10 tipov pre výber autobatérie

Na tomto základe sú batérie rozdelené do troch skupín:

• servisované - Batérie, ktoré je možné opraviť aj pri skrate, postupne opúšťajú trh s automobilovými dielmi a spotrebným materiálom. Ich nevýhodou je nízka pevnosť, keďže steny nie sú vyrobené z nárazuvzdorného a ľahkého plastu, ale z ebonitu. Takéto batérie sú navyše plnené najmä tmelom, ktorý má tendenciu vysychať, v dôsledku čoho dochádza k porušeniu izolácie a postupnému „uvoľňovaniu“ náboja do okolia.
• nedostatočne obsluhované - práve tomuto typu patrí prevažná časť batérií predávaných na domácom trhu. V podstate sú ich hlavné parametre takmer totožné s klasikou, no výrazne sa zvyšuje konštrukčná kvalita a izolačné vlastnosti. Podľa názoru väčšiny odborníkov je to najvýhodnejší typ batérie na prevádzku v klimatických podmienkach Ruska.
• bez dozoru - Názov týchto batérií hovorí sám za seba. Vyrobené v hluchom "uzavretom" obale, nevyžadujú pridávanie elektrolytu, čo obmedzuje možnosť ich údržby. Na domácom trhu existuje pomerne málo takýchto modelov, pretože ich použitie je opodstatnené iba v stabilných klimatických zónach (v Európe, Amerike a čiastočne v Ázii). Áno, a zďaleka nie sú vhodné pre všetky autá: ďalšia vlastnosť týchto batérií spočíva vo vydaní pre konkrétne modelové rady.

Najdôležitejší parameter batérie, ktorý ukazuje, koľko energie sa vydá na 20 hodín prevádzky pri plnom nabití. Táto fyzikálna veličina sa meria v ampérhodinách (Ah) a je povinné ju uvádzať v označení (ktorému je venovaný celý odsek). Vo všeobecnosti platí, že pri osobných automobiloch sa kapacita batérie môže pohybovať od 40 do 70 Ah, u nákladných automobilov môže dokonca dosiahnuť 180 – 200 Ah. Je veľmi dôležité vybrať si najlepšiu možnosť, čo je možné buď pri zameraní na predchádzajúcu batériu, ktorá bola v aute, alebo pri štúdiu dokumentácie k vášmu vozidlu.

Je dôležité si uvedomiť, že chyba pri výbere batérie podľa kapacity nie je príliš kritická a vo všeobecnosti je prijateľná. Pri výbere batérie s nižšou energetickou rezervou sa pracovný zdroj rýchlo vyčerpá, čo bude mať za následok potrebu dodatočných finančných nákladov. Voľba batérie s väčšou kapacitou je úplne schopná zahrať „krutý“ vtip a nezväčšiť veľkosť prideleného sedadla o niekoľko centimetrov. Buďte mimoriadne opatrní.

Existuje niekoľko spôsobov, ako vyriešiť problém, ako si vybrať batériu z hľadiska rozmerov: buď si podrobne preštudujte svoj starý model (s mierami šírky, dĺžky a výšky), alebo sa informujte v servise a získajte radu špeciálne pre váš auto (či už je to americký Chevrolet, japonská "Toyota" alebo domáci "VAZ").

Treba poznamenať, že rozmery takmer všetkých batérií, ako aj konfigurácia puzdier sú vyrobené s veľkou mierou identity. Hlavný rozdiel medzi nimi najčastejšie spočíva v parametri hmotnosti, ktorý v skutočnosti pri inštalácii do auta nehrá veľkú úlohu. Jedinou výnimkou je japonský automobilový priemysel so svojou originálnou korporátnou „atmosférou“. Ich batérie sú už vyššie ako európske, takže, bohužiaľ, nebude fungovať inštalácia batérie od spoločnosti Toyota do podmieneného VAZ.

