20 en iyi buji

Piyasadaki fiyatlar sürekli yükseliyor ve daha önce kullandıklarınız bugün uygun olmayabilir. Değerli buji analoglarını ararken, Finval ürünlerine dikkat ettiğinizden emin olun. Bunlar, segmentlerindeki en iyi mumlardır ve hatta en cazip fiyata. Bir modül sadece 170 rubleye mal oluyor ve bu, Denso veya NGK'nın maliyetinin bine ulaşabileceği zamandır. Teknik açıdan mumlar da ilgi çekicidir. Test sonuçlarına göre, gökten yıldız almadıkları, ancak belirtilen gerekliliklere tam olarak uydukları ve 30-40 bin kilometreyi sorunsuz bir şekilde geri gittikleri ortaya çıktı. Hangi motora taktığınız önemli değil, eski bir VAZ veya Hyundai.

Bir Japon üreticinin iki elektrotlu bujileri, Nissan B otomatik platform motorlarını (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault) tamamlamak için en başarılı seçeneklerden biridir. Çalışmada "söve" yok. Çalışma süresini (40 bin kilometreye kadar - kaynak büyük ölçüde yakıta bağlıdır) ve kıvılcım kaynağının istikrarını sağlayan yüksek üretim kalitesidir. Elektrotların geleneksel ve daha ucuz nikel kaplaması, ikincisine olumsuz faktörlerin (karbon tortuları, yüksek sıcaklıklar ve genel agresif ortam) birleşik etkilerine karşı direnç sağlar. Yakıt tüketimi, normal markalı mumları kullanırken bundan çok farklı değildir.

Tek elektrotlu analoglara kıyasla yakıt ekonomisinde maksimum artış sağlayan bir Alman üreticiden bujilerin ilginç bir versiyonu. Genel olarak Bosch'un neredeyse tüm mumlarında bulunan standart bir yapıya sahip olan W7 DTC Standard Super, karmaşık testler sırasında ortaya çıkan çok hoş “sürprizler” sunuyor. Bosch W7 DTC Standard Super'in en büyük başarısı akış bileşeninde elde edilmiştir. %3,2'lik bir azalma, özellikle ilk tazelikten uzak motorlar için mükemmel bir sonuçtur.Bu mumlar, LADA, Chevrolet ve VAG grubu otomobillerin sahipleri tarafından iyi satın alındı.

Merkezde V şeklinde bir girinti ve iki yan elektrotta hafif bir yuvarlama bulunan V-Line serisinin çok iyi bir mumu. En iyi patlama süresine ve karışımın verimli ateşlenmesine sahiptir, bu da motorun hafif bir şekilde zorlanmasına neden olur. Diğer şeylerin yanı sıra, NGK BKR6EK yakıtın daha eksiksiz yanmasını sağlayarak motorun genel verimliliğini olumlu yönde etkiler. Bu mumların ana ironisi, Japon arabalarında kullanılmadıkları gerçeğinde yatmaktadır. Çoğu zaman, bu kitler, şirketin Avrupa segmentine odaklandığını açıkça gösteren "LADA", "Audi", "BMW" ve "Skoda" markalı otomobillerde bulunabilir.

Rusya'da çok popüler olan yüksek derecede güvenilirliğe sahip bir mum (VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes, vb.'de kullanılır). Bosch FR7LDC + 'nın başarısının temeli, elektrot parçasının imalatında önemsiz olmayan bir yaklaşımdır. Ana nüans, tamamen kullanılan malzemelerin çeşitliliğinde yatmaktadır. Bujinin merkezi nikel elektrotu, işin stabilitesini önemli ölçüde artıran nadir bir toprak metali olan itriyum ile alaşımlıdır. Bu kombinasyon metali korozyondan korur ve verimli ısı dağılımı sağlar. Sonuç olarak, kaynağı 50-60 bin kilometre için yeterli olan güvenilir ve verimli bir mum elde ediyoruz.

