10 савета за избор акумулатора за аутомобил

По овом основу, батерије су подељене у три групе:

• сервисиран - Акумулатори који се могу поправити и са кратким спојем, постепено напуштају тржиште аутомобилских делова и потрошног материјала. Њихови недостаци укључују ниску чврстоћу, јер зидови нису направљени од пластике отпорне на ударце и лагане тежине, већ од ебонита. Поред тога, такве батерије се пуне углавном мастиком, који има тенденцију да се исуши, због чега се изолација поквари и долази до постепеног „испуштања“ пуњења у околину.
• недовољно услужен - овој врсти припада највећи део батерија које се продају на домаћем тржишту. У ствари, њихови главни параметри су скоро идентични класичним, али постоји значајно повећање квалитета конструкције и изолационих својстава. По мишљењу већине стручњака, ово је најпожељнији тип батерије за рад у климатским условима Русије.
• без надзора - Назив ових батерија говори сам за себе. Направљене у глувом "запечаћеном" кућишту, не захтевају додавање електролита, што ограничава могућност њиховог одржавања. На домаћем тржишту постоји доста таквих модела, јер је њихова употреба оправдана само у стабилним климатским зонама (у Европи, Америци и делимично у Азији). Да, и далеко од тога да су погодни за све аутомобиле: још једна карактеристика ових батерија лежи у издању за одређене линије модела.

Најважнији параметар батерије, који показује колико ће енергије бити дато за 20 сати рада када је потпуно напуњено. Ова физичка величина се мери у ампер-часовима (Ах) и обавезно је навести у ознаци (која је посвећена читавом пасусу). Генерално, за путничке аутомобиле, капацитет батерије може да варира од 40 до 70 Ах, а за камионе може да достигне чак 180-200 Ах. Веома је важно одабрати најбољу опцију, што је могуће или када се фокусирате на претходни акумулатор који је био у аутомобилу, или када проучавате документацију за ваше возило.

Важно је запамтити да грешка у одабиру батерије према капацитету није превише критична и, генерално, прихватљива. Приликом избора батерије са мањом резервом енергије, радни ресурс ће се брзо исцрпити, што ће резултирати потребом за додатним финансијским трошковима. Избор батерије већег капацитета у потпуности је способан да одигра „окрутну“ шалу, не достижући по величини додељено седиште за неколико центиметара. Будите изузетно опрезни.

Постоји неколико начина да се реши проблем избора батерије у погледу димензија: или детаљно проучите свој стари модел (са мерама ширине, дужине и висине), или се распитајте у сервису, након што сте добили савет посебно за своје аутомобил (било да је у питању амерички Цхевролет, јапанска "Тојота" или домаћи "ВАЗ").

Треба напоменути да су димензије скоро свих батерија, као и конфигурација кућишта, направљене са великим степеном идентитета. Најчешће, главна разлика између њих лежи у параметру масе, који, у ствари, не игра велику улогу када је инсталиран у аутомобилу. Једини изузетак овде је јапанска аутоиндустрија са својом оригиналном корпоративном „атмосфером“. Њихове батерије су већ веће од европских, тако да, нажалост, неће успети да уградите батерију из Тоиоте у условни ВАЗ.

Веома једноставан и истовремено важан аспект који захтева велику пажњу власника аутомобила. Пре куповине новог акумулатора, обавезно проверите локацију терминала испод хаубе вашег возила.Не постоје стандарди који регулишу усаглашеност са постављањем катоде и аноде у самим моделима, као што не постоје јединствене конвенције међу произвођачима аутомобила. С тим у вези, често постоје случајеви када се „минус“ батерије налази на другој страни терминала, чија дужина није довољна за такву везу.

Са „најлошијим“ исходом, мешањем поларитета прикључка батерије, можете изазвати кратак спој у струјном колу, сагоревајући не само потрошачке уређаје (којих има највише у модерним аутомобилима), већ и онеспособљавајући батерију сама себе.

Индикатор који карактерише количину струје која се доводи до стартера за ротацију осовине мотора. Све стандардне батерије су израчунате из радних услова на температури од +27 степени Целзијуса, показујући на овој ознаци максимум својих радних способности. Међутим, када температура падне на условних -18 степени Целзијуса, исте батерије ће изгубити до 60% номиналног учинка, дајући само 40% енергије. Са тако малим вредностима стартне струје, мотор једноставно не може да се покрене.

У општем случају, овај параметар је повезан са класом и запремином батерије. Међутим, на тржишту постоје посебни модели који су дизајнирани за специфичније услове рада. Дакле, вредности почетне струје могу значајно да варирају за возила која раде у регионима са ниским температурама, где постоји потреба за окретањем мотора напуњеног веома вискозним, густим уљем.

