น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ดีที่สุด - Shell, Lukoil หรือ Castrol?

ในปี พ.ศ. 2512 สถาบันเชื้อเพลิงได้ก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา ซึ่งได้พัฒนาระบบการติดฉลากน้ำมันเครื่องของตนเอง การจำแนกประเภทยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันและเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น เครื่องหมายของสถาบันประกอบด้วยตัวย่อสองตัวอักษร ตัวอักษรตัวแรกในตัวย่อระบุว่าควรใช้น้ำมันเครื่องประเภทใด

ในกรณีของเรา ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะมีตัวอักษร S เนื่องจากหมายถึงเครื่องยนต์เบนซิน หากอักษรตัวแรกคือ C แสดงว่าเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลด้วย อักษรตัวที่สองหมายถึงปีที่ผลิตรถยนต์ ยิ่งตัวอักษรเป็นอักษรละติน ยิ่งมีเครื่องหมายที่ใหม่กว่าและมีความทันสมัยกว่าสารหล่อลื่นนี้จึงเหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่

ในบรรดาผู้เข้าร่วมของเรา มีผู้เสนอชื่อเพียงคนเดียวที่ยอมรับการจัดประเภทใหม่แล้วและได้รับใบรับรองอย่างเป็นทางการที่อนุญาตให้เขาติดป้ายกำกับด้วยตัวย่อ SP นี่คือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เชลล์ เฮลิกส์ เราให้เขาเป็นคนแรกโดยไม่มีเงื่อนไข บรรทัดที่สองใช้ร่วมกันโดย Castrol, Idemitsu และ Lukoilทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายเป็น SN และแบรนด์ญี่ปุ่นยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตามตัวอักษร CF บอกเรา แต่ Liquid Moli และ Total ไปที่ขั้นตอนที่สามเท่านั้น เป็นน้ำมันเกรด SM และที่นี่เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินว่าน้ำมันชนิดใดดีที่สุดตามหมวดหมู่นี้ การจำแนกประเภท SM นั้นมีไว้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2546 และหากคุณมีอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่านี้ก็ควรมองหาตัวเลือกอื่น .

ตั้งแต่ปี 1991 ยุโรปมีสมาคมผู้ผลิตเป็นของตัวเอง ซึ่งจัดประเภทน้ำมันเครื่องเป็นของตัวเอง พื้นฐานคือตัวย่อของตัวอักษรและตัวเลข ตัวอักษรระบุประเภทของเครื่องยนต์ A - หน่วยน้ำมันเบนซิน B - ดีเซล ตัวเลขระบุปีที่มีการแนะนำหมวดหมู่ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเจาะลึกลงไปในความสลับซับซ้อนของระบบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ายิ่งมีจำนวนรถมากเท่าไร น้ำมันนี้ก็ยิ่งเหมาะสำหรับรถใหม่มากขึ้นเท่านั้น

ในบรรดาผู้เข้าร่วมของเรา เราสามารถแยกแยะได้สองกลุ่ม: กลุ่มแรกรวมน้ำมันสองฉลาก - เหล่านี้คือ Shell Helix และ Idemitsu และกลุ่มที่สอง - ด้วยกลุ่มเดียวและนี่คือผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ทั้งหมดกล่าวอย่างง่าย ๆ ผู้เข้าร่วมจากประเภทแรกมีความหลากหลายมากขึ้นตามการจัดประเภทยุโรปเนื่องจากเหมาะกับทั้งรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดและรถยนต์รุ่นก่อน ๆ ดังนั้นเราจึงถือว่าถูกต้องที่จะให้บรรทัดแรกแก่พวกเขา และวางผู้เข้าร่วมที่เหลือในบรรทัดที่สอง

แม้ว่าในการเปรียบเทียบของเรา เราใช้น้ำมันที่มีป้ายกำกับว่า 5w40 พวกมันทั้งหมดมีอุณหภูมิจุดเยือกแข็งและจุดติดไฟต่างกัน สิ่งนี้อาจดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญในแวบแรก เนื่องจากอุณหภูมิในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะไม่เกิดขึ้นโดยที่น้ำมันสามารถลุกเป็นไฟได้ และจุดเยือกแข็งมักอยู่เหนือตัวบ่งชี้สภาพอากาศจริง อันที่จริง พารามิเตอร์เหล่านี้มีความสำคัญมาก บ่งบอกว่าฐานน้ำมันบริสุทธิ์เพียงใด ซินธิติกส์อาจแตกต่างกันไปตามพื้นฐาน ดังนั้นยิ่งบริสุทธิ์มากเท่าใด จุดวาบไฟก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

