Top 10 výrobcov generátorových pásov

Pásy Dayco sú známe svojou kvalitou, niekedy sú však v tomto podradné ako produkty Contitech. Majitelia áut poznamenali, že pásy často nesedia na dĺžku. Závisí to od použitého napínača a nie od samotného výrobku. Počas prevádzky so zvýšeným zaťažením generátora guma často píska. Ale za cenu viac nečakajte.V skutočnosti ide o skvelú kombináciu hodnoty / kvality. Okrem toho sa remene alternátora Dayco dokonca vyrábajú ako originálne náhradné diely pre niektoré modely áut. Ak môže majiteľa auta ešte niečo zmiasť, tak je to strašný nepríjemný zápach novej gumy – je jasné, že zmes je silne chemická.

Nemecká spoločnosť vyvíja remene vrátane hnacích remeňov už viac ako 120 rokov. Každý výrobok podlieha prísnej kontrole kvality. Preto majitelia automobilov berú na vedomie štruktúru šperkov zubov s prísnym dodržiavaním rozmerov a vzdialenosti medzi nimi. Dlhý zdroj pásov sa vysvetľuje špeciálnym krytom. Na zuby je nastriekaná teflónová vrstva, ktorá ich chráni pred opotrebovaním a deformáciou. Prvé praskliny na produkte sa objavia po 60 000 - 80 000 km behu. Hlavnou vecou nie je napadnúť falošný. Je tiež dôležité sledovať stav napínača a kladiek. Potom kvalitný materiál nemeckého opasku vydrží dlhé roky. A pre autá so zvýšeným zaťažením ponúkajú výrobcovia rad zosilnených pásov Extra. Pre modely bez napínača sú vhodné výrobky zo série ELAST.

Spoločnosť začala svoju činnosť v roku 1911. Dodnes má sídlo v Denveri v USA. História koncernových inovácií sa začala písať od momentu, keď brat zakladateľa firmy John Gates vynašiel unikátny klinový remeň, ktorý bol namontovaný v prevodovke. Dnes je významným výrobcom gumených pásov a poľnohospodárskych hadíc. Značka sa stala tak úspešnou, že sa dostala do TOP 500 najväčších spoločností v Amerike podľa Forbes. Všetky nevýhody pásov Gates spočívajú v ich nesprávnej výmene. Gumové výrobky sú totiž citlivé na zárezy a nepravidelnosti starých kladiek. Preto sa ich spolu s opaskom oplatí meniť.

Pásy domácej výroby, ktoré boli inštalované na Chevrolet Aveo z montážnej linky. Možno nie sú najlepšie, ale náklady sú rozpočtové. Po vybalení budete musieť chvíľu počkať, kým opasok nadobudne zaoblený tvar. Počas prevádzky pás neodlietava z kladiek, pretože má dosť hlboké prúdy. A nylonová šnúra, aj keď nie je taká pevná, ale umožňuje, aby sa výrobok natiahol a získal správny tvar. Napriek svojej elasticite sa guma príliš dlho nenaťahuje. A ešte jedno plus - vo vlhkom počasí žiadne cudzie zvuky z generátora. Produkty Luzar sú navyše úspešne testované na pretekárskych autách.

Najväčší výrobca pásov v Kórei. 60 až 80 % originálnych náhradných dielov pre HYUNDAI/KIA dodáva DONGIL. A dokonca aj nemecká spoločnosť Bosch, pokiaľ ide o autá ázijsko-pacifickej výroby, objednáva diely od Dongilu. V Rusku sa táto značka stala známou aj po roku 2012.Teraz je jedným z lídrov na domácom trhu s automobilmi Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Za rozpočtové náklady si môžete kúpiť kvalitné remene, ktoré nie sú o nič horšie ako Gates, Bosch alebo Dayco v kvalite. A vzhľadom na rastúcu popularitu čínskeho razenia sú kórejské výrobky vo všeobecnosti najlepšou voľbou pre motoristov.

