10 mga tip para sa pagpili ng baterya ng kotse

Sa batayan na ito, ang mga baterya ay nahahati sa tatlong grupo:

• sineserbisyuhan - Mga baterya na maaaring ayusin kahit na may isang maikling circuit, unti-unting umaalis sa merkado para sa mga automotive parts at consumables. Ang kanilang mga disadvantages ay kinabibilangan ng mababang lakas, dahil ang mga pader ay hindi gawa sa impact-resistant at magaan na plastic, ngunit ng ebonite. Bilang karagdagan, ang mga naturang baterya ay pangunahing puno ng mastic, na may posibilidad na matuyo, bilang isang resulta kung saan ang pagkakabukod ay nasira at ang isang unti-unting "paglabas" ng singil sa kapaligiran ay nangyayari.
• kulang sa serbisyo - ito ay sa ganitong uri na ang karamihan ng mga baterya na ibinebenta sa domestic market ay nabibilang. Sa katunayan, ang kanilang pangunahing mga parameter ay halos magkapareho sa mga klasiko, ngunit mayroong isang makabuluhang pagtaas sa kalidad ng istruktura at mga katangian ng insulating. Sa opinyon ng karamihan sa mga eksperto, ito ang pinaka ginustong uri ng baterya para sa operasyon sa klimatiko na kondisyon ng Russia.
• walang bantay - Ang pangalan ng mga bateryang ito ay nagsasalita para sa sarili nito. Ginawa sa isang bingi na "sealed" na kaso, hindi sila nangangailangan ng pagdaragdag ng electrolyte, na naglilimita sa posibilidad ng kanilang pagpapanatili. Mayroong ilang mga naturang modelo sa domestic market, dahil ang kanilang paggamit ay nabigyang-katwiran lamang sa mga matatag na klimatiko na zone (sa Europa, Amerika at bahagyang sa Asya). Oo, at malayo ang mga ito sa angkop para sa lahat ng mga kotse: ang isa pang tampok ng mga bateryang ito ay nakasalalay sa pagpapalabas para sa mga partikular na linya ng modelo.

Ang pinakamahalagang parameter ng baterya, na nagpapakita kung gaano karaming enerhiya ang ibibigay para sa 20 oras na operasyon kapag ganap na na-charge. Ang pisikal na dami na ito ay sinusukat sa ampere-hours (Ah), at ipinag-uutos na ipahiwatig ito sa pagmamarka (na nakatuon sa isang buong talata). Sa pangkalahatan, para sa mga pampasaherong sasakyan, ang kapasidad ng baterya ay maaaring mag-iba mula 40 hanggang 70 Ah, at para sa mga trak maaari pa itong umabot sa 180-200 Ah. Napakahalaga na piliin ang pinakamahusay na opsyon, na posible kapag tumutuon sa nakaraang baterya na nasa kotse, o kapag pinag-aaralan ang dokumentasyon para sa iyong sasakyan.

Mahalagang tandaan na ang isang pagkakamali sa pagpili ng baterya ayon sa kapasidad ay hindi masyadong kritikal at, sa pangkalahatan, ay katanggap-tanggap. Kapag pumipili ng baterya na may mas mababang reserbang enerhiya, ang mapagkukunan ng pagtatrabaho ay mabilis na mauubos, na magreresulta sa pangangailangan para sa karagdagang mga gastos sa pananalapi. Ang pagpili ng isang baterya na may mas malaking kapasidad ay ganap na may kakayahang maglaro ng isang "malupit" na biro, hindi lumalabas sa laki sa inilalaan na upuan sa pamamagitan ng ilang sentimetro. Maging lubhang maingat.

Mayroong ilang mga paraan upang malutas ang problema kung paano pumili ng baterya sa mga tuntunin ng mga sukat: alinman sa pag-aralan ang iyong lumang modelo nang detalyado (na may mga sukat sa lapad, haba at taas), o gumawa ng mga katanungan sa serbisyo, na nakatanggap ng payo partikular para sa iyong kotse (maging ito ay isang American Chevrolet, Japanese "Toyota" o domestic "VAZ").

Dapat tandaan na ang mga sukat ng halos lahat ng mga baterya, pati na rin ang pagsasaayos ng mga kaso, ay ginawa na may malaking antas ng pagkakakilanlan. Kadalasan, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nakasalalay sa parameter ng masa, na, sa katunayan, ay hindi gumaganap ng isang malaking papel kapag naka-install sa isang kotse. Ang tanging exception dito ay ang Japanese auto industry na may orihinal nitong corporate "atmosphere". Ang kanilang mga baterya ay mas mataas na kaysa sa mga European, kaya, sayang, hindi gagana ang pag-install ng isang baterya mula sa Toyota sa isang kondisyon na VAZ.