สำหรับจุดเยือกแข็งนั้น ไม่ได้ให้ความรู้เฉพาะเจาะจงใดๆ แต่ควรเข้าใจว่ายิ่งอุณหภูมิจริงอยู่ใกล้กับค่านี้มากเท่าไร น้ำมันก็จะยิ่งมีความหนืดมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น คุณสามารถสร้างตามความเป็นจริงของสภาพอากาศในภูมิภาคของคุณได้ ค่าสมาชิกของเรามีลักษณะดังนี้:

ตามมาตรฐานจุดวาบไฟของน้ำมันเครื่องไม่ควรต่ำกว่า 225 องศา สมาชิกทุกคนของเราผ่านการทดสอบแล้ว และน้ำมันบางชนิดก็เข้าใกล้เครื่องหมายนี้มากแต่เนื่องจากตัวเลขเกือบเท่ากันสำหรับทุกคน โดยมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อย เราจะใช้จุดเยือกแข็งเป็นพื้นฐาน

ผู้เข้าร่วมสองคนสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ชนะในการเสนอชื่อได้อย่างปลอดภัย: Liquid Moli และ Shell Helix ด้วยประสิทธิภาพการทำงาน พวกเขาจะรักษาความหนืดปกติได้นานขึ้นมาก เราจะมอบบรรทัดที่สองให้กับผู้แข่งขันสองคน: Lukoil และ Total ทั้งสองยืนที่อุณหภูมิประมาณ -44 องศา และเราให้อันดับที่สามแก่ Idemitsu และ Castrol พวกเขามีอัตราต่ำสุดแม้ว่าคาสตรอลจะมีจุดวาบไฟที่สูงกว่า

ผู้ใช้หลายคนเชื่อว่าตัวเลขที่สองในการจำแนกประเภท SAE บ่งชี้ถึงระบบอุณหภูมิที่อนุญาตซึ่งสารหล่อลื่นนี้สามารถใช้งานได้ ซินธิติกส์ 5w40 เข้ามาเปรียบเทียบของเรา และเชื่อว่า 40 คืออุณหภูมิภายนอก และนั่นไม่เป็นความจริงเลย. หมายเลข 40 เป็นเงื่อนไขและระบุระดับความหนืด

นั่นคือความหนืดจลนศาสตร์ที่แท้จริงจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและไม่ใช่ในค่าเฉพาะ แต่อยู่ในช่วงที่แน่นอน ความหนืดถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานที่อุณหภูมิ 40 และ 100 องศา ดังนั้นสำหรับน้ำมันที่มีการจำแนกประเภท 5w40 ค่าความหนืดต่ำกว่าถูกกำหนดไว้ที่ประมาณ 12.5 mm2 / s และอันบน - 16.3 นั่นคือตัวเลขเหล่านี้จะแตกต่างกันไปตามแบรนด์เฉพาะ คุณควรเลือกตามความใกล้เคียงของตัวเลขจริงกับค่าที่อนุญาต

นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์ดัชนีความหนืด มันถูกคำนวณตามสูตรที่ซับซ้อนมากซึ่งไม่สมเหตุสมผลที่จะให้ ดัชนีความหนืดคือค่าเฉลี่ยระหว่างความคลาดเคลื่อนที่ 40 องศาและที่ 100 ในกรณีส่วนใหญ่ ดัชนีนี้มีตั้งแต่ 140 ถึง 180 หน่วย คุณสามารถพบกับตัวเลขที่สูงขึ้นได้ แต่น่าจะเป็นน้ำมันเครื่องพิเศษสำหรับรถแข่งหรืออุปกรณ์พิเศษ

เราเชื่อว่าในกรณีของเรานั้นถูกต้องมากกว่าที่จะเลือกผลิตภัณฑ์เหล่านั้นที่ทำงานได้ดีกว่าในการขับขี่ที่เงียบ แน่นอนว่าในหมู่ผู้อ่านของเรามีนักแข่งประเภทนี้มากกว่านักแข่งมืออาชีพหรือผู้ชื่นชอบกีฬาผาดโผน ดังนั้น เราจะให้บรรทัดแรกแก่ผู้ได้รับการเสนอชื่อ ซึ่งมีเกณฑ์ความหนืดจลนศาสตร์ที่ต่ำกว่านั้นใกล้เคียงกับเครื่องหมายวิกฤตที่ 12.5 หน่วยมากที่สุด ได้แก่ เชลล์ เฮลิกส์ อิเดมิตสึ และคาสตรอล Liquid Moli, Total และ Lukoil oils อยู่ไกลจากเครื่องหมายนี้มาก พวกเขายังไม่รู้สึกเหมือนรถแข่ง แต่ระดับความหนืดนั้นแย่กว่าผู้ชนะในการเปรียบเทียบ

