Volkswagen Polo için en iyi 10 buji

Boşluklar ve elektrotlar açısından bütçe sınıfı bujiler, 1.6 litrelik CFNA, CFNB modifikasyon motorlarıyla Volkswagen Polo sedanda fabrikadan takılan orijinallere neredeyse tamamen karşılık gelir. Almanya veya Fransa'da yapılabilir. İşçilik kalitesi fena değil, görünüm düzgün, güçlü bir kurum vermiyorlar, kaynak normal aralıkta hallediliyor, ancak değiştirme sürücünün takdirine bağlı olarak - 20 ila 20 arasında. ve 30 bin km. koşmak. Kompozisyon açısından bunlar sıradan nikel mumlardır, ancak orijinal Beru'nun incelemeleri her zaman iyidir. Bunları tedarik etmek için bir karar verilirse, birçok satıcının genellikle fiyatı şişirdiği dikkate alınmalıdır.

Kullanıcılardan birçok olumlu eleştiri alan mükemmel nikel bujiler. Benzinin kalitesinden çok fazla talep etmiyorlar, artan yanma verimliliği teknolojisi sayesinde oldukça zayıf karışımları bile tutuşturuyorlar. Ürünün ömrü boyunca orijinal özelliklerini kaybetmeyin. Fabrika bujilerini 1.6 motorlu bir Volkswagen Polo sedan ile değiştirmek için en iyi seçeneklerden biri. Benzin tüketimini azaltarak yumuşak bir sürüş sağlar.Maliyet, piyasa ortalamasından biraz daha yüksek, ancak kalite, fiyattan daha fazla. Pek çok sahte var, ancak orijinal bir Japon yapımı mum satın alırken, yalnızca olumlu çalışma izlenimleri bırakıyorlar.

Volkswagen Polo sedan için buji analogları ararken, birçok sürücü Bosch FR7HC + modelini tercih ediyor. Ucuz bir maliyetle, güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilir, ayrıca marka zamana göre iyi test edilmiştir. Hava-yakıt karışımının en iyi tutuşma kalitesi, merkezi elektrotun alaşımlandığı itriyum alaşımı ile sağlanır. Ayrıca direnç giymek için mumlara borçludur. Sahipler, değiştirmeden sonra rölanti devrinin stabilitesinin arttığını ve benzin tüketiminin önemli ölçüde azaldığını, bunun da 1,6 litrelik motorla mükemmel uyumluluğu gösterdiğini belirtiyor. Uygun maliyet ve geniş dağıtım nedeniyle, mallar genellikle sahtedir, bu nedenle gerçek bir orijinal bulmak zor olabilir.

Volkswagen'in kendisi tarafından önerilen orijinal modüller için en iyi yedek. Ve sadece tavsiye edilmekle kalmaz, aynı zamanda orijinalin tam bir analogu olarak tanımlanır. Yani bu mumu koyarak sedanınız cüzdanınız hakkında söylenemeyecek farkı bile fark etmeyecektir. NGK'nın fiyatı VAG'ın fiyatından neredeyse iki kat daha düşüktür ve çalışma kaynağı benzer kalır. Evet, birkaç bin daha azdır, ancak ilk olarak, bu önemli değildir ve ikincisi, bir mumun kaynağı koşullu bir kavramdır ve sürüş tarzı ve çalışma özellikleri dahil olmak üzere birçok faktöre bağlıdır. Genel olarak, bu, analogun yalnızca orijinalden daha düşük olmadığı, aynı zamanda bazı anlarda onu bile aştığı durumdur. NGC'ler bir kez daha değerlerini kanıtladılar.

Önümüzde, endişenin arabalara koyduğu Volkswagen Polo'nun orijinal bujisi var. Orijinaldir, yerine geçmez, yani biri hariç her yönden en iyisidir. Model çok pahalı. Evet, fiyat etiketi kısmen kalite ve büyük bir kaynakla dengelenir, ancak yalnızca kısmen.Her araç sahibi, özellikle ilk tazelik değilse, sedanına bu kadar pahalı bir modül koymaya hazır değildir. Ayrıca nikel bir mumdan bahsediyoruz. Platin veya iridyum değil, en basiti. Ancak, ucuz modellerle karşılaştırmak mantıklı değil. Mum gerçekten güvenilir ve yüksek kalitededir ve belirtilen kaynak bile hafife alınır, bu da modern pazarda nadirdir.

