20 bästa tändstift

Priserna på marknaden stiger ständigt, och det du använde förut kanske inte är överkomligt idag. På jakt efter värdiga analoger av tändstift, se till att vara uppmärksam på Finval-produkter. Dessa är de bästa ljusen i sitt segment, och även till det mest attraktiva priset. En modul kostar bara 170 rubel, och det är då kostnaden för Denso eller NGK kan nå tusen. Från den tekniska sidan är ljus också intressanta. Enligt testresultaten blev det tydligt att de inte tar tag i stjärnor från himlen utan de uppfyller de angivna kraven fullt ut och springer utan problem tillbaka de 30-40 tusen kilometer de ska. Det spelar ingen roll vilken motor du sätter dem i, en gammal VAZ eller Hyundai.

Tvåelektrods tändstift från en japansk tillverkare är ett av de mest framgångsrika alternativen för att komplettera Nissan B-motorer för bilplattformar (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Inga "jambs" i arbetet. Det är den höga tillverkningskvaliteten som säkerställer drifttiden (upp till 40 tusen kilometer - resursen är starkt beroende av bränsle) och gnisttillförselns stabilitet. Den traditionella och billigare nickelbeläggningen av elektroderna ger den senare motståndskraft mot de kombinerade effekterna av negativa faktorer (kolavlagringar, höga temperaturer och allmän aggressiv miljö). Bränsleförbrukningen skiljer sig inte mycket från den när man använder vanliga märkesljus.

En intressant version av tändstift från en tysk tillverkare, vilket ger en maximal ökning av bränsleekonomin jämfört med enelektrodanaloger. Med i allmänhet en standardstruktur som är inneboende i nästan alla ljus från Bosch, presenterar W7 DTC Standard Super några mycket trevliga "överraskningar" som avslöjas under komplexa tester. Den största framgången för Bosch W7 DTC Standard Super har uppnåtts i flödeskomponenten. En minskning med 3,2 % är ett utmärkt resultat, särskilt för motorer som är långt ifrån den första fräschören.Dessa ljus är väl uppköpta av ägarna till LADA-, Chevrolet- och VAG-gruppens bilar.

Ett mycket bra ljus i V-Line-serien, som har en V-formad urtagning i mitten och en lätt rundning på de två sidoelektroderna. Den har den bästa detonationstiden och effektiv tändning av blandningen, vilket i sin tur orsakar en liten forcering av motorn. Bland annat ger NGK BKR6EK en mer fullständig förbränning av bränsle, vilket påverkar motorns totala verkningsgrad positivt. Den största ironin med dessa ljus ligger i det faktum att de, tillverkade i Japan, inte används i japanska bilar. Oftast kan dessa kit hittas i bilar av märket "LADA", "Audi", "BMW" och "Skoda", vilket tydligt visar företagets fokus på det europeiska segmentet.

Ett ljus med hög grad av tillförlitlighet, mycket populärt i Ryssland (används i VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, etc.). Grunden för framgången för Bosch FR7LDC+ är ett icke-trivialt tillvägagångssätt för tillverkningen av elektroddelen. Huvudnyansen ligger helt och hållet i de olika material som används. Tändstiftets centrala nickelelektrode är legerad med yttrium, en sällsynt jordartsmetall, vilket avsevärt ökar driftstabiliteten. Denna kombination skyddar metallen från korrosion och säkerställer effektiv värmeavledning. Som ett resultat får vi ett pålitligt och effektivt ljus, vars resurs räcker för 50-60 tusen kilometer.

Det eminenta svenska företaget Husqvarna har tillverkat tändstift under lång tid, och oftast är de designade för trädgårdsutrustning. Men nu har vi en modell som lämpar sig för användning i bilmotorer, och detta är en ganska sällsynt företeelse i märkets katalog. När det gäller indikatorer är det svårt att peka ut några unika egenskaper. Vanligt, klassiskt ljus med en kopparkärna och en icke-kodifierad sidoelektrod. Det är bara gapet här är icke-standard, så experter rekommenderar inte att du använder denna produkt i insprutningsmotorer eller de som drivs med gasbränsle. Annars finns det dock inga begränsningar, liksom rekommendationer.

Treelektrodsljus Champion N9BYC4 - den enda ledaren när det gäller att minska bränsleförbrukningen, samt öka kraften vid gasning av motorn (i genomsnitt med 5-5,6%) jämfört med enelektrodstearinljus. Dessutom finns det en märkbar förbättring av stabiliteten i arbetet, även trots de mediokra resultaten av kontrollen i tryckkammaren. I allmänhet finns det inget att markera från de geometriska egenskaperna hos elektroddelen - mot bakgrund av olika spår, spår och andra konstruktioner från andra tillverkare ser detta ljus kanoniskt ut.Champion N9BYC4 används framgångsrikt i alla körande bilar i Ryssland.

