เคล็ดลับ 10 อันดับแรกในการเลือกมอเตอร์เรือ PVC

โหวตยอดนิยม - ใครคือผู้ผลิตมอเตอร์สำหรับเรือ PVC ที่ดีที่สุด?
โหวต!

ปรอท

กะลาสี

ซีโปร

HDX

ฮอนด้า

ยามาฮ่า

มาร์ลิน

มิคัตสึ

โหวตทั้งหมด: 80

โหวต ผลลัพธ์

พลังของมอเตอร์ติดท้ายเรือเป็นพารามิเตอร์หลักที่คุณให้ความสนใจตั้งแต่แรก มีหน่วยวัดเป็นแรงม้าหรือกิโลวัตต์ ไม่มีความแตกต่างที่นี่ แต่กองกำลังดูคุ้นเคยที่สุด ดังนั้นเราจะวิเคราะห์พวกมัน รูปแบบการคำนวณโดยประมาณบอกเราว่าจะต้องวางกำลังห้ากองกำลังบนผู้โดยสารแต่ละคนของเรือ นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ควรเข้าใจว่าแม้ว่าเรือของคุณจะลำเดียวและคุณวางแผนที่จะเคลื่อนตัวต้านกระแสน้ำในแม่น้ำใหญ่ แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่น่าจะรับมือได้ นอกจากนี้ยังมีสัมภาระเพิ่มเติมบนเรือเสมอซึ่งต้องนำมาพิจารณาด้วย

หากคุณไม่ต้องการพบปัญหาใดๆ ให้ใช้มอเตอร์ขนาด 8-9.9 แรงม้าสำหรับการออกแบบเบาะนั่งเดี่ยว ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ที่มีพารามิเตอร์สูงกว่า 10 มีราคาสูงกว่ามาก กล่าวอีกนัยหนึ่งคุณควรตุนไว้เสมอ ประมาณ 3-4 แรงต่อคน

ความสามารถในการรับน้ำหนักเป็นพารามิเตอร์ส่วนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับกำลังไฟฟ้า แต่มีข้อแตกต่างหลายประการ มันแสดงให้เห็นภาระของเครื่องยนต์ที่จะสามารถนำเรือไปยังเครื่องร่อนได้ เครื่องร่อนคือเมื่อด้านหน้าของเรือไม่มีน้ำ ลดการลากและเพิ่มความเร็วในขณะที่ลดการใช้เชื้อเพลิง

รูปแบบการคำนวณนั้นใกล้เคียงกับของกำลัง ต่อน้ำหนักทุกๆ 100 กิโลกรัม วาง 5 กองกำลัง. แต่ในความเป็นจริงนี้ไม่เพียงพอสำหรับเรือที่จะวางแผนคุณต้องมีขั้นต่ำ 8 กองกำลัง ด้วยการออกแบบที่นั่งเดี่ยวและไม่มีสัมภาระ เราใช้ค่านี้เป็นพื้นฐานและดูพารามิเตอร์ความสามารถในการบรรทุกของเรือ PVC ของเรา สามารถเพิ่มเป็นสองเท่า แต่ในขณะเดียวกันก็รับน้ำหนักได้ 400 กิโลกรัม ปรากฎว่าเราไม่ได้คำนวณจากจำนวนผู้โดยสารคือ จากน้ำหนักสูงสุดซึ่งโครงสร้างสามารถบรรทุกได้

มีหลายตัวเลือกสำหรับวิธีที่มอเตอร์เคลื่อนเรือ: สกรู และ เจ็ท. การออกแบบสกรูเป็นที่คุ้นเคยและราคาไม่แพง ที่ปลายไม้ตายจะมีสกรูซึ่งการหมุนซึ่งทำให้เรือเคลื่อนที่ ตัวเลือกนี้ยอดเยี่ยม แต่คุณควรจำไว้เสมอเกี่ยวกับความลึก การชนสิ่งกีดขวางด้านล่างหมายถึงการทำให้ใบพัดเสียหาย หลังจากนั้นคุณจะต้องพายเรือด้วยตนเองต่อไป

เครื่องยนต์ไอพ่นไม่มีใบพัด เขาเคลื่อนเรือเนื่องจากการขับน้ำที่ดูดออกมา ไม่สำคัญว่าคุณจะไปลึกแค่ไหน คุณสามารถวิ่งบนพื้นดินได้เฉพาะด้านล่างสุดหรือด้านล่างสุดของเครื่องยนต์ แต่เนื่องจากขาดโมดูลที่เคลื่อนย้ายได้ คุณจะไม่ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับการตกปลา นี่เป็นเพียงตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม แต่มีราคาแพงและดูแลรักษายาก โดยวิธีการที่สามารถเปลี่ยนใบพัดได้ทันทีบนน้ำ จะใช้เวลาไม่เกินห้านาที

เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่คุ้นเคยที่สุด บนน้ำมัน. ก่อนหน้านี้ไม่มีทางเลือกอื่นเลย แต่เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถสร้างแบตเตอรี่ความจุสูงที่มีขนาดค่อนข้างเล็กได้ มอเตอร์ไฟฟ้า เงียบกว่า บำรุงรักษาถูกกว่า และไม่ปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย เหมาะสำหรับการตกปลาเมื่อคุณไม่ต้องการไล่ปลาให้หมดภายในรัศมีกิโลเมตร แต่ที่นี่ควรเข้าใจว่าแม้แต่มอเตอร์ไฟฟ้าที่ประหยัดที่สุดก็ต้องมีการชาร์จไฟ ความเป็นอิสระของระบบดังกล่าวมีขนาดเล็ก ตามกฎแล้วงานเพียงไม่กี่ชั่วโมงเท่านั้นไม่มาก

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ไฟฟ้าจะไม่พาคุณไปที่เครื่องร่อนและจะไม่สามารถทำให้คุณพอใจด้วยกำลังสูง นี่เป็นตัวเลือกสำหรับเรือ PVC ลำเดียวที่มีน้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ รุ่นเบนซินมีความหลากหลายและโอกาสมากกว่า ดังนั้นจึงเป็นที่นิยมมากกว่า แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องทั้งหมด (ความดัง น้ำหนักมาก และค่าบำรุงรักษาสูง)

เครื่องยนต์เบนซินคือ 2 และ 4 จังหวะ. เราจะไม่พูดถึงหลักการทำงานของพวกเขา เราจะบอกแค่ว่าในการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณจะต้องเติมน้ำมันให้กับเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง ในรุ่น 4 จังหวะ จะถูกเทลงในภาชนะพิเศษแยกต่างหาก

แต่ยังมีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างหมดจด ตัวอย่างเช่น 2 จังหวะนั้นง่ายต่อการบำรุงรักษา แม้ว่าคุณจะเผลอทำเครื่องยนต์นอกเรือโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ระบายน้ำออกจากเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทอีกครั้ง ด้วย 4 จังหวะ เคล็ดลับดังกล่าวจะไม่ทำงาน นอกจากนี้ 2 จังหวะมีราคาถูกกว่าซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลัก แต่จำนวนชั่วโมงจะลดลงและต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย เครื่องยนต์ 4 จังหวะมีน้ำหนักมากกว่า มีราคาสูงกว่า แต่เนื่องจากระบบเชื้อเพลิงที่ล้ำหน้ากว่า ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันน้อยลง ส่งเสียงน้อยลง และความเป็นพิษต่ำกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะ เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าตัวเลือกใดดีกว่าหรือแย่กว่านั้น ทุกคนมีความชอบและความเป็นไปได้ทางการเงินของตนเองแต่เราทราบว่าผู้ผลิตเกือบทุกรายมีทั้งรุ่น 2 และ 4 จังหวะ

สามารถควบคุมมอเตอร์เรือได้ จากหางเสือหรือหางเสือ. ในแง่ของความสะดวกและการใช้งานจริง พวงมาลัยดูน่าดึงดูดใจมากกว่า แต่โดยค่าเริ่มต้น พวงมาลัยนั้นไม่ค่อยถูกติดตั้งบนเรือ PVC เว้นแต่เราจะพิจารณาตัวเลือกที่แพงที่สุดจากผู้ผลิตชั้นนำ

หากคุณมีเรือ PVC ขนาดใหญ่สำหรับ 6-8 คน คุณสามารถซื้อคอนโซลพวงมาลัยได้เสมอ ดังนั้นเครื่องยนต์ควรจัดให้มีการควบคุมดังกล่าว โปรดทราบว่ารุ่นยอดนิยมส่วนใหญ่ให้คุณใช้งานได้กับทั้งพวงมาลัยและหางเสือ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าควรคำนึงถึงจุดนี้เสมอ สำหรับเรือลำเล็กหนึ่งหรือสองลำ การบังคับเลี้ยวไม่สามารถทำได้ ควบคุมได้ง่ายกว่ามากตั้งแต่ท้ายรถจนถึงหางเสือ ซึ่งมอเตอร์ทั้งหมดมี

