Top 10 tipov na výber PVC lodného motora

Populárne hlasovanie - kto je najlepším výrobcom motorov pre lode z PVC?
Hlasujte!

Merkúr

Námorník

SeaPro

HDX

Honda

Yamaha

marlin

Mikatsu

Celkový počet hlasov: 80

Hlasujte výsledky

Výkon prívesného motora je hlavným parametrom, ktorému venujete pozornosť v prvom rade. Meria sa v konských silách alebo kilowattoch. Nie je tu žiadny rozdiel, ale sily vyzerajú najznámejšie, takže ich analyzujeme. Približná schéma výpočtu nám hovorí, že na každého pasažiera lode musí pôsobiť päť síl. Čiastočne je to pravda, ale treba si uvedomiť, že aj keď je vaša loď slobodná a plánujete sa pohybovať proti prúdu veľkej rieky, takýto motor si pravdepodobne neporadí. Okrem toho je na lodi vždy ďalšia batožina, s ktorou je tiež potrebné počítať.

Ak nechcete naraziť na problémy, vezmite si motor s výkonom 8-9,9 k pre jednomiestne prevedenie. Motory s parametrom vyšším ako 10 sú spravidla oveľa drahšie. Inými slovami, vždy by ste sa mali zásobiť. Približne 3-4 sily na osobu.

Nosnosť je parameter, ktorý čiastočne súvisí s výkonom, no existuje niekoľko rozdielov. Ukazuje, pri akom zaťažení bude motor schopný priviesť čln ku klzáku. Vetroň je vtedy, keď je predná časť lode bez vody, čím sa znižuje odpor a zvyšuje sa rýchlosť a zároveň sa znižuje spotreba paliva.

Schéma výpočtu je približne rovnaká ako schéma výkonu. Na každých 100 kilogramov hmotnosti položený na 5 síl. Ale v skutočnosti to nestačí.Na plánovanie lode potrebujete minimum 8 síl s jednomiestnym dizajnom a bez batožiny. Túto hodnotu berieme ako základ a pozeráme sa na parameter nosnosti našej PVC lode. Môže byť dvojnásobný, no zároveň s nosnosťou 400 kilogramov. Ukazuje sa, že nepočítame z počtu cestujúcich, a to od maximálnej hmotnostiktoré konštrukcia unesie.

Existuje niekoľko možností, ako motor pohybuje loďou: skrutka a prúdové lietadlo. Dizajn skrutiek je známy a cenovo dostupný. Na konci mŕtveho dreva je skrutka, ktorej rotácia uvádza čln do pohybu. Táto možnosť je vynikajúca, ale vždy by ste mali pamätať na hĺbku. Naraziť na spodné prekážky znamená poškodiť vrtuľu, po ktorej budete musieť veslovať ďalej ručne.

Prúdový motor nemá vrtuľu. Pohybuje člnom kvôli vyvrhnutiu nasatej vody. Nezáleží na tom, ako hlboko pôjdete. Na plytčinu môžete nabehnúť len úplne spodkom alebo spodkom motora, no pre nedostatok pohyblivých modulov im nespôsobíte výraznejšie škody. Pre rybolov je to len skvelá možnosť, ale drahá a náročná na údržbu. Mimochodom, vrtuľa sa dá vymeniť priamo na vode. Nebude to trvať dlhšie ako päť minút.

Najznámejší prívesný motor funguje na benzín. Predtým k nemu neexistovala žiadna alternatíva, ale moderné technológie umožňujú vytvárať vysokokapacitné batérie s relatívne malými rozmermi. elektrický motor tichší, lacnejší na údržbu a nevytvára škodlivé emisie. Ideálne na rybolov, keď nechcete odplašiť všetky ryby v okruhu kilometra. Tu by sa však malo chápať, že aj ten najúspornejší elektromotor vyžaduje nabíjanie. Autonómia takýchto systémov je malá. Spravidla len pár hodín práce, viac nie.

Elektromotor vás navyše nevyvezie do vetroňa a nedokáže vás potešiť vysokým výkonom. Toto je skôr možnosť pre jeden PVC čln s minimálnym zaťažením. Benzínové modely majú oveľa väčšiu rozmanitosť a možnosti, takže sú výhodnejšie, napriek všetkým ich nedostatkom (hlasitosť, veľká hmotnosť a vysoké náklady na údržbu).

Benzínové motory sú 2- a 4-taktné. Nebudeme sa zaoberať princípmi ich práce, povieme len, že aby ste mohli natankovať 2-taktný motor, budete musieť sami pridať olej do paliva. V 4-taktných modeloch sa naleje oddelene do špeciálnej nádoby.

