. Aceste caracteristici joacă un rol important în pădure, mlaștini și alte terenuri accidentate. În această comparație, participanții noștri au arătat următoarele rezultate:

Polaris 650 Voyageur 146 are cele mai bune performanțe - nu numai că are cea mai largă cale, ci și cea mai bună cursă de suspensie. Pe locul doi i-a revenit BRP (Ski-Doo). Ecartamentul său este mai îngust decât cel al lui Yamaha cu 111 mm, dar cursa suspensiei este mai lungă, ceea ce a determinat conducerea. Yamaha VK Professional II EPS s-a mutat pe locul trei, iar snowmobilul Stealth închide comparația. Are ecartament mediu si cursa redusa a suspensiei, ceea ce poate fi un avantaj in padure la vanatoare. Cu o pistă îngustă, este mai ușor să manevrezi între copaci.

Viteza unui snowmobil și caracteristicile sale de tracțiune depind în mare măsură de motor și de puterea acestuia. Membrii noștri se pot lăuda cu următoarele unități:

După cum puteți vedea, snowmobilul american prezintă cea mai bună putere, în ciuda dimensiunii destul de modeste a motorului în patru timpi. Motorul Yamaha îl depășește ca volum și număr de cilindri, dar este semnificativ în urmă la putere, ceea ce nu îi permite să rămână în frunte. BRP (Ski-Doo) rămâne și mai în urmă față de produsele emblematice de comparație din această categorie.În plus, un sistem de carburator este folosit pentru a furniza combustibil, iar motorul în sine este răcit cu aer. Adevărat, având în vedere funcționarea predominant iarnă a echipamentelor, acest lucru nu este atât de sensibil. Închide ratingul de stele cu un motor, care din punct de vedere al puterii rămâne în urmă cu jumătate în urma liderului. Cu toate acestea, volumul de 800 de cuburi și injecția de injecție se fac simțite - modelul își ia viteză destul de repede, dar despre asta vom vorbi mai târziu.

Dinamica de conducere depinde atât de transmisie cât și de puterea motorului. Atunci când accelerează bine în off-road, snowmobilele trebuie să aibă un sistem de frânare eficient. Am decis să combinăm aceste două caracteristici, deoarece ambele afectează direct cuplul motor. În ciuda faptului că un variator este utilizat în toate modelele, unitățile au diferențe. Vedeți tabelul nostru rezumativ în această comparație:

După cum puteți vedea, Polaris a ocolit din nou Yamaha - prezența unei transmisii cu lanț face transmisia mai fiabilă și mai receptivă în funcționare. Locul trei a fost împărțit între modelele de la Stealth și BRP (Ski-Doo) - ambele au comutare manuală a variatorului și transmisie prin curea.Sistemele de frânare ale modelelor, de fapt, au același tip de design, care, desigur, diferă în caracteristicile de calitate. Diferențele se potrivesc perfect cu clasamentele stabilite cu snowmobilul din această comparație.

La evaluarea snowmobilelor selectate s-a luat în considerare viteza maximă posibilă declarată de producător, intervalul cu încărcare standard. Comparația parametrilor este cel mai bine demonstrată printr-un tabel pivot, care este indispensabil în această nominalizare:

Desigur, viteza, precum și consumul de combustibil al unui snowmobil, sunt caracteristici destul de subiective și depind de condițiile în care sunt efectuate măsurătorile. S-au luat repere din calculul mișcării pe crusta rulată și absența pasagerilor și a bagajelor în acele snowmobile, acolo unde este posibil. Rezerva de putere a fost calculată pe baza consumului maxim de combustibil. Conform rezultatelor, liderul în această nominalizare a fost BRP (Ski-Doo) Locul al doilea i-a revenit snowmobilul Stealth - apropo, are și cel mai mare rezervor de combustibil. Practic pe picior de egalitate cu el, rezerva de putere a modelului de la Yamaha. Iar Polaris, în ciuda performanțelor bune de viteză, a fost la capătul listei în acest sens.