Seçkin İsveçli şirket Husqvarna, uzun süredir bujiler üretiyor ve çoğu zaman bahçe ekipmanları için tasarlanıyorlar. Ama artık araba motorlarında kullanıma uygun bir modelimiz var ve bu, markanın kataloğunda oldukça nadir görülen bir durum. Göstergeler açısından, benzersiz nitelikleri ayırt etmek zordur. Bakır çekirdekli ve kodlanmamış bir yan elektrotlu sade, klasik mum. Buradaki boşluk standart değildir, bu nedenle uzmanlar bu ürünü enjeksiyon motorlarında veya gaz yakıtlı motorlarda kullanmanızı önermezler. Aksi takdirde, önerilerin yanı sıra herhangi bir kısıtlama yoktur.

Üç elektrotlu mum Şampiyonu N9BYC4 - tek elektrotlu mumlara göre yakıt tüketimini azaltmanın yanı sıra motoru kısarken gücü (ortalama olarak %55.6) artırmada tek lider. Ek olarak, basınç odasındaki kontrolün vasat sonuçlarına rağmen, işin kararlılığında gözle görülür bir gelişme var. Genel olarak, elektrot parçasının geometrik özelliklerinden vurgulanacak hiçbir şey yoktur - diğer üreticilerin çeşitli oluklar, oluklar ve diğer yapıların arka planına karşı, bu mum kanonik görünüyor.Champion N9BYC4, Rusya'daki tüm çalışan arabalarda başarıyla kullanılmaktadır.

Asimetrik toprak elektrot düzenine sahip bir buji: dördünden ikisi gövdeden 0,8 mm uzakta, diğerleri 1,2 mm aralıklı. Bu, özellikle tüm çalışma koşullarında bir kıvılcım sağlamak ve yalıtkanların şiddetli "sigara içilmesi" gibi ortaya çıkabilecek potansiyel olarak elverişsiz durumları atlatmak için yapılır. Başka bir deyişle, benzin kalitesi gibi bir sorun, kaynağı 60 bin kilometre için yeterli olan (sahte değilse) bir mumun performansını en az etkilemez. Ek bir "bonus" Beru Ultra-X 79, en yüksek verimliliğin kaydedildiği gaz ekipmanındaki motorlarla uyumluluktur.

Lada, Renault veya Hyundai'niz varsa, büyük olasılıkla bu markayı hiç duymamışsınızdır. Özellikle Amerikan arabaları için mum ürettiği için Rus mağazalarında oldukça nadirdir. General Motors'a ait birinci sınıf bir markadır. Burada fiyatla gerçekten ilgilenmiyorlar, bu yüzden çok fazla mum hayranı yok. Ama kalite en üst seviyede. Üreticiye göre, bu mumlar 160 bin kilometre için tasarlandı ve bu, Avrupa veya Asya'dan en iyi markaların bile övünemeyeceği mutlak bir rekor. Bu güvencelere güvenmemek için hiçbir neden yok, ancak ağda gerçek testler bulamıyorsunuz ve bu, fiyat etiketini önemli ölçüde haklı çıkarabilir.

En iyi bujiler sadece Japon markaları tarafından üretilmez. Şimdi bunun en önemli örneğini yaşıyoruz. Bu aynı zamanda popüler bir üretici ve bu durumda Asyalı rakiplerini her açıdan geride bıraktı. Çinko kaplamalı bir bakır çekirdek kullanır. 3 adet yan elektrot vardır ve tamamı nikel kaplıdır. Mum, termal iletkenliği artırdı ve sonuç olarak artan bir kaynağa sahip.Belgelere göre, modül rakiplerinin iki katı olan 70 bin kilometre için tasarlandı. Hem enjeksiyon hem de karbüratör motorlarına monte edilebilirler ve tavsiye edilen endişeler arasında sadece VAZ Lada değil, aynı zamanda Renault ve Mercedes de var. Doğru, geçmiş nesillerin tüm arabaları.