น้ำมันสังเคราะห์เป็นค็อกเทลที่ซับซ้อนของสิ่งสกปรกหลักและสารเสริม องค์ประกอบบางอย่างที่ประกอบเป็นน้ำมันหล่อลื่นจะไม่เผาไหม้ในเครื่องยนต์ แต่จะสร้างสารตกค้างเมื่อเดือด นี่คือสิ่งที่เรียกว่าขี้เถ้าซึ่งเกาะอยู่บนผนังเครื่องยนต์ และไม่สำคัญว่าคุณมีหน่วยเบนซินหรือดีเซล ดังนั้น ยิ่งปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ คุณภาพของน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียอยู่ เนื่องจากค่าพารามิเตอร์ที่ลดลงอาจบ่งบอกถึงชุดสารเติมแต่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น

ที่นี่คุณสามารถเพิ่มระดับของปริมาณกำมะถันในองค์ประกอบ ยิ่งมีขนาดเล็กยิ่งดี คุณภาพของน้ำมันพื้นฐานอาจแตกต่างกัน และสารสังเคราะห์ได้รับการทำให้บริสุทธิ์หลายระดับ พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันที่ดีที่สุดควรมีกำมะถันน้อยที่สุดและมีปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำที่สุด:

ในการตัดสินผู้ชนะในการเสนอชื่อเราจะพิจารณาทั้งสองพารามิเตอร์และจากผลการเปรียบเทียบน้ำมันคาสตรอลกลายเป็นน้ำมันที่สะอาดที่สุดซึ่งไม่มีกำมะถันเลยและระดับของปริมาณเถ้าซัลเฟตต่ำ เป็นไปได้. อันดับหนึ่งที่ไม่มีเงื่อนไข แบ่งปันโดย Idemitsu และ Totalปริมาณรวมมีปริมาณกำมะถันสูงกว่าเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญ

อันดับที่สองคือ Shell Helix ที่มีปริมาณเถ้าซัลเฟต 1.16% ยังส่งผลดีแต่ต่ำกว่าคู่แข่ง และน้ำมันที่ "สกปรก" ที่สุดคือ Liquid Moli และ Lukoil นอกจากนี้ Liquid Moli ยังมีปริมาณกำมะถันสูงที่สุด แน่นอน เฉพาะตำแหน่งที่สามเท่านั้น

น้ำมันเครื่องเป็นของใช้สิ้นเปลือง มันมีแนวโน้มที่จะระเหย และน้ำมันที่ดีที่สุดควรทำสิ่งนี้ให้ช้าที่สุด มีการทดสอบเพื่อกำหนดพารามิเตอร์นี้ เรียกว่า NOACK ด้วยผลิตภัณฑ์นี้ทำให้ผลิตภัณฑ์ได้รับความร้อนถึง 250 องศาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและผลลัพธ์จะแสดงสัดส่วนของผลิตภัณฑ์ที่ระเหยไป ผลลัพธ์สุดท้ายจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ ยิ่งตัวเลขต่ำก็ยิ่งดี

มีผู้ชนะเพียงคนเดียวในการเสนอชื่อนี้ - เชลล์ เฮลิกส์ เขามีเพียง 5.7% NOACK คุ้มที่สุดที่แบรนด์อื่นหาไม่เจอ ตัวอย่างเช่น Lukoil, Total และ Castrol มีค่าประมาณ 10% โดยมีความผันผวนเพียงเล็กน้อยแต่ไม่สำคัญ แต่ Idemitsu และ Liquid Moli แสดงผลลัพธ์ที่แย่ที่สุดพวกเขามีประมาณ 13% ดังนั้นเพียงขั้นตอนที่สามบนแท่น