Ett tändstift med ett asymmetriskt jordelektrodarrangemang: två av de fyra är 0,8 mm från skaftet, de andra är 1,2 mm från varandra. Detta görs specifikt för att bibehålla gnistan under alla driftsförhållanden och kringgå potentiellt ogynnsamma situationer som uppstår, såsom allvarlig "rökning" av isolatorer. Med andra ord, ett sådant problem som bensinens kvalitet påverkar inte det minsta prestandan hos ett ljus, vars resurs räcker för 60 tusen kilometer (om inte en falsk). En ytterligare "bonus" Beru Ultra-X 79 är kompatibiliteten med motorer på gasutrustning, där den största effektiviteten noteras.

Om du har Lada, Renault eller Hyundai har du med största sannolikhet aldrig hört talas om detta märke. Det är ganska sällsynt i ryska butiker, eftersom det producerar ljus specifikt för amerikanska bilar. Det är ett premiummärke som ägs av General Motors. Här bryr de sig inte riktigt om priset, så det finns inte så många fans av ljus. Men kvaliteten är på högsta nivå. Enligt tillverkaren är dessa ljus designade för 160 tusen körsträcka, och detta är ett absolut rekord som inte ens de bästa märkena från Europa eller Asien kan skryta med. Det finns ingen anledning att inte lita på dessa försäkringar, men du kan inte hitta riktiga tester på nätverket, och detta kan avsevärt motivera prislappen.

De bästa tändstiften tillverkas inte bara av japanska märken. Vi har nu ett utmärkt exempel på detta. Detta är också en populär tillverkare, och i det här fallet överträffade han sina asiatiska konkurrenter i alla avseenden. Den använder en kopparkärna med en zinkbeläggning. Det finns 3 sidoelektroder, och alla är nickelpläterade. Ljuset har ökad värmeledningsförmåga, och som ett resultat, en ökad resurs.Enligt dokumentationen är modulen designad för 70 tusen körsträcka, vilket är dubbelt så mycket som konkurrenternas. De kan installeras i både insprutnings- och förgasarmotorer, och bland de rekommenderade problemen finns inte bara VAZ Lada, utan också Renault och Mercedes. Det är sant, alla bilar från tidigare generationer.

Iridium tändstift är de bästa eftersom de är mångsidiga. De kan installeras i insprutnings- och förgasarmotorer. De passar både VAZ och Hyundai eller till och med Mercedes. De har inga begränsningar alls, utan en ökad resurs. Men Bosch skulle inte vara en av marknadsledarna om det inte gick längre. Före oss finns inte bara iridiumljus, utan dubbla.Det vill säga dubbel deponering används här, även om den centrala elektroden är ganska tjock, vilket inte är typiskt för detta segment. Som tillverkaren försäkrar oss löper dessa ljus cirka 80 tusen kilometer, men vi kan inte bekräfta eller förneka detta faktum. Modellen är relativt ny och det finns inga oberoende testresultat online ännu.

Det finska varumärket Finval är känt för sina adekvata priser, och det spelar ingen roll i vilket segment dess produkter finns. Nu har vi iridiumljus, som rekommenderas att installeras i nya VAZ Lada-modeller, samt i Renault och ett antal Hyundai-modeller. Ljus av budgetsegmentet för budgetbilar, men med toppparametrar och förlängd livslängd. Den garanterade körsträckan är mer än 40 tusen kilometer, vilket är något högre än för analoger med en koppar- eller nickelelektrod. Ja, indikatorn är inte topp, men ärlig, eftersom den bekräftas av oberoende tester. Dessutom har varumärket ett seriöst kopieringsskydd, så det är nästan omöjligt att stöta på en bluff.

Iridium tändstift är bland de dyraste på marknaden. Ja, de är bäst i de flesta indikatorer, men deras resurs skiljer sig ofta inte från billigare nickel- eller kopparmodeller. Men du kan alltid hitta ett alternativ som skiljer sig från den totala massan i dess egenskaper. Detta ljus är just det. För det första har den en ökad resurs: enligt tillverkaren, 100 tusen kilometer. Tester minskar denna siffra något, men det är fortfarande imponerande. För det andra finns det den mest attraktiva prislappen här: 900 rubel för ett toppmärke och dess segment är mycket billigt. Det viktigaste är att inte stöta på en falsk, som det finns många på marknaden på grund av modellens popularitet bland köpare.

