10 nasvetov za izbiro avtomobilskega akumulatorja

Na podlagi tega delimo baterije v tri skupine:

• servisiran - Baterije, ki jih je mogoče popraviti tudi s kratkim stikom, postopoma zapuščajo trg avtomobilskih delov in potrošnega materiala. Njihove pomanjkljivosti vključujejo nizko trdnost, saj stene niso izdelane iz odporne na udarce in lahke plastike, temveč iz ebonita. Poleg tega so takšne baterije napolnjene predvsem z mastiko, ki se rada izsuši, zaradi česar se izolacija poruši in pride do postopnega "spuščanja" naboja v okolje.
• premalo postrežen - tej vrsti pripada večina baterij, ki se prodajajo na domačem trgu. Pravzaprav so njihovi glavni parametri skoraj enaki klasičnim, vendar je opazno povečanje strukturne kakovosti in izolacijskih lastnosti. Po mnenju večine strokovnjakov je to najprimernejša vrsta baterije za delovanje v podnebnih razmerah Rusije.
• brez nadzora - Ime teh baterij govori samo zase. Izdelani v gluhem "zatesnjenem" ohišju, ne zahtevajo dodajanja elektrolita, kar omejuje možnost njihovega vzdrževanja. Na domačem trgu je kar nekaj takšnih modelov, saj je njihova uporaba upravičena le v stabilnih podnebnih območjih (v Evropi, Ameriki in delno v Aziji). Da, in še zdaleč niso primerni za vse avtomobile: še ena značilnost teh baterij je izdaja za posebne linije modelov.

Najpomembnejši parameter baterije, ki prikazuje, koliko energije bo dano za 20 ur delovanja, ko je popolnoma napolnjena. Ta fizikalna veličina se meri v amper urah (Ah) in jo je obvezno navesti v oznaki (ki je namenjena celemu odstavku). Na splošno velja, da je pri osebnih avtomobilih kapaciteta akumulatorja lahko od 40 do 70 Ah, pri tovornjakih pa lahko doseže celo 180-200 Ah. Zelo pomembno je izbrati najboljšo možnost, kar je mogoče, če se osredotočite na prejšnji akumulator, ki je bil v avtomobilu, ali ko preučujete dokumentacijo za vaše vozilo.

Pomembno je vedeti, da napaka pri izbiri baterije po zmogljivosti ni preveč kritična in je na splošno sprejemljiva. Pri izbiri baterije z nižjo rezervo energije bo delovni vir hitro izčrpan, kar bo povzročilo potrebo po dodatnih finančnih stroških. Izbira baterije z večjo zmogljivostjo je popolnoma sposobna igrati "kruto" šalo, saj se po velikosti ne približa dodeljenemu sedežu za nekaj centimetrov. Bodite zelo previdni.

Težavo, kako izbrati baterijo glede na dimenzije, lahko rešite na več načinov: bodisi podrobno preučite svoj stari model (z meritvami širine, dolžine in višine) ali pa poizvedite v servisu, potem ko ste prejeli nasvet posebej za vaš avtomobil (naj bo to ameriški Chevrolet, japonska "Toyota" ali domači "VAZ").

Treba je opozoriti, da so dimenzije skoraj vseh baterij, kot tudi konfiguracija ohišij, izdelane z veliko stopnjo identitete. Najpogosteje je glavna razlika med njimi v masnem parametru, ki dejansko ne igra velike vloge pri vgradnji v avtomobil. Edina izjema je japonska avtomobilska industrija s svojim prvotnim korporativnim "vzdušjem". Njihove baterije so že višje od evropskih, zato, žal, Toyotine baterije ne bo uspelo namestiti v pogojni VAZ.

Zelo preprost in hkrati pomemben vidik, ki od lastnika avtomobila zahteva veliko pozornosti. Pred nakupom novega akumulatorja obvezno preverite lokacijo sponk pod pokrovom vašega vozila.Ni standardov, ki bi urejali skladnost s postavitvijo katode in anode v samih modelih, tako kot ni enotnih konvencij med proizvajalci avtomobilov. V zvezi s tem so pogosto primeri, ko se "minus" baterije nahaja na drugi strani terminala, katerega dolžina ni dovolj za takšno povezavo.

Z najbolj "slabim" izidom lahko z zamenjavo polaritete priključka akumulatorja povzročite kratek stik v napajalnem tokokrogu, pri čemer sežgejo ne le potrošniške naprave (ki jih je v sodobnih avtomobilih največ), ampak tudi onemogočite akumulator sama.

Indikator, ki označuje količino toka, ki se dovaja zaganjalniku za vrtenje gredi motorja. Vse standardne baterije so izračunane iz delovnih pogojev pri temperaturi +27 stopinj Celzija in pri tej oznaki kažejo največjo delovno sposobnost. Ko pa temperatura pade na pogojno -18 stopinj Celzija, bodo iste baterije izgubile do 60% nazivne zmogljivosti in dale le 40% energije. Pri tako majhnih vrednostih zagonskega toka se motor preprosto ne more zagnati.

V splošnem primeru je ta parameter povezan z razredom in prostornino baterije. Vendar pa obstajajo na trgu posebni modeli, ki so zasnovani za bolj specifične pogoje delovanja. Tako se lahko vrednosti začetnega toka zelo razlikujejo za vozila, ki delujejo v regijah z nizkimi temperaturami, kjer je treba zavrteti motor, napolnjen z zelo viskoznim, gostim oljem.

Ker baterij, ki se uporabljajo v domači realnosti, ni mogoče umestiti v en sam okvir, so bili uvedeni dodatni parametri za "hladne" in "vroče" zagonske tokove. Tok hladnega zagona je število amperov, ki jih lahko baterija oddaja 30 sekund pri -18 stopinjah Celzija, ne da bi napetost padla pod najmanj 7,2 volta. V skladu s tem višji kot je zagonski tok akumulatorja v takšnih pogojih, večja je njegova zagonska moč.