Veľmi jednoduchý a zároveň dôležitý aspekt, ktorý si od majiteľa auta vyžaduje veľkú starostlivosť. Pred zakúpením novej batérie nezabudnite skontrolovať umiestnenie svoriek pod kapotou vášho vozidla.Neexistujú žiadne normy upravujúce dodržiavanie umiestnenia katódy a anódy v samotných modeloch, rovnako ako neexistujú jednotné konvencie medzi výrobcami automobilov. V tomto ohľade sa často vyskytujú prípady, keď sa „mínus“ batérie nachádza na druhej strane terminálu, ktorého dĺžka nestačí na vytvorenie takéhoto spojenia.

Pri „najzlom“ výsledku môžete zámenou polarity pripojenia batérie spôsobiť skrat v napájacom obvode, spáliť nielen spotrebné zariadenia (ktorých je v moderných autách najviac), ale aj vypnúť batériu. sám.

Indikátor charakterizujúci množstvo prúdu dodávaného do štartéra na otáčanie hriadeľa motora. Všetky štandardné batérie sú vypočítané z prevádzkových podmienok pri teplote +27 stupňov Celzia, čo pri tejto značke ukazuje maximum ich pracovných schopností. Keď však teplota klesne na podmienených -18 stupňov Celzia, tie isté batérie stratia až 60 % nominálneho výkonu a vydajú len 40 % energie. S takými malými hodnotami štartovacieho prúdu sa motor jednoducho nedá naštartovať.

Vo všeobecnosti je tento parameter spojený s triedou a objemom batérie. Na trhu však existujú špeciálne modely, ktoré sú určené pre špecifickejšie prevádzkové podmienky. Hodnoty štartovacieho prúdu sa teda môžu značne líšiť pre vozidlá prevádzkované v oblastiach s nízkymi teplotami, kde je potrebné roztočiť motor naplnený veľmi viskóznym hustým olejom.

Keďže batérie používané v domácej realite sa nedajú zmestiť do jedného rámca, zaviedli sa dodatočné parametre pre „studený“ a „horúci“ štartovací prúd. Štartovací prúd za studena je počet ampérov, ktoré môže batéria dodať počas 30 sekúnd pri teplote -18 stupňov Celzia bez toho, aby napätie kleslo pod minimálne 7,2 voltu. V súlade s tým, čím vyšší je štartovací prúd batérie v takýchto podmienkach, tým väčší je jej štartovací výkon.

Napriek postupnému zaplavovaniu trhu špeciálnymi modelmi môžete problém so štartovaním za studena vyriešiť zakúpením štandardnej batérie, ktorej výkon je dvojnásobný oproti potrebnému na naštartovanie motora vášho vozidla. V konečnom dôsledku je otázka, ktorá batéria je najvhodnejšia na prevádzku v takýchto náročných klimatických podmienkach, na vás. Väčšina skúsených používateľov však vo svojich recenziách odporúča zvážiť možnosť kúpy drahšej a výkonnejšej varianty, ktorá vylučuje ďalšie preplatky pri kúpe ďalšej batérie.

Druhý extrém štartovania motora za iných ako štandardných podmienok. Zobrazuje počet ampérov prúdu, ktorý je batéria schopná dodať v letnej sezóne pri silnom prehriatí motora. Podobne ako pri studenom štarte, aj horúci štart vyžaduje dvojnásobnú energiu batérie, ale je vo svojej podstate problematickejší (najmä ak má motor auta veľký objem a vysokú kompresiu, ako aj klimatizáciu v priestore pre cestujúcich).Ak prevádzkujete auto na mieste s abnormálne vysokými teplotami, určite si vyberte batériu, ktorej výkon je oveľa vyšší ako požadovaný nominálny výkon (uvedený v dokumentácii vozidla).

V tomto prípade vám malý preplatok ušetrí potrebu rýchleho nákupu ďalšej štandardnej batérie, ktorá zlyhala v dôsledku nútenej spotreby pracovného zdroja.