Existujú však aj čisto technické nuansy. Napríklad 2-takt je jednoduchší na údržbu. Aj keby ste náhodou utopili prívesný motor, stačí z neho vypustiť vodu a naštartuje sa znova. Pri 4-taktnom takýto trik nebude fungovať. Navyše 2-takt je lacnejší, čo je jeho hlavná výhoda, no počet hodín bude nižší a s tým treba tiež počítať. 4-taktné motory vážia viac, stoja viac, ale vďaka pokročilejšiemu palivovému systému spotrebujú menej benzínu, produkujú menej hluku a ich toxicita je nižšia ako u dvojtaktných náprotivkov. Nedá sa povedať, ktorá možnosť je lepšia alebo horšia. Každý má svoje preferencie a finančné možnosti.Poznamenávame však, že takmer každý výrobca ponúka 2- aj 4-taktné modely.

Motor člna sa dá ovládať z kormidla alebo kormidla. Pokiaľ ide o pohodlie a praktickosť, volant vyzerá atraktívnejšie, ale v predvolenom nastavení sa zriedka inštaluje na lode z PVC, pokiaľ neberieme do úvahy najdrahšie možnosti od špičkových výrobcov.

Ak máte veľkú PVC loď pre 6-8 osôb, vždy si k nej môžete dokúpiť riadiacu konzolu. V súlade s tým by mal motor zabezpečiť takéto ovládanie. Všimnite si, že väčšina populárnych modelov vám umožňuje pracovať s volantom aj kormidlom, ale nie so všetkými, čo znamená, že tento bod by ste mali mať vždy na pamäti. Pre malé jedno- alebo dvojčlenné člny nie je riadenie praktické. Oveľa ľahšie sa ovládajú od kormy cez oj, ktorú majú všetky motory.

Deadwood je „noha“, na konci ktorej je vrtuľa. Jeho veľkosť treba brať do úvahy, aby ste si nevybrali dizajn, v ktorom bude vaša vrtuľa nad vodou.Veľkosť mŕtveho dreva je spravidla uvedená v konfiguráciách lode. Ak to tak nie je, stačí zmerať vzdialenosť medzi hornou časťou priečnika a spodkom člna, potom pridajte 30 centimetrov. Veľkosť mŕtveho dreva sa najčastejšie neuvádza na lodiach bez vlastného priečnika, v iných prípadoch sa dá jednoducho nájsť v dokumentoch.

Bohužiaľ, moderné technológie napriek svojmu pokroku neumožňujú vytvoriť silný motor, napríklad 40 síl, a zároveň váži nejakých 5 kilogramov. Čím silnejší je motor, tým väčšia je jeho veľkosť a hmotnosť. Malo by sa chápať: ak máte jednotku s hmotnosťou do 50 kilogramov, je nepravdepodobné, že ju nainštalujete sami. Je potrebné nielen presunúť motor do člna, ale aj zafixovať ho v určitej polohe. Bez vonkajšej pomoci to nejde. Preto, ak ste zvyknutí loviť v nádhernej izolácii, vezmite si motor, ktorého hmotnosť nepresahuje 20 kilogramov - potom si ho budete môcť nainštalovať sami. Nie je tu žiadne konkrétne spojenie s mocou. Rôzni výrobcovia ponúkajú rôzne možnosti. Motory s rovnakou silou môžu vážiť rôzne.

Prívesný motor, ako každý iný, je možné spustiť manuálne aj elektronicky. Samozrejme, najjednoduchšie je stlačiť tlačidlo a naštartovať motor, no aj to má svoje nevýhody. Elektronika mimoriadne citlivý na poškodenie. Veľmi sa bojí vody. A opravovať to v „terénnych“ podmienkach rozhodne nepôjde.

Manuálny štart praktickejšie. V prívesných motoroch to vyzerá ako lano navinuté okolo rotora. Stačí ho potiahnuť, aby motor fungoval. V starých alebo nekvalitných modeloch budete musieť dlho a tvrdo ťahať.Spoľahliví výrobcovia tento problém nemajú. Dobre vyladený motor štartuje za pol otáčky, takže o elektroniku nie je núdza. Okrem toho budete musieť zaplatiť len za jedno štartovacie tlačidlo a často veľa. Preto je len na vás, ktorú možnosť si vyberiete. Z technického hľadiska v tom nie je žiadny rozdiel. Len osobné pohodlie.

Japonci sú lídrami na trhu prívesných motorov. Yamaha a Honda, ako aj americký výrobca Merkúr, ktorého meno sa v určitých kruhoch už dávno stalo pojmom. Všetky sa môžu pochváliť vysokou kvalitou, spoľahlivosťou a vynikajúcim výkonom. Ale cena bude tiež veľmi vysoká. A čiastočne platíte za značku.

Ak je otázka šetrenia na prvom mieste, vždy môžete vyzdvihnúť slušný čínsky náprotivok. Firmy fungujú dobre Plachtiť a Troll, ako aj možnosť s najvyšším rozpočtom - Námorník. Nie bez chýb, ale celkom s právom na existenciu. Okrem toho je potrebné pochopiť, že aj tie najznámejšie firmy vo väčšine prípadov vyrábajú svoj tovar v Číne. Napríklad dnes je takmer nemožné nájsť nečínsky Merkúr. Aspoň mimo USA.