Primerjajte bencinsko in dizelsko Toyoto Prado - katerega je bolje izbrati?

Malo verjetno je, da bo kdo odkril dejstvo, da dizelski motor porabi manj goriva za isto kilometrino. Je pa še ena spremenljivka - cena goriva. Vzemimo povprečje. En liter bencina AI92 stane 45 rubljev. Dizelsko gorivo - 49 rubljev. Nato poskusimo primerjati dva motorja s podobnimi lastnostmi: bencinski 2TR-FE in dizelski 1GD-FTV. Gre za vrstne, 4-valjne motorje s prostornino 2,7 litra.

Zdaj pa nekaj preproste matematike. Izkazalo se je, da če naša Toyota Prado potuje 100 kilometrov skozi mesto, bo za bencin porabila 621 rubljev. In dizelsko gorivo - za 436 rubljev. Korist je očitna, vendar ne bi smeli sklepati samo na podlagi tega merila. Obstajajo še druge spremenljivke, ki bodo to razliko znatno zmanjšale.

Poleg glavnega goriva avto porabi tudi olje, natančneje, občasno ga je treba zamenjati. Obstajajo določeni standardi, ki jih določi proizvajalec. V skladu s tehnično dokumentacijo morate olje v bencinskih enotah zamenjati enkrat na 10.000 kilometrov. Pri dizelskih motorjih je ta številka pol manjša - 5000 km. Izkazalo se je, da bo servisiranje motorja z dizelskim gorivom stalo dvakrat več.

Vendar pa lastniki Prado pogosto zanemarjajo to pravilo in menjajo mazivo na enak način kot pri bencinskih modelih. Takih trenutkov ne bomo upoštevali, saj izhajamo izključno iz pogojev idealnega delovanja.

Zaradi tehničnih lastnosti je treba dizelski motor povečati. Če primerjamo vse iste modele 2TR-FE in 1GD-FTV, vidimo, da avtomobil s prvim motorjem tehta 2850 kilogramov, z drugim pa 2990 kg. Dizelski model je skoraj 150 kilogramov težji. Poleg tega bo 1GD-FTV proizvajal veliko več hrupa in tresljaji so neizogibni. Kot ugotavljajo lastniki avtomobila Toyota Prado, je občutek v dizelski različici podoben kot pri traktorju. Seveda kakovosten avtomobil te tresljaje delno ublaži in prikrije rohnenje motorja, a so vseeno opazni.

Bencinski agregat je veliko udobnejši za vožnjo. Je tih, ne vibrira in pri pospeševanju ohranja svoj položaj na blazinah, ne da bi se poskušal odtrgati. Z vidika udobja je bencinska Toyota privlačnejša tako za voznika kot za druge. In to ni posledica proizvajalca ali nekaterih konstrukcijskih napak. Tako se obnašajo vsi dizelski motorji. To je njihova značilnost in ena glavnih pomanjkljivosti.

Lastniki avtomobilov imajo tako stvar, kot je "motor je neumen." Tako pravijo, ko, ko pritisnete na plin, avto ne vzleti, ampak se zdi, da počiva ob nevidni steni. Pospešek se pojavi, vendar zelo počasi in nerad. To je posledica značilnosti stroja in razmerja med težo celotne konstrukcije in močjo motorja.Zaradi udobja ponovno razmislite o motorjih 2TR-FE in 1GD-FTV, saj imata enako prostornino:

Zdi se, da je zmagovalec v nominaciji očiten: dizel je boljši glede na parametre in ga je vredno izbrati. Vendar morate upoštevati tudi obnašanje stroja v realnih pogojih in tukaj se vse dramatično spremeni. Dizel je težje spremeniti način. Če je začel pospeševati, je bolje, da ga ne prekinjate. V mestnih razmerah je to pomanjkljivost, saj morate nenehno manevrirati. Bencinski agregat se obnaša veliko bolj samozavestno. Da, dizel je močnejši, hitreje bo pobral dragocenih sto in njegova hitrost bo višja, vendar so ti vidiki pomembni le za vožnjo po avtocesti. Na splošno bi bilo pravilneje pustiti žreb tukaj.

Glede na tabelo iz prejšnje primerjave lahko sklepamo, da je dizel boljši, sploh ko gre za stezo. Ampak to je pomembno tudi za off-road. Kljub temu je Kruzak SUV in če se odločite za osvajanje deviških dežel, potem dizlu tukaj ne bo enakega. Zaradi velikega navora in večje moči motorja je sposoben iz skoraj vsake zagate potegniti precej težak avtomobil.

Hkrati s povečanjem obremenitve dizelski motor praktično ne spremeni porabe goriva. Medtem ko bo motor začel porabljati veliko več bencina. Dodajmo sem še odpornost dizelskih motorjev na vodo. Zaradi oblikovnih značilnosti se ne bojijo niti znatne potopitve. Izkazalo se je, da če svoj Kruzak pogosto uporabljate zunaj ravnih mestnih cest, je bolje izbrati dizelski motor. Zmagajte na gorivu, moči in prehodnosti.

