De bästa motorcykeldragningsmärkena 2021 - Burlak, Koira, IKUDZO eller Motodog?

I denna nominering ger vi, utan vidare och långa introduktioner, segern till IKUDZO. Bara här hittar du ett stort utbud av begagnade motorer. På den ryska marknaden är kinesiska kraftaggregat som LIFAN, LONCIN och ZONSHENG de mest populära. De är relativt billiga, men samtidigt pålitliga och hållbara. Om du inte litar på kinesiska tillverkare finns det ett alternativ att ta en motoriserad hund med en renrasig japan ombord. Det kan vara HONDA eller YAMAHA. Och modeller med Briggs & Stratton-motorer levereras till den amerikanska marknaden.

När det gäller de andra nominerade i vår jämförelse så har de inte ett så rikt sortiment. Oftast använder de Lifan-motorer. Sällan ZONSHENG. Dessa är de mest budgetenheter och är därför efterfrågade. Enkelt uttryckt, när du köper Burlak, Coyra eller Motodog har du inget val. Du får ett dragfordon med den motor som tillverkaren använder.

Även om du är den mest exakta användaren, när du rör dig på en motoriserad hund, är kollisioner med vissa hinder och kollisioner med föremål gömda under snön inte uteslutna. Det är viktigt att din enhet tål alla dessa svårigheter, vilket innebär att den behöver en stark, pålitlig ram och kropp. Vinnaren i nomineringen är IKUDZO. Tillverkaren använder uteslutande höghållfast stål med ökad hållfasthetsfaktor. Den är dyrare att tillverka, men kan inte jämföras med den vanliga, "råa" metallen som andra märken använder.

Vid tillverkningen av IKUDZO motoriserade dragfordon används modern laserskärning med samtidig applicering av oxid på ytan. Tack vare denna teknik rostar inte lederna, och noggrannheten är så hög att du inte hittar luckor och felaktigheter med all din önskan. Jo, och, naturligtvis, ingen plast. Ja, dess användning minskar konstruktionskostnaderna avsevärt. Men även den mest hållbara plasten kan inte jämföras med metall, särskilt höghållfasthet.

Låt oss inte glömma att måla. Konstant kontakt med snö, och därefter med vatten, kräver applicering av färgämnen av högsta kvalitet.Motorcykelhundar från IKUDZO är målade i 4 lager, vilket ingen annan tillverkare gör på grund av processens höga kostnad och komplexitet.

Det motoriserade dragfordonet är inte avsett för förflyttning på allmän väg, vilket innebär att det måste levereras till platsen på något sätt. Till skillnad från en snöskoter behöver du inte köpa en speciell släpvagn eller hyra en lastbil. Enheterna är ganska kompakta och väger sällan mer än 200 kilo. Dessutom kan motorcykelhunden vikas eller demonteras, tack vare vilken den passar in i bagageutrymmet på en vanlig bil.

Naturligtvis är frågan om storlek villkorad, eftersom vi inte pratar om specifika modeller, utan om märken i allmänhet. Alla tillverkare har stora kataloger där det finns en mängd olika modeller. Det finns stora, tunga fordon som bara passar i en pickup, eller mycket små, men med rätt kraft. Det visar sig att det inte går att identifiera en klar vinnare i denna nominering, så vi ger alla 5 poäng och skickar de nominerade till förstaplatsen.

Om man noga överväger rysktillverkade motoriserade dragfordon blir det tydligt att nästan alla tillverkare har samma leverantörer. Detta beror på det ständiga sökandet efter den gyllene medelvägen. Varumärken försöker uppnå valuta för pengarna, men i verkligheten leder detta helt enkelt till en billigare produkt, men kvalitet och tillförlitlighet offras.

Men inte alla tillverkare gör detta. Till exempel, IKUDZO strävar inte efter det låga priset på komponenter. Till exempel kan du överväga vilken modul som helst av deras motorcykelhundar. Japanska NTN- och KOYO-lager är installerade här. Ja, de är dyra, men deras kvalitet är mycket högre. Detsamma kan sägas om den förstärkta kedjan. Liksom lager är det av japanskt ursprung och kan inte jämföras med lokala motsvarigheter. En annan viktig aspekt är variatorbältet. Ägare av budgetmotoriserade hundar vet hur viktig och ofta svag denna modul är. Men inte på IKUDZO, där det finns ett tysktillverkat bälte.

Vi bestämde oss för förstaplatsen, det råder ingen tvekan om det, och vi skickar Koir till andraplatsen. Denna tillverkare använder också importerade komponenter, men inte i samma utsträckning som IKUDZO. Jo, tredjeplatsen delas av Burlak och Motodog. Båda är representanter för budgetsegmentet, där besparing på komponenter är i första hand, även om detta påverkar den övergripande kvaliteten.

Fjädring är en av de viktigaste modulerna i ett motoriserat dragfordon. Det påverkar modellens öppenhet och bekvämlighet, vilket innebär att du måste titta på den, om inte först, så andra. Vi har två vinnare i denna kategori. Det är motoriserade hundar från IKUDZO och Koira.Detta beror på det faktum att deras konstruktioner ger användaren möjligheten att byta ut upphängningen på egen hand, och detta görs mycket enkelt och kräver ingen speciell kompetens och utrustning. Oavsett vilket underlag du ska åka gör den utbytbara fjädringen din motoriserade hund så mångsidig som möjligt.