İridyum bujiler çok yönlü oldukları için en iyisidir. Enjeksiyonlu ve karbüratörlü motorlara monte edilebilirler. Hem VAZ'a hem de Hyundai'ye ve hatta Mercedes'e uyuyorlar. Hiçbir kısıtlamaları yoktur, ancak artan bir kaynaktır. Ancak daha ileri gitmeseydi Bosch, pazar liderlerinden biri olmayacaktı. Bizden önce sadece iridyum mumlar değil, çift mumlar.Yani, merkezi elektrot bu segment için tipik olmayan oldukça kalın olmasına rağmen, burada çift biriktirme kullanılır. Üreticinin bize temin ettiği gibi, bu mumlar yaklaşık 80 bin kilometre koşuyor, ancak bu gerçeği doğrulayamayız veya inkar edemeyiz. Model nispeten yeni ve henüz çevrimiçi olarak bağımsız test sonuçları yok.

Fin markası Finval, uygun fiyatları ile ünlüdür ve ürünlerinin hangi segmentte yer aldığı önemli değildir. Artık yeni VAZ Lada modellerinin yanı sıra Renault ve bir dizi Hyundai modelinde kurulması önerilen iridyum mumlarımız var. Bütçe arabaları için bütçe segmentinin mumları, ancak en iyi parametreler ve uzun hizmet ömrü ile. Garanti edilen kilometre, bakır veya nikel elektrotlu analoglardan biraz daha yüksek olan 40 bin kilometreden fazladır. Evet, gösterge üst değil, bağımsız testlerle onaylandığı için dürüst. Buna ek olarak, markanın ciddi bir kopya koruması var, bu nedenle sahte olması neredeyse imkansız.

İridyum bujiler piyasadaki en pahalılar arasındadır. Evet, çoğu göstergede en iyisidirler, ancak kaynakları genellikle daha ucuz nikel veya bakır modellerinden farklı değildir. Ancak özelliklerinde her zaman toplam kütleden farklı bir seçenek bulabilirsiniz. Bu mum sadece bu. İlk olarak, artan bir kaynağa sahiptir: üreticiye göre 100 bin kilometre. Testler bu rakamı biraz azaltıyor, ancak yine de etkileyici. İkincisi, burada en cazip fiyat etiketi var: En iyi marka için 900 ruble ve segmenti çok ucuz. Asıl mesele, modelin alıcılar arasındaki popülaritesi nedeniyle piyasada çok fazla bulunan bir sahtekarlıkla karşılaşmamaktır.

Geniş tüketici kitlelerinde alaka düzeyini kaybetmemiş bir mum. Uzun yaşamadığı için ince bir merkezi elektrota (0,4 mm) sahiptir, ancak yakıttan önemli ölçüde tasarruf etmenize ve karışımı mümkün olduğunca yanma odasında yakmanıza olanak tanır.Buradaki ana güç akışı (% 2-3'e eşit), teklemeleri ve kıvılcım kaynağının ritmini azaltarak motorun verimliliğini artırmakla ilgilidir. Kısa ömre rağmen, iridyum ucunun kaynağı düşük olarak adlandırılamaz: 30 bin kilometreye kadar güvenilir bir şekilde çalışır ve aracı çalıştırma yöntemlerine bağlı olarak belirlenen zamanın ötesinde çalışabilir.

Uzun çalışma ömrüne sahip iridyum buji. Çok sayıda kullanıcıya göre, ortalama 50 bin kilometre için bir set yeterlidir, ancak yüksek kaliteli yüksek oktanlı yakıt kullanıldığında bu rakam 60-65 bin kilometreye kadar çıkabilir. Yakıt ekonomisi açısından, ucuz mumlarla özel bir fark yoktur, ancak ekonomik faktör, beyan edilen operasyonun tüm süresi boyunca çalışılarak ifade edilir. Merkezi ve tek yan elektrota uygulanan iridyum kaplama nedeniyle maliyeti yüksektir.