Obstajajo legende o zanesljivosti dizelskih motorjev in so upravičene. Kljub zapleteni zasnovi so ti motorji veliko bolj nezahtevni in lahko prenesejo najhujše obremenitve. Tudi tiste, ki prvotno niso bile mišljene.

Bencinski motorji so bolj nežni. Z njimi je treba ravnati previdno in spoštljivo. Nenamerni udar, preobremenitev in druge težave lahko povzročijo resno škodo, ki je ne morete popraviti sami. Tukaj dodamo varnostni vidik. Kot veste, je temperatura vžiga dizelskega goriva veliko višja od temperature bencina. Če so torej vaše cevi za gorivo strgane, je vžig dizla skoraj nemogoč.

Dizelski motor je zanesljiv in ima veliko več ur v primerjavi z bencinskim. Toda okvare se prej ali slej zgodijo vsem in tukaj postane razlika očitna. Popravilo dizla bo stalo veliko več. Poleg tega se vse delavnice ne ukvarjajo z vzdrževanjem takih motorjev. Če pogledate ocene lastnikov avtomobilov na internetu, postane jasno, da je razlika v cenah preprosto ogromna. Pogosto vrzel 2-3 krat.

Izkazalo se je, da je popravilo dizla dražje, hkrati pa ga potrebuje veliko redkeje. Bencinski motor se bo pogosteje kvaril, običajno vzdrževanje mu ne bo škodilo. Vendar je poceni in ne bo močno prizadel proračuna. V povprečju bo vrednost za 10 let delovanja približno enaka, vendar je treba razumeti, da boste morali za en obisk dizelskega servisa plačati veliko večji znesek naenkrat.

Glavna pomanjkljivost dizelskega goriva je slaba odpornost proti zmrzovanju. Je revno gorivo z visokim plameniščem. Zaradi nizkega oktanskega števila se ob zmrzali zgosti. Ta proces se začne pri približno -5 stopinjah. Popolna zamrznitev se pojavi pri -15 stopinjah. To je velik problem za vse lastnike dizlov in ga je težko odpraviti. Seveda zdaj obstajajo posebni dodatki, ki odpravijo to težavo, vendar je bilo do zdaj malo raziskano o škodi, ki jo povzročajo motorju. Poleg tega je to že izum tretjih oseb in ga ne bomo upoštevali.

Toyota Prado je opremljena s posebno žarilno svečko. Ta modul segreje dizelsko gorivo pred zagonom motorja. Če pa ste na to pozabili, potem boste nekega zimskega jutra morda naleteli na dejstvo, da se vaš Kruzak preprosto ne zažene. Začne se ples s tamburino in dolge minute čakanja. Tu dizel vsekakor izgubi pred bencinskim motorjem, ki pa ne trpi takšnih težav.

Ker je dizelsko gorivo revno gorivo, pri zgorevanju oddaja manj škodljivih snovi. Dizelski motorji veljajo za bolj okolju prijazne, vendar je treba razumeti, da to velja za visokotehnološke motorje, ki se uporabljajo v Toyoti Prado. Na primer, ladijski dizel zelo močno kadi, vendar se tam uporablja drugačno gorivo.

Če analiziramo količino škodljivih emisij v ozračje, bi bilo pravilneje upoštevati 4 vrste motorjev, dva bencinska in dva dizelska:

Najbolj okolju prijazen je 1GD-FTV, ki deluje na dizelsko gorivo. Proizvaja najmanj emisij.Kot lahko vidite, so bencinski agregati bolj umazani. Res je, tukaj je nekaj odtenkov. Če ima dizelski motor nekaj težav z vbrizgalnimi šobami, začne gorivo nepopolno izgorevati, zaradi česar avtomobil proizvede tolikšen izpuh, da po stopnji onesnaženosti močno zaostaja za 6-valjnim bencinskim motorjem.

Zdaj, ko smo upoštevali vse stroškovne dejavnike, lahko naredimo določene zaključke. Vzemimo glavne postavke izdatkov in poskusimo ugotoviti, kaj je bolje izbrati, bencin ali dizel:

Skupni remi. Na splošno bo namestitev obeh motorjev približno enaka. V skladu s tem je treba izbrati ne na podlagi ekonomskih, temveč tehničnih razlogov, ki smo jih preučili v tem članku.

Po številu prejetih nominacij z majhno prednostjo zmaga bencinski motor, po skupnem seštevku pa zmaga dizelski motor. Na več položajih je bilo neodločeno, zato je nastal takšen trk. Vendar to ni veliko pomembno, saj sta se oba nominiranca, kot pravijo, pomerila in jasnega zmagovalca nam ni uspelo identificirati.

Če ste pomembni, morate izbrati bencinski motor:

1. Manevriranje in prilagodljivost pri vožnji po mestu;
2. Enostavnost in nizki stroški vzdrževanja in popravil;
3. Enostaven zagon v hladnem vremenu;
4. Udobna raven hrupa in nizke vibracije.

Dizelski motor je primeren za tiste, ki potrebujejo:

1. prehodnost;
2. Manjša poraba goriva;
3. moč;
4. Zanesljivost.