Ang pinakamahusay na mga tatak ng paghila ng motorsiklo sa 2021 - Burlak, Koira, IKUDZO o Motodog?

Sa nominasyon na ito, nang walang karagdagang abala at mahabang pagpapakilala, ibinibigay namin ang tagumpay sa IKUDZO. Dito lamang makikita mo ang isang malaking hanay ng mga ginamit na makina. Sa merkado ng Russia, ang mga Chinese power unit tulad ng LIFAN, LONCIN at ZONSHENG ang pinakasikat. Ang mga ito ay medyo mura, ngunit sa parehong oras maaasahan at matibay. Kung hindi ka nagtitiwala sa mga tagagawa ng Tsino, mayroong isang opsyon na kumuha ng isang motorized na aso na may isang purebred Japanese na sakay. Pwedeng HONDA or YAMAHA. At ang mga modelong may Briggs & Stratton na makina ay ibinibigay sa merkado ng Amerika.

Para naman sa ibang mga nominado ng ating paghahambing, wala silang ganoong kayaman na assortment. Kadalasan ay gumagamit sila ng mga motor na Lifan. Bihirang ZONSHENG. Ito ang pinakamaraming yunit ng badyet, at samakatuwid ay nasa ganoong pangangailangan. Sa madaling salita, kapag bumili ng Burlak, Coyra o Motodog, wala kang pagpipilian. Makakakuha ka ng towing vehicle na may makina na ginagamit ng manufacturer.

Kahit na ikaw ang pinakatumpak na gumagamit, kapag gumagalaw sa isang naka-motor na aso, ang mga banggaan na may ilang mga hadlang at mga banggaan sa mga bagay na nakatago sa ilalim ng niyebe ay hindi pinasiyahan. Mahalagang makayanan ng iyong device ang lahat ng paghihirap na ito, na nangangahulugang kailangan nito ng matibay, maaasahang frame at katawan. Ang nanalo sa nominasyon ay IKUDZO. Ang tagagawa ay gumagamit ng eksklusibong mataas na lakas na bakal na may mas mataas na kadahilanan ng lakas. Ito ay mas mahal sa paggawa, ngunit hindi maihahambing sa karaniwan, "raw" na metal na ginagamit ng ibang mga tatak.

Gayundin, sa paggawa ng IKUDZO motorized towing vehicles, ang modernong laser cutting ay ginagamit sa sabay-sabay na paglalagay ng oxide sa ibabaw. Salamat sa teknolohiyang ito, ang mga kasukasuan ay hindi kinakalawang, at ang katumpakan ay napakataas na hindi ka makakahanap ng mga puwang at mga kamalian sa lahat ng iyong pagnanais. Well, at, siyempre, walang plastik. Oo, ang paggamit nito ay makabuluhang binabawasan ang gastos ng konstruksiyon. Ngunit kahit na ang pinaka matibay na plastik ay hindi maihahambing sa metal, lalo na ang mataas na lakas.

Huwag nating kalimutan ang tungkol sa pagpipinta. Ang patuloy na pakikipag-ugnay sa niyebe, at pagkatapos ay sa tubig, ay nangangailangan ng paggamit ng pinakamataas na kalidad ng mga tina.Ang mga aso sa motorsiklo mula sa IKUDZO ay pininturahan sa 4 na layer, na walang ibang gumagawa dahil sa mataas na gastos at pagiging kumplikado ng proseso.

Ang motorized towing vehicle ay hindi inilaan para sa pagmamaneho sa mga pampublikong kalsada, na nangangahulugan na dapat itong maihatid sa lugar kahit papaano. Hindi tulad ng snowmobile, hindi mo kailangang bumili ng espesyal na trailer o umarkila ng trak. Ang mga aparato ay medyo compact at bihirang tumimbang ng higit sa 200 kilo. Bilang karagdagan, ang aso ng motorsiklo ay maaaring tiklop o i-disassemble, salamat sa kung saan ito ay umaangkop sa trunk ng isang ordinaryong kotse.

