10 tips för att välja bilbatteri

På grundval av detta delas batterier in i tre grupper:

• servad - Batterier som kan repareras även vid kortslutning, vilket gradvis lämnar marknaden för bildelar och förbrukningsvaror. Deras nackdelar inkluderar låg hållfasthet, eftersom väggarna inte är gjorda av slagtålig och lätt plast, utan av ebonit. Dessutom är sådana batterier huvudsakligen fyllda med mastix, som tenderar att torka ut, som ett resultat av vilket isoleringen bryts och en gradvis "frisättning" av laddningen i miljön inträffar.
• underserverad - det är till denna typ som huvuddelen av de batterier som säljs på den inhemska marknaden tillhör. Faktum är att deras huvudparametrar är nästan identiska med klassikerna, men det finns en betydande ökning av strukturell kvalitet och isoleringsegenskaper. Enligt de flesta experters åsikt är detta den mest föredragna typen av batteri för drift i Rysslands klimatförhållanden.
• utan tillsyn – Namnet på dessa batterier talar för sig självt. Tillverkade i ett dövt "förseglat" fodral, kräver de inte tillsats av elektrolyt, vilket begränsar möjligheten att underhålla dem. Det finns en hel del sådana modeller på den inhemska marknaden, eftersom deras användning endast är motiverad i stabila klimatzoner (i Europa, Amerika och delvis i Asien). Ja, och de är långt ifrån lämpliga för alla bilar: en annan egenskap hos dessa batterier ligger i releasen för specifika modelllinjer.

Den viktigaste batteriparametern, som visar hur mycket energi som kommer att ges för 20 timmars drift när den är fulladdad. Denna fysiska mängd mäts i amperetimmar (Ah), och det är obligatoriskt att ange det i märkningen (som är tillägnad ett helt stycke). I allmänhet, för personbilar, kan batterikapaciteten variera från 40 till 70 Ah, och för lastbilar kan den till och med nå 180-200 Ah. Det är mycket viktigt att välja det bästa alternativet, vilket är möjligt antingen när man fokuserar på det tidigare batteriet som fanns i bilen eller när man studerar dokumentationen för ditt fordon.

Det är viktigt att komma ihåg att ett misstag vid val av batteri efter kapacitet inte är alltför kritiskt och i allmänhet är acceptabelt. När du väljer ett batteri med lägre energireserv kommer arbetsresursen snabbt att förbrukas, vilket kommer att resultera i behov av ytterligare ekonomiska kostnader. Valet av ett batteri med större kapacitet är helt kapabelt att spela ett "grymt" skämt, utan att komma upp i storlek till det tilldelade sätet med några centimeter. Var extremt försiktig.

Det finns flera sätt att lösa problemet med hur man väljer ett batteri när det gäller dimensioner: antingen studera din gamla modell i detalj (med mått i bredd, längd och höjd), eller gör förfrågningar i tjänsten, efter att ha fått råd specifikt för din bil (oavsett om det är en amerikansk Chevrolet, japansk "Toyota" eller inhemsk "VAZ").

Det bör noteras att dimensionerna på nästan alla batterier, såväl som konfigurationen av fodralen, är gjorda med en stor grad av identitet. Oftast ligger den största skillnaden mellan dem i massparametern, som faktiskt inte spelar någon stor roll när den installeras i en bil. Det enda undantaget här är den japanska bilindustrin med sin ursprungliga "företagsatmosfär". Deras batterier är redan högre än europeiska, så tyvärr kommer det inte att fungera att installera ett batteri från Toyota i en villkorad VAZ.

En mycket enkel och samtidigt viktig aspekt som kräver stor omsorg från bilägaren. Innan du köper ett nytt batteri, se till att kontrollera platsen för terminalerna under motorhuven på ditt fordon.Det finns inga standarder som styr överensstämmelse med placeringen av katoden och anoden i själva modellerna, precis som det inte finns några enhetliga konventioner bland biltillverkare. I detta avseende finns det ofta fall när batteriets "minus" är placerad på andra sidan av terminalen, vars längd inte räcker för att göra en sådan anslutning.

Med det mest "dåliga" resultatet, genom att blanda upp polariteten på batterianslutningen, kan du orsaka en kortslutning i strömkretsen, bränna inte bara konsumentenheter (som det finns mest av i moderna bilar), utan också inaktivera batteriet sig.

En indikator som anger mängden ström som tillförs startmotorn för att rotera motoraxeln. Alla standardbatterier beräknas från driftsförhållanden vid en temperatur på +27 grader Celsius, vilket visar maximalt av deras arbetsförmåga vid detta märke. Men när temperaturen sjunker till en villkorlig -18 grader Celsius, kommer samma batterier att förlora upp till 60% av den nominella prestandan, vilket bara ger ut 40% av energin. Med så små värden på startström kan motorn helt enkelt inte starta.

I det allmänna fallet är denna parameter associerad med batteriets klass och volym. Det finns dock speciella modeller på marknaden som är designade för mer specifika driftsförhållanden. Således kan startströmvärdena variera mycket för fordon som körs i regioner med låga temperaturer, där det finns ett behov av att snurra upp en motor fylld med mycket trögflytande, tjock olja.