Bu modeli Volkswagen endişesinin resmi tavsiyelerinde bulamazsınız. Analog listelerinde de yok, ancak özel forumlara tırmanırsanız, birçok Polo sedan sahibinin bu modeli tercih ettiği anlaşılıyor. Burada iki argüman var. İlk olarak, mum oldukça ucuzdur. En azından orijinaliyle kıyaslandığında.Fiyat etiketi neredeyse üç kat daha düşük ve bu önemli bir fark. İkincisi, NGK'nın üreticisi ve bu, tüm dünyada güvenilen bir üst markadır. Buradaki kalite çok yüksek. Nikel elektroda rağmen, önerilen kilometre yaklaşık 40 bin kilometredir. Genel olarak, bu orijinal için en iyi yedektir. Evet, o kadar dayanıklı ve kaliteli değil ama çok daha ucuz.

Bu buji, 2021'den sonra piyasaya sürülen tüm Volkswagen Polo'larda varsayılan olarak takılıdır. Değiştirme tesadüfen seçilmedi, çünkü şimdi bu arabalar İspanya'da üretiliyor. Mumun ışıma sayısı, 6 olan orijinalinden farklı olarak 7'dir. Basitçe söylemek gerekirse, sıcak iklime sahip bölgeler için daha uygundur. Rusya için böyle bir modül daha az alakalı, ancak altıncı nesil Polo sedan'ın Rusya'ya resmi teslimatı olmadığını hatırlıyoruz, bu nedenle yerel iklime uyum sağlanmıyor. Bununla birlikte, soğukta mum yeterince davranır. Kalite buna uygun düzeyde, aksi takdirde endişe, uzun yıllardır bağlı olduğu önceliklerini değiştirmeyecektir.

CWVA veya CWVB serisi motorlu bir Volkswagen Polo'ya takılan buji, yaklaşık 60 bin kilometre çalışmalıdır. Bu, varsayılan olarak motorlara takılan nikel versiyonları için geçerlidir. Şimdi orijinalin bir analogu var, daha doğrusu daha modern kopyası. Bu mumlar fabrikada kurulmaz, ancak teknik parametreler açısından endişe tarafından kullanılanlarla tamamen uyumludur. Burada üreticiye göre çalışma kaynağına ek olarak, 80 bine yükseltildi. Bu, fiyat etiketini önemli ölçüde telafi edebilecek çok büyük bir rakam ve mutlak bir rekor ve buradaki birçok kişiyi kesinlikle şok edecek. Ancak platin merkez elektrotlu modeller için bu çok fazla değil.

Japon markası NGK, denemeye çok düşkündür ve daha sonra diğer üreticiler tarafından benimsenen yenilikçi fikirlerin kurucusu olan kişidir. Bu durumda yan elektrot deneye tabi tutulmuştur. Mumun kendisi gibi nikeldir, ancak bakır çekirdeklidir. Fiyat etiketini önemli ölçüde etkileyen çok karmaşık bir karar.Şirketin planladığı gibi, böyle bir çözüm, hizmet ömrünü ciddi şekilde artırmalı ve kıvılcımı daha kararlı hale getirmelidir. Testler durumun böyle olduğunu gösteriyor, ancak sıradan alıcılar için böyle bir mum hayranlıktan daha fazla şüphe uyandırıyor. Olabileceği gibi, model, motorun uygun modifikasyonu ile Volkswagen Polo için resmi olarak tavsiye edilir.

Bu buji, varsayılan olarak Volkswagen Polo'da kuruludur. Bu orijinal bir yedek parçadır ve bu nedenle değiştirilmesi önerilir. Spesifik olarak, bu model Rusya'da üretilen motorlarda kullanıldı ve bu nedenle burada iklim özellikleri dikkate alındı. İspanya'da üretilen sedan, daha yüksek ısı dereceli diğer versiyonlarla donatılmıştır. Mum, kararsız bir iklimle iyi başa çıkar ve dona iyi tolerans gösterir. Doğru, her zaman olduğu gibi bu marka ile alıcılar fiyattan memnun değil. Evet, ürün kaliteli ve çok büyük bir kaynağa sahip, ancak maliyeti de uygun. Böyle bir fiyat etiketinin daha uygun olacağı mumun iridyum veya platin değil nikel olduğunu hatırlayın.