Topp 10 TOYO-däck

Kardborrdäcket är designat för väderförhållandena i centrala Europa och är designat för bilar i mellan- och premiumsegmentet. Däckstorleksintervallet börjar med R16 och har 82 modifieringar. Det speciella asymmetriska slitbanemönstret garanterar effektiv bromsprestanda under alla förhållanden, inklusive våta vägar och rullad snö. Konfigurationen av voluminösa sajter och närvaron av breda dräneringssystem säkerställer tillförlitlig hantering av bilen och undviker vattenplaning, såväl som att kopplingen glider på isslask.

Efter att ha valt denna Toyo-modell som vinterdäck är ägarna i allmänhet nöjda med sitt köp. För stadsresor är Snowprox S954 den bästa passformen - de ger pålitlig kontakt med vägen, och samtidigt arbetar de ganska tyst. Recensionerna noterar också säker manövrering och kurvtagningsstabilitet. Dessa egenskaper uppnåddes tack vare styva block i däckets axelområde.

Bra däck för stadsjeepar.Trots frånvaron av dubbar ger däcken tillförlitlig dragkraft och säker manövrering vid stadskörning. Detta uppnås genom en genomtänkt slitbanekonfiguration och en gummiblandning, till vilken en silikonkomponent tillsatts, som bibehåller däckets mjukhet vid låga temperaturer.

Toyo Tranpath-serien har cirka 50 dimensionella modifieringar, varav den största efterfrågan är på gummi med en radie på R16 och R17. Ägarna uppskattar däckens stabilitet på våta trottoarer, de "ror" självsäkert genom snö och isslask. På halt underlag glider greppet på sina ställen, men gummit försöker aktivt hålla sig. Också i recensionerna noterade däckets höga styrka. Nackdelen med ägarna överväga minskningen av kontakten med vägen i hög hastighet. Till en början börjar bilen skura svagt, och detta händer även på ren asfalt, och om du inte saktar ner gasen, kan den vid 120 km / h bryta in i en okontrollerbar sladd.

Detta dubbdäck har ett antal fördelar jämfört med sina motsvarigheter. Den är gjord med Microbit-teknik (nötskalspartiklar i däckets slitbana ökar greppet på is), vilket avgör däckets effektivitet i vinterväglag. Ritningen av arbetsdelen är riktad och hjälper till att manövrera säkert. Den trasiga sipekonfigurationen, utvecklad med hjälp av datoranalys, säkerställer en låg ljudnivå när hjulet roterar.

Av de 132 modifieringarna är däck med en radie på R16, R17 och uppåt i störst efterfrågan. det är dessa dimensioner som motsvarar skivorna på bilar i mellan- och premiumklassen.I sina recensioner utvärderar ägarna positivt den låga ljudnivån, vilket är sällsynt för vinterdäck med spikar. Toyo Observe övervinner vattenhinder lugnt och bibehåller ett säkert grepp även i djupa pölar. Förarna noterar också bränsleekonomi och en säker passform av dubbarna, som med försiktig körning kan bevaras fullt ut för nästa säsong.

All-road-sommardäcket har en förstärkt struktur och en speciell gummiblandning som ökar däckets dragegenskaper. Utmärkt accelerationsdynamik erhölls tack vare den variabla slitbanestigningen. Tillsammans med en styv sidovägg ger den utmärkt manövrerbarhet och flytförmåga på olika jordar. Det finns tillräckligt med kiseldioxid i gummiblandningen för att ge inte bara bra grepp på våta vägar, utan även lågt rullmotstånd.

Dessutom har Long Life polymermodifierare tillsatts till kompositionen för att förhindra alltför snabbt slitage. Utöver alla dessa egenskaper, när hjulet är igång, producerar detta däck ganska lite ljud, och är det mest bekväma i sin klass.Ägare som hade möjlighet att testa Toyota Open Country-däck under olika driftsförhållanden noterar i sina recensioner förtroendet för gummi på alla underlag. Dess komfort och goda riktningsstabilitet är mycket uppskattade. Däck med en radie på R17, R18 och uppåt låter dig tävla längs banan, helt ignorera små gropar och inte vara rädd för att få ett "bråck" på hjulet.

En snabb titt på det brutala slitbanan på detta helårsdäck är tillräckligt för att göra ett val till dess fördel. Den övervinner perfekt snö, lera och stenig jord. Med lågt däcktryck kommer inte sanddynerna att kunna stoppa henne heller. Gummi firade i år jubileum - 10 år sedan den första satsen däck tillverkades, som omedelbart blev en riktig hit i däckvärlden.

Den unika dragprestandan, designad för djup terräng, ser också bra ut på motorvägen, men ägare föredrar att använda Toyo Open Country M/T uteslutande under naturliga förhållanden. Recensioner som beskriver driftsupplevelsen är bokstavligen överraskande, här är bara några av dem:

• Har gått 30 000 mil. Slitage är inte synligt för blotta ögat - däcket är som nytt;
• För att säga att en stark sidovägg inte räcker, den är helt enkelt gjord av metall;
• Den kommer ur ett djupt hjulspår genom leran som på asfalt.