Isang napaka-simple at sa parehong oras mahalagang aspeto na nangangailangan ng mahusay na pangangalaga mula sa may-ari ng kotse. Bago bumili ng bagong baterya, tiyaking suriin ang lokasyon ng mga terminal sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan.Walang mga pamantayan na namamahala sa pagsunod sa paglalagay ng cathode at anode sa mga modelo mismo, tulad ng walang pare-parehong mga kombensiyon sa mga gumagawa ng sasakyan. Sa pagsasaalang-alang na ito, madalas na may mga kaso kapag ang "minus" ng baterya ay matatagpuan sa kabilang panig ng terminal, ang haba nito ay hindi sapat upang makagawa ng gayong koneksyon.

Sa pinakamaraming "masamang" kinalabasan, sa pamamagitan ng paghahalo ng polarity ng koneksyon ng baterya, maaari kang maging sanhi ng isang maikling circuit sa circuit ng kuryente, na nasusunog hindi lamang ang mga consumer device (kung saan mayroon ang karamihan sa mga modernong kotse), kundi pati na rin ang hindi pagpapagana ng baterya. mismo.

Isang tagapagpahiwatig na nagpapakilala sa dami ng kasalukuyang ibinibigay sa starter upang paikutin ang baras ng makina. Ang lahat ng mga karaniwang baterya ay kinakalkula mula sa mga kondisyon ng pagpapatakbo sa temperatura na +27 degrees Celsius, na ipinapakita sa markang ito ang maximum ng kanilang mga kakayahan sa pagtatrabaho. Gayunpaman, kapag ang temperatura ay bumaba sa isang kondisyon na -18 degrees Celsius, ang parehong mga baterya ay mawawalan ng hanggang 60% ng nominal na pagganap, na nagbibigay lamang ng 40% ng enerhiya. Sa gayong maliliit na halaga ng pagsisimula ng kasalukuyang, ang makina ay hindi maaaring magsimula.

Sa pangkalahatang kaso, ang parameter na ito ay nauugnay sa klase at dami ng baterya. Gayunpaman, may mga espesyal na modelo sa merkado na idinisenyo para sa mas tiyak na mga kondisyon ng operating. Kaya, ang pagsisimula ng kasalukuyang mga halaga ay maaaring mag-iba nang malaki para sa mga sasakyang pinapatakbo sa mga rehiyon na may mababang temperatura, kung saan kailangang paikutin ang isang makina na puno ng napakalapot, makapal na langis.

Dahil ang mga baterya na ginagamit sa mga domestic na realidad ay hindi magkasya sa isang solong balangkas, ang mga karagdagang parameter para sa malamig at mainit na pagsisimula ng mga alon ay ipinakilala. Ang malamig na cranking current ay ang bilang ng mga amp na maibibigay ng baterya sa loob ng 30 segundo sa -18 degrees Celsius nang hindi bumababa ang boltahe sa ibaba ng minimum na 7.2 volts. Alinsunod dito, mas mataas ang panimulang kasalukuyang ng baterya sa ganitong mga kondisyon, mas malaki ang panimulang kapangyarihan nito.

Sa kabila ng unti-unting pagbaha ng merkado na may mga espesyal na modelo, maaari mong lutasin ang problema ng malamig na pagsisimula sa pamamagitan ng pagbili ng isang karaniwang baterya, na ang lakas nito ay dalawang beses na kinakailangan upang simulan ang makina ng iyong sasakyan. Sa huli, ang tanong kung aling baterya ang pinakaangkop para sa pagpapatakbo sa mga mahihirap na kondisyon ng klima ay nasa iyo. Gayunpaman, inirerekomenda ng karamihan sa mga may karanasang user sa kanilang mga review na isaalang-alang ang opsyong bumili ng mas mahal at mas mahusay na opsyon, na hindi kasama ang mga karagdagang overpayment para sa pagbili ng isa pang baterya.

Ang pangalawang sukdulan ng pagsisimula ng makina sa ilalim ng mga kundisyon maliban sa pamantayan. Ipinapakita ang bilang ng mga amperes ng kasalukuyang na kayang ihatid ng baterya sa panahon ng tag-araw na may malakas na overheating ng makina. Katulad ng isang malamig na pagsisimula, ang isang mainit na pagsisimula ay nangangailangan ng dalawang beses ang lakas ng baterya, ngunit likas na mas may problema (lalo na kung ang makina ng kotse ay may malaking volume at mataas na compression, pati na rin ang air conditioning sa kompartamento ng pasahero).Kung nagpapatakbo ka ng kotse sa isang lugar na may abnormal na mataas na temperatura, tiyaking pumili ng baterya na ang lakas ay mas mataas kaysa sa kinakailangang kapangyarihan (nakasulat sa dokumentasyon ng sasakyan).

Sa kasong ito, ang isang maliit na overpayment ay magliligtas sa iyo mula sa pangangailangan na mabilis na bumili ng isa pang karaniwang baterya na nabigo dahil sa sapilitang pagkonsumo ng isang gumaganang mapagkukunan.

