10 najbolj zanesljivih limuzin

Avtomobili te znamke na ruskem sekundarnem trgu kažejo dobro ohranjanje vrednosti, kar kaže na zavidljiv vir in zanesljivost. Večini kupcev ne bodo dovolj udoben položaj za vožnjo, dobra preglednost, enostavno upravljanje, informativna stopalka za plin, pa tudi ogromen prtljažnik in udobna kabina poslovnega razreda. Rabljeni avtomobili ohranjajo zadostno varnostno rezervo za glavne komponente in sklope, tudi s prevoženimi kilometri 200-300 tisoč km.

Vendar ne more brez težav - motor z notranjim zgorevanjem se lahko slabo zažene pri temperaturah pod ničlo, električar se občutljivo odzove tudi na mraz. Hkrati je samodejni menjalnik vzdržljiv in lahko deluje do 250 tisoč kilometrov brez resnih okvar. Med pomanjkljivostmi je mogoče opozoriti na visoko porabo goriva in precej visoke stroške servisiranja limuzine.

Avtomobili druge generacije, ki se aktivno prodajajo na ruskem sekundarnem trgu, so se uveljavili kot eno najbolj zanesljivih vozil. Motorji korejske proizvodnje niso opremljeni s hidravličnimi dvigali, zato morate prilagoditi zračnost ventilov, to delo pa je drago. Vzmetenje zdrži do 100 tisoč kilometrov.

Elektro oprema je kvalitetna in odporna proti zmrzali. Toda kovina karoserije je tako tanka, da celo vdor majhnih kamnov in gramoza povzroči poškodbe laka z vdolbinami. Notranji elementi prav tako niso preveč obetavni - plastika se zlahka opraska in izgubi videz, sedežna obloga pa se lahko raztrga v 5–7 letih.Kljub temu ima rabljena limuzina malo tehničnih težav, odlično se spopada z ruskimi neravninami in je poceni za vzdrževanje.

Številni ruski kupci obožujejo avtomobile druge generacije zaradi njihovega edinstvenega dizajna - eleganten videz s poudarkom na kromiranih delih ustvarja ekspresivno in prepoznavno podobo. Poleg tega je lak zelo odporen, zvočna izolacija ni slaba, obloga je kakovostna in privlačna. Različice z ročnim menjalnikom veljajo za najbolj zanesljive - do 80-100 tisoč kilometrov v njih ni težav. Med prednostmi je tudi močan motor, visoka oddaljenost od tal, zaradi česar avtomobil zlahka premaga vse ovire na cesti.

Na sekundarnem trgu lahko kupite limuzine v precej znosnem tehničnem stanju. Toda za domače kupce je glavna pomanjkljivost visoki stroški vzdrževanja - čeprav so rezervni deli odporni (bolje je uporabljati samo originalne), stanejo veliko. Tudi poraba goriva pušča veliko želenega - do 10 litrov v mestu.

Ti zanesljivi in ​​poceni modeli, ki so bili sestavljeni na tekočem traku ruskega AvtoVAZ-a od leta 2012, so zdaj široko zastopani na sekundarnem trgu. Boljša sta od večine sošolcev, razlikujeta se po velikosti kabine kot v poslovnem razredu, uglajenosti vožnje in povprečnemu kupcu povsem ugodni ceni.Potrošni material in rezervne dele je mogoče kupiti v skoraj vsaki trgovini z avtomobili po razumni ceni. Še en plus je vzmetenje, odlično za domače ceste, močna in preprosta zasnova.

V povprečju do 60-100 tisoč kilometrov ni večjih težav. Večina kupcev ima raje modele z mehaniko, stroj traja manj, približno 200 tisoč km. Slabosti je malo, a še vedno so - nizka kakovost plastike in oblazinjenja v kabini, mehka kovina in slaba pokritost karoserije, ne najbolj prostoren prtljažnik.

Ta model odlikuje impresiven oprijem za osebni avtomobil (primerljiv z modeli poslovnega razreda), nizka poraba goriva, elastično vzmetenje in zanesljiv ročni menjalnik. Šesta generacija je najboljša ponudba v svojem razredu. Ima več modifikacij glede na kraj sestavljanja - po letu 2013 je že Rusija. Na sekundarnem trgu so v veliki meri predstavljeni vzorci 2015 in starejši.

Glavna problematična področja limuzine so avtomatski stroj, ki je nagnjen k pregrevanju, trdo vzmetenje, neprijetnosti pri pristajanju zaradi širokih pragov, nekoliko precenjeni rabljeni avtomobili. Hkrati kupci opozarjajo na faktor kakovosti sklopa, gladek tek, voluminozno notranjost in prtljažnik, ekonomičen motor in močno karoserijo. Do 100-150 tisoč kilometrov zadovolji z odsotnostjo resnih težav, po katerih bodo morda potrebna popravila, vendar so rezervni deli na voljo in so poceni.