En annan viktig faktor är anfallsvinkeln. För Burlak- och Motodog-modeller är den standard, det vill säga den var ursprungligen inställd på fabriken och kan inte ändras. Ja, i deras kataloger finns det också versioner med en föränderlig vinkel, men det kommer att ta tid och en uppsättning verktyg att göra dessa manipulationer. Med IKUDZO kommer det inte att finnas några sådana problem. Dess attackvinkel ändras på några minuter, vilket innebär att alla vägar och vägbeskrivningar är tillgängliga för dig, oavsett deras täckning och komplexitet.

Längdåkningsförmåga är en viktig parameter för ett motoriserat dragfordon och en huvudvärk för ingenjörer och utvecklare. Här återgår vi till avstängningen igen, vilket betyder att vinnarna är desamma: IKUDZO och Koira. Och här och där finns möjligheten att byta fjädring från rulle till sladd. Budgetmodeller har inte detta alternativ. De använder vanliga rullar, och utan egen avskrivning, vilket gör att den motoriserade hunden tappar mycket längdförmåga och det blir obekvämt att köra den. Saker och ting är lite bättre för Burlak-märket. Även här kan du byta fjädring, om än med lite "dansa med en tamburin", och dess rullar är fjäderbelastade, det vill säga körningen är bättre.

Vi noterar också möjligheten till inställningar, vilket finns hos de nominerade som kom till förstaplatsen. Om så önskas kan du ändra upphängningens styvhet och anfallsvinkeln. Dessa är mycket viktiga aspekter, eftersom standardanfallsvinkeln är utformad för rörelse på en relativt plan yta, och när den står inför en snödriva, står en sådan motoriserad hund helt enkelt i dess spår. Men om du ändrar anfallsvinkeln tar enheten lätt även den brantaste stigningen. Men här uppstår ett annat problem - balansering. För att dragfordonet ska förbli stabilt är det nödvändigt att noga överväga dess design. Ingenjörer från Koir och IKUDZO lyckades, vilket inte kan sägas om andra nominerade, som om de klättrar på en snödriva riskerar att snabbt vända på den.

Huvudidén med ett motoriserat dragfordon är att det inte bara ska bära dig utan även ditt bagage. Om vi ​​pratar om vinterfiske eller jakt, så kan det vara mycket voluminöst och tungt. Naturligtvis, ju högre lastkapacitet, desto bättre, men det bör förstås att denna parameter är uppdelad i två komponenter. Det finns en bärkraft på skrovet, det vill säga den maximala vikten som bärs i sin egen korg, och bärkraften i släden. Den andra indikatorn är alltid högre. För enkelhetens skull kommer vi att överväga modeller från våra tillverkare, och för att göra jämförelsen så exakt som möjligt kommer vi att ta alternativ med 9 hästkrafter motorer.

Så, Burlak bogserbåten blir den svagaste. I en släde kan han dra bara 250 kilo. Subtrahera din egen vikt från detta och få en ganska blygsam siffra.Motodog visade sig lite bättre, kapabel att dra upp till 400 kilo i en släde, men på kroppen är siffran fortfarande mycket låg, inte mer än 40 kilo belastning.

IKUDZO tar en hedervärd andraplats. Den har bra bärförmåga både i släden och på släden, samtidigt som den är lättast. Enhetens vikt överstiger inte 90 kilo, medan andra modeller överstiger hundra. Och vinnaren av nomineringen är Koira. En riktig traktor som kan bära upp till 650 kilo i en släde.

Alla nominerade från vår jämförelse, och även andra märken, använder Safari CVT. Detta är det mest bekväma och mest föredragna alternativet för växellåda, men det har också sina egna finesser. Faktum är att Safari CVT finns i minst fyra versioner. Den billigaste modulen är en kooperativ variator tillverkad i staden Rybinsk. Det är han som vi ser på de flesta modellerna av motoriserade hundar från en mängd olika tillverkare. Det kostar cirka 3 tusen rubel och anses av varumärken vara det bästa värdet för pengarna. Men det finns också en originalvariator som produceras direkt av utvecklaren, och inte av ett kooperativ. Alla bilägare vet skillnaden mellan originalet och kooperativet. Hon är uppenbar.

Den ursprungliga Safari-variatorn lägger bara ett märke från vår lista - IKUDZO. Dessutom använder de inte standardversionen, utan den förbättrade.Detta är en modifiering av variatorn, kännetecknad av ökad livslängd och tillförlitlighet. Det är dock också den dyraste, vilket är anledningen till att många märken vägrar det. För många invånare är det trots allt ingen skillnad mellan Safari och Safari.

Ett motoriserat dragfordon ska inte bara vara av hög kvalitet och pålitligt, utan också bekvämt. Tyvärr bryr sig många märken inte så mycket om förarkomfort, och det beror med största sannolikhet på den ökända ekonomin. Alla har inte ens en enkel uppvärmning av handtagen, och för vissa modeller installeras den valfritt, det vill säga du måste betala extra för det.