Este departe de a fi întotdeauna posibil să pleci într-o excursie cu snowmobilul chiar de acasă.Se întâmplă adesea ca proprietarii să fie nevoiți să-și transporte mașinile la locul de lansare folosind o remorcă sau o dubă. Și aici este important să cunoaștem dimensiunile modelului și greutatea acestuia. În același timp, masa snowmobilului nu afectează în mod deosebit caracteristicile capacității de cross-country - aici sunt luate mai mult în considerare suprafața pistei, ecartamentul din față și tracțiunea. În această comparație, prezentăm și toate măsurătorile sub forma unui tabel:

După cum puteți vedea, snowmobilul Polaris s-a dovedit a fi cel mai ușor. Greutatea sa de 216 kg are un efect pozitiv atât asupra comodității transportului, cât și asupra capacității modelului de cross-country. Pe locul doi se află cel mai lung snowmobil dintre participanți - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth s-a dovedit a fi cu doar 34 kg mai greu decât acesta (un rezervor de combustibil mai mare afectează), dar Yamaha VK Professional II EPS se află la sfârșitul acestei liste de comparații.

Fiecare model are propriile sale caracteristici remarcabile. Toți participanții au un starter electric pentru a porni - această opțiune îi unește. La Polaris, este de remarcat prezența unei bare de remorcare în configurația de bază și a unui parbriz înalt fumuriu. Există opțional oglinzi, ghidon încălzit și accelerație. STELS ATAMAN SA800T are, de asemenea, o sticlă de protecție înaltă și scaune destul de confortabile care vă permit să parcurgeți distanțe lungi în off-road fără prea multă oboseală. Yamaha VK Professional II EPS are, de asemenea, mânere încălzite și scaune ergonomice, o tastatură digitală convenabilă și o priză pentru încărcarea unui smartphone sau alt gadget. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI se distinge prin sticlă de înaltă rezistență, există o bară de remorcare și mânere încălzite.În plus, scaunul modular oferă spațiu suplimentar de depozitare.

Rezumând comparația opțiunilor suplimentare, se poate discuta despre calitatea anumitor soluții, precum și despre caracterul practic al acestora. Este de remarcat faptul că criteriile cheie de utilizare au fost luate în considerare de către producătorii tuturor participanților. Faptul că saturația opțiunilor afectează în mod direct costul modelelor ne-a obligat să pornim de la minimul de bază al soluțiilor. După cum sa dovedit, se observă la absolut toți participanții. Astfel, toate cele 4 snowmobile din această nominalizare sunt lideri.

Prețurile medii ale pieței în unele regiuni ale țării pot diferi ușor de rezultatele din tabelul nostru:

Liderul incontestabil este snowmobilul autohton STELS ATAMAN SA800T, cu o valoare medie de piață de 639.000 de ruble. Un avantaj serios la preț îl face un snowmobil extrem de atractiv în categoria modelelor utilitare sport de pe piața internă. Modelul BRP este mai scump, iar această diferență este destul de vizibilă. Motivele sunt evidente - un motor mai puternic, o suspensie ergonomică, o cale mai largă. Greii „financiari” Yamaha și Polaris au împărțit locurile trei și patru: costul este pe deplin justificat nu numai de atenția și confortul modelelor.Eticheta de preț este pe deplin justificată de unități fiabile și puternice, capabile să funcționeze fără probleme în cele mai dificile condiții.

Polaris este de așteptat să conducă, iar iată motivele: are cel mai puternic motor, suspensie spate de înaltă performanță și schiuri față, ceea ce îl face una dintre cele mai bune sănii de manevrat. Nu uita de nivelul premium de confort - pentru modelele acestui brand, acest aspect este implicat a priori. Rezultatele comparației sunt prezentate clar în tabel:

Locurile doi și trei într-o luptă extrem de încăpățânată (diferență de o suteme!) au fost împărțite, respectiv, de snowmobilul BRP (Ski-Doo) și Yamaha VK Professional II EPS. După cum sa dovedit, cu o comparație mai amănunțită, costul unui snowmobil este departe de a fi întotdeauna un indicator al avantajelor modelului. Acest lucru a fost confirmat de evaluările pe care modelul STELS ATAMAN SA800T le merita.În comparația noastră, ea a arătat un caracter cu adevărat „sportiv”, în mod neașteptat pentru noi, arătându-se departe de un outsider. Participantul a demonstrat capabilități destul de comparabile cu modele care costă de două ori mai mult sau mai mult. Acest lucru a făcut ca comparația noastră să fie una dintre cele mai convingătoare și mai distractive pe care le-am făcut vreodată.