Siyempre, ang isyu ng laki ay may kondisyon, dahil hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa mga partikular na modelo, ngunit tungkol sa mga tatak sa pangkalahatan. Ang lahat ng mga tagagawa ay may malalaking katalogo kung saan mayroong iba't ibang mga modelo. May mga malalaki at mabibigat na sasakyan na kasya lang sa isang pickup truck, o napakaliit, ngunit may naaangkop na kapangyarihan. Ito ay lumiliko na hindi posible na makilala ang isang malinaw na nagwagi sa nominasyon na ito, kaya binibigyan namin ang lahat ng 5 puntos at ipinadala ang mga nominado sa unang lugar.

Kung maingat mong isasaalang-alang ang mga sasakyang pang-towing na gawa sa Russia, nagiging malinaw na halos lahat ng mga tagagawa ay may parehong mga supplier. Ito ay dahil sa patuloy na paghahanap para sa ginintuang ibig sabihin. Sinusubukan ng mga tatak na makamit ang halaga para sa pera, ngunit sa katotohanan ito ay humahantong lamang sa isang mas murang produkto, ngunit ang kalidad at pagiging maaasahan ay isinakripisyo.

Ngunit hindi lahat ng mga tagagawa ay gumagawa nito. Halimbawa, hindi hinahabol ng IKUDZO ang mababang presyo ng mga sangkap. Halimbawa, maaari mong isaalang-alang ang anumang module ng kanilang mga aso sa motorsiklo. Naka-install dito ang Japanese NTN at KOYO bearings. Oo, sila ay mahal, ngunit ang kanilang kalidad ay mas mataas. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa reinforced chain. Tulad ng mga bearings, ito ay nagmula sa Hapon at hindi maihahambing sa mga lokal na katapat. Ang isa pang mahalagang aspeto ay ang variator belt. Alam ng mga may-ari ng budget motorized dogs kung gaano kahalaga at kadalasang mahina ang module na ito. Ngunit hindi sa IKUDZO, kung saan mayroong sinturong gawa ng Aleman.

Nagpasya kami sa unang lugar, walang duda tungkol dito, at ipinadala namin si Koir sa pangalawang posisyon. Gumagamit din ang manufacturer na ito ng mga imported na bahagi, ngunit hindi sa parehong lawak ng IKUDZO. Well, ang ikatlong pwesto ay pinagsaluhan nina Burlak at Motodog. Parehong mga kinatawan ng segment ng badyet, kung saan ang pagtitipid sa mga bahagi ay nasa unang lugar, kahit na ito ay nakakaapekto sa pangkalahatang kalidad.

Ang suspensyon ay isa sa pinakamahalagang module ng isang motorized towing vehicle. Nakakaapekto ito sa patency at kaginhawaan ng modelo, na nangangahulugang kailangan mong tingnan ito, kung hindi muna, pagkatapos ay pangalawa. Mayroon kaming dalawang nanalo sa kategoryang ito. Ito ay mga motorized na aso mula sa IKUDZO at Koira.Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kanilang mga disenyo ay nagbibigay sa gumagamit ng pagkakataon na palitan ang suspensyon sa kanilang sarili, at ito ay ginagawa nang napakadali at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan at kagamitan. Kahit anong surface ang sasakyan mo, ang mapapalitang suspension ay ginagawang versatile ang iyong motorized na aso hangga't maaari.

Ang isa pang mahalagang kadahilanan ay ang anggulo ng pag-atake. Para sa mga modelo ng Burlak at Motodog, ito ay pamantayan, ibig sabihin, ito ay orihinal na itinakda sa pabrika at hindi maaaring baguhin. Oo, sa kanilang mga katalogo mayroon ding mga bersyon na may nababagong anggulo, ngunit kakailanganin ng oras at isang hanay ng mga tool upang gawin ang mga manipulasyong ito. Sa IKUDZO, walang ganyang problema. Ang anggulo ng pag-atake nito ay nagbabago sa loob ng ilang minuto, na nangangahulugan na ang anumang mga kalsada at direksyon ay magagamit mo, anuman ang kanilang saklaw at pagiging kumplikado.

