10 bästa frontlastare

Plats

namn

Utmärkande i betyget

TOP 10 bästa hjullastarna

1 HITACHI ZW180-5A Bästa prestanda och tillförlitlighet
2 Volvo L90F Motståndskraftig mot tuffa klimatförhållanden
3 Hyundai HL780-9S Hög byggkvalitet
4 Komatsu WA380-6 Den mest pålitliga motorn
5 XCMG LW 300F Anpassad för att arbeta i nordens förhållanden. Köparens bästa val
6 Amkodor 342 V Bra funktionalitet
7 ANT 3000 Prisvärd servicekostnad
8 SDLG L953F Den bästa kombinationen av pris och kvalitet
9 Molot ZL 30 Det mest överkomliga priset
10 Longking CDM833 Enkelt underhåll och drift

Frontlastare utför ett stort antal funktioner inom olika sektorer av ekonomin. Tung utrustning från olika tillverkare har som regel möjlighet att installera ytterligare tillbehör som utökar dess funktionella egenskaper, vilket gör denna kategori av maskiner till en av de mest populära och efterfrågade bland specialutrustning.

Under de senaste åren har det skett en aggressiv expansion av kinesiska tillverkare på hemmamarknaden, vars frontlastare kännetecknas av överkomliga priser, ganska bra byggkvalitet och tillförlitlighet hos komponenter (komponenter och sammansättningar från USA och EU-länder används ofta). Denna recension kommer att introducera läsaren till de bästa modellerna av frontlastare på den inhemska marknaden.Betyget sammanställdes på grundval av tekniska egenskaper, popularitet samt feedback från ägare som har erfarenhet av att använda den presenterade specialutrustningen.

TOP 10 bästa hjullastarna

10 Longking CDM833


Enkelt underhåll och drift
Land: Kina
Genomsnittspris: 3 380 000 RUB
Betyg (2022): 4.2

9 Molot ZL 30


Det mest överkomliga priset
Land: Kina
Genomsnittspris: 1 480 725 RUB
Betyg (2022): 4.3

8 SDLG L953F


Den bästa kombinationen av pris och kvalitet
Land: Kina
Genomsnittspris: 4 850 000 RUB
Betyg (2022): 4.4

7 ANT 3000


Prisvärd servicekostnad
Land: Ryssland
Genomsnittspris: 3 490 000 RUB
Betyg (2022): 4.5

6 Amkodor 342 V


Bra funktionalitet
Land: Belarus
Genomsnittspris: 4 700 000 RUB
Betyg (2022): 4.6

5 XCMG LW 300F


Anpassad för att arbeta i nordens förhållanden. Köparens bästa val
Land: Kina
Genomsnittspris: 3 250 000 RUB
Betyg (2022): 4.6

4 Komatsu WA380-6


Den mest pålitliga motorn
Land: Japan
Genomsnittspris: 14 527 000 RUB
Betyg (2022): 4.7

3 Hyundai HL780-9S


Hög byggkvalitet
Land: Sydkorea
Genomsnittspris: 17 894 000 RUB
Betyg (2022): 4.8

2 Volvo L90F


Motståndskraftig mot tuffa klimatförhållanden
Land: Finland (tillverkat i Kina)
Genomsnittspris: 15 361 000 RUB
Betyg (2022): 4.9

1 HITACHI ZW180-5A


Bästa prestanda och tillförlitlighet
Land: Japan
Genomsnittspris: 11 000 000 RUB
Betyg (2022): 4.9

Populär röst - under vilket märke tillverkas den bästa hjullastaren?
Rösta!
Totalt antal röster: 490
0 Gillade du artikeln?
Uppmärksamhet! Ovanstående information är inte en köpguide. För alla råd bör du kontakta experterna!