Ide o ruskú značku ponúkajúcu náhradné diely čínskeho pôvodu. Sortiment zahŕňa diely pre európske, ruské, kórejské, americké a japonské autá. Napriek tomu, že sa na opaskoch nachádza nápis „Made in Germany“, výrobky nemajú nič spoločné s nemeckou kvalitou. Za prijateľnú cenu získate pás so zdrojom 40 000 - 50 000 km. Inštalácia prvku zároveň nebude náročná. Mierna tuhosť zmesi vám umožňuje voľne ju nasadiť na kladky. Mierna elasticita zabraňuje skĺznutiu pásu z kladiek. Hlavnou vecou je pravidelne kontrolovať stav pásu častejšie ako pri analógoch.Ak si všimnete praskliny, musíte dať nový.

Napriek lacným nákladom nie je kvalita rusko-čínskych pásov najhoršia. Modely ozubeného pohonu sú potiahnuté látkou, ktorá sa časom neodlupuje. To je práve v procese starnutia, vrchný náter pásu praská a vysychá. A ak vonkajšia guma praskne, pás sa rýchlo opáli. Preto je zdroj ruských výrobkov malý. Áno, opasok je neaktuálny, ale bude v hroznom stave. Na jeho opotrebovaní sa budú podpisovať odlietajúce kúsky gumy. Ak potrebujete ušetriť peniaze, je to dobrá voľba. V iných prípadoch by ste sa nemali nechať viesť krásnym dobrým vzhľadom.

Ruská značka špecializujúca sa na výrobu náhradných dielov pre osobné a nákladné automobily. Spoločnosť plne zvládla sortiment dielov pre VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva a cvičí sa vo výrobe prvkov pre zahraničné automobily. Všetky pásy sú rozdelené do troch tried: štandardný Linea Perfezione, stredný Linea Qualita, prémiový Linea Superiore. Hlavné výrobné linky sú sústredené v Číne, aj keď existuje tovar z Belgicka, Českej republiky, Nemecka a Indie. Niekedy môže spoločnosť zabaliť produkty iných značiek do vlastnej krabice. Mimochodom, balenie Trialli je spoľahlivé, takže pás sa počas prepravy nedeformuje. Samotný názov koncernu pochádza z výrazu „Triplice Alleanza“, čo v preklade znamená „Triple Alliance“. Z toho je zrejmé, že hlavné oddelenie koordinuje prácu troch podnikov.

Napriek nemeckej kvalite sa dlhé pásy veľmi naťahujú, čo sa o krátkych modeloch povedať nedá. Aj keď sa takéto remene spočiatku ťažko ťahajú na kladkách kvôli nadmernej tuhosti. Po malej práci, na horúcom, pevne sedia na svojom pravidelnom mieste. Čo poteší na nemeckých opaskoch je husto prepletená lanová šnúra - pevnosť je zabezpečená. A guma pevne priľne k valčeku a kladkám bez toho, aby pri zaťažení skĺzla. Niektoré línie predstavujú modely s handrovou vrchnou vrstvou namiesto gumenej. Napodobeninu možno počas prevádzky rozpoznať iba podľa spadnutých tokov.

Na pozadí analógov vynikajú pásy Bando svojou tichou prevádzkou. Áno, väčšina značkových produktov je tichá. Ale akonáhle sa tam dostane vlhkosť, okúsite všetky „čary“ píšťaliek a hrkálok. Pásy Bando tiež naďalej fungujú bezstarostne a bez hluku za akýchkoľvek podmienok. Trvá to 80 ... 90 000 km - guma zostáva vo vynikajúcom stave, v žiadnom prípade nie horšia ako originál. To všetko vďaka malým klkom a dodatočnej gumenej vrstve na rubovej strane. Mimochodom, takéto konštrukčné riešenia chránia čerpadlo.Výroba väčšiny pásov je sústredená v Kórei, takže sú najvhodnejšie pre kórejské autá.