Kasama sa karaniwang pagmamarka ng mga baterya ang limang pangunahing item:

• panimulang kasalukuyang - minarkahan bilang GOST (sa mga baterya na ginawa sa Russia), SAE (ginawa sa USA), EN (produksyon ng mga bansang bahagi ng United Europe), DIN (isang hiwalay na pamantayan para sa mga produktong gawa sa Germany). Sa ilang mga kaso, mayroon silang quantitative marking ng cold start current (pagkatapos ng designation na ICC, CCA) at ang starter charge current (IP).
• nominal na kapasidad ng baterya - minarkahan sa alphanumeric na format, na nagpapahiwatig ng halaga at ang kaukulang dimensyon. Halimbawa, 60 Ah.
• rated boltahe - ang parehong prinsipyo ng pagmamarka tulad ng sa na-rate na kapasidad. Ang yunit ng pagsukat ay volts, pangkalahatang view (halimbawa): 12 V.
• petsa ng paggawa.
• bansa ng produksyon, tagagawa, address nito - ipinag-uutos na data sa lokasyon ng negosyo.

Sa kawalan ng anumang item mula sa mga ipinahiwatig, ayon sa mga pagsusuri ng eksperto, huwag mag-atubiling magpatuloy sa pagpili ng isa pang baterya mula sa ipinakita na hanay ng merkado.

Sa batayan na ito, ang mga baterya ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing kategorya:

• ekonomiya - ang pinaka "primitive" na mga modelo gamit ang murang mga materyales sa istruktura at teknolohiya. Mayroon silang isang mahusay na supply ng mapagkukunan ng pagtatrabaho, ay napaka-angkop upang gumana sa ilalim ng karaniwang mga kondisyon ng operating. Ang mga makabuluhang pagbabagu-bago ay humahantong sa isang pagkasira sa pagsisimula ng pagganap, kung kaya't madalas na nangyayari ang mga problema kahit na may bahagyang pagbaba (o pagtaas) sa temperatura.
• pamantayan - ang "ginintuang ibig sabihin" sa pagitan ng dalawang sukdulan, na may pinakamagandang halaga para sa pera. Ayon sa klasikong parameter, ang antas ng mga benta ay ang pinakasikat na kategorya sa mga may-ari ng kotse.
• premium - mga baterya ng pinakamataas na antas ng pagganap, na naiiba sa mga opsyon sa ekonomiya kapwa sa isang mas mataas na mapagkukunan ng pagtatrabaho at isang matatag na antas ng panimulang kasalukuyang. Ang huling figure ay maaaring mas mataas ng 30-100 amperes. Bilang karagdagan, ang mga bateryang ito ay may mas mahabang warranty, mula 1 hanggang 1.5 taon.

Sa kasong ito, ang pagpili ay ganap na nakasalalay sa iyong mga kakayahan at kagustuhan sa pananalapi. Huwag pabayaan ang kategorya ng badyet ng segment - kamakailan ang antas ng mga bateryang ito ay halos malapit na sa mga karaniwang modelo.

Dahil sa ang katunayan na ang mga baterya ay isa sa mga pangunahing consumable, at ang bilang ng mga sasakyan na tumatakbo ay patuloy na lumalaki, maraming mga mababang-grade na peke ang lumitaw sa merkado. Dahil sa ang katunayan na ang panganib ng pagkatisod sa isang pekeng ay napakataas, bago bumili ng baterya, siguraduhing malaman ang ilang mahahalagang nuances:

• siyasatin ang case at plugs (sa kaso ng isang mababang pagpapanatili ng baterya) para sa mga chips, pinsala at paninikip.Bilang karagdagan, bigyang-pansin ang mga terminal - kung mayroon silang makinis na ibabaw, at kung ang mga espesyal na takip ng proteksiyon ay kasama sa kanila. Kung ang huling elemento ay nawawala o may nakitang mga scuffs at malubhang gaspang sa metal ng mga terminal, ito ay lubos na posible na mayroon kang isang pekeng sa harap mo. Ang mga tagagawa ng "Singed" ay bihirang magbayad ng pansin sa mga maliliit na detalye.
• tiyaking suriin ang label para sa impormasyon tungkol sa tagagawa (bansa, pangalan ng pabrika at lokasyon). Totoo, kung sa kaso ng mekanikal at kumpletong maliliit na bagay, ang mga pekeng tagagawa ay hindi nag-abala, pagkatapos ay tinatrato nila ang pag-label na may malaking responsibilidad. Sa kasalukuyan, ang impormasyon tungkol sa mga tagagawa ay kinopya mula sa mga orihinal na baterya, kaya ang punto ng inspeksyon na ito ay maaaring hindi magbigay ng malinaw na sagot sa tanong kung mayroon kang pekeng.
• siguraduhing suriin ang pagkakaroon ng petsa ng paggawa at kung ito ay nagambala. Kung sa kaso ng mga dry-charged na baterya (ang mga electrolyte salt sa mga ito ay nasa tuyo na anyo at nangangailangan ng pagbabanto ng tubig), hindi ito gumaganap ng malaking papel, dahil ang buhay ng istante ng mga modelong ito ay isang priori na mataas, kung gayon ang mga binaha na baterya ay dapat hindi lalampas sa anim na buwan mula sa petsa ng paggawa.
• tingnan kung ang sheet ng data ng produkto ay kasama sa pack ng baterya.