Deadwood คือ "ขา" ที่ส่วนท้ายของใบพัด ต้องคำนึงถึงขนาดของมันเพื่อไม่ให้เลือกการออกแบบที่ใบพัดของคุณจะอยู่เหนือน้ำตามกฎแล้วขนาดของไม้ตายจะถูกระบุในการกำหนดค่าของเรือ หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณเพียงแค่ต้องวัดระยะห่างระหว่างส่วนบนของกรอบวงกบกับด้านล่างของเรือ หลังจากนั้น เพิ่ม 30 เซนติเมตร. ส่วนใหญ่มักจะไม่มีการระบุขนาดของไม้ตายบนเรือโดยไม่มีกรอบวงกบของตัวเอง ในกรณีอื่น ๆ สามารถพบได้ในเอกสาร

น่าเสียดายที่เทคโนโลยีสมัยใหม่แม้จะมีความก้าวหน้าไม่อนุญาตให้สร้างมอเตอร์ที่ทรงพลังเช่น 40 กองกำลังและในขณะเดียวกันก็มีน้ำหนักประมาณ 5 กิโลกรัม ยิ่งเครื่องยนต์แข็งแกร่ง ขนาดและน้ำหนักก็จะยิ่งมากขึ้น ควรเข้าใจ: หากคุณมีหน่วยที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 50 กิโลกรัม คุณไม่น่าจะติดตั้งเพียงเครื่องเดียว มีความจำเป็นไม่เพียง แต่จะย้ายมอเตอร์ไปที่เรือเท่านั้น แต่ยังต้องแก้ไขในตำแหน่งที่แน่นอนด้วย คุณไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากภายนอก ดังนั้น หากคุณคุ้นเคยกับการตกปลาอย่างโดดเดี่ยว ให้นำมอเตอร์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 กิโลกรัมไปติดตั้งเอง ไม่มีการเชื่อมต่อกับพลังงานโดยเฉพาะที่นี่ ผู้ผลิตหลายรายเสนอทางเลือกที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ที่มีแรงเท่ากันสามารถชั่งน้ำหนักได้ต่างกัน

มอเตอร์ติดท้ายรถสามารถสตาร์ทได้ทั้งแบบแมนนวลและแบบอิเล็กทรอนิกส์ แน่นอนว่าวิธีที่ง่ายที่สุดคือกดปุ่มและสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน อิเล็กทรอนิกส์ ไวต่อความเสียหายอย่างยิ่ง เธอกลัวน้ำมาก และจะไม่สามารถแก้ไขในเงื่อนไข "ภาคสนาม" ได้อย่างแน่นอน

สตาร์ทมือ ใช้งานได้จริงมากขึ้น ในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ดูเหมือนเชือกพันรอบโรเตอร์ คุณเพียงแค่ต้องดึงมันเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงาน ในรุ่นเก่าหรือรุ่นคุณภาพต่ำคุณจะต้องดึงเป็นเวลานานและแข็งผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ไม่มีปัญหานี้ เครื่องยนต์ที่ปรับแต่งมาอย่างดีจะสตาร์ทในครึ่งทางเลี้ยว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ คุณจะต้องจ่ายสำหรับปุ่มเริ่มต้นเพียงปุ่มเดียว และบ่อยครั้งมาก ดังนั้นตัวเลือกที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณ จากมุมมองทางเทคนิคไม่มีความแตกต่าง เพียงความสะดวกส่วนตัว

ชาวญี่ปุ่นเป็นผู้นำตลาดด้านเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ยามาฮ่า และ ฮอนด้า, เช่นเดียวกับผู้ผลิตชาวอเมริกัน ปรอทซึ่งชื่อนี้ได้กลายเป็นชื่อที่คุ้นเคยในแวดวงหนึ่งมานานแล้ว ทั้งหมดมีคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แต่ราคาก็จะสูงมากเช่นกัน และส่วนหนึ่งที่คุณจ่ายให้กับแบรนด์

หากประเด็นเรื่องการออมเป็นอันดับแรก คุณสามารถเลือกคู่ภาษาจีนที่เหมาะสมได้เสมอ บริษัททำงานได้ดี แล่นเรือ และ โทรลล์รวมถึงตัวเลือกงบประมาณมากที่สุด - กะลาสี. ไม่ใช่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ค่อนข้างมีสิทธิที่จะมีอยู่ นอกจากนี้ ควรเข้าใจว่าแม้แต่บริษัทที่มีชื่อเสียงที่สุดส่วนใหญ่ผลิตสินค้าในจีน ตัวอย่างเช่น วันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหาดาวพุธที่ไม่ใช่ของจีน อย่างน้อยนอกสหรัฐอเมริกา