Најбољи предгрејач мотора у 2021. - Вебасто, Еберспацхер или Бинар?

Предгрејач мотора загрева течност у систему за хлађење аутомобила, због чега се ствара топлота. Перформансе су један од најважнијих параметара, који показује колико брзо уређај може да достигне потребну температуру. Такође има директну корелацију са потрошњом горива и димензијама, пошто је дизајн номинованих које разматрамо скоро исти.

Перформансе предгрејача се мере у ватима произведене топлоте. Означен је у распону од минималне до максималне вредности, али Бинар има само један режим. Ово се јасно види у табели:

Вебасто овде изгледа најатрактивније. Има највећу максималну вредност, али је и њен доњи праг већи, што значи да ће при било којој температури околине до загревања доћи брже.

Друго место даћемо Еберспехеру. Такође ради у одређеном опсегу, али ниже од Вебасто-овог. А Бинар уопште нема домет и ради само у једном режиму, дајући 5 хиљада вати перформанси. Овај параметар донекле сужава могућности уређаја, али у великој мери то није битно, јер ће чак иу тешким мразима савршено обављати свој посао.Било како било, ово је треће место у номинацији.

Почетни предгрејач је повезан са системом за гориво возила. Има сопствену пумпу која пумпа бензин у комору за сагоревање. Тамо се загрева од керамичког елемента и распламсава. За уређаје са опсегом топлотног тока, потрошња горива варира у зависности од изабраног режима. Бинар, који ради само на максималној снази, увек ће имати исту потрошњу горива. То јест, ако је напољу само -4⁰, грејач ће произвести 5 хиљада вати перформанси. Истина, биће потребно мање времена за загревање мотора и унутрашњости.

Најекономичнији међу нашим номинованим је Еберспацхер. Са перформансама од 1800 вати, односно у минималном режиму, он ће потрошити само 0,15 литара горива. При вршном оптерећењу ова вредност се повећава на 0,57 литара. Вебасто је прождрљивији: 0,24 литра на доњем прагу оптерећења и 0,72 литара на врху. Већ постоји јасна корелација између потрошње горива и перформанси. Обе вредности равномерно расту једна према другој.

И Бинар постаје најпрождрљивији. Он једе 0,7 литара на сат, иако је његов индикатор перформанси нешто нижи од Вебастоа. Поред тога, увек ради на максималном оптерећењу. Брже ће загрејати мотор, па ће потрошња бити приближно иста као код других модела. Али у сваком случају, ово је тек треће место.

Није битно да ли је ваш аутомобил бензинац или дизел. Грејачу је, поред горива, потребна и електрична енергија за покретање сопствене пумпе. Принцип рада оваквих система је да раде када је мотор још увек угашен, што значи да се батерија не пуни.

Потрошња напона зависи и од броја модула који троше електричну енергију. На пример, Еберспацхер опремљен додатном пумпом за течност троши 42 вата. Вебасто има нижу вредност - 35 вати. И Бинар ће, као Еберспацхер, узети 42 вата из батерије. Истовремено, има вршно оптерећење које се јавља у тренутку лансирања. Траје не више од 100 секунди, а за то време уређај ће појести 122 вата, што је много.

То јест, Бинар поново постаје најпрождрљивији. Стављајући га на аутомобил, веома је важно пратити стање батерије. Препоручљиво је да га редовно допуњујете и пратите ниво течности, ако је могуће. А најекономичнији за уграђену батерију биће Еберспацхер. Чак је и његова максимална вредност нижа од Вебасто-ове. Огромна предност повезана је искључиво са дизајнерским решењима инжењера компаније.

Предгрејач мотора је пуноправни модул, за чију уградњу морате пронаћи место испод хаубе аутомобила. Сходно томе, што је већи, то ће бити теже урадити, а најбоља опција је она са најмањим димензијама и укупном тежином. Узмите у обзир наше кандидате у табели:

Као што видите, укупне димензије свих су скоро исте. Еберспацхер осваја Вебасто само за пар центиметара, што није нимало критично. Такви грејачи ће се уклопити у скоро сваки аутомобил. Бинар у томе није инфериоран од њих, али потпуно губи у смислу тежине. Не може се рећи да је ово веома критична вредност, али поштено треба напоменути да су немачки инжењери успели, под свим осталим једнаким условима, да значајно смање тежину уређаја. Док Бинар тежи скоро три пута више. Поново треће место, а победник у номинацији је Еберспацхер, тежак само 2 килограма и надмашујући Вебасто по дужини и висини конструкције.

Предгрејач је прилично скуп уређај, али ако је опрема што је могуће комплетнија, а не морате ништа да купујете, онда је делимично нивелисана. Вебасто постаје најбогатији у том погледу, тачније, специфичан модел Вебасто ТТ-Ево Цомфорт +.Плус у његовом називу само нам говори да је ово најкомплетнија верзија, која укључује комплетан сет монтажних модула, сам уређај, као и ГПС модул који вам омогућава даљинско управљање уређајем.

Еберспацхер има ништа мање богат пакет, али само ако узмете допуњену верзију са ЕасиСтарт Тект +. Подразумевано, није укључен у списак испоруке, тако да уређај заузима заслужено друго место. И Бинар постаје најсиромашнији. У својој основној конфигурацији, не само да нема даљинског модула, већ нема ни релеја за повезивање са контролом климе, пригушивача са излазом на издувну цев и свих делова који се односе на издувне гасове. Међутим, ако ваш аутомобил није опремљен контролом климе, а потребан вам је грејач мотора, онда нема смисла преплаћивати непотребне опције.