Ett ljus som inte har förlorat sin relevans i stora konsumentmassor. Den har en tunn central elektrod (0,4 mm), på grund av vilken den inte lever länge, men den gör att du avsevärt kan spara bränsle och bränna blandningen i förbränningskammaren så mycket som möjligt.Huvudinflödet av kraft här (lika med 2-3%) är involverat i att öka motorns effektivitet genom att minska feltändningar och rytmen i gnisttillförseln. Trots den korta livslängden kan iridiumspetsens resurs inte kallas låg: den fungerar tillförlitligt upp till 30 tusen körsträcka och kan, beroende på metoderna för att använda fordonet, arbeta efter den utsatta tiden.

Iridium tändstift med lång livslängd. Enligt många användare räcker en uppsättning för i genomsnitt 50 tusen kilometer, men vid användning av högkvalitativt högoktanigt bränsle kan denna siffra öka till 60-65 tusen kilometer. När det gäller bränsleekonomi är det ingen speciell skillnad med billiga ljus, men den ekonomiska faktorn uttrycks genom att räkna ut hela perioden för den deklarerade operationen. Kostnaden är hög, på grund av iridiumbeläggningen som appliceras på den centrala och enda sidoelektroden.

I de flesta fall innehåller tändstift av platina, silver eller iridium dessa material endast som lödning till mittelektroden. Medan massan förblir helt enkelt nickelpläterad. Men vissa tillverkare går längre och sprejar på sidomodulen också. Detta är vad den japanska tillverkaren MASUMA gjorde, som inte är särskilt populär på de ryska och europeiska marknaderna, men är välkänd i asiatiska länder. Det är dessa ljus som sätts på vissa modeller av Hyundai och Great Wall. Men de rekommenderas även till Skoda, Audi och Renault. Dubbelsprutning påverkar stabiliteten och korrosionsskyddet. Ljus klarar perfekt av svåra förhållanden och löper stadigt genom den utsedda resursen på 40 tusen.

Toppmärken är mycket ofta fejkade, och ofta är det nästan omöjligt att skilja en kopia från originalet.Men vissa märken är mycket uppmärksamma på denna fråga, till exempel som Champion. När du köper dessa tändstift kan du vara 100% säker på att du köper originalet. Skydd finns både på förpackningen och på själva ljuskroppen i form av komplex prägling med logotyp och varumärke. När det gäller den tekniska sidan är dessa ganska klassiska platinabelagda ljus som passar i vilken motor som helst: det spelar ingen roll om du har en Lada eller en Mercedes. Listan över rekommendationer från oro är mycket omfattande och inkluderar till och med premiummärken, vilket berättar om kvaliteten på prestanda.

Laser Platinum är en relativt ny linje av märket NGK. Dessa är de mest tekniskt avancerade ljusen med toppegenskaper. Till exempel, här ser vi en tjock platinalödning, som avsevärt ökar arbetslivet - upp till 60 tusen istället för de klassiska 30 tusen kilometerna. Samtidigt, under hela driftperioden, visar modellen samma effektivitet. Gnistan förblir stabil även om det bara finns en sidoelektrod. Men den är modifierad, med en modifierad geometri och ett urtag i mitten. I allmänhet hög kvalitet, men priset är lämpligt. Dessa är några av de dyraste ljusen på marknaden idag, och inte ens deras långa livslängd väger upp prislappen.

Man tror att silvertändstift främst sätts i en premiumbilmotor, eftersom de är ganska dyra. Men det finns undantag, varav ett ligger nu framför oss. Detta är det billigaste silverbelagda ljuset, och på båda elektroderna samtidigt. Det finns inga unika egenskaper här. En klassiker när den är som bäst, men det är kombinationen av alla faktorer som gör den till den mest populära bland ägare av billiga bilar från VAZ, Renault eller Hyundai. Dessutom beröms ljuset av både ägarna av insprutnings- och förgasarmotorer. Resursen är standard, cirka 30 tusen km. Tillverkaren lurar inte köpare, därför förklarar han ärligt om honom, utan att försköna.

Mycket vanliga ljus bland ägare av bilar på Nissan B-plattformen (Renault, Nissan, VAZ).De gillade det för en hög indikator på en fungerande resurs (cirka 40 tusen kilometer på bränsle av inte högsta klass) och för motsvarande låg kostnad. Kvalitetsmässigt är Denso PK20PR-P8 också okej: japanska tillverkare, som de säger, gjorde ett bra jobb med platinabeläggning och elektrodgeometri. Det enda problemet under drift kan vara ett litet mellanelektrodgap, gjort så för gnistbildning även vid låg nätspänning. Ändå skäms bilister inte alls för att köpa dessa ljus.