Kljub postopni poplavi trga s posebnimi modeli, lahko problem hladnega zagona rešite z nakupom standardnega akumulatorja, katerega moč je dvakrat večja od potrebne za zagon motorja vašega vozila. Navsezadnje je vprašanje, katera baterija je najbolj primerna za delovanje v tako težkih podnebnih razmerah, odvisno od vas. Vendar večina izkušenih uporabnikov v svojih ocenah priporoča, da razmislite o možnosti nakupa dražje in močnejše možnosti, ki izključuje nadaljnja preplačila za nakup druge baterije.

Druga skrajnost zagona motorja pod pogoji, ki niso standardni. Prikazuje število amperov toka, ki ga lahko baterija prenese v poletni sezoni z močnim pregrevanjem motorja. Podobno kot pri hladnem zagonu zahteva tudi vroč zagon dvakrat več baterije, vendar je sam po sebi bolj problematičen (še posebej, če ima motor avtomobila veliko prostornino in visoko kompresijo ter klimatsko napravo v potniškem prostoru).Če vozite avto v prostoru z nenormalno visokimi temperaturami, izberite akumulator, katerega moč je veliko višja od zahtevane nazivne moči (napisane v dokumentaciji vozila).

V tem primeru vas bo majhno preplačilo rešilo potrebe po hitrem nakupu druge standardne baterije, ki je odpovedala zaradi prisilne porabe delovnega vira.

Standardna oznaka baterij vključuje pet glavnih postavk:

• začetni tok - označen kot GOST (na baterijah, proizvedenih v Rusiji), SAE (izdelano v ZDA), EN (proizvodnja držav, ki so del Združene Evrope), DIN (ločen standard za izdelke, proizvedene v Nemčiji). V nekaterih primerih imajo kvantitativno oznako toka hladnega zagona (po oznaki ICC, CCA) in polnilnega toka zaganjalnika (IP).
• nazivna kapaciteta baterije - označena v alfanumerični obliki, ki označuje vrednost in pripadajočo dimenzijo. Na primer 60 Ah.
• nazivna napetost - enako načelo označevanja kot pri nazivni zmogljivosti. Merska enota je volt, splošni pogled (na primer): 12 V.
• datum izdelave.
• država proizvodnje, proizvajalec, njegov naslov - obvezni podatki o lokaciji podjetja.

Če glede na strokovne ocene ni nobenega elementa od navedenih, lahko nadaljujete z izbiro druge baterije iz predstavljene tržne ponudbe.

Na podlagi tega lahko baterije razdelimo v tri glavne kategorije:

• gospodarstvo - najbolj "primitivni" modeli z uporabo poceni konstrukcijskih materialov in tehnologij. Imajo dobro zalogo delovnih sredstev, so zelo prilagojeni za delo v standardnih delovnih pogojih. Občutna nihanja vodijo do poslabšanja zagonske zmogljivosti, zato se pogosto pojavijo težave že pri rahlem padcu (ali zvišanju) temperature.
• standard - »zlato sredino« med obema skrajnostma, ki ima najboljše razmerje med ceno in kakovostjo. Po klasičnem parametru je stopnja prodaje najbolj priljubljena kategorija med lastniki avtomobilov.
• premija - baterije najvišje stopnje zmogljivosti, ki se od varčnih možnosti razlikujejo tako po povečanem delovnem viru kot stabilni ravni zagonskega toka. Slednja številka je lahko višja za 30-100 amperov. Poleg tega imajo te baterije daljšo garancijo, in sicer od 1 do 1,5 leta.

V tem primeru je izbira v celoti odvisna od vaših finančnih zmožnosti in preferenc. Ne zanemarite proračunske kategorije segmenta - v zadnjem času se je raven teh baterij skoraj približala standardnim modelom.

Ker so baterije eden glavnih potrošnih materialov in število avtomobilov v obratovanju še naprej vztrajno narašča, se je na trgu pojavilo veliko ponaredkov nizke kakovosti. Ker je tveganje, da bi naleteli na ponaredek, zelo veliko, se pred nakupom baterije prepričajte o nekaj pomembnih odtenkih:

• preglejte ohišje in vtiče (v primeru baterije, ki zahteva malo vzdrževanja) glede ostružkov, poškodb in tesnosti.Poleg tega bodite posebno pozorni na terminale - ali imajo gladko površino in tudi, če so zraven priloženi posebni zaščitni pokrovčki. Če zadnji element manjka ali so na kovini sponk odkrite praske in resne hrapavosti, je povsem možno, da imate pred seboj ponaredek. "Opeti" proizvajalci zelo redko posvečajo pozornost tako majhnim podrobnostim.
• ne pozabite preveriti nalepke za informacije o proizvajalcu (država, ime tovarne in lokacija). Res je, če se v primeru mehanskih in popolnih malenkosti proizvajalci ponaredkov ne trudijo, potem označevanje obravnavajo z veliko mero odgovornosti. Trenutno so informacije o proizvajalcih kopirane iz originalnih baterij, zato ta inšpekcijska točka morda ne bo dala jasnega odgovora na vprašanje, ali imate ponaredek.
• preverite prisotnost datuma izdelave in ali je bil prekinjen. Če v primeru suho napolnjenih baterij (elektrolitske soli v njih so v suhi obliki in jih je treba razredčiti z vodo), to ne igra velike vloge, saj je rok uporabnosti teh modelov a priori visok, potem bi morale biti poplavljene baterije ne sme biti starejši od šestih mesecev od datuma izdelave.
• preverite, ali je paketu baterij priložen list s podatki o izdelku.