Lägg till en kommentar

7 kommentarer
  1. Jurij Barintsev
    Jag tycker att Lonking är oförtjänt underskattad här. Deras utrustning är egentligen utan onödiga ringsignaler, men den är gjord på ett sådant sätt att den fungerar utan problem även i treskift. Vi använder själva deras lastare på företaget, så jag vet vad jag pratar om. Och kostnadsmässigt är det mer lönsamt i jämförelse med många välkända konkurrenter. Jag kan rekommendera.
  2. villihanko
    Håller med kommentatorerna ovan. Förgäves lurade du SEM. Det är värt att prata om honom. För mig är den nu bäst vad gäller pris och kvalitet. Dessutom gör prestationerna från den populära CAT en Mercedes till ett billigt pris.Jag har själv en lastare, väghyvel och bulldozer i parken. I 6 år köpte han, sålde och gav till uthyrning. Ingen hade några klagomål. Folk kom och återvände för vår utrustning.
  3. Sashloiko
    Vi har arbetat med SEM668D i flera år nu och har inga klagomål. Vi arbetar under svåra förhållanden, maskinen gör ett utmärkt jobb. Bekväm hydraulisk kontroll, bra grepp.
  4. Vadim
    Jag vet inte hur det är i norr, jag har inte varit där, men här i Voronezh-regionen visar sig SEM 656D perfekt. Vi har trots allt också frost, ibland når den -30. Börjar med en nypa, aldrig haft problem med det. Och när det gäller oljorna håller jag med - det är bättre att inte spara på dem och fylla dem med normala, och inte av vem och var de hälls. Generellt maskin sooooo lydig, hantera ett nöje. Kabinen är chic, rymlig, sikten är utmärkt. Stolen är justerbar i höjdled, kan anpassas till en person av vilken hy som helst. Hydrauliken är generellt sett felfri, därav den höga prestandan. När lastaren nyss köptes var det mycket skratt i näven, som att kineserna inte ens kommer att leva för att se vintern, de kommer att gå sönder. Och 656:an har varit med oss ​​för fjärde året redan, och i allmänhet har det inte varit ett enda allvarligt haveri, förutom småsaker. I allmänhet, i SEM, från den kinesiska kampanjen, bara montering, företaget självt är en dotter till Caterpillar. Följaktligen är alla komponenter och komponenter levererade av amerikanerna, de kontrollerar också kvaliteten. Amerikanerna köpte en gång denna anläggning och utrustade den med sin egen utrustning. Så när det gäller tillförlitlighet kan lastaren ge odds till alla välkända märken. En riktig arbetshäst, vi plöjer nästan sju dagar i veckan. Vi använder endast en hink, andra tillbehör utan behov.
  5. Yuri
    Och utifrån vilka kriterier fastställdes att XCMG LW 300F är bättre lämpad för norr? I norr kommer grovt sett vilken lastare som helst att fungera bra om vanliga vinteroljor hälls i motorer och växellådor. Är det möjligt att kaminerna i hytterna blåser olika, för vissa känns det knappt alls, och för de andra suger det så att man sitter i hytten vid -30 överbord och svettas överallt ...
    Förresten, i norr, arbetade jag ett par år som lastarförare i Nenets Autonomous Okrug på gasbuskar, där utrustningen huvudsakligen var japansk och kinesisk. Jag själv satt vid rodret på SEM 656D, och i princip var det bra)) Bilen är ganska manövrerbar, och det är inga problem med längdförmågan, den går perfekt i snö och lera, tills däcksytan inte är mycket död.
    Hydraliken är också normal, i 656D verkar det vara ett Caterpillar-system. 5,5 ton lastkapacitet, 5 sekunder för lyft, 3 sekunder för sänkning.. Och skopan är normalt gjord, den är lastad med krossad sten till ögongloberna, för alla 3,3 kubikmeter.
    Generellt sett, när jag fick jobb på ett skift och fick reda på att de skulle sätta mig på en kinesisk lastare, tänkte jag att det skulle vara en konstant huvudvärk med honom.. Men jag blev ändå inte besviken, SAM visade sig väl i norr .. Ja, även efter att detta märke blev Caterpillars egendom behöver du inte ens komma ihåg den ökända "kinesiska" monteringen .. Och monteringsstandarderna är i stort sett desamma som deras.
  6. Vladimir
    "Bästa valuta för pengarna" skulle jag inte tillskriva SDLG L953F, utan till SEM 655D (ingen anstöt mot mina kollegor som arbetar för SDLG, och ingen anstöt mot det här företaget, jag uttrycker bara min åsikt baserat på personlig erfarenhet). Så deras egenskaper är i huvudsak desamma, den ena och den andra har en bärkraft på 5 ton, och viktkategorin är densamma, förutom att EMS väger mindre per ton.Även motorerna är nästan identiska, den 655:e SAM är märkt G210E24, och SDLG är G220E23, de skiljer sig bokstavligen med två siffror. Båda har 220 hk, volymen och slaglängden på kolvarna är exakt lika, bara SAMovsky har lite mindre vridmoment. Kroppssatsen, grovt sett, är också densamma. Skopor rad 3 m3 vardera. Men SAM, när den är fulladdad, får 3,3 kuber.
    Men deras boxar är fundamentalt olika, på SEM 4 framåt och 4 bakåt, och på SDLG 2 framåt och en bakåt. Följaktligen är hastigheterna olika, SEM i den 4:e framåtväxeln ger ut 45 km/h och SDLG ger maximalt 38 km/h.
    Summan av kardemumman är att det är lättare att hitta reservdelar på SEM, åtminstone i vår region. Jag vet inte om andra, kanske någonstans med SEM är det svårare, men med SDLG är det lättare, i allmänhet kommer jag inte att argumentera.
  7. EVGENIY BREUSOV
    Och där lastaren FOTON LOVOL använde vi lastare av olika märken och när det gäller tillförlitlighet, lastkapacitet och arbetshastighet med lastare FOTON LOVOL är endast jämförbar med Kamatsu.

Elektronik

Konstruktion

Betyg