10 najboljših proizvajalcev jermenov za generatorje

Pasovi Dayco so znani po svoji kakovosti, vendar so včasih v tem slabši od izdelkov Contitech. Lastniki avtomobilov so ugotovili, da pasovi pogosto ne ustrezajo dolžini. Odvisno je od uporabljenega napenjalca in ne od samega izdelka. Med delovanjem, s povečanimi obremenitvami generatorja, guma pogosto žvižga. Toda glede na ceno ne pričakujte več.Pravzaprav je to odlična kombinacija vrednosti in kakovosti. Poleg tega se jermeni alternatorja Dayco proizvajajo celo kot originalni rezervni deli za nekatere modele avtomobilov. Če še kaj lahko zmede lastnika avtomobila, je to grozen neprijeten vonj po novi gumi – očitno je, da je zmes močno kemična.

Nemško podjetje že več kot 120 let razvija jermene, vključno s pogonskimi. Vsak izdelek je pod strogim nadzorom kakovosti. Zato lastniki avtomobilov upoštevajo nakitno strukturo zob s strogim upoštevanjem dimenzij in razdalje med njimi. Dolgo življenjsko dobo pasov pojasnjuje posebna prevleka. Na zobe je napršen teflonski sloj, ki jih ščiti pred obrabo in deformacijo. Prve razpoke na izdelku se pojavijo po 60.000-80.000 km vožnje. Glavna stvar je, da ne nasedete ponaredku. Pomembno je tudi spremljati stanje napenjalca in jermenic. Potem bo kakovosten material nemškega pasu trajal več let. In za avtomobile s povečanimi obremenitvami proizvajalci ponujajo linijo ojačanih pasov Extra. Za modele brez napenjalca so primerni izdelki iz serije ELAST.

Podjetje je začelo delovati leta 1911. Do danes je njegov sedež v Denverju v ZDA. Zgodovina inovacij koncerna se je začela od trenutka, ko je brat ustanovitelja podjetja John Gates izumil edinstven klinasti jermen, ki je bil nameščen v menjalniku. Danes je glavni proizvajalec gumijastih trakov in kmetijskih cevi. Blagovna znamka je postala tako uspešna, da je po Forbesu vstopila v TOP-500 največjih ameriških podjetij. Vse slabosti jermenov Gates se nanašajo na njihovo nepravilno zamenjavo. Dejstvo je, da so gumijasti izdelki občutljivi na zareze in nepravilnosti starih jermenic. Zato jih je vredno zamenjati skupaj s pasom.

Pasovi domače proizvodnje, ki so bili nameščeni na Chevrolet Aveo s tekočega traku. Morda niso najbolj kul, vendar so stroški proračunski. Po razpakiranju boste morali malo počakati, da pas dobi zaobljeno obliko. Med delovanjem jermen ne odleti z jermenic, saj ima precej globoke tokove. In najlonska vrvica, čeprav ni tako močna, vendar omogoča, da se izdelek raztegne in pridobi pravilno obliko. Guma se kljub svoji elastičnosti ne razteza prav dolgo. In še en plus - v mokrem vremenu ni tujih zvokov iz generatorja. Poleg tega so izdelki Luzar uspešno testirani na dirkalnih avtomobilih.

Največji proizvajalec pasov v Koreji. Od 60 do 80 % originalnih rezervnih delov za HYUNDAI/KIA dobavlja DONGIL. In celo nemško podjetje Bosch, ko gre za avtomobile azijsko-pacifiške proizvodnje, naroča dele pri Dongilu. V Rusiji je ta znamka postala znana tudi po letu 2012.Zdaj je eden vodilnih na domačem trgu avtomobilov Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Po nizki ceni lahko kupite kakovostne jermene, ki po kakovosti niso nič slabši od Gates, Bosch ali Dayco. Glede na vse večjo priljubljenost kitajskega žigosanja so korejski izdelki na splošno najboljša izbira za voznika.

To je ruska blagovna znamka, ki ponuja rezervne dele kitajskega izvora. Paleta vključuje dele za evropske, ruske, korejske, ameriške in japonske avtomobile. Kljub dejstvu, da je na pasovih napis "Made in Germany", izdelki nimajo nobene zveze z nemško kakovostjo. Za dostopno ceno dobite jermen z virom 40.000-50.000 km. Hkrati namestitev elementa ne bo težavna. Zmerna togost spojine vam omogoča, da jo prosto namestite na jermenice. Zmerna elastičnost preprečuje zdrs jermena z jermenic. Glavna stvar je redno preverjanje stanja pasu, pogosteje kot pri analogih.Če opazite razpoke, morate postaviti novega.

Kljub nizkim stroškom kakovost rusko-kitajskih pasov ni najslabša. Modeli z zobatim pogonom so prekriti s tkanino, ki se sčasoma ne odlepi. To je samo v procesu staranja, zgornji premaz pasu razpoke in suši. In če zunanja guma poči, potem pas hitro porjavi. Zato je vir ruskih izdelkov majhen. Da, pas je zastarel, vendar bo v groznem stanju. Njegovo obrabo bodo zaznamovali leteči koščki gume. Če morate prihraniti denar, je to dobra možnost. V drugih primerih vas ne bi smel voditi lep dober videz.

Ruska blagovna znamka, specializirana za proizvodnjo rezervnih delov za avtomobile in tovorna vozila. Podjetje je v celoti obvladalo paleto delov za VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva in se ukvarja s proizvodnjo elementov za tuje avtomobile. Vsi pasovi so razdeljeni v tri razrede: standardni Linea Perfezione, srednji Linea Qualita, premium Linea Superiore. Glavne proizvodne linije so skoncentrirane na Kitajskem, čeprav je blago iz Belgije, Češke, Nemčije in Indije. Včasih lahko podjetje pakira izdelke druge blagovne znamke v svojo škatlo. Mimogrede, embalaža Trialli je zanesljiva, zato se pas med prevozom ne deformira. Samo ime koncerna izhaja iz izraza "Triplice Alleanza", kar v prevodu pomeni "trojno zavezništvo". Iz tega postane jasno, da glavni oddelek usklajuje delo treh podjetij.

Kljub nemški kakovosti se dolgi pasovi zelo raztegnejo, kar pa ne moremo reči o kratkih modelih. Čeprav je sprva takšne jermene težko potegniti na jermenice zaradi pretirane togosti. Po le malo dela, na vročem, sedijo tesno na svojem običajnem mestu. Kar ugaja v nemških pasovih, je gosto prepletena vrv - moč je zagotovljena. In guma se tesno prilepi na valj in jermenice, brez zdrsa pod obremenitvami. Nekatere linije predstavljajo modeli z zgornjo plastjo krpe namesto gumijaste. Ponaredek je med delovanjem mogoče prepoznati le po odpadlih potokih.

V ozadju analogov pasovi Bando izstopajo po tihem delovanju. Da, večina izdelkov blagovne znamke je tihih. Toda takoj, ko pride vlaga, boste okusili vse "čare" piščal in ropotulj. In tudi pasovi Bando še naprej delujejo brezskrbno in brez hrupa v vseh pogojih. Traja 80 ... 90.000 km - guma ostane v odličnem stanju, nikakor ni slabša od originala. Vse zahvaljujoč majhnim resicam in dodatni gumijasti plasti na zadnji strani. Mimogrede, takšne konstrukcijske rešitve ščitijo črpalko.Proizvodnja večine jermenov je skoncentrirana v Koreji, zato so najbolj primerni za korejske avtomobile.