Om du letar efter det mest bekväma dragfordonet är detta definitivt IKUDZO. Dess handtag är uppvärmda, och detta är ett grundläggande alternativ, vilket är logiskt för ett fordon som körs huvudsakligen på vintern. Det finns också en cigarettändare, och om du inte är benägen att bli beroende, så är det fortfarande en nödvändig modul på vilken teknik som helst. Cigarettändaren är i huvudsak ett uttag som du kan ansluta en mängd olika enheter till. Låt oss lägga till ett bekvämt handskfack för verktyg till listan över användbara alternativ. Nu behöver du inte ha dem i en släde eller en korg, och ständigt glömma att lägga dem i ditt bagage. Det är här belysningen kommer in. En kraftfull 18 W strålkastare är installerad på IKUDZO, och även den mörkaste natten är inte hemsk med den.

Vi ger andraplatsen till Koira. Det finns även uppvärmda handtag och en cigarettändare. Du behöver inte betala extra för dem. Men det finns inget bekvämt handskfack. Mer exakt, det finns, men dess kapacitet och tillgänglighet lämnar mycket övrigt att önska. Men när du köper Burlak eller Motodog måste du betala extra för den banala uppvärmningen av handtagen. De har denna funktion som tillval.Och du kan helt glömma sådant som handskfack, cigarettändare och kraftfulla strålkastare.

För många användare kommer frågan om pris först. I denna nominering vinner Motodog. Detta är det mest prisvärda dragfordonet, för vilket du kommer att betala cirka 75 tusen när det är utrustat med en 9-hästkraftsmotor från Lifan. Andraplatsen delas av Burlak och IKUDZO. Deras prislapp överstiger 90 tusen rubel, och den dyraste är Koira, som kostar över 100 tusen.

Och här är det nödvändigt att göra några förtydliganden angående kostnaden för modellen från IKUDZO. I den här nomineringen delar hon andraplatsen med bogserbåten Burlak, men de har en så annorlunda fyllning att om prislappen på IKUDZO kan förklaras så är det helt obegripligt var Burlak fått sådana siffror ifrån.

Kostnaden för en produkt består av priset på dess komponenter och komplexiteten i produktionen. Hos IKUDZO är det fullt berättigat, för om du byter ut alla dess ursprungliga, dyra reservdelar med de som används till exempel av Motodog, eller något annat märke, blir priserna lika. Enkelt uttryckt, att köpa ett IKUDZO motoriserat dragfordon sparar du inte vid köptillfället utan på lång sikt. Ja, idag betalade du för mycket, men reparationer kommer nu att behövas mycket snart, och reservdelsresursen överstiger värdet av billigare analoger.

Den obestridda vinnaren är varumärket IKUDZO som har samlat flest segrar i nomineringarna. Tillverkaren förlorade endast i pris och lastkapacitet, och prisfrågan är villkorad, eftersom det förklaras av användningen av dyrare komponenter från toppmärken. Kvaliteten, tillförlitligheten och bekvämligheten hos IKUDZO motoriserade dragfordon är på högsta nivå. Trots varumärkets relativa ungdom har dess produkter redan uppskattats inte bara av ryska utan också av europeiska såväl som kanadensiska och amerikanska konsumenter.

Företaget tillverkar dragfordon för export och öppnade till och med en speciell produktionsanläggning för dem nära St. Petersburg. IKUDZO-modeller deltar ständigt i internationella presentationer och utställningar. Här är en video med bara ett par exempel:

Företaget har representationskontor i Tyskland, Österrike, Rumänien och Tjeckien. Mer information om officiella återförsäljare finns på tillverkarens officiella webbplats.

Enkelt uttryckt, IKUDZO riktar sig till den globala marknaden och erbjuder därmed kunderna det bredaste utbudet av produkter. Tja, kvaliteten borde vara lagom. Det finns inget sätt att spara på komponenter, eftersom detta kommer att påverka produktens slutliga kvalitet, och en kräsen europeisk, japansk eller amerikansk köpare kommer snabbt att hitta en produkt av låg kvalitet. Erövringen av världsmarknaden ålägger tillverkaren vissa skyldigheter, och IKUDZO uppfyller dem till fullo.

Andraplatsen upptas av varumärket Koira.Här hittar du inte ett sådant antal importerade reservdelar, men besparingar för tillverkaren är inte i första hand. Detta förklarar förekomsten av kontrakt med Rysslands maktstrukturer, till vilka företaget levererar sina dragfordon.

Men Burlak och Motodog delade tredjeplatsen. De vinner över sina konkurrenter endast i pris, och då endast vid köptillfället. Tillverkare strävar inte efter att producera de mest pålitliga och högkvalitativa enheterna, vilket tillfredsställer efterfrågan från dem som letar efter det mest budgetalternativ. Här hittar du inga japanska komponenter och dyra komponenter. Det är sant att frågan om sparande inte är särskilt relevant. Reparation av ett sådant dragfordon kommer att krävas mycket tidigare, och det måste göras oftare.