Dessutom är gummit lätt att balansera (när du installerar motvikter på R17 - R18 hjul översteg deras vikt inte 45 gram), och trots yttre aggressivitet beter det sig ganska tyst på asfalt.

Detta högpresterande UHP-däck är idealiskt för fordon med en sportig karaktär. Slitbanan har ett riktningsmönster som ger förtroende på vägen i kombination med ett bekvämt driftläge. Vattenplanering är praktiskt taget frånvarande (med slitage som inte överstiger 40%) - även i stora vattenpölar avlägsnas vatten från kontaktytan omedelbart genom breda och rymliga spår, vilket säkerställer utmärkt hjulfixering på våt asfalt.

I sina recensioner berömmer ägarna däckets hantering och säkra grepp på alla vägar. Trots sin komfort är gummit ganska hårt. Vissa sänker trycket i däcket, men då slits den yttre delen av slitbanan snabbt ut.

Ett lysande exempel på en ny generation sportdäck, Toyo Proxes STIII ger utmärkt riktningsstabilitet och säkert grepp på våta vägar. Slitbanans sidoblock har en liten lutning, vilket minskar längden på bromssträckan och ökar livslängden på gummit. Mönstret för den arbetande delen av däcket är ganska aggressivt, liknar en pilspets och är gjord i enlighet med symmetrireglerna.Höghastighetsegenskaperna hos detta däck tillhandahålls också av flervågiga sajper, som fördröjer förskjutningen av slitbaneblocken under acceleration.

Recensioner är ganska många, och i huvudsak positiva:

• Håller självsäkert banan, både torrt och i regn.
• Kort bromssträcka;
• Slits mycket långsamt;
• Svarar bra på rattrörelser.

Bland bristerna noteras ljudet från däcket, som försvinner efter att däcket värmts upp. Inkörning i början av driften är en viktig faktor som påverkar gummits egenskaper och dess livslängd.

Detta racerbanas sommardäck kan även användas på allmänna vägar. Däcket värms upp snabbt och kan ge sin ägare en unik känsla av hög hastighet och perfekt hantering. Den visar maximal effektivitet på torr beläggning, men greppet är lika säkert på våt beläggning, men du bör undvika att hamna i vattenpölar. Den sladdar inte vid start och accelererar bilen omedelbart.

Bland amatörförare anses däcket vara det bästa lågprofildäcket för stadslopp. Traditionellt efterfrågas däck med storlekarna R17, R18 och högre, eftersom det är möjligt att med säkerhet accelerera till höga hastigheter endast på sådana "skridskobanor". Den är perfekt balanserad, med praktiskt taget inget rullmotstånd. I recensionerna som lämnas uttrycker ägarna fullständig tillfredsställelse med egenskaperna hos Toyo Proxis. Trots sin exceptionella mjukhet har däcket måttligt slitage, vilket gör det mer populärt bland köpare.

Överkomlig kostnad och låg ljudnivå - en sällsynt kombination för sommardäck, och även i storlek R16. Toyo Proxes C1S beteende på asfalt är förutsägbart, däcken utför lydigt manövrar och följer tydligt en given bana. På våta vägar är den mindre lyhörd, men beter sig ändå självsäkert. Däcket ger tillförlitlig bromsning och har tillräcklig säkerhetsmarginal för att klara små punkteringar.

Förare som har köpt dessa däck till sin bil är helt nöjda med förhållandet mellan det spenderade beloppet och prestandan hos Proxes C1S. Däcket passar den uppmätta körstilen och ger i detta läge ägaren och passagerarna den högsta komforten. Med ett högt hastighetsindex visar däcket lågt ljud under drift. Det finns också recensioner där missnöjet glider (orsakat av omotiverade förväntningar på sportigt beteende från ett vägdäck).

Detta är ett av de mest högteknologiska däcken Toyo Tyres, som erhålls genom en symbios av nya tekniska lösningar och utvecklingar av företaget. Den unika slitbanekonfigurationen skapades med hjälp av datorsimulatorn T-Mode för att ge effektiv bromsning, bra hantering och jämnt slitage.Dessutom lyckades formgivarna uppnå en längre gummilivslängd genom att använda modern Nano Balance råmaterialbearbetningsteknik.

Ägare noterar inte bara det utmärkta beteendet hos Toyo TRANPATH mpZ på vägen. Däcket är väldigt mjukt och går med lågt ljud. Går självsäkert i svängar, vibrerar inte och glider inte in i en sladd. Också i sina recensioner noterar många hjulets goda balans, bränsleekonomin som har dykt upp och rekommenderar däcket för tyst stadsbruk.