Пошто се батерије које се користе у домаћим реалностима не могу уклопити у један оквир, уведени су додатни параметри за струју хладног и топлог старта. Струја хладног покретања је број ампера који батерија може да испоручи 30 секунди на -18 степени Целзијуса без да напон падне испод минимум 7,2 волта. Сходно томе, што је већа почетна струја батерије у таквим условима, то је већа њена почетна снага.

Упркос постепеном преплављивању тржишта специјалним моделима, проблем хладног покретања можете решити куповином стандардног акумулатора чија је снага двоструко већа од потребне за покретање мотора вашег возила. На крају крајева, на вама је питање која батерија је најпогоднија за рад у тако тешким климатским условима. Међутим, већина искусних корисника у својим рецензијама препоручује да се размотри могућност куповине скупље и моћније опције, што искључује даља преплата за куповину друге батерије.

Друга крајност покретања мотора у условима другачијим од стандардних. Показује број ампера струје коју батерија може да испоручи у летњој сезони са јаким прегревањем мотора. Слично хладном старту, врући старт захтева двоструко већу снагу батерије, али је сам по себи проблематичнији (нарочито ако мотор аутомобила има велику запремину и високу компресију, као и клима уређај у путничком простору).Ако управљате аутомобилом на месту са ненормално високим температурама, обавезно изаберите батерију чија је снага много већа од потребне номиналне снаге (написане у документацији возила).

У овом случају, мала преплата ће вас спасити од потребе за брзом куповином друге стандардне батерије која је пропала због присилне потрошње радног ресурса.

Стандардно означавање батерија укључује пет главних ставки:

• почетна струја - означена као ГОСТ (на батеријама произведеним у Русији), САЕ (произведено у САД), ЕН (производња земаља које су део Уједињене Европе), ДИН (посебан стандард за производе произведене у Немачкој). У неким случајевима имају квантитативну ознаку струје хладног покретања (након ознаке ИЦЦ, ЦЦА) и струје пуњења стартера (ИП).
• номинални капацитет батерије - означен у алфанумеричком формату, означавајући вредност и одговарајућу димензију. На пример, 60 Ах.
• називни напон - исти принцип означавања као на називном капацитету. Јединица мере је волти, општи поглед (на пример): 12 В.
• Датум производње.
• земља производње, произвођач, његова адреса - обавезни подаци о локацији предузећа.

У недостатку било које ставке од наведених, према рецензијама стручњака, слободно наставите са одабиром друге батерије из представљеног тржишног асортимана.

На основу тога, батерије се могу поделити у три главне категорије:

• привреда - најпримитивнији модели који користе јефтине конструкцијске материјале и технологије. Имају добру залиху радног ресурса, веома су прилагођени за рад у стандардним условима рада. Значајне флуктуације доводе до погоршања стартних перформанси, због чега се проблеми често јављају чак и при благом паду (или повећању) температуре.
• стандардне - "златна средина" између две крајности, која има најбољу вредност за новац. Према класичном параметру, ниво продаје је најпопуларнија категорија међу власницима аутомобила.
• премиум - батерије највишег нивоа перформанси, које се разликују од економичних опција како по повећаном радном ресурсу тако и стабилном нивоу стартне струје. Последња цифра може бити већа за 30-100 ампера. Поред тога, ове батерије имају дужу гаранцију, која се креће од 1 до 1,5 године.

У овом случају, избор у потпуности зависи од ваших финансијских могућности и преференција. Не занемарите буџетску категорију сегмента - недавно се ниво ових батерија скоро приближио оном код стандардних модела.

Због чињенице да су батерије један од главних потрошних материјала, а број аутомобила у раду стално расте, на тржишту се појавило много лажњака ниског квалитета. Због чињенице да је ризик да ћете наићи на лажњак веома висок, пре куповине батерије, обавезно сазнајте неколико важних нијанси:

• проверите кућиште и утикаче (у случају батерије која се не одржава) на струготине, оштећења и заптивеност.Поред тога, обратите посебну пажњу на терминале - да ли имају глатку површину, као и да ли су уз њих укључене посебне заштитне капице. Ако недостаје последњи елемент или су на металу терминала пронађене огреботине и озбиљне храпавости, сасвим је могуће да пред собом имате лажњак. „Сингед” произвођачи веома ретко обраћају пажњу на тако ситне детаље.
• обавезно проверите етикету за информације о произвођачу (држава, назив фабрике и локација). Истина, ако у случају механичких и потпуних ситница, лажни произвођачи не сметају, онда се према етикетирању односе са великом одговорношћу. Тренутно се информације о произвођачима копирају из оригиналних батерија, тако да ова тачка за преглед можда неће дати јасан одговор на питање да ли имате лажну.
• обавезно проверите присуство датума производње и да ли је прекинута. Ако у случају батерија са сувим пуњењем (соли електролита у њима су у сувом облику и захтевају разблаживање водом), то не игра велику улогу, пошто је рок трајања ових модела а приори висок, онда би преплављене батерије требало не бити старији од шест месеци од датума производње.
• проверите да ли је технички лист производа укључен у батерију.