Ang kakayahan sa cross-country ay isang mahalagang parameter ng isang de-motor na towing na sasakyan at sakit ng ulo para sa mga inhinyero at developer. Dito na naman tayo bumalik sa suspension, ibig sabihin, pare-pareho ang mga nanalo: IKUDZO at Koira. At dito at doon ay may posibilidad na baguhin ang suspensyon mula sa roller hanggang skid. Walang ganitong opsyon ang mga modelo ng badyet. Gumagamit sila ng mga karaniwang roller, at walang sariling pamumura, na nangangahulugan na ang motorized na aso ay nawawalan ng maraming kakayahan sa cross-country at nagiging hindi komportable na i-drive ito. Ang mga bagay ay medyo mas mahusay para sa tatak ng Burlak. Dito, maaari mo ring baguhin ang suspensyon, kahit na may ilang "pagsasayaw na may tamburin", at ang mga roller nito ay puno ng tagsibol, iyon ay, ang pagsakay ay mas mahusay.

Napansin din namin ang posibilidad ng mga setting, na naroroon sa mga nominado na nakarating sa unang lugar. Kung ninanais, maaari mong baguhin ang higpit ng suspensyon at ang anggulo ng pag-atake. Ang mga ito ay napakahalagang aspeto, dahil ang karaniwang anggulo ng pag-atake ay idinisenyo para sa paggalaw sa isang medyo patag na ibabaw, at kapag nahaharap sa isang snowdrift, tulad ng isang motorized na aso ay nakatayo lamang sa kanyang mga track. Ngunit kung babaguhin mo ang anggulo ng pag-atake, ang aparato ay madaling kukuha kahit na ang pinakamatarik na pag-akyat. Ngunit narito ang isa pang problema ay lumitaw - pagbabalanse. Upang manatiling matatag ang towing vehicle, kailangang maingat na isaalang-alang ang disenyo nito. Nagtagumpay ang mga inhinyero mula sa Koir at IKUDZO, na hindi masasabi tungkol sa iba pang mga nominado, na, kung umakyat sila sa snowdrift, ay nanganganib na mabilis na tumalikod dito.

Ang pangunahing ideya ng isang motorized towing vehicle ay dapat itong dalhin hindi lamang sa iyo, kundi pati na rin sa iyong bagahe. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pangingisda sa taglamig o pangangaso, maaari itong maging napakalaki at mabigat. Siyempre, mas mataas ang kapasidad ng pag-load, mas mabuti, ngunit dapat itong maunawaan na ang parameter na ito ay nahahati sa dalawang bahagi. Mayroong kapasidad na nagdadala sa katawan ng barko, iyon ay, ang pinakamataas na bigat na dinadala sa sarili nitong basket, at ang kapasidad ng pagdadala sa sled. Ang pangalawang tagapagpahiwatig ay palaging mas mataas. Para sa kaginhawahan, isasaalang-alang namin ang mga modelo mula sa aming mga tagagawa, at upang gawing tumpak ang paghahambing hangga't maaari, kukuha kami ng mga opsyon na may 9 na horsepower na makina.

Kaya, ang Burlak tug ay nagiging pinakamahina. Sa isang sleigh, 250 kilo lang ang kaya niyang hilahin. Ibawas ang iyong sariling timbang mula dito at makakuha ng medyo katamtamang pigura.Ang Motodog ay nagpakita ng kanyang sarili na medyo mas mahusay, na may kakayahang humila ng hanggang 400 kilo sa isang sled, ngunit sa katawan ang pigura ay napakababa pa rin, hindi hihigit sa 40 kilo ng pagkarga.

Ang IKUDZO ay nakakuha ng isang marangal na pangalawang pwesto. Ito ay may mahusay na carrying capacity kapwa sa sled at sa hila, habang ito ang pinakamagaan. Ang bigat ng aparato ay hindi lalampas sa 90 kilo, habang ang iba pang mga modelo ay lumampas sa isang daan. At ang nanalo sa nominasyon ay si Koira. Isang tunay na traktor na may kakayahang magdala ng hanggang 650 kilo sa isang sleigh.

Ang lahat ng mga nominado sa aming paghahambing, at iba pang mga tatak, ay gumagamit ng Safari CVT. Ito ang pinaka-maginhawa at ginustong opsyon sa gearbox, ngunit mayroon din itong sariling mga subtleties. Ang katotohanan ay ang mga variator ng Safari ay umiiral sa hindi bababa sa apat na bersyon. Ang pinakamurang module ay isang cooperative variator na ginawa sa lungsod ng Rybinsk. Siya ang nakikita natin sa karamihan ng mga modelo ng mga motorized na aso mula sa iba't ibang mga tagagawa. Nagkakahalaga ito ng halos 3 libong rubles at itinuturing ng mga tatak bilang pinakamahusay na halaga para sa pera. Ngunit mayroon ding orihinal na variator na direktang ginawa ng developer, at hindi ng isang kooperatiba. Alam ng sinumang may-ari ng kotse ang pagkakaiba sa pagitan ng orihinal at ng kooperatiba. Siya ay halata.