Štandardné označenie batérií zahŕňa päť hlavných položiek:

• štartovací prúd - označené ako GOST (na batériách vyrobených v Rusku), SAE (vyrobené v USA), EN (výroba krajín, ktoré sú súčasťou Zjednotenej Európy), DIN (samostatná norma pre výrobky vyrobené v Nemecku). V niektorých prípadoch majú kvantitatívne označenie prúdu studeného štartu (za označením ICC, CCA) a štartovacieho nabíjacieho prúdu (IP).
• nominálna kapacita batérie - vyznačená v alfanumerickom formáte s uvedením hodnoty a príslušného rozmeru. Napríklad 60 Ah.
• menovité napätie - rovnaký princíp označovania ako pri menovitej kapacite. Jednotkou merania sú volty, celkový pohľad (napríklad): 12 V.
• dátum výroby.
• krajina výroby, výrobca, jeho adresa - povinné údaje o umiestnení podniku.

Ak podľa odborných recenzií neexistuje žiadna z uvedených položiek, môžete si vybrať inú batériu z prezentovaného sortimentu na trhu.

Na tomto základe možno batérie rozdeliť do troch hlavných kategórií:

• hospodárstva - najprimitívnejšie modely využívajúce lacné konštrukčné materiály a technológie. Majú dobrú zásobu pracovných zdrojov, sú veľmi prispôsobené na prácu v štandardných prevádzkových podmienkach. Výrazné výkyvy vedú k zhoršeniu štartovacieho výkonu, preto sa často vyskytujú problémy už pri miernom poklese (alebo zvýšení) teploty.
• štandardné - "zlatá stredná cesta" medzi dvoma extrémami, ktorá má najlepšiu hodnotu za peniaze. Podľa klasického parametra je úroveň predaja najobľúbenejšou kategóriou medzi majiteľmi áut.
• prémie - batérie najvyššej úrovne výkonu, ktoré sa líšia od úsporných možností zvýšeným pracovným zdrojom a stabilnou úrovňou štartovacieho prúdu. Posledné číslo môže byť vyššie o 30-100 ampérov. Okrem toho majú tieto batérie dlhšiu záruku, ktorá sa pohybuje od 1 do 1,5 roka.

V tomto prípade výber úplne závisí od vašich finančných možností a preferencií. Nezanedbávajte rozpočtovú kategóriu segmentu - v poslednej dobe sa úroveň týchto batérií takmer priblížila úrovni štandardných modelov.

Vzhľadom na to, že batérie sú jedným z hlavných spotrebných materiálov a počet áut v prevádzke neustále rastie, na trhu sa objavilo veľa nekvalitných falzifikátov. Vzhľadom na to, že riziko, že narazíte na falzifikát, je veľmi vysoké, pred zakúpením batérie nezabudnite zistiť niekoľko dôležitých nuancií:

• skontrolujte puzdro a zástrčky (v prípade batérie s nízkou údržbou), či nie sú čipy, poškodenie a tesnosť.Okrem toho venujte zvláštnu pozornosť svorkám – či majú hladký povrch a tiež, či sú k nim pribalené špeciálne ochranné krytky. Ak chýba posledný prvok alebo sa na kove svoriek našli škrabance a vážne nerovnosti, je celkom možné, že máte pred sebou falošný. „Singed“ výrobcovia veľmi zriedka venujú pozornosť takýmto drobným detailom.
• nezabudnite skontrolovať štítok s informáciami o výrobcovi (krajina, názov továrne a umiestnenie). Je pravda, že ak v prípade mechanických a úplných maličkostí falošní výrobcovia neobťažujú, potom s označovaním zaobchádzajú s veľkou zodpovednosťou. V súčasnosti sú informácie o výrobcoch skopírované z originálnych batérií, takže tento kontrolný bod nemusí dať jasnú odpoveď na otázku, či máte falošný.
• nezabudnite skontrolovať prítomnosť dátumu výroby a či nebol prerušený. Ak v prípade batérií nabitých za sucha (elektrolytové soli v nich sú v suchej forme a vyžadujú riedenie vodou), to nehrá veľkú úlohu, pretože životnosť týchto modelov je a priori vysoká, potom by mali zaplavené batérie nesmie byť staršie ako šesť mesiacov od dátumu výroby.
• skontrolujte, či je k batérii priložený technický list produktu.