Çoğu durumda platin, gümüş veya iridyum bujiler bu malzemeleri yalnızca merkez elektrota lehim olarak içerir. Kütle sadece nikel kaplamalı kalırken. Ancak bazı üreticiler daha da ileri giderek yan modüle de püskürtüyor. Bu, Rusya ve Avrupa pazarlarında pek popüler olmayan, ancak Asya ülkelerinde iyi bilinen Japon üretici MASUMA'nın yaptığı şeydir. Hyundai ve Çin Seddi'nin bazı modellerine konan bu mumlardır. Ancak Skoda, Audi ve Renault için de tavsiye edilirler. Çift püskürtme, stabiliteyi ve korozyon korumasını etkiler. Mumlar, zorlu koşullarla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor ve belirtilen 40 bin kaynaktan istikrarlı bir şekilde geçiyor.

En iyi markalar genellikle sahtedir ve çoğu zaman bir kopyayı orijinalinden ayırt etmek neredeyse imkansızdır.Ancak bazı markalar, örneğin Champion gibi bu konuya çok dikkat ediyor. Bu bujileri satın alırken orijinalini aldığınızdan %100 emin olabilirsiniz. Hem ambalajda hem de mumun gövdesinde logo ve marka adı ile karmaşık kabartma şeklinde koruma bulunur. Teknik yönüne gelince, bunlar her motora uyan oldukça klasik platin kaplı mumlardır: Lada'nız veya Mercedes'iniz olması fark etmez. Endişelerden gelen öneriler listesi çok kapsamlıdır ve hatta bize performansın kalitesi hakkında bilgi veren premium markaları içerir.

Laser Platinum, NGK markasının nispeten yeni bir serisidir. Bunlar, üstün özelliklere sahip, teknolojik olarak en gelişmiş mumlardır. Örneğin, burada çalışma ömrünü önemli ölçüde artıran kalın bir platin lehim görüyoruz - klasik 30 bin kilometre yerine 60 bine kadar. Aynı zamanda, tüm çalışma süresi boyunca model aynı verimliliği gösterir. Sadece bir yan elektrot olmasına rağmen kıvılcım sabit kalır. Ancak değiştirilmiş bir geometri ve merkezde bir girinti ile değiştirilir. Genel olarak kaliteli ama fiyatı uygun. Bunlar bugün piyasadaki en pahalı mumlardan bazılarıdır ve uzun ömürleri bile fiyat etiketini dengelemez.

Gümüş bujilerin, oldukça pahalı olduklarından, esas olarak birinci sınıf bir araba motoruna yerleştirildiğine inanılmaktadır. Ama istisnalar var, bunlardan biri şimdi önümüzde. Bu, en ucuz gümüş kaplı mum ve her iki elektrotta da aynı anda. Burada benzersiz bir özellik yok. En iyi ihtimalle bir klasik, ancak VAZ, Renault veya Hyundai'den ucuz araba sahipleri arasında onu en popüler yapan tüm faktörlerin birleşimidir. Ayrıca, mum hem enjeksiyon hem de karbüratörlü motor sahipleri tarafından övülmektedir. Kaynak standart, yaklaşık 30 bin km. Üretici, alıcıları aldatmaz, bu nedenle, süslemeden dürüstçe onun hakkında beyan eder.

Nissan B platformunun (Renault, Nissan, VAZ) araç sahipleri arasında çok yaygın mumlar.Çalışan bir kaynağın yüksek bir göstergesi (en yüksek sınıfta olmayan yakıtla yaklaşık 40 bin kilometre) ve buna karşılık gelen düşük maliyet için beğendiler. Kalite açısından, Denso PK20PR-P8 de iyidir: Japon üreticiler, dedikleri gibi, platin kaplama ve elektrot geometrisi üzerinde harika bir iş çıkardılar. Çalışma sırasındaki tek sorun, düşük şebeke geriliminde bile kıvılcım çıkması için yapılmış küçük bir elektrotlar arası boşluk olabilir. Bununla birlikte, sürücüler bu mumları satın almaktan hiç utanmıyorlar.