Ang orihinal na Safari variator ay naglalagay lamang ng isang brand mula sa aming listahan - IKUDZO. Bukod dito, hindi nila ginagamit ang karaniwang bersyon, ngunit ang pinahusay.Ito ay isang pagbabago ng variator, na nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan. Gayunpaman, ito rin ang pinakamahal, na siyang dahilan kung bakit tinatanggihan ito ng maraming tatak. Pagkatapos ng lahat, para sa maraming mga naninirahan ay walang pagkakaiba sa pagitan ng Safari at Safari.

Ang isang motorized towing na sasakyan ay hindi lamang dapat na may mataas na kalidad at maaasahan, ngunit komportable din. Sa kasamaang palad, maraming mga tatak ang hindi gaanong nagmamalasakit sa kaginhawaan ng driver, at ito ay malamang na dahil sa kilalang ekonomiya. Hindi lahat ay may kahit isang simpleng pag-init ng mga hawakan, at para sa ilang mga modelo ito ay naka-install na opsyonal, iyon ay, kailangan mong magbayad ng dagdag para dito.

Kung naghahanap ka ng pinakakomportableng sasakyan sa paghila, ito ay tiyak na IKUDZO. Ang mga hawakan nito ay pinainit, at ito ay isang pangunahing opsyon, na lohikal para sa isang sasakyan na pinapatakbo pangunahin sa taglamig. Mayroon ding lighter ng sigarilyo, at kung hindi ka madaling ma-addict, kailangan pa rin itong module sa anumang pamamaraan. Ang lighter ng sigarilyo ay mahalagang isang socket kung saan maaari mong ikonekta ang iba't ibang mga device. Magdagdag tayo ng maginhawang glove box para sa mga tool sa listahan ng mga kapaki-pakinabang na opsyon. Ngayon hindi mo na kailangang itago ang mga ito sa isang sleigh o isang basket, patuloy na nakakalimutang ilagay ang mga ito sa iyong bagahe. Dito pumapasok ang ilaw. Ang isang malakas na 18 W na headlight ay naka-install sa IKUDZO, at kahit na ang pinakamadilim na gabi ay hindi nakakatakot kasama nito.

Ibinigay namin ang pangalawang lugar kay Koira. Mayroon ding mga heated grip at lighter ng sigarilyo. Hindi mo kailangang magbayad ng dagdag para sa kanila. Ngunit walang maginhawang glove compartment. Mas tiyak, mayroon, ngunit ang kapasidad at kakayahang magamit nito ay nag-iiwan ng maraming nais. Ngunit kapag bumili ng Burlak o Motodog, kailangan mong magbayad ng dagdag para sa banal na pag-init ng mga hawakan. Mayroon silang tampok na ito bilang isang pagpipilian.At maaari mong ganap na kalimutan ang tungkol sa mga bagay tulad ng mga glove compartment, lighter ng sigarilyo at malalakas na headlight.

Para sa maraming mga gumagamit, ang isyu ng presyo ay nauuna. Sa nominasyong ito, panalo ang Motodog. Ito ang pinaka-badyet na sasakyan sa paghila, kung saan babayaran mo ang tungkol sa 75 libo kapag nilagyan ng 9-horsepower engine mula sa Lifan. Ang ikalawang pwesto ay pinagsaluhan nina Burlak at IKUDZO. Ang kanilang tag ng presyo ay lumampas sa 90 libong rubles, at ang pinakamahal ay ang Koira, na nagkakahalaga ng higit sa 100 libo.

At dito kinakailangan na gumawa ng ilang mga paglilinaw tungkol sa halaga ng modelo mula sa IKUDZO. Sa nominasyon na ito, siya ay nakikibahagi sa pangalawang puwesto sa Burlak tugboat, ngunit mayroon silang kakaibang pagpupuno na kung maipaliwanag ang tag ng presyo ng IKUDZO, kung gayon ay ganap na hindi maintindihan kung saan nakuha ni Burlak ang mga naturang numero.

