Topp 10 kuddblockstillverkare

Det tyska varumärket fungerar som en del av företaget Bilstein. Koncernen är specialiserad på tillverkning av reservdelar för styrning, avgassystem och dämpningsmekanismer. Tillverkaren utvecklar och tillverkar sina egna produkter och packar även delar från andra märken i sina egna lådor. Därför fortsätter historien om byte av delar i lådorna. Så i SWAG-förpackningar kan du hitta Febi-lager.

Rollax-produkter levereras till VAG-transportören. Det som inte klarar testerna är förpackat under budgetmärkenas etiketter. För att köpa Rollax-produkter billigare kan du chansa och köpa Febi-lager. Där kan man ofta hitta tyska produkter, men utan märkning. Det är sant att du inte alltid får exakt Rollax. Omärkta produkter är förresten precis som Mayle-lager. Tja, om du beställer original VAG delar är det stor sannolikhet att Rollax kommer till dig. Det är så biltillverkaren litar på detta märke!

Liksom Lemforder är det en del av ZF Friedrichshafen AG. Detta är ett mer budgetalternativ, i jämförelse med dess motsvarighet. Och kvaliteten är också lite sämre.Lagerdesignen är smalare än Lemforder, så bilen blir inte märkbart högre. Trots detta har TRW en lång livslängd utan rengöring eller främmande ljud. Delar kan hålla i upp till tre år utan klagomål, och fronten på bilen kommer att bli "gladare". Allt tack vare bra tätningar som inte släpper igenom fukt och smuts.

Det billigaste alternativet med lämplig kvalitet från Ferdinand Bilstein GmbH + Co. kg. Sparad på separatorn och tätningsgummi. Det finns silikon, men det går sönder snabbt. Och på grund av avsaknaden av en separator rullar bollarna längs klämman, bryts upp efter ett tag och knasar karakteristiskt. Men inte desto mindre sattes dessa lager upprepade gånger som original. Det finns till och med legender om att det på vissa delar fanns en sliten inskription Volvo eller BMW. Själva lagren tjänar upp till 65 000 km.

Ett varumärke som bildades som ett resultat av sammanslagningen av två företag från Japan och Frankrike. En sådan framgångsrik kombination gjorde det möjligt att implementera teknik för behoven på den japanska och europeiska bilmarknaden. Resultatet är de bästa eftermarknadsdelarna. Tillverkaren är stolt över den låga andelen defekter. Enligt statistiken finns det en defekt reservdel på miljonen. Och för att skilja originalet från falskt, polerar tillverkaren lagren perfekt. Du kommer inte att hitta en förfalskning med en så bländande beläggning. Detta är förresten det första företaget att få ISO 9001-certifiering.

Reservdelar från ett tyskt företag till en överkomlig kostnad. Märkets axiallager är inte så kända, men de som stöter på dem är nöjda.De är särskilt älskade av dem som uppskattar den brutala avstängningen. Meyle-delar gör att du kan bli av med stötar och göra bilen märkbart högre. Kuddblockslager av märket ingår i raden av förstärkta delar i HD-serien. Naturligtvis är kvaliteten sämre än mer framstående tyska märken. Bilägare klagade på det horisontella spelet, men detta påverkar inte bekvämligheten av resan. De flesta problem som uppstår löses enkelt med smörjning, så delarna räknar tyst ut den deklarerade livslängden.

Det tyska märket Lemforder ägs av ZF Friedrichshafen AG. Kvaliteten på tillverkarens produkter bekräftas av många kontrakt med bilfabriker för tillverkning av delar till bilar som kommer från löpande band. Lemforder fjäderbensstödlager är idealiska för att ersätta original VAG-reservdelar. Och de kommer att kosta tre gånger billigare! I allmänhet råder det ingen tvekan om tillförlitligheten hos tyska delar. Lemforder är ledande på marknaden för upphängningsdelar.Det enda är att du med stor sannolikhet kan stöta på en bluff.

En annan analog av Lemforder. Samma kvalitet, bara för ett billigare pris. Med pengarna sparade måste du kanske köpa ytterligare smörjmedel. Utan den kommer lagret att slå jämnt. Märkesdetaljer är lämpliga för rackstöd av vilken produktion som helst. Du kan förresten hitta samma INA-lager i Lemforder-förpackningen. Den tyska tillverkaren lägger ibland analoga produkter i sina lådor. Och själva INA-lagren tillverkas i Schaeffler-gruppens anläggningar. Tillsammans med varumärket FAG är antalet rullningslager cirka 40 000. INA har redan fått mer än 6 000 patent, så innovativa teknologier används i produktionen.

SKF fjäderbenslager levererades en gång till AvtoVAZ-transportören. De tjänade förresten lika länge som själva inrikesbilarna. Några av dem lever fortfarande, även om de släpptes före 2010. Detaljerna är unika till utseendet. Deras kropp är målad i olika färger. Den del som placeras på ställningsstödet är vit och den nedre delen är svart. Kroppen är stämplad med produktionsdatum. Om de inte är det, har du troligen en falsk framför dig. Om delen plötsligt skramlade kan den tvättas. Ofta blir det "musikaliskt" på grund av sanden som samlats i skrovet.

Produkterna från det tyska varumärket har oöverträffad framgång. År 2001 överfördes därför 90 % av bolagets aktier till INA-innehavet. När det gäller lagerlivslängden kommer de att hålla mycket längre än SKF och även Lemforder-delar.På grund av att de flesta FAG-reservdelar levereras till transportören kommer du inte att hitta vissa artiklar i detaljhandeln. Ibland kan FAG-lager hittas i RUVILLE, Sachs eller Lemforder förpackningar. Vissa bilägare, för att spara pengar, köper till och med begagnade lager - trots allt kommer FAG att överleva alla!