Сваки стартни предгрејач се може укључити директно из унутрашњости аутомобила. Одговарајућа дугмад су приказана у салону. Али живимо у 21. веку, веку даљинског управљања и паметне електронике. Зашто излазити из куће да бисте укључили уређај када то можете учинити без устајања из топлог кревета?

Вебасто грејач се контролише помоћу сопственог даљинског управљача. То је мали уређај сличан пејџеру. Има неколико дугмади и најинтуитивнији интерфејс. Овде можете подесити тајмер, планирати га за целу недељу или га самостално покренути. Све што вам је потребно је већ укључено у основни пакет. Нећете морати ништа да купујете.

Бинар има потпуно исти даљински управљач. Такође најразумљивије и најприкладније. А ако одлучите да купите ГПС модул за њега, тада ће вам бити доступна контрола са вашег телефона.Једноставно ћете послати СМС на постављени број. Није најсавременије решење, али не морате да носите још један привезак за кључеве, што је вероватно већ довољно на гомилу кључева од аутомобила.

А најбоље решење за ово питање нуди Еберспацхер. Његов предгрејач се контролише са било ког паметног телефона. Само инсталирајте апликацију и то је то, имате пун приступ уређају. Преко њега можете покренути и зауставити уређај, променити режиме и поставити тајмер са планером за неколико дана или чак недеља.

Сви возачи знају да батерија у аутомобилу само номинално производи 12 волти. У ствари, ова вредност може значајно да варира у зависности од истрошености батерије, њеног типа, па чак и температуре околине. Сви предгрејачи имају заштитне опције које не дозвољавају да се батерија потпуно испразни и штите осетљиву електронику од прекомерног напона у мрежи на возилу.

Бинар има најбољи индикатор радног опсега. Неће оптеретити батерију ако њена излазна снага падне испод 9,5 волти. Такође, ако се прекорачи 16 волти, заштитни систем ће радити, блокирајући проток струје. Еберспацхер има приближно исте параметре - од 10,5 до 16 волти. Слично, али ипак више, што значи да заузима друго место.

И Вебасто овде губи. Може да испразни батерију до 6 волти, односно потребно је пажљиво пратити стање батерије.Пошто сте мало пропустили овај тренутак, лако можете доћи у ситуацију да ујутро не само да нећете моћи да укључите грејач, већ се ваш аутомобил уопште неће покренути.

Спецификације и гаранције произвођача су, наравно, добре, али је такође важно знати шта стварни корисници и професионални аутомеханичари мисле о одређеном моделу. Анализирајући различите тематске форме и сајтове, долазите до закључка да је најбоља опција у односу цене и квалитета Бинар. Да, инфериоран је у низу карактеристика у односу на немачке колеге, али је јефтинији и лак за одржавање. Пре или касније, сваки грејач ће захтевати поправку или одржавање. Уз Бинар, овај процес ће бити најлакши и најјефтинији.

И најконтроверзније мишљење о Еберспацхер моделима. Чињеница је да је до 2000. године компанија производила грејаче са јединственим системом паљења. Користио га је само овај бренд. Нећемо улазити у техничке детаље, само ћемо рећи да су Еберспацхер модели веома захтевни у погледу квалитета горива. Ако се бензинска верзија не истиче толико на општој позадини, онда је дизелска очигледно изгубила од својих конкурената. Радио је само са висококвалитетним горивом, а ако је дизел гориво било прљаво, то је брзо онемогућило уређај. Имајте на уму да је произвођач одавно променио дизајн уређаја и сада је идентичан оном који користе Вебасто и Бинар, али, очигледно, корисници и даље имају непријатан укус.

Што се тиче квалитета и поузданости, Вебасто изгледа најатрактивније. Не без разлога се данас сви почетни грејачи зову његовим именом. Али у исто време, практично је најскупљи иу смислу набавке и одржавања. Одржавање је овде ниско и боље је да сами не растављате такав уређај.

Једна од најважнијих номинација, на коју многи пре свега обраћају пажњу. Без много изненађења, Бинар овде побеђује. Ово је руски бренд. Производи се у фабрици у Самари, због чега кошта мање од немачких колега. Просечна тржишна цена уређаја без ГПС модула је 32 хиљаде рубаља.

Вебасто је скупљи - око 45 хиљада, али ово је цена за комплетан сет, пошто разматрамо модел Цомфорт +. А Еберспехер иде на треће место. Кошта само хиљаду рубаља више од Вебаста, али је његова опрема скромнија.

Упркос чињеници да је предгрејач мотора из Бинара заузео тек треће место у поређењу, може се назвати најбољом вредношћу за новац. Што се тиче основних параметара, он је инфериоран у односу на конкуренте, али такође кошта много мање, а његова услуга вас неће ужаснути. Поред тога, и бензинска и дизел верзија изгледају подједнако атрактивно. Дизајниран је посебно за локално гориво и одлично ради са њим. Док су Немци прилично избирљиви.

Према кумулативном резултату и броју победа, Еберспехер побеђује. Ово је поуздан, квалитетан грејач, али многи корисници и даље покушавају да га избегну, имајући у виду да је бренд некада био мање ефикасан. И Вебасто је задржао почасно друго место током поређења. На кумулативном нивоу, заостао је за најближим конкурентом тек незнатно.

Ово није изненађујуће. Ова два бренда су увек ишла један уз другог. Појавили су се на тржишту скоро истовремено. Били смо први који су развили и имплементирали систем предгревања и стално долазили до нових производа. Али су и цене у складу са тим.