Ang halaga ng anumang produkto ay binubuo ng presyo ng mga bahagi nito at ang pagiging kumplikado ng produksyon. Sa IKUDZO, ito ay ganap na makatwiran, dahil kung papalitan mo ang lahat ng orihinal, mamahaling mga ekstrang bahagi ng mga ginamit, halimbawa, ng Motodog, o anumang iba pang tatak, ang mga presyo ay pantay. Sa madaling salita, ang pagbili ng IKUDZO motorized towing vehicle ay hindi ka makakatipid sa oras ng pagbili, ngunit sa mahabang panahon. Oo, ngayon ay nagbayad ka nang labis, ngunit ang pag-aayos ay kakailanganin na ngayon, at ang mapagkukunan ng mga ekstrang bahagi ay lumampas sa mga halaga ng mas murang mga analogue.

Ang hindi mapag-aalinlanganang nagwagi ay ang tatak ng IKUDZO, na nakakolekta ng pinakamaraming tagumpay sa mga nominasyon. Ang tagagawa ay nawala lamang sa presyo at kapasidad ng pagkarga, at ang isyu ng presyo ay may kondisyon, dahil ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng paggamit ng mas mahal na mga bahagi mula sa mga nangungunang tatak. Ang kalidad, pagiging maaasahan at kaginhawahan ng IKUDZO motorized towing vehicles ay nasa pinakamataas na antas. Sa kabila ng kamag-anak na kabataan ng tatak, ang mga produkto nito ay pinahahalagahan hindi lamang ng Ruso, kundi pati na rin ng European, pati na rin ng mga mamimili ng Canada at Amerikano.

Gumagawa ang kumpanya ng mga towing vehicle para sa pag-export, at nagbukas pa ng isang espesyal na lugar ng produksyon para sa kanila malapit sa St. Ang mga modelo ng IKUDZO ay patuloy na lumalahok sa mga internasyonal na pagtatanghal at eksibisyon. Narito ang isang video na may ilang halimbawa lamang:

Ang kumpanya ay may mga tanggapan ng kinatawan sa Germany, Austria, Romania at Czech Republic. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga opisyal na dealer ay matatagpuan sa opisyal na website ng tagagawa.

Sa madaling salita, tina-target ng IKUDZO ang pandaigdigang merkado, kaya nag-aalok sa mga customer ng pinakamalawak na hanay ng mga produkto. Well, ang kalidad ay dapat na angkop. Walang paraan upang makatipid sa mga bahagi, dahil maaapektuhan nito ang pangwakas na kalidad ng produkto, at ang isang mabilis na mamimili sa Europa, Hapon o Amerikano ay mabilis na makakaalam ng isang mababang kalidad na produkto. Ang pagsakop sa pandaigdigang merkado ay nagpapataw ng ilang mga obligasyon sa tagagawa, at tinutupad ng IKUDZO ang mga ito nang buo.

Ang pangalawang lugar ay inookupahan ng tatak ng Koira.Dito hindi ka makakahanap ng ganoong bilang ng mga na-import na ekstrang bahagi, ngunit ang pagtitipid para sa tagagawa ay wala sa unang lugar. Ipinapaliwanag nito ang pagkakaroon ng mga kontrata sa mga istruktura ng kapangyarihan ng Russia, kung saan ibinibigay ng kumpanya ang mga towing vehicle nito.

Ngunit nagbahagi sina Burlak at Motodog sa ikatlong puwesto. Nanalo sila sa kanilang mga kakumpitensya sa presyo lamang, at pagkatapos lamang sa oras ng pagbili. Ang mga tagagawa ay hindi nagsusumikap na gumawa ng pinaka-maaasahan at mataas na kalidad na mga aparato, na nagbibigay-kasiyahan sa pangangailangan ng mga naghahanap ng pinakamaraming pagpipilian sa badyet. Dito hindi ka makakahanap ng mga Japanese na sangkap at mamahaling sangkap. Totoo, ang tanong ng pag-iipon ay hindi partikular na nauugnay. Ang pag-aayos ng naturang sasakyan sa paghila ay kakailanganin nang mas maaga, at kailangan itong gawin nang mas madalas.