To je avto z res dobrim ugledom.Avtomobili tretje generacije imajo skupne enote z Audijem in Volkswagnom, sestavljeni so na Češkem ali v Rusiji, odvisno od vrste karoserije. Zanesljivo in zmerno trdo vzmetenje se ne boji težkih cest, obstaja vsa potrebna oprema, notranjost je udobna in prostorna, tudi za potnike zadaj. Na sekundarnem trgu je rabljeni model mogoče kupiti v povprečju za 400-700 tisoč rubljev za posodobljeno različico in približno 250-340 tisoč za različice pred oblikovanjem.

Ne brez pomanjkljivosti - motorji ne prenašajo AI-92, prezračevalni in ogrevalni sistemi lahko pozimi delujejo slabše, teh avtomobilov poslovnega razreda je veliko po delu v podjetjih, pa tudi tistih, ki so bili v taksi službah . Ročna škatla zdrži do 100 tisoč kilometrov, sklopka skrbi za približno enako. Popravilo ali vzdrževanje ne povzroča težav - rezervni deli so na voljo povsod in so poceni.

Legendarni in prestižni avtomobil poslovnega razreda je mogoče kupiti na sekundarnem trgu po precej razumni ceni - številne ponudbe s petletno starostjo ne presegajo 100 tisoč km. Glavna pomanjkljivost povprečnega lastnika avtomobila pri nakupu takšnega avtomobila je zelo drago vzdrževanje in popravilo, pri katerem je treba uporabljati samo originalne nadomestne dele. Od minusov je bila razkrita tudi slabost vzmetenja v različicah pred stilom - slabo je prilagojena ruskim cestam.

Avto ima veliko več prednosti - prostoren prtljažnik, veliko udobno in elegantno notranjost, veliko različnih možnosti in zanesljivost motorja.Tudi "pet" se ponaša z odlično hitrostjo in voznimi zmogljivostmi, prenosom, najvišjo stopnjo zvočne izolacije.

Na sekundarnem trgu vzhodne Evrope in Rusije karoserija E120 zaseda najvišje prodajne vrstice - ta model že dolgo drži vodilni položaj. Glavna prednost tako novih kot rabljenih japonskih avtomobilov razreda C je prostornina prtljažnika, uravnoteženo vzmetenje in odlična notranja oprema. Za ruske kupce je še en plus poceni rezervnih delov in vzdrževanja na splošno.

Generacije avtomobilov 11, ki se prodajajo od leta 2013, pa tudi restilizirane različice leta 2015 in starejše, niso zelo kakovostne barve - rja se začne pojavljati po 3-5 letih. Zadnje zavore hitro odpovejo - v povprečju po 40 tisoč kilometrih. Kljub pomanjkljivostim je limuzina poslovnega razreda ena najbolj zanesljivih, varnih in poceni pri popravilu ali servisiranju tujih avtomobilov.

Model je bil ustvarjen posebej za države, kjer delovanje poteka v težkih pogojih (Rusija je ena izmed njih). Da bi to naredili, se odmik od tal poveča na 175 mm, elektronika je prilagojena za hladno podnebje. Ta solidna limuzina poslovnega razreda je idealna za ceste slabe kakovosti, vendar pri nas ni zelo priljubljena. Hkrati kupci rabljenih avtomobilov na sekundarnem trgu pozitivno ugotavljajo prostorno notranjost, prtljažnik in na splošno ne največjo porabo goriva - do 10 litrov v mestu.Poleg tega je ta francoski avto mogoče kupiti po dostopni ceni.

Menjalnik mirno doji do 150 tisoč kilometrov. Vetrobransko steklo in karoserija (LKP) lahko zahtevata pozornost po 5-7 letih delovanja. Težave z motorji z notranjim zgorevanjem so pogosteje opažene pri modelih s 120 in 150 konjskimi močmi, očitajo pa se tudi nezadostna kakovost 4-stopenjske avtomatike. Toda na splošno je avto zanesljiv, udoben za vožnjo po mestu in zunaj njega, manevriran in ima zanimivo ceno na sekundarnem trgu.

Na sekundarnem trgu je tretja generacija tega Audijevega modela poslovnega razreda povpraševanje zaradi visoke kakovosti izdelave in elegantnega videza. Dokaj dobra notranjost, sploh zadaj, prostoren prtljažnik. Modeli s prevoženimi kilometri do 150 tisoč km še vedno ohranjajo impresivno življenjsko dobo motorja. Turbina lahko deluje brezhibno 250 tisoč km ali več. Ranljivosti avtomobila - sprednje vzmetenje, ki nima vzdržljivosti na cestah v Rusiji: potrebuje popravilo po 100 tisoč km. Oddaljenost od tal in občutljivost elektronike na nizke temperature prav tako puščata veliko želenega.

Kljub temu je prednosti avtomobila veliko - visoka kakovost laka in karoserije, notranji materiali ter zanesljivost komponent in mehanizmov. Servisiranje limuzine ni poceni - zahtevno je glede kakovosti komponent, popravila v servisu modela s pogonom na vsa kolesa pa so odkrito draga. Toda vse te pomanjkljivosti so več kot izravnane z zanesljivostjo, varnostjo in vzdržljivostjo.