Eftersom batterierna som används i inhemska verkligheter inte kan passas in i ett enda ramverk, infördes ytterligare parametrar för "kall" och "varm" startströmmar. Kall vevström är antalet ampere ett batteri kan leverera i 30 sekunder vid -18 grader Celsius utan att spänningen faller under minst 7,2 volt. Följaktligen, ju högre startström batteriet har under sådana förhållanden, desto större är dess starteffekt.

Trots den gradvisa översvämningen av marknaden med specialmodeller kan du lösa problemet med kallstart genom att köpa ett standardbatteri, vars kraft är dubbelt så stor som krävs för att starta ditt fordons motor. I slutändan är frågan om vilket batteri som är mest lämpat för drift under sådana svåra klimatförhållanden upp till dig. Men de flesta erfarna användare i sina recensioner rekommenderar att man överväger alternativet att köpa ett dyrare och kraftfullare alternativ, vilket utesluter ytterligare överbetalningar för köp av ett annat batteri.

Den andra ytterligheten av att starta motorn under andra förhållanden än standard. Visar antalet ampere ström som batteriet kan leverera under sommarsäsongen med kraftig överhettning av motorn. I likhet med en kallstart kräver en varmstart dubbelt så mycket batterikraft, men är till sin natur mer problematisk (speciellt om bilens motor har stor volym och hög kompression, samt luftkonditionering i kupén).Om du kör en bil på en plats med onormalt höga temperaturer, se till att välja ett batteri vars effekt är mycket högre än den nominella effekten som krävs (skrivet i fordonets dokumentation).

I det här fallet kommer en liten överbetalning att rädda dig från behovet av att snabbt köpa ett annat standardbatteri som har misslyckats på grund av den påtvingade förbrukningen av en arbetsresurs.

Standardmärkningen för batterier inkluderar fem huvudartiklar:

• startström - märkt som GOST (på batterier tillverkade i Ryssland), SAE (tillverkade i USA), EN (tillverkning av länder som är en del av Förenta Europa), DIN (en separat standard för produkter tillverkade i Tyskland). I vissa fall har de en kvantitativ markering av kallstartströmmen (efter beteckningen ICC, CCA) och startladdningsströmmen (IP).
• nominell batterikapacitet - markerad i alfanumeriskt format, som anger värdet och motsvarande dimension. Till exempel 60 Ah.
• märkspänning - samma märkningsprincip som på märkkapaciteten. Måttenheten är volt, allmän bild (till exempel): 12 V.
• tillverkningsdatum.
• Produktionsland, tillverkare, dess adress - obligatoriska uppgifter om företagets plats.

I avsaknad av något föremål från de angivna, enligt expertrecensioner, fortsätt gärna med att välja ett annat batteri från det presenterade marknadssortimentet.

På grundval av detta kan batterier delas in i tre huvudkategorier:

• ekonomi - de mest "primitiva" modellerna som använder billiga strukturella material och teknologier. De har en god tillgång på arbetsresurser, är mycket anpassade för att arbeta under vanliga driftsförhållanden. Betydande fluktuationer leder till en försämring av startprestandan, varför problem ofta uppstår även med ett litet fall (eller ökning) i temperaturen.
• standard- - den "gyllene medelvägen" mellan de två ytterligheterna, som har bäst valuta för pengarna. Enligt den klassiska parametern är försäljningsnivån den mest populära kategorin bland bilägare.
• premie - batterier med högsta prestanda, som skiljer sig från ekonomialternativ både i en ökad arbetsresurs och en stabil nivå av startström. Den senare siffran kan vara 30-100 ampere högre. Dessutom har dessa batterier en längre garanti, från 1 till 1,5 år.

I det här fallet beror valet helt på dina ekonomiska möjligheter och preferenser. Försumma inte budgetkategorin för segmentet - nyligen har nivån på dessa batterier nästan kommit nära standardmodellerna.

På grund av det faktum att batterier är en av de viktigaste förbrukningsvarorna, och antalet bilar i drift fortsätter att växa stadigt, har många lågvärdiga förfalskningar dykt upp på marknaden. På grund av det faktum att risken för att snubbla på en falsk är mycket hög, innan du köper ett batteri, se till att ta reda på några viktiga nyanser:

• inspektera höljet och pluggarna (vid ett batteri med lågt underhållsbehov) för spån, skador och täthet.Var dessutom särskilt uppmärksam på terminalerna - om de har en slät yta, och även om speciella skyddskåpor ingår med dem. Om det sista elementet saknas eller repor och allvarliga ojämnheter hittades på metallen på terminalerna, är det mycket möjligt att du har en falsk framför dig. "Singed" tillverkare uppmärksammar mycket sällan sådana mindre detaljer.
• var noga med att kontrollera etiketten för information om tillverkaren (land, fabriksnamn och plats). Det är sant att om falska tillverkare inte bryr sig när det gäller mekaniska och kompletta småsaker, behandlar de märkning med ett stort ansvar. För närvarande är information om tillverkare kopierad från originalbatterier, så denna inspektionspunkt kanske inte ger ett tydligt svar på frågan om du har en falsk.
• var noga med att kontrollera närvaron av tillverkningsdatum och om det avbröts. Om i fallet med torrladdade batterier (elektrolytsalter i dem är i torr form och kräver utspädning med vatten), spelar detta ingen stor roll, eftersom hållbarheten för dessa modeller är a priori hög, bör översvämmade batterier inte vara äldre än sex månader från tillverkningsdatum.
• kontrollera att produktdatabladet ingår i batteripaketet.