10 најбољих произвођача ремена за генераторе

Даицо појасеви су познати по свом квалитету, међутим, понекад су у томе инфериорни у односу на Цонтитецх производе. Власници аутомобила су приметили да се појасеви често не уклапају у дужину. Зависи од коришћеног затезача, а не од самог производа. Током рада, са повећаним оптерећењем на генератору, гума често звижди. Али за цену, не очекујте више.У ствари, ово је одлична комбинација вредности / квалитета. Поред тога, Даицо каишеви алтернатора се производе чак и као оригинални резервни делови за неке моделе аутомобила. Ако још нешто може да збуни власника аутомобила, то је ужасан непријатан мирис нове гуме - јасно је да је једињење снажно хемијско.

Немачка компанија развија каишеве, укључујући погонске каишеве, више од 120 година. Сваки производ подлеже строгој контроли квалитета. Због тога власници аутомобила примећују структуру накита зуба уз строго поштовање димензија и удаљености између њих. Дугачак ресурс појасева објашњава се посебним покривачем. Тефлонски слој се наноси на зубе, штитећи их од хабања и деформације. Прве пукотине на производу појављују се након 60.000-80.000 км вожње. Главна ствар је да не паднете на лажњак. Такође је важно пратити стање затезача и ременица. Тада ће квалитетан материјал немачког појаса трајати много година. А за возила са повећаним оптерећењем, произвођачи нуде линију ојачаних екстра појасева. За моделе без затезача, погодни су производи из серије ЕЛАСТ.

Компанија је почела са радом 1911. године. До данас се њено седиште налази у Денверу, САД. Историја иновација концерна почела је од тренутка када је брат оснивача компаније Џон Гејтс изумео јединствени клинасти каиш који је уграђен у пренос. Данас је велики произвођач гумених каишева и пољопривредних црева. Бренд је постао толико успешан да је ушао у ТОП-500 највећих компанија у Америци према Форбесу. Сви недостаци Гатес појасева своде се на њихову нетачну замену. Чињеница је да су гумени производи осетљиви на зарезе и неправилности старих ременица. Стога, заједно са појасом, вреди их променити.

Каишеви домаће производње, који су уграђени на Цхевролет Авео са монтажне траке. Можда нису најслађи, али трошак је буџет. Након распакивања, мораћете мало да сачекате док појас не поприми заобљен облик. Током рада, ремен не лети са ременица, јер има прилично дубоке токове. И најлонски кабл, иако није тако јак, али омогућава производу да се растегне узимајући исправан облик. Упркос својој еластичности, гума се не растеже дуго. И још један плус - у влажном времену, нема страних звукова из генератора. Поред тога, Лузар производи су успешно тестирани на тркачким аутомобилима.

Највећи произвођач каиша у Кореји. Од 60 до 80% оригиналних резервних делова за ХИУНДАИ/КИА испоручује ДОНГИЛ. Чак и немачка компанија Бош, када су у питању аутомобили азијско-пацифичке производње, наручује делове од Донгила. У Русији је овај бренд постао познат чак и након 2012. године.Сада је један од лидера на домаћем тржишту за аутомобиле Грант, Приора, Калина, Веста, Нива, ВАЗ. По буџетским трошковима можете купити квалитетне каишеве који по квалитету нису ништа лошији од Гатеса, Босцх-а или Даицо-а. А с обзиром на све већу популарност кинеског штанцања, корејски производи су генерално најбољи избор за возаче.

Ово је руски бренд који нуди резервне делове кинеског порекла. Асортиман укључује делове за европске, руске, корејске, америчке и јапанске аутомобиле. Упркос чињеници да се на каишевима налази натпис „Маде ин Германи“, производи немају никакве везе са немачким квалитетом. За приступачну цену добијате појас са ресурсом од 40.000-50.000 км. Истовремено, инсталирање елемента неће бити тешко. Умерена крутост смеше вам омогућава да је слободно ставите на ременице. Умерена еластичност спречава да каиш склизне са ременица. Главна ствар је да редовно проверавате стање појаса, чешће него код аналога.Ако приметите пукотине, онда морате ставити нову.

Упркос јефтиној цени, квалитет руско-кинеских појасева није најгори. Модели са зупчастим погоном прекривени су тканином која се неће љуштити током времена. То је само у процесу старења, горњи премаз појаса пуца и суши. А ако спољна гума пукне, онда појас брзо поцрни. Дакле, ресурс руских производа је мали. Да, појас је застарео, али биће у ужасном стању. Његово хабање ће бити обележено летећим комадима гуме. Ако желите да уштедите новац, ово је добра опција. У другим случајевима, не треба да вас води леп добар изглед.

Руски бренд специјализован за производњу резервних делова за аутомобиле и камионе. Компанија је у потпуности савладала асортиман делова за ВАЗ-ГАЗ-УАЗ, Грант, Приора, Калина, Веста, Нива и бави се производњом елемената за стране аутомобиле. Сви појасеви су подељени у три класе: стандардни Линеа Перфезионе, средњи Линеа Куалита, премиум Линеа Супериоре. Главне производне линије су концентрисане у Кини, мада има робе из Белгије, Чешке, Немачке и Индије. Понекад компанија може упаковати производе других брендова у своју кутију. Иначе, Триаллијево паковање је поуздано, тако да се појас не деформише током транспорта. Сам назив концерна потиче од израза „Триплице Аллеанза“, што у преводу значи „Тројни савез“. Из овога постаје јасно да главно одељење координира рад три предузећа.

Упркос немачком квалитету, дуги каишеви се много протежу, што се не може рећи за кратке моделе. Иако је у почетку такве каишеве тешко повући на ременице због превелике крутости. После само мало рада, на врућем, они седе чврсто на свом уобичајеном месту. Оно што прија у немачким појасевима је густо испреплетени ужад - снага је осигурана. А гума се чврсто држи за ваљак и ременице, без клизања под оптерећењем. Неке линије су представљене моделима са крпеним горњим слојем уместо гуменим. Лажна се може препознати током рада само по отпалим струјама.

На позадини аналога, Бандо појасеви се истичу по свом тихом раду. Да, већина производа брендова је тиха. Али чим тамо дође влага, осетићете све „чари“ звиждука и звечке. А Бандо каишеви такође настављају да раде безбрижно и без буке у свим условима. Прође 80 ... 90.000 км - гума остаје у одличном стању, ни на који начин није инфериорна у односу на оригинал. Све захваљујући малим ресицама и додатном гуменом слоју на полеђини. Иначе, таква дизајнерска решења штите пумпу.Производња највећег дела појасева је концентрисана у Кореји, тако да су најбољи за корејске аутомобиле.