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ตลาดสมัยใหม่จะเต็มไปด้วยสินค้าลอกเลียนแบบ และบ่อยครั้งที่คุณภาพของของปลอมอยู่ในระดับที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะความแตกต่างจากของเดิม ทุกอย่างเป็นของปลอมและเนื่องจากการเปรียบเทียบของเรามีเฉพาะแบรนด์ชั้นนำเท่านั้นอัตราส่วนของพวกเขาจึงสูงขึ้น น้ำมันต้องได้รับการป้องกันการคัดลอก และแบรนด์ต่างๆ ใช้วิธีการที่หลากหลาย

ทางที่ดีควรป้องกันอิเดมิตสึ พวกเขาผลิตน้ำมันเครื่องในภาชนะโลหะ การทำสำเนาเป็นเรื่องยากและมีราคาแพง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขวดแต่ละขวดมีโฮโลแกรมและหมายเลขซีเรียลของตัวเองที่สามารถสแกนได้ แบรนด์ญี่ปุ่นไปที่บรรทัดแรก แต่ความแตกต่างในการป้องกันไม่ได้จบเพียงแค่นั้น:

อย่างที่คุณเห็น ทุกแบรนด์ให้ความสำคัญกับคุณภาพของการปกป้องเป็นอย่างมาก และเหมาะสมที่จะวาง Lukoil, Total และ Castrol ไว้บนขั้นแรกของแท่นติดกับ Idemitsu พวกเขาทั้งหมดใช้แผนการที่ซับซ้อนซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะปลอมแปลง ใช่ และผู้ผลิตสินค้าลอกเลียนแบบก็พยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น จะไม่ผลิตพลาสติกสามชั้น เช่น Lukoil หรือใช้กาวติดฉลากราคาแพง เช่น Castrol

แต่เชลล์ เฮลิกส์ และ Liquid Moli ไม่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในเรื่องนี้ ใช่ ผู้ผลิตก็พยายามทำบางสิ่งที่นี่เช่นกัน แต่พวกเขาให้ความสนใจน้อยมาก เหล่านี้เป็นแบรนด์น้ำมันปลอมมากที่สุดในตลาดปัจจุบัน ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตของปลอมนั้นเชี่ยวชาญมากจนบางครั้งแม้แต่มืออาชีพก็ไม่สามารถแยกความแตกต่างระหว่างของแท้กับของปลอมได้ นับประสาผู้ใช้ทั่วไป

น้ำมันเครื่องสามารถขายได้ในภาชนะต่างๆ ตั้งแต่ 1 ถึง 20 ลิตร ในบางกรณี ปริมาณของคอนเทนเนอร์จะปรับระดับป้ายราคาเล็กน้อย แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เราจะพิจารณาตัวเลือกด้วยขวดลิตรเนื่องจากป้ายราคาเหล่านี้สร้างได้ง่ายที่สุด

เรามีผู้ชนะสองคนพร้อมกัน: Lukoil และ Castrol ราคาสำหรับน้ำมัน 1 ลิตรไม่เกินหนึ่งพันรูเบิล บรรทัดที่สองแชร์โดย Shell Helix, Idemitsu และ Total ผู้ได้รับการเสนอชื่อทั้งหมดมีป้ายราคาใกล้เคียงกันแต่ Liquid Moli กลายเป็นคนนอก นี่คือน้ำมันเครื่องที่แพงที่สุดและป้ายราคาไม่สามารถระบุได้ว่ามีคุณภาพสูงสุดซึ่งจะเห็นได้ชัดในตารางสุดท้าย นอกจากนี้ มักจะมีการปลอมแปลงและการป้องกันการคัดลอกอยู่ในระดับต่ำ

ผู้ชนะคือชัดเจน - SHELL Helix Ultra น้ำมันที่ดีที่สุดในพารามิเตอร์ส่วนใหญ่ ยกเว้นการป้องกันและราคา คุณภาพอยู่ในระดับสูงสุดและคุณต้องจ่าย และที่สำคัญอย่าไปเจอของปลอมซึ่งเต็มไปด้วยตลาดสมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม ผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ที่รวมอยู่ในการเปรียบเทียบไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นบุคคลภายนอกโดยสมบูรณ์ ล้วนมีข้อดีและข้อเสีย แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในระดับเดียวกับเชลล์ก็ตาม ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวสามารถเรียกได้ว่า Liquid Moli ซึ่งแพ้คู่แข่งในเกือบทุกประการนอกจากนี้ผลิตภัณฑ์นี้ถูกปลอมแปลงบ่อยมากและผู้ผลิตไม่ใส่ใจในการป้องกัน